Boeing-Bell V-22 Osprey

Boeing / Bell V-22 Osprey
Un V-22 al Royal International Air Tattoo 2017 .
Costruttore	Boeing / Bell
Ruolo	Aereo da trasporto
Primo volo	19 marzo 1989
La messa in produzione	8 dicembre 2005
Data di ritiro	Ancora in servizio
Investimento	16 miliardi di dollari
Costo unitario	da 75 a 115 milioni di dollari
Numero costruito	350
Equipaggio
2 piloti (MV) o 3 (CV)
Motorizzazione
Motore	Rolls-Royce T406
Numero	2
genere	turboelica
Potenza dell'unità	6.150  CV
Dimensioni
span	25,55  m
Lunghezza	17,48  m
Altezza	5,38  m
Masse
Vuoto	15.032  kg
Con armamento	Decollo verticale: 23.860 kg Decollo corto: 24.948  kg
Massimo	27.443  kg
spettacoli
Velocità massima	180 km/h / 510   km/h
Soffitto	7.925  m
Velocità di salita	332  m/min
Raggio d'azione	1.627  km
Avionica
CV-22B: Raytheon AN / APQ-186 per il rilevamento del terreno / radar per evitare il terreno quindi dal 2021 AN / APQ-187

Il Boeing / Bell V-22 Osprey ( osprey ) è un aereo da trasporto ibrido americano . La sua formula tilt-rotor gli permette di decollare e atterrare verticalmente , come un elicottero , e volare come un aeroplano . È il primo dispositivo del suo tipo e delle sue dimensioni ad essere prodotto in serie, nonostante le controversie sulla sicurezza sollevate durante il suo sviluppo.

Segnando il culmine di un progetto iniziato 20 anni prima, la produzione in serie del V-22 Osprey è stata lanciata alla fine del 2005. Un totale di 458 unità sono previste per equipaggiare tre componenti dell'esercito americano: US Marine Corps , US Air Forza e Marina degli Stati Uniti . Nelgiugno 2010, 108 sono stati consegnati al Corpo dei Marines degli Stati Uniti e 12 all'Aeronautica Militare degli Stati Uniti. Nelmarzo 2014, circa 150 sono in servizio nell'USMC, 25 nell'USAF.

Design

All'inizio degli anni '80, il Corpo dei Marines degli Stati Uniti inizia a preoccuparsi seriamente di trovare un sostituto per i suoi elicotteri che trasportano CH-46 Sea Knight e CH-53 Sea Stallion . L'amministrazione comunica poi che non finanzierà lo sviluppo di un nuovo elicottero ma che, in cambio di un raggruppamento di esigenze con la US Navy e l' US Air Force , accetterà una soluzione più avanzata del tipo ADAV .

Un programma chiamato Joint Advanced Vertical Lift Aircraft (JVX) è stato lanciato nel 1982 e la responsabilità è stata trasferita alla Marina degli Stati Uniti nel dicembre dello stesso anno. Essendo il Corpo dei Marines degli Stati Uniti la principale parte interessata e dovendo ricevere il maggior numero di dispositivi, la versione MV-22 a esso destinata deve essere sviluppata come versione base. Da questa versione deriveranno il CV-22 e l'HV-22, adattati rispettivamente alla US Air Force e alla US Navy.

All'epoca, la società Bell Helicopter aveva accumulato trent'anni di ricerca nel campo dei convertiplani e dal 1977 aveva pilotato un aereo sperimentale denominato XV-15, finanziato in parte dalla NASA e dall'esercito degli Stati Uniti. È stato designato (nel 1983) come co-appaltatore della Boeing per lo sviluppo del nuovo velivolo, che doveva essere un derivato allargato del XV-15 in grado di raggiungere i 463  km/h a 9.100 piedi sul livello del mare, e coprire un distanza di 3 378  km . La designazione V-22 Osprey è stata scelta nel 1985.

Mentre il programma è stato minacciato di abbandono più volte per motivi di budget, il primo dei sei prototipi ha iniziato a testare su 19 marzo 1989, solo in volo verticale e in volo stazionario. Il primo volo orizzontale è stato effettuato il 14 settembre dello stesso anno. Nel dicembre 1990, due prototipi sono stati sottoposti con successo a prove in mare dalla portaerei USS Wasp . Tuttavia, due incidenti successivi interruppero i voli: l'11 giugno 1991, un guasto nel cablaggio del sistema di controllo di volo provocò la perdita del quinto prototipo e, il 20 luglio 1992, il quarto prototipo andò perduto a seguito di un relativo incendio .ad un guasto alle gondole motore.

