Il vagone della cappella è un tipo di vagone ferroviario apparso nella Russia zarista intorno al 1896 durante la costruzione della Transiberiana .
Poiché i numerosi operai che costruivano la linea Mosca - Vladivostok nonché i dipendenti delle stazioni secondarie nonché il personale addetto alla manutenzione e al monitoraggio dei binari avevano grandi difficoltà a raggiungere le chiese sparse lungo il binario, il comitato ordinatore per il la costruzione della Transiberiana, sotto la presidenza dello Zar , decise di creare e far funzionare i carri che fungevano da cappella. Questi vagoni della cappella, serviti da sacerdoti nominati dal Santo Sinodo , erano dotati di tutti gli oggetti necessari per il culto ortodosso e andavano di stazione in stazione.
Il corpo dei vagoni della cappella, che poggiava su due carrelli , aveva una porta su ciascun lato e due porte di intercircolo . Al di sopra di questi e nel prolungamento della grande lanterna che corre sul tetto, erano sospese le campane usate per chiamare i fedeli. Le finestre avevano la forma e le caratteristiche dello stile architettonico bizantino.
L'interno era riccamente decorato con motivi religiosi russi, tra cui numerosi dipinti sulle pareti di immagini sacre.
In Russia c'è un treno che ha il duplice uso. Questo treno, che circola nell'oblast di Arkhangelsk , funge sia da chiesa che da clinica medica in questa zona scarsamente servita della Russia settentrionale. Questo progetto, in parte finanziato dal Priorato di Chicago, è stato realizzato sotto la direzione del vescovo Tikhon ( Chiesa ortodossa russa ).