Filobus di Losanna

Filobus di Losanna
Un Hess Swisstrolley 3 sulla linea 2.

Situazione	Losanna , Svizzera
genere	Filobus
Entrata in servizio	2 ottobre 1932
Lunghezza della rete	59,4 km
Linee	10
Veicoli	77
Operatore	Trasporto pubblico nella regione di Losanna (TL)
Linee di rete	1 2 3 4 6 7 8 9 21 25
Reti correlate	Metropolitana di Losanna , rete di autobus TL

Piano di rete nel 2021.

I filobus di Losanna costituiscono una delle tre reti di trasporto pubblico della città di Losanna e del suo agglomerato in Svizzera . Fu commissionato nel 1932 ed è uno dei più antichi al mondo ancora in funzione, dopo quelli di Philadelphia e Shanghai . Nel 2021 la rete conta dieci linee gestite da 77 filobus per una lunghezza complessiva di una cinquantina di chilometri.

Una delle linee più trafficate della rete, la linea 9, con una media di oltre 17.500 viaggiatori giornalieri.

Storia

I filobus sono stati lanciati a Losanna il2 ottobre 1932oltre 1,5 km tra la stazione di Losanna e il quartiere di Ouchy . Il terreno molto accidentato di Losanna rende molto complicato il funzionamento della rete tranviaria aperta nel 1896 , i TL sono quindi alla ricerca di un mezzo di trasporto più flessibile.

Il test risulta conclusivo, i tram vengono sostituiti definitivamente su questo tratto della linea 1/11 nel 1933 , la linea opera con tre veicoli. Fragiugno 1938 e maggio 1939, il resto della linea 1/11 e le linee 2/12, 4/14, 6/16 e 8/18 vengono a loro volta convertite in linee filoviarie, per l'occasione vengono ordinati trentadue veicoli. Le carenze dovute alla seconda guerra mondiale costrinsero la TL a rimettere in servizio i tram sulle linee 1/11 e 6/16 tra il 1942 e il 1946 .

Il 9 aprile 1951la linea 20 Tunnel-Montheron viene convertita in filobus, vengono consegnati 14 veicoli aggiuntivi. Il9 gennaio 1961la linea 9 viene a sua volta convertita in filobus e viene abbandonata la doppia numerazione (ad esempio 1 all'andata e 11 al ritorno). Infine nel 1964 l'ultima linea tranviaria, la 7, fu a sua volta trasformata in linea filoviaria. Il1 ° giugno 1969, linea 21 Losanna - Chalet à Gobet è dotato di filobus, completato il3 giugno 1973estendendo la linea 5 a Épalinges .

Il 1 ° giugno 1975,, la linea 9 è stata estesa a Lutry ma è stata successivamente accorciata a causa di un accordo tariffario con gli operatori ferroviari. L'acquisto di 72 veicoli nuovi, di cui 54 usati, nel 1975 aumentò notevolmente la flotta, portandola a 112 veicoli nel 1978 . Nel 1981 è stata creata la linea 3 (Gare CFF-Belvaux) dalla scissione della linea 5, che ha mantenuto la sezione Épinettes-Épalinges.

Tra il 1982 e il 1989 furono ordinati 72 nuovi veicoli e permisero di rinnovare la flotta, ormai invecchiata.

Il 2 giugno 1991, la messa in esercizio della Tramvia Sud-Ouest Lausanne, l'attuale M1 , ha portato a numerose modifiche di linea, tra cui il prolungamento della linea 2 a Bourdonnette e la conversione, il giorno successivo, in un filobus della linea 15.

La riapertura della linea 60, ex linea 20, inizialmente prevista per 2 giugno 1996 viene definitivamente abbandonato a causa della protesta dei residenti, contrari al ritorno delle linee aeree di contatto.

Nel 1999 , la rete ha visto rinnovare parte della flotta degli anni '60 a favore di 28 filobus articolati Neoplan bimodali, ma i cui molteplici incendi nel 2005 hanno costretto i TL a ritirarli dal servizio nel 2006 e sono stati restituiti al costruttore. Nel 2007 i filobus di Losanna festeggiano il loro 75° anniversario.

Dal 2009 i filobus standard e i rimorchi a pianale rialzato, non accessibili alle persone a mobilità ridotta, sono stati sostituiti da 62 filobus articolati Hess Swisstrolley .

Il 12 dicembre 2008è la data di applicazione della “rete 08”, a causa dell'apertura della linea metropolitana M2 su27 ottobreIn precedenza, si veda l'applicazione di un parziale rifacimento della rete: soppressione della linea 5 e del tratto Sallaz-Praz-Séchaud della linea 6, sostituita dalla linea 41 dell'autobus; la linea 4 assorbe la linea 15 e la nuova linea 21 sostituisce la linea 11 dell'autobus e completa la linea 3, quasi scomparsa quell'anno, ma le proteste dei residenti ne consentono il mantenimento.

Il 3 giugno 2013, la tratta Renens-Saint-François della linea 7 è integrata nella linea di autobus 17, che è quindi gestita da filobus su questa tratta, in previsione dei lavori su avenue de Chailly e dei futuri autobus di linea e tramvia tra Losanna e Renens .