I voli di prova sono ripresi nell'agosto 1993, una volta corretti i difetti sui quattro prototipi rimanenti. Il primo dei quattro MV-22 di pre-produzione è stato consegnato nel dicembre 1996 e ha effettuato il suo primo volo il 5 febbraio 1997. L'ultimo ha effettuato una nuova campagna di prove in mare nel gennaio 1999. I test di utilizzo operativo sono stati effettuati dall'ottobre 1999 al Agosto 2000. La US Navy annuncia quindi che il V-22 soddisfa effettivamente le esigenze e può già essere schierato su basi terrestri. Un incidente mortale in Arizona si è verificato l'8 aprile 2000, provocando la morte di 19 marines. Nel novembre 2000, l'operazione delle portaerei è stata completamente convalidata.

Tuttavia, l'11 dicembre 2000, si è verificato un altro incidente: un MV-22 si è schiantato in North Carolina durante un volo notturno e quattro marine sono stati uccisi. A tutti gli Osprey viene immediatamente vietato il volo. Allo stesso tempo, lettere anonime inviate alla stampa rivelano che i rapporti di manutenzione sono stati falsificati durante le campagne di test, al fine di non compromettere la certificazione del V-22. Un'indagine interna porterà ad azioni disciplinari per i Marines coinvolti.

Nel novembre 2001 è stata presa la decisione di rallentare la produzione dei dispositivi di serie, il tempo di rifare una campagna di test completa per rilevare e correggere tutti i difetti residui. Il Pentagono sta stanziando i fondi necessari per il proseguimento del programma, tanto più che il contesto post- 11 settembre 2001 si presta ad esso. Il conseguente ritardo del programma è quindi stimato in due anni. L'autorizzazione a riprendere i voli di prova è stata concessa nell'aprile 2002, ed è stato il 29 maggio che un MV-22 è ripartito. Contemporaneamente, il prototipo del CV-22 destinato all'aeronautica statunitense ha ripreso i suoi voli nel settembre 2002, dopo una prima breve campagna di test svolta due anni prima.

Questa nuova campagna di test si è conclusa nel giugno 2005 e, il 28 settembre dello stesso anno, il Pentagono ha autorizzato la ripresa della produzione in serie completa. Il primo CV-22 ad andare in pensione è un dispositivo di prova in servizio dal 1999 al 4 novembre 2013.

Tra le caratteristiche tecniche, la cabina della MV-22 è lunga 6,34  m , larga 1,74  m e alta 1,67  m . La velocità di crociera del V-22 è di 215-245 nodi mentre la velocità massima è di 280 nodi.

Tuttavia, sembra che il suo uso regolare sulle portaerei provocherebbe il deterioramento della cabina di pilotaggio , per deformazione dovuta al calore rilasciato dai motori in configurazione verticale durante il decollo e l'atterraggio o in sosta prolungata con motori rotanti, che possono avere un grave impatto termomeccanico impatto sulla superficie antiscivolo e sulla struttura della cabina di pilotaggio. Non sono disponibili strategie per mitigare l'instabilità del ponte oltre a pesanti modifiche strutturali. L'instabilità ripetuta può portare a un probabile guasto prematuro della cabina di pilotaggio. Tuttavia, e nell'ambito della costruzione dell'interoperabilità delle flotte francese e americana, un MV-22B (destinato ad operazioni di supporto nell'ambito degli sbarchi anfibi) è atterrato sulla BPC Dixmude , nel mese digennaio 2014, al largo della costa dell'Africa occidentale, poi un altro MV-22B su 2 maggio 2016sulla BPC Dixmude, tra Cadice e Gibilterra , durante l'esercitazione navale internazionale Griffin Strike . Un atterraggio di un altro MV-22B ha reso il6 luglio 2016sulla portaerei nucleare Charles de Gaulle .

Inoltre, rispetto alla progettazione di un elicottero, il V-22 non beneficia dell'effetto di autorotazione dei suoi rotori . Infatti, quando un elicottero subisce la perdita di uno o più motori, il pilota separa il rotore principale dal gruppo motore permettendogli di atterrare in emergenza grazie all'effetto del vento relativo. Il V22 non beneficia di questa protezione e di questo effetto, le sue eliche devono essere sempre attivate in ogni momento. Infatti, l'eventuale spegnimento di uno dei suoi motori espone potenzialmente l'equipaggio alla perdita dell'aeromobile. E' comunque dotato di un sistema ad alberi incrociati , con linee d'asse di interconnessione, che consente di garantire la sincronizzazione dei due rotori o la distribuzione della potenza di un solo motore sui due rotori, in caso di avaria del altro motore. Il tutto essendo sotto il controllo del sistema di controllo di volo digitale, triplo ridondante.

Ordini

Nel 2010 il V-22 Osprey è stato ordinato in 458 unità: 360 per l' US Marine Corps , 50 per l' US Air Force e 48 per la US Navy .

Nel marzo 2008 è stato firmato un contratto pluriennale per 167 unità. Il budget della Difesa degli Stati Uniti su ordine:

• Nel 2011, 36 unità per 2.833 6 miliardi di dollari (ricambi, fornitura e ricerca e sviluppo inclusi);
• Nel 2012, 35 copie per 2.788 $ 6 miliardi;
• Nel 2013, 21 copie per $ 1,955 miliardi.

Nel giugno 2013 è stato firmato un nuovo contratto da 4,9 miliardi di dollari per la consegna di ulteriori 99 copie entro il 2019.

Diversi paesi hanno espresso interesse per questo aereo, tra cui Regno Unito e Israele . Nell'aprile 2013 è stata annunciata la firma di un contratto per la fornitura di alcuni V-22 a Israele; Secondo il quotidiano israeliano Haaretz del 4 novembre 2013, gli Stati Uniti avrebbero dovuto fornire sei di questi aerei entro il 2015 allo stato ebraico, ma ad aprile 2016 non sono state segnalate consegne.

Il Ministero della Difesa giapponese prevede di acquistare 17 V-22 Osprey per la Forza di autodifesa di terra giapponese secondo il piano quinquennale 2014/2019. Il piano di budget per l'acquisto degli Ospreys è stato approvato il 24 dicembre 2013.

Lo squadrone di elicotteri presidenziale degli Stati Uniti HMX-1 , utilizza l'MV-22 dal26 aprile 2013(flotta di 12 velivoli). Tuttavia, il Corpo dei Marines degli Stati Uniti specifica che la missione di supporto presidenziale, trasporto del personale e dei media di accompagnamento, non include il trasporto del presidente stesso.

Nel giugno 2020, Bell Textron e Boeing hanno consegnato la loro 400a copia del V-22 Osprey del Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti . Il velivolo, una variante del CV-22, è andato al comando delle operazioni speciali dell'aeronautica americana . Secondo Boeing, le consegne di Osprey sono attualmente effettuate nell'ambito di un contratto di fornitura pluriennale da $ 5 miliardi che include aerei per la US Navy, US Air Force e US Navy, nonché per il Giappone, il suo primo cliente internazionale.

Dal suo primo volo nel 1989, la variante US Marine Corp MV-22B è entrata in servizio nel 2007, seguita dal modello CV-22B dell'US Air Force nel 2009. L'ultima variante, il CMV-22B (o Sea V-22) progettato per la US Navy ha completato il suo primo volo operativo nel gennaio 2020. La flotta di Osprey ha segnato le sue 500.000 ore di volo nell'ottobre 2019.

Impegni

Nell'aprile 2007 , il comandante del Corpo dei Marines degli Stati Uniti ha annunciato che i primi MV-22 sarebbero stati schierati in Iraq a partire dal settembre dello stesso anno. Dieci velivoli sono in campo dal 17 settembre 2007 con Marine Medium Tiltrotor Squadron 263 (VMM-263), prima unità operativa su questo velivolo con 171 membri, dopo aver effettuato il viaggio dagli Stati Uniti sulla USS  Wasp  (LHD- 1) .

Da allora, i dispositivi implementati sembrano essere soddisfacenti. Barack Obama ha compiuto un viaggio a bordo di uno di questi V-22 Osprey durante la sua visita in Iraq nel luglio 2008, mentre era candidato alle elezioni presidenziali statunitensi.

