U-505 | |
L' U-505 poco dopo la cattura | |
Tipo | Sottomarino del tipo IX.C |
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Storia | |
Servito in | Kriegsmarine |
Sponsor | Kriegsmarine |
Cantiere navale | Deutsche Werft AG, Amburgo |
Ordine | 25 settembre 1939 |
chiglia posata | 12 giugno 1940 |
Lancio | 24 maggio 1941 |
La messa in produzione | 26 agosto 1941 |
Stato | Al Museo di Chicago |
Equipaggio | |
Equipaggio | 36 uomini |
Caratteristiche tecniche | |
Lunghezza | 76,76 metri |
Maestro | 6,76 metri |
Brutta copia | 4,67 metri |
Spostare | 1120 t (superficie), 1232 t (immersione) |
Propulsione | 2 motori diesel, 2 elettrici |
Potere | 2 × 2200 CV (Diesel) 2 × 500 CV (elettrica) |
Velocità | 7,3 nodi (immersione) 18,3 nodi (superficie) |
Caratteristiche militari | |
Armamento | Siluri: 4 anteriori, 2 posteriori Cannoni: 1 × 105 mm - 2 × 37 mm |
Carriera | |
Porto di partenza | Lorient |
Unterseeboot 505 o U-505 è un sottomarino tedesco utilizzato dalla Kriegsmarine durante la seconda guerra mondiale . Come parte della 2. Unterseebootsflottille , una flottiglia da combattimento con sede a Lorient , fu imbarcata nell'Atlantico settentrionale il4 giugno 1944, dopo una feroce battaglia con i cacciatorpediniere del Task Group 22.3 della US Navy. L' U-505 è stato catturato con il suo diario e il suo codice segreto.
Dal 1954 è esposto al Museum of Science and Industry di Chicago.
(formazione di base a Stettino , Polonia )
Inizio del comando | Fine del comando | Nome del comandante |
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26 agosto 1941 | 5 settembre 1942 | Axel-Olaf Loewe |
6 settembre 1942 | 24 ottobre 1943 | Pietro Zschech |
24 ottobre 1943 | 7 novembre 1943 | Paul Meyer |
8 novembre 1943 | 4 giugno 1944 | Harald lange |
8 navi affondate per un totale di 45.005 tonnellate durante i suoi 12 pattugliamenti.
Datato | Nome | Nazionalità | Tonnellaggio | Fare |
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5 marzo 1942 | SS Benmohr (nave da carico a vapore) | Gran Bretagna | 5.920 | affondato |
6 marzo 1942 | MV Sydhav (petroliera) | Norvegia | 7.587 | affondato |
3 aprile 1942 | SS West Irmo (nave da carico) | stati Uniti | 5 775 | affondato |
4 aprile 1942 | SS Alphacca (nave da carico a vapore) | Olanda | 5 759 | affondato |
28 giugno 1942 | SS Sea Thrush (nave da carico a vapore) | stati Uniti | 5.447 | affondato |
29 giugno 1942 | SS Thomas McKean (nave Liberty) | stati Uniti | 7.191 | affondato |
22 luglio 1942 | Urious (barca da pesca) | Colombia | 153 | affondato |
7 novembre 1942 | SSOcean Justice (nave da carico a vapore) | Gran Bretagna | 7 173 | affondato |
il 3 giugno 1944in serata, lungo la costa occidentale dell'Africa, il radar dell'U-505 rileva la presenza di diversi edifici nemici. Di fronte al pericolo, l' U-505 si è tuffato rapidamente a una profondità di 20 metri. Tuttavia, l' U-Boot ha rilevato sopra di esso il suono delle eliche di diversi cacciatorpediniere che lo cercavano. Questo è un gruppo di cacciatori di sottomarini della Marina degli Stati Uniti , composto dalla portaerei di scorta USS Guadalcanal e dalla scorta di cacciatorpediniere , USS Pillsbury (in) , USS Pope (in) , USS Flaherty (en) , USS Chatelain (en) e USS Jenks ( en) it) . I servizi di ultra intercettazione avevano rivelato la presenza di un U-Boot in quest'area. La pattuglia non ha successo, ma l'ultimo giorno, domenica4 giugno 1944A 11 pm 9 , mentre il gruppo inseguitore si prepara ad unirsi Casablanca , un contatto sonar si ottiene.
L'attacco è lanciato dal cacciatorpediniere Chatelain . Viene aiutato da una pattuglia di 2 Wildcat lanciata dalla portaerei. Sono in grado di distinguere la sagoma del sottomarino, arrivando a mitragliare l'oceano per mostrare la posizione ai cacciatorpediniere granata.
