Designazione | Specifico per ogni rete |
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Composizione | 2 scatole |
Condotta | Automatico ( PCC ) |
Accoppiamento | fino a 2 elementi |
Costruzione | Anni 2000 |
Modello originale | Dalla VAL 206 |
Produttore (i) | Siemens Transportation Systems |
Efficace | 254 |
Incarico |
Rolling | Pneumatici |
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Spaziatura | 1620 mm |
Catchment | Slider sulla guida laterale. |
Tensione di linea di contatto | 750 V |
Inverter | a IGBT |
Tensione motori | 750 V |
Motori di trazione | 8 motori sincroni MTS-14/65 |
Potenza continua | 520 kW |
Larghezza | 2,08 m |
Altezza | 3,27 m |
Massa totale | 28 t |
Lunghezza totale | 26 m |
Carrelli | 4 |
Porte | 12 (3 per custodia e per lato) |
Intercircolazione | No |
Capacità | circa 160 p. |
Posti a sedere | in macchina: da 11 a 27 pl. |
Condizionatore | Possibile |
Velocità massima | 80 km / h |
Il VAL 208 è un modello della metropolitana VAL progettato da Siemens Transportation Systems . I veicoli sono prodotti in Austria , a Vienna, nello stabilimento SGP di Siemens .
Il numero "208" nel titolo si riferisce alla larghezza della cabina, che misura 208 cm, o 2,08 m. Questo modello sostituisce il modello VAL 206 . I veicoli di tipo VAL sono controllati da una stazione centrale (PCC). I veicoli vengono guidati automaticamente in condizioni di traffico normali. Possono coesistere sulle reti con il VAL 206 , le loro controparti più vecchie. I convogli dei garage vengono avviati per metterli in circolazione (in caso di folla) o per ritirarli dalla circolazione viene fatto dalla stazione centrale.
I ritardi tra due treni sono relativamente bassi (puoi scendere al minuto). Possono essere accoppiati tra loro per ottenere convogli più lunghi, ma nonostante tutto rimangono piccoli veicoli, come suggerisce il nome, adatti a un numero limitato di viaggiatori ( CDGVAL , Orlyval ) o per città medie o grandi ( Lille , Rennes , Tolosa ).
Le stazioni della metropolitana che ospitano questo tipo di apparecchiature sono dotate di porte di piano automatiche lungo i binari. L'utente non può quindi mai essere a diretto contatto con i binari, né cadere sui binari. I binari hanno una lunghezza compresa tra 26 m (minima) e 52 m (massima utilizzabile) perché un treno corto misura 26 m (1 treno = 2 carrozze di 13 m inseparabili) e un treno lungo misura 52 m, cioè 2 treni uniti.
Questo tipo di metropolitana (VAL 206 e 208) richiede binari dritti, il che rende difficile l'installazione di stazioni in determinati luoghi, quindi per una metropolitana classica, le stazioni curve non pongono vincoli.
Dal lato utente, si distingue dal suo predecessore, il VAL 206 , per una forma più snella, sistemi più silenziosi (porte, motori, ecc.), Ma anche dal finestrino anteriore dell'auto, che è più aperto, perché gli armadi elettrici ed elettronici posti nella parte anteriore destra delle vetture VAL 206 si trovano nella parte posteriore della vettura (giunzione tra le 2 vetture).
Nonostante un volume interno quasi identico al VAL 206, la capacità del VAL 208 è maggiore di quella del VAL 206 , grazie ad una disposizione più pragmatica: sulle versioni più recenti i sedili sono stati rimossi e sostituiti da glutei all'altezza del finestrino , consentendo così di accettare un maggior numero di passeggeri in piedi.
Proprio come il VAL 206 , il VAL 208 ha un sistema audio per annunciare le stazioni. I veicoli sono dotati di un sistema di visualizzazione a ciascuna estremità della cabina, che informa i passeggeri sulle prossime stazioni servite, sui collegamenti e sul lato di uscita della metropolitana; tuttavia, questo sistema di visualizzazione è installato solo sui convogli di Tolosa , sui convogli coreani e su quelli di CDGVAL. A volte all'interno della VAL viene installato un sistema di monitoraggio remoto, come accade in alcune città, come Lille .
Il treno non utilizza un dispositivo di trasmissione del movimento. I motori sono montati direttamente sugli assi delle ruote.
In caso di guasto, un sistema di attracco automatico consente a un treno di agganciarsi a quello rotto e tirarlo o spingerlo.
Dal 2006 esiste una versione di nuova generazione (NG) del VAL 208. Questa versione differisce dalla prima per diversi dettagli:
Come ogni metropolitana automatica, la VAL 208 non ha bisogno di un conducente, e quindi di una cabina di guida. Tuttavia, esiste un dispositivo di controllo manuale a ciascuna estremità del treno, protetto da una copertura rimovibile con serratura.
Nazione | Rete | Nb. VAL 208 convogli |
Nb. VAL 208NG convogli |
Osservazioni - Specifiche |
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Francia | CDGVAL | - | 18 di cui 8 VAL 208 NG2 | |
Francia | Metropolitana di Lille Métropole | 60 | - | 6 treni VAL 208NG da Torino sono stati in prestito dal 2006 al 2009 sulla linea 1 . |
Francia | Metropolitana di Rennes | 16 | 14 di cui 6 VAL 208 NG2 | |
Francia | Metropolitana di Tolosa | 14 | 74 di cui 18 VAL 208 NG2 | La più grande flotta di VAL 208 in funzione e convogli da 52 metri |
Italia | Metropolitana di Torino | - | 58 | Treni gemelli di 26 metri, la lunghezza totale di ogni treno è quindi di 52 metri. |
Corea del Sud | Metropolitana leggera di Uijeongbu | - | 15 | Trenini dotati di aria condizionata, una novità assoluta |