I V-22 Osprey sono all'opera anche in Afghanistan , e proprio come in Iraq, le loro capacità sembrano particolarmente apprezzate dai militari americani, dalla grande autonomia del V-22 unita ad una velocità di crociera entrambe nettamente superiori a quelle di un elicottero convenzionale . Il V-22 vola anche a quote più elevate, dando così grande sicurezza alle missioni ad esso assegnate.

Un V-22 Osprey sarebbe stato utilizzato anche il 22 marzo 2011 durante un'operazione di salvataggio di uno dei due piloti americani precipitati in Libia nella notte tra il 21 e il 22 marzo 2011, durante l'attuazione del sorvolo della zona di esclusione Libia . Questa operazione è stata effettuata dalla USS  Kearsarge  (LHD-3) , il V-22 Osprey è tornato lì sano e salvo e il pilota sarebbe in buona salute.

Viene utilizzato durante l'evacuazione di cittadini stranieri durante la guerra civile in Sud Sudan nel novembre 2013.

Nel dicembre 2014, la versione CV-22 Osprey è stata utilizzata in Yemen da uomini delle forze speciali americane e yemenite per il salvataggio di ostaggi.

Nel maggio 2015 sono stati schierati 4 V-22 per aiutare il Nepal a seguito del terremoto del 25 aprile 2015 .

Nel gennaio 2017, un V-22 Osprey ha effettuato un atterraggio duro in Yemen durante un'operazione di commando e ha dovuto essere distrutto per evitare che venisse preso in consegna da Al Qaeda.

Nell'ottobre 2020, un falco pescatore CV-22 è stato utilizzato in un'operazione di rilascio di ostaggi nel nord della Nigeria .

incidenti

Diversi incidenti gravi hanno messo in discussione la fattibilità del progetto:

• 11 giugno 1991: il quinto prototipo si schianta al centro di prova della Boeing durante una dimostrazione. I due piloti sono riusciti a espellersi ma l'aereo è stato gravemente danneggiato.
• 20 luglio 1992: il quarto prototipo si schianta in mare al largo della base della Quantico Marines . Sette uomini vengono uccisi. La causa dell'incidente è stato un incendio del motore causato da un difetto di progettazione nelle gondole motore.
• 8 aprile 2000: un marine MV-22 si schianta vicino a Tucson durante una finta missione di evacuazione. 19 marine muoiono nell'incidente. Ufficialmente, non è l'aereo stesso ad essere coinvolto, l'incidente è dovuto a una perdita di portanza dovuta a un rateo di discesa troppo alto. Tuttavia, la causa dell'incidente è stata la formazione di anelli di vortice Vortex  (in) , provocando una significativa perdita di portanza e infine lo stallo e la perdita del dispositivo (fenomeno ben noto ai piloti di elicottero). Successivamente, il sistema di controllo del volo del V-22 è stato modificato per indicare al conducente un tasso di discesa di avviso visivo e sonoro ( Sink rate ), quando il tasso di discesa si avvicina alla metà del tasso di discesa VRS ( Vortex Ring State ).
• 11 dicembre 2000: un marine MV-22 si schianta nella Carolina del Nord durante una missione notturna. Quattro marine vengono uccisi. Tutti gli Osprey sono stati immediatamente immobilizzati fino a quando non è stata scoperta la causa dell'incidente, ovvero un guasto idraulico accoppiato a un bug del computer . Invece di compensare, il sistema informatico ha aggravato il problema, facendo perdere il controllo all'aereo.
• 27 marzo 2006: un MV-22B era un motore fuori controllo, non richiesto, sulla base Air New River  (in) il Corpo dei Marines degli Stati Uniti a Jacksonville ( North Carolina ), mentre stava girando a terra. Il piano regola automaticamente la velocità della turbina di potenza con il passo delle pale ( pala passo ). L'aereo è decollato con il controllo di coppia e la valvola a farfalla, al minimo. Si è alzato di circa due metri e poi si è schiantato, danneggiando l'ala destra. Il danno è stato di circa 7 milioni di dollari. L'incidente è avvenuto a causa di una cattiva connessione nella presa del Cannone , collegata ad uno dei due comandi di controllo elettronico del motore ( FADEC ). L'incidente non è stato rilevato abbastanza rapidamente dal sistema FADEC ridondante. Di conseguenza, il software FADEC è stato modificato per ridurre il tempo di latenza richiesto per il passaggio tra FADEC ridondanti in modo che non si ripeta un incidente simile. L'aereo è stato ritenuto irreparabile e bandito dal servizio nel luglio 2009.

• 8 aprile 2010: un comunicato della Nato rivela che un MV-22 è precipitato in Afghanistan, a seguito di un problema tecnico, provocando la morte di tre soldati statunitensi e di un civile. Secondo i talebani, si è schiantato dopo essere stato colpito da uno dei loro missili.
• 11 aprile 2012: un altro aereo si schianta nel sud del Marocco durante un'esercitazione militare, uccidendo due persone e ferendo due soldati statunitensi.
• 18 maggio 2015: Osprey si schianta alla base aerea di Bellows, O'ahu, Hawaii. 1 morto e 21 feriti.
• 13 dicembre 2016: Osprey si schianta in mare al largo di Okinawa a seguito di un'esercitazione di rifornimento. Nessuna morte da deplorare.
• 5 agosto 2017: Un MV-22B Osprey del Corpo dei Marines degli Stati Uniti , decollato dalla USS Bonhomme Richard per partecipare all'International Carrier Strike Exercise Talisman Sabre, precipita in mare.Ci sono ventitré sopravvissuti e tre membri del personale dichiarati deceduti. L'aereo ha cercato di raggiungere il ponte di volo della USS  Green Bay . La ricerca è stata affidata alla Royal Australian Navy .

varianti

• MV-22  : modello base previsto a 360 esemplari per il Corpo dei Marines degli Stati Uniti (l'MV-22 è destinato alle operazioni di supporto nell'ambito degli sbarchi anfibi). Deve operare tra navi anfibie ( LHD e LHA ) e la costa. Sostituisce gli elicotteri CH-46 Sea Knight (ritirati dal servizio nel 2015) e i CH-53 Sea Stallions in questa missione. Un rapporto del think tank Center for Strategic and Budgetary Assessments pubblicato nel novembre 2008 raccomanda di ridurre l'acquisizione dell'MV-22 e di sviluppare un nuovo elicottero medio, meno costoso e più efficiente a medio raggio.
• CV-22  : variante prevista a 50 esemplari per l' US Air Force . Il CV-22 deve svolgere missioni di inserimento/estrazione per il Comando Operazioni Speciali degli Stati Uniti . Rispetto all'MV-22, dispone di un sistema di contromisure più sofisticato, radar di localizzazione del terreno, sistemi di comunicazione specifici e un serbatoio cabina aggiuntivo. Dall'autunno 2008, ha sostituito gli elicotteri MH-53J Pave Low e diversi velivoli di supporto associati ( MC-130E Combat Talon e MC-130P Combat Shadow rifornitore ) con un significativo guadagno in termini di portata, carico utile e velocità. Dovrà inoltre svolgere missioni CSAR ( Combat Search And Rescue ) in sostituzione dell'HH-60 Pave Hawks .
• CMV-22B / Sea V-22  : La US Navy decide nel gennaio 2015 di sostituire i Grumman C-2 Greyhound per missioni di trasporto. 44 unità consegnabili di una versione denominata CMV-22B o Sea V-22 sono ordinate nel febbraio 2016 per la consegna dal 2018 e l'entrata in servizio nel 2020. Il nuovo velivolo include tre nuovi miglioramenti: un'estensione del serbatoio del carburante, una nuova alta frequenza sistema radio e un sistema di altoparlanti. Il primo CMV-22B di pre-produzione è stato preso in considerazione dallo squadrone HX-21 della Marina degli Stati Uniti il ​​7 febbraio 2020.

• HV-22  : variante studiata per la US Navy alla fine degli anni 90. Destinata a missioni di ricerca e soccorso e supporto logistico alle navi della flotta, non fu infine scelta, ruolo affidato nel 2001 ad una variante del Sikorsky SH- 60 Seahawk .
• SV-22  : un'altra variante allo studio della US Navy . Sarebbe destinato a missioni di guerra antisommergibile a medio e lungo raggio.
• UV-22  : variante originariamente destinata all'esercito degli Stati Uniti per condurre missioni di guerra elettronica . Le specifiche dell'esercito degli Stati Uniti richiedevano un aereo più grande e potente come richiesto da altri eserciti. Per mantenere lo stesso modello di base, è stato quindi abbandonato.