Costretto a rimanere in immersione e le riserve d'aria in esaurimento, l' U-505 è stato inseguito utilizzando cariche esplosive subacquee che hanno bloccato il timone di dritta e le unità di controllo. Anche l'illuminazione è stata spenta e si è verificata un'infiltrazione d'acqua nel vano del tubo lanciasiluri posteriore. Il sommergibile sprofonda dolcemente nell'oceano e, per il capitano, restano solo due soluzioni, o risalire in superficie ed essere prigioniero, oppure affondare e affondare con gli onori della patria. Se si considerava la prima soluzione, doveva essere scelta rapidamente, perché era rimasta solo poca aria compressa, indispensabile per sollevare il sommergibile. Uno dei piloti dell'aereo incaricato di monitorare i dintorni segnala una marea nera e l'apparizione improvvisa del sottomarino che emerge a 700 metri dal cacciatorpediniere più vicino.
Il tenente comandante Harald Lange, ufficiale del sommergibile tedesco, fu il primo a scendere nella "vasca" e fu messo fuori combattimento dalla mitraglia sparata dai 2 aerei e 3 dei cacciatorpediniere. Viene dato ordine di evacuare l'edificio. Durante l'operazione l'Oberfunkmaat (ufficiale radiofonico senior) Gottfried Fischer viene ucciso. L' U-505, evacuato dal suo equipaggio e messo fuori combattimento, fu imbarcato da una scialuppa proveniente dalla Pillsbury , a bordo di una compagnia di abbordaggio, trascurando l'equipaggio che si gettava in acqua o nelle zattere. Con grande rischio, i marinai americani hanno sequestrato la nave, i suoi dispositivi radar, documenti e codici segreti, neutralizzando 13 delle 14 cariche da autoaffondamento note per essere installate in questo tipo di sottomarino. Questa è la prima cattura in alto mare di una nave nemica da parte della Marina degli Stati Uniti dalla guerra del 1812 .
I risultati della caccia a questo sottomarino si conclusero con 1 morto e 59 sopravvissuti, di cui 3 feriti (incluso Lange). Le autorità navali americane, volendo mantenere il segreto, decidono di dirigere l' U-505 , non verso Dakar ( Senegal ) il porto più vicino, ma verso le Bermuda che si trovavano a 1700 miglia, per far credere all'ammiraglio tedesco Karl Dönitz che il sommergibile avesse affondato con il suo equipaggio e i suoi codici segreti. Trainato dalla portaerei, il sommergibile si unì a un rimorchiatore e, soprattutto, alla petroliera Kennesec , responsabile del rifornimento in mare aperto.19 giugno 1944, L' U-505 , battente bandiera USA, tra la baia di Port Royal (in) , rivelando un nuovo tipo di siluro: il siluro acustico G7es (T5) "Zaunkönig" per il quale gli Alleati non avevano informazioni attendibili (i sovietici poi recuperarono alcuni dal relitto dell'Unterseeboot 250 ).
L'edificio, svelato al pubblico alla fine della guerra, fece un percorso espositivo in vari porti dell'Atlantico e nel porto di Portsmouth (New Hampshire) , ma la Commander Gallery, originaria di Chicago , decise di esporre il sottomarino in la sua città come premio di guerra, per gentile concessione del Congresso. Per pagare il trasporto era necessario disporre di una somma di 250.000 dollari , senza contare lo studio dell'operazione per trasformarla in nave museo . il14 maggio 1954, l' U-505 fu rimorchiato lungo il fiume St. Lawrence , attraversò tre grandi laghi, fece alcuni scali in Quebec , a Baie-Comeau (23 maggio 1954) a Montreal , Toronto , Buffalo e Detroit . il26 giugno 1954, arriva a Chicago : ma restava da risolvere il percorso finale al Museo della Scienza e dell'Industria , che dista 264 metri dalla riva.
Dopo essere stato svuotato dell'equipaggiamento superfluo, dell'equipaggiamento di sopravvivenza, dei letti e di alcuni tramezzi per renderlo il più leggero possibile, il sommergibile viene issato mediante un argano e 42 martinetti su rulli in acciaio e tirato fino alla sua destinazione finale. venerdì3 settembre, la nave ha percorso solo poco più della metà della rotta, il che mostra una serie di manovre lunghe, laboriose e delicate da eseguire. il25 settembre 1954, il curatore del museo inaugura la presenza della Kriegsmarine davanti a 15.000 spettatori, il viceammiraglio Daniel V. Gallery che rappresenta gli uomini che hanno catturato il sottomarino e il reverendo padre Christopher J. Weldon, che conclude il ricevimento dell'U -boot con una preghiera.
Film che ripercorrono un'avventura sottomarina:
Cattura dell'U-505 , da Commander Gallery:
Il caso, visto da uno dei marinai tedeschi: