Nascita |
10 febbraio 1785 Digione ( Francia ) |
---|---|
Morte |
21 agosto 1836 Parigi ( Francia ) |
Nazionalità | Francese |
le zone | Matematica , fisica |
Istituzioni |
Scuola Nazionale Ponti e Strade Scuola Politecnica |
Diploma | Scuola Nazionale Ponti e Strade |
Rinomato per la | Equazioni di Navier-Stokes |
Premi | Ufficiale della Legion d'Onore (1831) |
Claude Louis Marie Henri Navier , nato a Digione il10 febbraio 1785e morì a Parigi il21 agosto 1836è un ingegnere, economista matematico e francese del XIX ° secolo .
Nato a Digione nella parrocchia di Saint Médard le10 febbraio 1785, fu battezzato il giorno successivo nella chiesa di Saint Médard ; è figlio di Claude-Bernard Navier, avvocato al Parlamento di Borgogna e di Dame Jeanne-Marie Pourcher. Suo padrino è Claude Navier, scudiero, suggellatore nella cancelleria del Parlamento di Borgogna residente a Bourg-en-Bresse e sua madrina è Dame Marie Marguerite Pourcher vedova di Pierre Thomasset de Chessy abitualmente residente a Chalon-sur-Saône .
Henri rimase orfano all'età di nove anni, dopo la morte di suo padre, un rinomato avvocato ed ex deputato durante la Rivoluzione . Lo zio Émiland Gauthey , ingegnere cannoniere del corpo di ponti e strade , si occupa della sua educazione a Parigi, considerandolo suo figlio prima di adottarlo con la moglie Anne-Claude Gauthey (che sposò nel 1792), anche lei parente stretto del giovane Henri.
Lo zio lo invita a frequentare l' École Polytechnique . Pur essendo tra gli ultimi ricevuti nel 1802, riuscì negli studi e la sua classificazione gli permette di integrare il corpo dei ponti e delle strade. Fu nominato ingegnere ordinario di Ponts et Chaussées nel 1808. In seguito divenne ispettore di divisione di questo corpo e, sembra per qualche tempo, ispettore generale come suo zio.
Ha poi diretto la costruzione dei ponti Choisy , Asnières e Argenteuil nel dipartimento della Senna . A Parigi, costruì la passerella dell'Ile de la Cité , ma non riuscì a completare il suo grande progetto di ponte sospeso vicino all'Hôtel des Invalides , il Comune di Parigi con il pretesto di sistemare il terreno per distruggere il ponte. .
Dal 1819 al 1835 insegnò il corso di meccanica applicata presso la Scuola Nazionale dei Ponti e delle Strade (vi si stabilì aagosto 1830dopo il pensionamento di Eisenmann). All'inizio degli anni 1820, esplorò con Augustin-Louis Cauchy le sfaccettature della teoria matematica dell'elasticità , che gli permise di proporre equazioni sul moto dei fluidi newtoniani.
Almeno due viaggi in Inghilterra nel 1821 e nel 1823 gli permisero di diventare uno specialista in ponti sospesi su cui scrisse prima un libro di memorie nel 1823, poi un notevole trattato completo. Nel 1824 entrò all'Accademia delle Scienze . Nel 1831 divenne professore di analisi e meccanica all'École Polytechnique, sostituendo Augustin Louis Cauchy , che si era dimesso. Fu nominato Cavaliere della Legion d'Onore nel 1831 .
Navier fu poi inviato in Inghilterra per studiare ferrovie. Al suo ritorno, pubblicò articoli negli Annales des Ponts et Chaussées .
È morto il 23 agosto 1836a Parigi ed è sepolto nel cimitero di Pere Lachaise ( 50 ° divisione).
Claude-Henri Navier è sia un matematico che un ingegnere, come suo zio e padre adottivo, Émiland Gauthey. In particolare, ha costruito una decina di ponti.
Navier all'inizio della sua carriera è il costruttore di diversi ponti a catena sulla Senna. Il suo avviso sul Pont des Invalides illustra l'angoscia dell'ingegnere responsabile che giustifica le sue scelte. Il progetto di un ponte davanti agli Invalides prevedeva un attraversamento di un arco di 155 metri di apertura. Ma le crepe nei pozzi di contenimento hanno fatto temere la sua solidità. Il corpo ne ordina la demolizione.
Gli dobbiamo diverse memorie sui canali di navigazione ( 1816 ). I suoi rapporti, documenti e lavori di ricerca sono pubblicati principalmente negli Annales des Ponts et Chaussées , negli Annales de Chimie e nel Bulletin de la Société Philomatique . È anche uno specialista delle ferrovie , dopo diversi viaggi di studio in Inghilterra.
Il suo approccio didattico testimonia una preoccupazione per la giustificazione fisica delle leggi empiriche che allora prevalevano nelle scienze ingegneristiche. È così autore di un trattato sui ponti sospesi ( 1832 ), in cui sviluppa le leggi che regolano l'equilibrio dei solidi elastici.
Le lezioni dell'insegnante all'École des Ponts et Chaussées furono pubblicate nel 1826, ristampate nel 1833. Le lezioni al politecnico furono stampate nel 1841.
Navier è il primo metodo per calcolare l'utilità delle apparecchiature pubbliche. Determina il confronto e la differenza nel costo del trasporto effettuato per una tonnellata di pietra su un chilometro di strada o canale. Il suo metodo - rispetto ad una contemporanea analisi costi/benefici è imperfetto (non si tiene adeguatamente conto dei costi di produzione e di ammortamento), ma la regola che ne trae è fondamentale: è indispensabile conoscere la differenza di costo di trasporto per moltiplicarla dalle quantità trasportate e confrontarle con le spese di investimento e manutenzione. In questo modo, la gestione pubblica non è più lasciata alla sola stima dei politici, ma può essere razionalizzata mediante calcolo, confronto e previsione.
Inoltre, Navier è un pioniere nella contabilità dei costi : i costi generali annuali di costruzione, amministrazione e manutenzione sono suddivisi in spese per locomotive, furgoni, costi di magazzino, costi di spedizione, ecc.
Claude-Henri Navier è segnato dalle concezioni fisiche di Pierre-Simon de Laplace . Ingegnere incaricato della resistenza delle strutture portanti, fu, con Cauchy, all'origine della teoria generale dell'elasticità nel 1821 . Si occupa anche delle applicazioni pratiche della serie introdotta da Joseph Fourier , suo ex maestro.
Il suo maggior contributo, tuttavia, rimane la sua tesi sulle leggi del moto dei fluidi nel 1822, all'origine delle equazioni di Navier-Stokes , equazioni centrali per la modellazione nella meccanica dei fluidi .