Unterseeboot 505

U-505
Immagine illustrativa dell'articolo Unterseeboot 505
L' U-505 poco dopo la cattura
Tipo Sottomarino del tipo IX.C
Storia
Servito in  Kriegsmarine
Sponsor Kriegsmarine
Cantiere navale Deutsche Werft AG, Amburgo
Ordine 25 settembre 1939
chiglia posata 12 giugno 1940
Lancio 24 maggio 1941
La messa in produzione 26 agosto 1941
Stato Al Museo di Chicago
Equipaggio
Equipaggio 36 uomini
Caratteristiche tecniche
Lunghezza 76,76 metri
Maestro 6,76 metri
Brutta copia 4,67 metri
Spostare 1120  t (superficie), 1232  t (immersione)
Propulsione 2 motori diesel, 2 elettrici
Potere 2 × 2200  CV (Diesel)
2 × 500  CV (elettrica)
Velocità 7,3 nodi (immersione)
18,3 nodi (superficie)
Caratteristiche militari
Armamento Siluri: 4 anteriori, 2 posteriori
Cannoni: 1 × 105 mm - 2 × 37 mm
Carriera
Porto di partenza Lorient

Unterseeboot 505 o U-505 è un sottomarino tedesco utilizzato dalla Kriegsmarine durante la seconda guerra mondiale . Come parte della 2. Unterseebootsflottille , una flottiglia da combattimento con sede a Lorient , fu imbarcata nell'Atlantico settentrionale il4 giugno 1944, dopo una feroce battaglia con i cacciatorpediniere del Task Group 22.3 della US Navy. L' U-505 è stato catturato con il suo diario e il suo codice segreto.

Dal 1954 è esposto al Museum of Science and Industry di Chicago.

Caratteristiche tecniche

Incarichi successivi

(formazione di base a Stettino , Polonia )

comandanti successivi

Inizio del comando Fine del comando Nome del comandante
26 agosto 1941 5 settembre 1942 Axel-Olaf Loewe
6 settembre 1942 24 ottobre 1943 Pietro Zschech
24 ottobre 1943 7 novembre 1943 Paul Meyer
8 novembre 1943 4 giugno 1944 Harald lange

Navi affondate

8 navi affondate per un totale di 45.005  tonnellate durante i suoi 12 pattugliamenti.

Navi attaccate dall'U-505
Datato Nome Nazionalità Tonnellaggio Fare
5 marzo 1942 SS Benmohr (nave da carico a vapore) Gran Bretagna 5.920 affondato
6 marzo 1942 MV Sydhav (petroliera) Norvegia 7.587 affondato
3 aprile 1942 SS West Irmo (nave da carico) stati Uniti 5 775 affondato
4 aprile 1942 SS Alphacca (nave da carico a vapore) Olanda 5 759 affondato
28 giugno 1942 SS Sea Thrush (nave da carico a vapore) stati Uniti 5.447 affondato
29 giugno 1942 SS Thomas McKean (nave Liberty) stati Uniti 7.191 affondato
22 luglio 1942 Urious (barca da pesca) Colombia 153 affondato
7 novembre 1942 SSOcean Justice (nave da carico a vapore) Gran Bretagna 7 173 affondato

Storia della cattura

il 3 giugno 1944in serata, lungo la costa occidentale dell'Africa, il radar dell'U-505 rileva la presenza di diversi edifici nemici. Di fronte al pericolo, l' U-505 si è tuffato rapidamente a una profondità di 20 metri. Tuttavia, l' U-Boot ha rilevato sopra di esso il suono delle eliche di diversi cacciatorpediniere che lo cercavano. Questo è un gruppo di cacciatori di sottomarini della Marina degli Stati Uniti , composto dalla portaerei di scorta USS  Guadalcanal e dalla scorta di cacciatorpediniere , USS Pillsbury  (in) , USS Pope  (in) , USS Flaherty  (en) , USS Chatelain  (en) e USS Jenks  ( en) it) . I servizi di ultra intercettazione avevano rivelato la presenza di un U-Boot in quest'area. La pattuglia non ha successo, ma l'ultimo giorno, domenica4 giugno 1944A 11  pm  9 , mentre il gruppo inseguitore si prepara ad unirsi Casablanca , un contatto sonar si ottiene.

L'attacco è lanciato dal cacciatorpediniere Chatelain . Viene aiutato da una pattuglia di 2  Wildcat lanciata dalla portaerei. Sono in grado di distinguere la sagoma del sottomarino, arrivando a mitragliare l'oceano per mostrare la posizione ai cacciatorpediniere granata.

Costretto a rimanere in immersione e le riserve d'aria in esaurimento, l' U-505 è stato inseguito utilizzando cariche esplosive subacquee che hanno bloccato il timone di dritta e le unità di controllo. Anche l'illuminazione è stata spenta e si è verificata un'infiltrazione d'acqua nel vano del tubo lanciasiluri posteriore. Il sommergibile sprofonda dolcemente nell'oceano e, per il capitano, restano solo due soluzioni, o risalire in superficie ed essere prigioniero, oppure affondare e affondare con gli onori della patria. Se si considerava la prima soluzione, doveva essere scelta rapidamente, perché era rimasta solo poca aria compressa, indispensabile per sollevare il sommergibile. Uno dei piloti dell'aereo incaricato di monitorare i dintorni segnala una marea nera e l'apparizione improvvisa del sottomarino che emerge a 700  metri dal cacciatorpediniere più vicino.

Il tenente comandante Harald Lange, ufficiale del sommergibile tedesco, fu il primo a scendere nella "vasca" e fu messo fuori combattimento dalla mitraglia sparata dai 2 aerei e 3 dei cacciatorpediniere. Viene dato ordine di evacuare l'edificio. Durante l'operazione l'Oberfunkmaat (ufficiale radiofonico senior) Gottfried Fischer viene ucciso. L' U-505, evacuato dal suo equipaggio e messo fuori combattimento, fu imbarcato da una scialuppa proveniente dalla Pillsbury , a bordo di una compagnia di abbordaggio, trascurando l'equipaggio che si gettava in acqua o nelle zattere. Con grande rischio, i marinai americani hanno sequestrato la nave, i suoi dispositivi radar, documenti e codici segreti, neutralizzando 13 delle 14 cariche da autoaffondamento note per essere installate in questo tipo di sottomarino. Questa è la prima cattura in alto mare di una nave nemica da parte della Marina degli Stati Uniti dalla guerra del 1812 .

I risultati della caccia a questo sottomarino si conclusero con 1 morto e 59 sopravvissuti, di cui 3 feriti (incluso Lange). Le autorità navali americane, volendo mantenere il segreto, decidono di dirigere l' U-505 , non verso Dakar ( Senegal ) il porto più vicino, ma verso le Bermuda che si trovavano a 1700 miglia, per far credere all'ammiraglio tedesco Karl Dönitz che il sommergibile avesse affondato con il suo equipaggio e i suoi codici segreti. Trainato dalla portaerei, il sommergibile si unì a un rimorchiatore e, soprattutto, alla petroliera Kennesec , responsabile del rifornimento in mare aperto.19 giugno 1944, L' U-505 , battente bandiera USA, tra la baia di Port Royal  (in) , rivelando un nuovo tipo di siluro: il siluro acustico G7es (T5) "Zaunkönig" per il quale gli Alleati non avevano informazioni attendibili (i sovietici poi recuperarono alcuni dal relitto dell'Unterseeboot 250 ).

La mostra del museo U-505

L'edificio, svelato al pubblico alla fine della guerra, fece un percorso espositivo in vari porti dell'Atlantico e nel porto di Portsmouth (New Hampshire) , ma la Commander Gallery, originaria di Chicago , decise di esporre il sottomarino in la sua città come premio di guerra, per gentile concessione del Congresso. Per pagare il trasporto era necessario disporre di una somma di 250.000  dollari , senza contare lo studio dell'operazione per trasformarla in nave museo . il14 maggio 1954, l' U-505 fu rimorchiato lungo il fiume St. Lawrence , attraversò tre grandi laghi, fece alcuni scali in Quebec , a Baie-Comeau (23 maggio 1954) a Montreal , Toronto , Buffalo e Detroit . il26 giugno 1954, arriva a Chicago  : ma restava da risolvere il percorso finale al Museo della Scienza e dell'Industria , che dista 264 metri dalla riva.

Dopo essere stato svuotato dell'equipaggiamento superfluo, dell'equipaggiamento di sopravvivenza, dei letti e di alcuni tramezzi per renderlo il più leggero possibile, il sommergibile viene issato mediante un argano e 42 martinetti su rulli in acciaio e tirato fino alla sua destinazione finale. venerdì3 settembre, la nave ha percorso solo poco più della metà della rotta, il che mostra una serie di manovre lunghe, laboriose e delicate da eseguire. il25 settembre 1954, il curatore del museo inaugura la presenza della Kriegsmarine davanti a 15.000 spettatori, il viceammiraglio Daniel V. Gallery che rappresenta gli uomini che hanno catturato il sottomarino e il reverendo padre Christopher J. Weldon, che conclude il ricevimento dell'U -boot con una preghiera.

aneddoti

Appunti

  1. Cioè, viene bloccato lasciando che il sottomarino viri a destra.
  2. decisione coraggiosa poiché la sua nave è sotto il fuoco pesante di diversi nemici e partire significa esporsi al fuoco.
  3. comandante Gallery aveva preso in considerazione l'idea di catturare un sottomarino. Per fare ciò, aveva pianificato una procedura prima della partenza e addestrato squadre da ciascuna delle sue navi. Dice che quando ha spiegato la sua decisione ha incontrato un educato scetticismo tra coloro con cui ha parlato.
  4. Si è persino discusso, per un po', di corteggiare il Comandante Gallery, che era a capo del gruppo di lavoro per aver catturato il sottomarino invece di affondarlo. Infatti, il comando alleato stimò che questa cattura avrebbe rovinato Ultra , il sistema predisposto per ascoltare e decodificare i messaggi segreti tedeschi. Ma i prigionieri verranno rinchiusi in un campo apposito, senza che la Croce Rossa ne sia informata e saranno spacciati per morti. I marinai americani saranno presieduti per tacere sulla loro impresa.
  5. Questo è l'unico caso noto di una portaerei che continua a lanciare aerei durante il rifornimento in mare, trainando un sottomarino.
  6. Galleria Daniel Vincent, 1901-1977.

Fonti

Vedi anche

Filmografia

Film che ripercorrono un'avventura sottomarina:

Articoli Correlati

link esterno

Bibliografia

Cattura dell'U-505 , da Commander Gallery:

Il caso, visto da uno dei marinai tedeschi: