Tunnel del canale di Arzviller
| Tunnel del canale di Arzviller | |||
 Ingresso est del tunnel-canale | |||
| genere | tunnel-canale | ||
|---|---|---|---|
| Geografia | |||
| Nazione | Francia | ||
| Itinerario | Canale Marna-Reno , ramo est | ||
| Crossing | Vosgi settentrionali | ||
| Altitudine | 288 m | ||
| Informazioni sui contatti | 48 ° 43 ′ 24 ″ nord, 7 ° 10 ′ 36 ″ est | ||
| Operazione | |||
| Operatore | Vie navigabili francesi | ||
| Traffico | 8.000 barche all'anno | ||
| Caratteristiche tecniche | |||
| Modello | Freycinet | ||
| Diametro | 4,40 m | ||
| Lunghezza del tunnel | 2.307 m | ||
| Numero di tubi | 1 | ||
| Costruzione | |||
| Inizio dei lavori stradali | 1839 | ||
| Fine dei lavori | 1849 | ||
Geolocalizzazione sulla mappa: Moselle
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Il tunnel-canale di Arzviller , o sotterraneo di Arzviller , è un canale-tunnel situato ad Arzviller sul canale est Marna-Reno , che attraversa il massiccio dei Vosges du Nord tra le valli Zorn e Teigelbach. La sua lunghezza è di 2.307 m .
Storia
La storia della costruzione del tunnel Arzviller è strettamente legata a quella della linea ferroviaria Parigi - Strasburgo . Questa struttura fa parte del tratto che attraversa la linea dei Vosgi attraverso la fessura nel Col de Saverne , più precisamente attraverso la valle dei guardiani della chiusa .
Il ministro Victor Duruy ci dà le sue impressioni durante un viaggio in treno sulla linea Parigi-Strasburgo nel 1860 , dove inizialmente rimase deluso di non vedere i Vosgi:
“Mi sto preparando a vederli, eccoli qui. Ahimè! andiamo sottoterra e li attraversiamo attraverso una serie di cunicoli bui e rumorosi. Di tanto in tanto torniamo alla luce del giorno e una fresca vallata ti sorride: il bosco, le rocce a strapiombo appaiono; sono visibili anche alcune rovine, quelle dei castelli di Lutzelbourg, Haut-Barr e Gérolseck. Ma come una decorazione d'opera che al fischio del macchinista cambia a vista, la locomotiva lancia in aria il suo fischio acuto, tutto scompare e improvvisamente ricadiamo nella notte.
Il canale e la ferrovia si susseguono come due corridori rivali, si scontrano, si incrociano e si sovrappongono, a volte uno, a volte l'altro è sotto. Ecco la locomotiva che guarda in basso sulla nave; a Hommarting, la nave lo ripaga; il nostro convoglio passa 12 metri sotto il canale "
"Usciamo dall'altra parte della montagna, nella valle dello Zorn, a Saverne, che abbiamo chiamato la chiave dell'Alsazia, perché lì passava la strada romana da Metz a Strasburgo"
Caratteristiche
Per attraversare i Vosgi settentrionali , la linea ferroviaria da Parigi a Strasburgo e il canale si incontrano poco prima del piccolo villaggio di Arzviller arroccato su una collina, all'incirca a metà strada tra Sarrebourg e Saverne. I due tunnel, fiume e ferrovia , sono paralleli. Il canale, sul lato ovest, attraversa un altro breve tunnel, quello di Niderviller .
La panchina laterale ha previsto il passaggio ad un binario trainante, la cui parte interrata è ancora utilizzata per varie manutenzioni. Inoltre è stato utilizzato per lo scavo del vicino tunnel ferroviario al quale è collegato da 14 gallerie intercomunicanti.
Nel 2020, le apparecchiature di sicurezza e le modalità di esercizio e manutenzione dei due canali del tunnel saranno ammodernate da VNF. Vengono quindi installate strutture favorevoli allo svernamento dei pipistrelli .
Attraversando il tunnel
A lungo richiesta dagli skipper , la trazione meccanica è stata installata dal 1930 sul canale Marna-Reno . Poiché le chiatte non erano autorizzate ad operare in queste due gallerie, i trattori elettrici della Compagnie de Navigation du Nord et de l'Est si sono incaricate di attraversare le due gallerie. L'attraversamento è ora libero previo rispetto delle istruzioni impartite dall'operatore del canale Voies navigables de France (VNF).
Nel 2020 il tunnel sarà attraversato da oltre 8.000 imbarcazioni da diporto all'anno.
Note e riferimenti
-
Henri Lepage , Il dipartimento di Meurthe. Statistiche storiche e amministrative ,1845( leggi in linea ) , p 180
“FAERSBACH (Stream DE) o DE TEIGEL BACH. La sua sorgente è a Guntzviller, il suo corso di 6.500 metri e la sua foce nello Zorn. Irriga 15 ettari di prati sul territorio di Guntzviller, 12 su quello di St.-Louis e 5 su quello di Henridorff. "
- Duruy, Victor (1811-1894). Autore del testo , “ Causeries de voyage. Da Parigi a Bucarest, di Victor Duruy. Prima parte. Da Parigi a Vienna " , in Gallica ,1864(visitato il 20 novembre 2018 ) ,p. 45.
- “ Bloccare e modernizzazione tunnel Arzviller e Niderviller sul canale Marne-Reno ” , su VNF ,31 luglio 2020(accesso 10 dicembre 2020 )
- Wollbrett, Alphonse e Society of History and Archaeology of Saverne e dintorni. Autore del testo , " BnF General catalog: Pays de Lutzelbourg (https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k9756532f?rk=21459;2) " , su catalog.bnf.fr ,1968(accesso 20 novembre 2018 )