Tunnel ferroviario di Arzviller | ||||
Portali occidentali delle gallerie ferroviarie e fluviali . A sinistra, un treno EuroCity trainato da un BB 15000 ; a destra, il canale e l'antica via stretta dell'alzaia . | ||||
genere | Tunnel ferroviario | |||
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Nome ufficiale | Tunnel di Arzviller | |||
Geografia | ||||
Nazione | Francia | |||
Regione | Great East | |||
Dipartimento | Moselle | |||
Località | Arzviller | |||
Itinerario | Linea da Paris-Est a Strasbourg-Ville | |||
Crossing | Altopiano della Lorena | |||
Altitudine | 260 m | |||
Informazioni sui contatti | 48 ° 43 ′ 29 ″ nord, 7 ° 09 ′ 24 ″ est | |||
Operazione | ||||
Traffico | Viaggiatori e merci | |||
Caratteristiche tecniche | ||||
Lunghezza del tunnel | 2.678 m | |||
Numero di tubi | 1 | |||
Numero di canali per tubo | 2 | |||
Costruzione | ||||
Inizio dei lavori stradali | 1843 | |||
Fine dei lavori | 1851 | |||
Aperto al traffico | 1851 | |||
Geolocalizzazione sulla mappa: Francia
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Il tunnel ferroviario di Arzviller è un tunnel lungo 2.678 m situato nel dipartimento della Mosella . Commissionato nel 1851, è il primo e il più lungo dei sei tunnel che consentono alla linea classica Parigi - Strasburgo di attraversare le montagne dei Vosgi .
Presenta la particolarità di essere abbinato al tunnel del Canale Marna-Reno .
Il tunnel è l'ultimo collegamento nell'attraversamento dei Vosgi sulla linea Parigi - Strasburgo , una componente importante della " Stella di Legrand ". Opera dell'ingegnere Henri Navier , questo permise dal 1852 di collegare la capitale e la stazione di Paris-Est a tutto il nord-est francese, in particolare Strasburgo . La gestione e il funzionamento del progetto sono stati affidati alla Compagnie des chemin de fer de l'Est , successivamente incorporata nella SNCF .
Venendo da Metz , Adolf Hitler , il Cancelliere del Reich, è venuto a Lutzelbourg su26 dicembre 1940. Il suo treno blindato è stato poi parcheggiato nel tunnel prima di tornare a Berlino .
Il 12 luglio 1990 al 18 h 30 , un treno merci che trasportano veicoli prende fuoco nel tunnel. L'origine dell'incidente è dovuta al bagagliaio di un'auto che si è improvvisamente aperto e ha così toccato la catenaria , provocando un incendio. Questa catenaria è strappata per più di 300 metri; la locomotiva si ferma fuori dal tunnel, ma i vagoni sono bloccati all'interno. I vigili del fuoco Sarrebourg , Phalsbourg e Lutzelbourg in grado di controllare l'incendio, e detto tunnel viene riaperto alle 22 h 30 .