Apparizioni nella cultura popolare

Videogiochi

• Un prototipo dell'MV -22 Osprey è giocabile nel gioco LHX: Attack Chopper .
• Il falco pescatore è un modello disponibile nel gioco gratuito di salvataggio in mare Search and Rescue dal 1999.
• L'Osprey è disponibile nel simulatore di volo gratuito FlightGear .
• Osprey può essere visto in diverse missioni in Call of Duty: Modern Warfare 3 , così come in un killstreak multiplayer ( Support Drop e Osprey Gunner ).
• Osprey appare in una missione della campagna Call of Duty: Ghosts per giocatore singolo .
• Un Osprey può essere visto nel gioco Splinter Cell
• Questo aereo compare anche nella campagna per giocatore singolo del gioco Battlefield 3 , utilizzato per estrazioni e atterraggi di unità speciali.
• Allo stesso modo, gli Ospreys portano i Marines nel complesso di Black Mesa nel gioco Half Life . L'Osprey è anche il loro principale mezzo di trasporto durante il gioco e le sue espansioni.
• In ARMA II , l'Osprey è un veicolo controllabile, e in particolare utilizzato per il paracadutismo.
• In ARMA III , un Osprey schiantato è presente nella mappa Stratis in fondo all'aeroporto. Esiste anche una variante inventata dai creatori del gioco rilasciata in un'espansione: il V 44 Blackfish.
• L'Osprey è presente anche nel gioco Far Cry, dove porta un gruppo da tre a cinque mercenari in supporto in alcune missioni.
• Appare nella serie di videogiochi Resistance: Fall of Man , dove sbarca soldati americani per respingere l'invasione chimerica dell'Inghilterra.
• Appare frequentemente nel videogioco Goldeneye su Game Cube .
• In Blood Stone 007 , James Bond fugge da una prigione birmana usando un Osprey, un inseguimento tra tre Osprey segue nella giungla.
• Appare nell'aggiornamento di Grand Theft Auto: Online's Doomsday Heist su PS4 , Xbox One e PC come Avenger per un prezzo di GTA $ 3.450.000. Puoi anche aggiungere armi ( bombe e torrette ) e usarle come quartier generale e garage volante.

Giocattoli

• L'aereo cargo per 5-12 anni Lego City ( N o  60021) è stato ispirato dall'Osprey.
• La  scatola Lego Creator N o 31020 per bambini di 7-12 anni ti consente di realizzare un modello simile.
• Lego ha prodotto, in partnership con Boeing, il modello technic 42113. Programmato e consegnato a centri di acquisto di giocattoli e catene di vendita al dettaglio, è stato ritirato dalla circolazione il giorno prima della messa in vendita. Ciò segue i movimenti di protesta contro Lego, che intendeva commercializzare per la prima volta un modello militare ancora in funzione (contrariamente alla politica di Lego). Normalmente vietata la vendita al pubblico, alcuni venditori che lo avevano in stock lo mettevano a disposizione degli acquirenti pochi giorni prima del divieto e alcuni modelli dopo il divieto. Possiamo quindi trovare sul mercato parallelo questo modello che però non è (non più) referenziato nella gamma lego.

Film

• Una formazione Osprey arriva per allestire la cupola di Springfield in I Simpson, il film .
• All'inizio di Transformers , una squadra dell'esercito americano viene rimpatriata dall'Afghanistan da un Osprey.
• In Transformers 3 , The Hidden Face of the Moon, diversi Osprey vengono utilizzati per deporre le forze armate statunitensi per liberare Chicago.
• Nel film Terminator Renaissance , John Connor viene portato al quartier generale della Resistenza da un Osprey.
• Nel film World Invasion: Battle Los Angeles , l'esercito è schierato a Los Angeles grazie a Osprey.
• Nella miniserie Triangle: Mystery of Bermuda , i protagonisti vedono il loro motoscafo inseguito e attaccato da Osprey.
• Possiamo anche vedere la macchina in Resident Evil: Afterlife e Resident Evil: Retribution .
• Una flotta di V-22 appare in Spectral .

Nel primo volume del fumetto Skull Island: Birth of Kong , Aaron Brooks e i suoi colleghi della Monarch si recano nella misteriosa Skull Island, esplorata 22 anni prima nel film Kong: Skull Island , a bordo di un V-22 Osprey poi attaccato da una specie di pterosauro molto aggressivo.

Molti Osprey compaiono anche nel film Godzilla 2: King of the Monsters .

Note e riferimenti

1. "  Bell-Boeing V-22 Osprey  " , su planes.net (consultato il 30 aprile 2020 ) .
2. "  Focene sul falco pescatore  " , su TTU.fr ,21 febbraio 2014(consultato il 9 marzo 2014 )
3. (in) "  V-22 tilt-rotor vola  " , rivista Flight International , Business Press International ( via Flightglobal Archive) volo.  135, n °  4157,25 marzo 1989, pag.  2 ( ISSN  0015-3710 , leggi online [PDF] ).
4. (in) Otto marines affrontano accuse da Osprey Tilt-Maintenance Records - WRAL.com, 10 agosto 2001
6. (in) V22 Il Pentagono autorizza la produzione completa per gli aerei Osprey - NAVAIR, 29 settembre 2005
7. (in) Kentavist P. Brackin, "  Il più vecchio Osprey dell'aeronautica ritirato  " ["Il più vecchio Osprey Air Force si ritira "], al comando delle operazioni speciali dell'aeronautica ,11 maggio 2013(consultato il 13 dicembre 2013 )
8. (in) Barrywhit, "  V-22 Osprey e F35B stealth jumpjet hot melting deck di navi da guerra statunitensi  " su barrywhit.wordpress.com ,18 marzo 2010(consultato il 16 luglio 2018 ) .
9. Loïc, "  Il BPC Dixmude sviluppa la sua interoperabilità con l'MV-22 Osprey  " , su defens-aero.com ,5 maggio 2016(consultato il 16 luglio 2018 ) .
10. Laurent Lagneau, "  Un V-22 Osprey americano accolto dalla portaerei Charles de Gaulle  " , su opex360.com ,9 luglio 2016(consultato il 16 luglio 2018 ) .
11. (in) Federation of American Scientists , Military Analysis Network, "  V-22 Osprey  " su fas.org (consultato il 15 luglio 2018 ) .
12. (in) Costi di acquisizione del programma FY 2012 per sistema d'arma , Dipartimento della Difesa, 83  p. ( leggi in linea )
13. (in) Boeing, Bell si aggiudica un contratto da 4,9 trilioni di dollari per 99 V-22
14. (in) La portaerei V22 MV-22 Osprey atterra nel Regno Unito per la prima volta - NAVAIR, 11 luglio 2007
15. (in) Israele considera l'acquisizione del V-22 - Jane's Air Forces News, 25 gennaio 2006 (vedi archivio)
16. (in) Hagel alla prima vendita di trasporto di inchiostro straniero V-22 con Israele
17. "Il  Giappone comprerà Ospreys, Global Hawks  " , .stripes.com (consultato il 7 gennaio 2014 )
18. "  Giappone; V-22 Osprey order  " , dmilt.com (consultato il 7 gennaio 2014 )
19. (in) Dave Majumdar, " Lo  squadrone presidenziale di elicotteri USMC inizia il volo MV-22  " su flightglobal.com  (in) ,3 maggio 2013(consultato il 15 luglio 2018 ) .
20. (in) Kate O'Connor, "  400° V-22 Osprey consegnato: 400 E V-22 Osprey consegnato  " su AvWeb ,11 giugno 2020(consultato il 13 giugno 2020 ) .
21. (in) Marines per schierare il V-22 in Iraq - NAVAIR, 16 aprile 2007
22. (it) Sito ufficiale del VMM-263
23. Le Figaro.fr: La storia del salvataggio fallito degli ostaggi in Yemen
24. (in) "  4 Osprey fornisce assistenza al Nepal  " su military.com
25. LeMonde.fr, "  Trump accoglie il corpo del primo soldato morto sotto la sua presidenza  ", Le Monde.fr ,2 febbraio 2017( letto online , consultato il 2 febbraio 2017 )
26. (a) V-22 Osprey - GlobalSecurity.org
27. (in) Rete per la sicurezza aerea , "  Risultati del database ASN sulla sicurezza aerea: occorrenze V22 nel database sulla sicurezza ASN  " su aviation-safety.net (consultato il 15 luglio 2018 ) .
28. Matthieu GALLET , "  Bell-Boeing V-22 Osprey  " , su AviationsMilitaires.net (consultato il 30 aprile 2020 )
29. Government of Canada - Transport Canada, "  Esercizio 26 - Gli anelli del vortice (stato del vortice),  " su tc.gc.ca (consultato il 15 luglio 2018 ) .
30. (in) "  MV-22B Osprey ASN WikiBase Occurrence # 48763  " su aviation-safety.net ,8 aprile 2000(consultato il 15 luglio 2018 ) .
31. (in) "  MV-22B Osprey ASN WikiBase Occurrence # 62458  " su aviation-safety.net ,27 marzo 2006(consultato il 15 luglio 2018 ) .
32. http://www2.wnct.com/news/2012/apr/12/10/us-embassy-2-marines-killed-morocco-training-ar-2153030/
33. (in) "  1 Killed, 21 Injured in Osprey crash at Bellows Air Force Station  " su https://www.hawaiinewsnow.com (consultato il 18 settembre 2020 ) .
34. "Gli  Stati Uniti atterrano gli aerei Osprey in Giappone dopo l'incidente di Okinawa  "], Reuters ,14 dicembre 2016( letto online , consultato il 3 febbraio 2017 )
35. (it) [1] , sul sito pressherald.com
36. leggendario aeroplani.net
37. (in) Dakota L. Wood, "  Forze marine della flotta del corpo dei marine degli Stati Uniti per il ventunesimo secolo  " , su csbaonline.org , Centro per le valutazioni strategiche e di bilancio,18 novembre 2008 [PDF] (vedi archivio)
38. Matthieu GALLET , "  Bell-Boeing CV-22B  " , su AviationsMilitaires.net (consultato il 30 aprile 2020 )
39. (in) Richard Whittle, "La  Marina decide di acquistare il V-22 Ospreys Carrier per la consegna  " su breakdefense.com ,13 gennaio 2015(consultato il 18 ottobre 2016 ) .
40. "La  nuova versione CMV-22 Osprey sostituirà i C-2A Greyhound della US Navy  " , su defens-aero.com ,12 febbraio 2016(consultato il 22 ottobre 2016 ) .
41. Emmanuel Huberdeau, “  Euronaval 2016: Sea V-22, nuove opportunità per la US Navy  ” , su air-cosmos.com ,18 ottobre 2016(consultato il 18 ottobre 2016 ) .
42. (in) Naval Air Systems Command  (in) , "  V-22 Navy varianti riceve la designazione ufficiale  " su navair.navy.mil ,3 febbraio 2016(consultato il 15 luglio 2018 ) .
43. Matthieu GALLET , “  Bell-Boeing CMV-22B Sea Osprey  ” , su AviationsMilitaires.net (consultato il 30 aprile 2020 ).
44. “  La US Navy prende in consegna il CMV-22B Osprey di pre-produzione. -planeslegendaires.net  " , su planeslegendaires.net ,10 febbraio 2020(consultato il 18 settembre 2020 ) .
45. (en) https://www.navy.mil/view_image.asp?id=305955
46. (in) "  LHX: Attack Chopper DOS (1990)  " , MobyGames,25 dicembre 1999(consultato l'8 agosto 2017 )
47. Sound Design & Tools, "  Crash in Search and Rescue  " [video] , YouTube ,12 aprile 2010(consultato il 31 maggio 2016 ) ,4  min  28  s .
48. (in) "  Bell Boeing V-22 Osprey  " , wiki di FlightGear (consultato il 31 maggio 2016 ) .

Appendici

Bibliografia

• (it) Richard Whittle, The Dream Machine: The Untold History of the Famigerato V-22 Osprey , Simon e Schuster,27 aprile 2010, 464  pag. ( ISBN  978-1-4165-6295-5 )
• (it) Ronald O'Rourke, V-22 Osprey Tilt-Rotor Aircraft: Background e problemi per il Congresso ["The V-22 Osprey Tiltrotor Aircraft : Contesto e problemi per il Congresso"], DIANE Publishing,10 giugno 2009, 49  pag. ( ISBN  9781437918779 )

Articolo correlato

• Elenco degli elicotteri civili e militari

link esterno

Video esterno
	V-22 Osprey Dimostrazione - Farnborough Airshow 2012 su di Airboyd YouTube conto

• (it) V-22 su GlobalSecurity.org
• (it) V-22 sul sito Boeing
• (fr) Un rapporto sul V-22 per il Congresso degli Stati Uniti (07/01/2005)
• (it) V-22 sul sito web della Federation of American Scientists