Il 15 settembre 2014, la linea 25 viene prolungata fino a Chavannes-près-Renens .

A metà del 2016 la linea 6 è stata prolungata fino a Praz-Séchaud, riprendendo così un servizio abbandonato nel 2008.

Il 9 dicembre 2018segna la fine dei filobus sulla linea 17, al fine di preparare il terreno per la futura tramvia di Losanna .

Il 3 agosto 2020Viene messo in servizio sulla linea 9 il primo di dodici filobus di grande capacità, il modello Hess lightTram . Sostituiranno gradualmente i filobus a rimorchio Nutzfahrzeuggesellschaft Arbon & Wetzikon di 30 anni fa. Sono stati acquisiti nell'ambito del progetto High Level Service Bus (BHNS), che consentirà a questi nuovi filobus di operare su un maggior numero di sezioni del proprio sito entro il 2023 fino a Crissier .

Dal momento che 4 maggio 2021, i filobus-rimorchi sono scomparsi dai paesaggi di Losanna. Losanna è stata l'ultima rete svizzera a utilizzare ancora i filobus a rimorchio, ma la sostituzione dei filobus standard nell'ambito dell'entrata in servizio degli autobus ad alto servizio ha segnato il loro definitivo ritiro nel capoluogo vodese.

Il network

Presentazione

La rete comprende dieci linee, tutte gestite dalla Société anonyme Transports publics de la région lausannoise (TL), che si estende per 59,4 km attraverso Losanna e il suo agglomerato ed è quindi interamente situata nelle zone 11 e 12 della comunità Tariffa Mobilis Vaud . È gestito da 77 filobus, di cui 65 articolati e 12 biarticolati a maggio 2021 .

Le linee

1 : Maladière ↔ Blécherette ;
2 : Maladière - Lago ↔ Deserto ;
3 : Losanna-Gare ↔ Bellevaux ;
4 : Coudraie ↔ Pully - Gare;
6 : Maladière ↔ Praz-Séchaud;
7 : Saint-François ↔ Pully - Val-Vert;
8 : Grand-Mont ↔ Verrière;
9 : Prilly - Église ↔ Lutry - Corniche;
21 : Losanna-Gare ↔ Blécherette ;
25 : Chavannes Glycines ↔ Pully - Gare.

operazione

Informazioni sui prezzi, comuni a tutta la rete dei trasporti pubblici di Losanna , si trovano nell'articolo Trasporto pubblico nella regione di Losanna . Per la disposizione delle fermate consultare l'articolo Rete bus TL .

Installazione elettrica

La rete filoviaria di Losanna è alimentata con corrente continua a 600 V da un cavo a due fili posto sopra la carreggiata.

I punti sono elettromagnetici, il conducente deve comandare a ciascun ago di passare alla modalità deviata il cambio di posizione, il dispositivo viene posizionato per impostazione predefinita nella posizione normale. Il pilota ha due pulsanti sul suo abitacolo, uno per inviare l'impulso, captato da un ricevitore posto sul filo sinistro e l'altro per annullare il comando, se il pilota non è già impegnato.

All'altezza della lancetta è presente una targhetta che riporta il numero del dispositivo e una freccia che indica la posizione deviata, verde tranne che nelle curve strette dove è rossa, per invogliare i conducenti a fare attenzione ed evitare così lo slancio. Infine, un indicatore luminoso indica, tramite frecce temporalesche, la posizione della lancetta al conducente.

Materiale rotabile

L'elenco dei veicoli di seguito è stato aggiornato l'ultima volta il 20 maggio 2021.

Materiale attuale

A maggio 2021 la flotta filoviaria TL è composta da 65 filobus articolati e 12 filobus biarticolati, per un totale di 77 filobus.

Veicoli

Numeri del parco	Numero	Produttore/i	Materiale elettrico	Modello	genere	Piano basso	La messa in produzione
701-712	12	Hess	ABB	lightTram 25 DC	Bi-articolato	sì	2020-2021
Filobus scolastico: 751-753	3	NAW / Lauber	BBC-Sécheron	91 T	Standard	no	1986
801-815	6 consegnati (su 15 in totale)	Hess	ABB	lightTram 19 DC	Parla chiaramente	sì	2021
831–865	35	Hess	Kiepe	BGT-N2C ( Swisstrolley 3)	Parla chiaramente	sì	2009-2010
866-892	27	Hess	Kiepe	BGT-N2D ( Swisstrolley 4)	Parla chiaramente	sì	2012-2013

Vecchio materiale

Il 4 maggio 2021segna la fine di un'era per TL: il ritiro definitivo degli ultimi Filobus-Rimorchi. Dopo 70 anni, i rimorchi sono ormai scomparsi dal paesaggio di Losanna, lasciando il posto ai filobus a doppia articolazione (TBD).

Veicoli

Il filobus n . 2 è trattenuto dall'associazione Ginevra Rétrobus , è il più antico filobus d'Europa ancora in circolazione. La TL ha anche donato veicoli usati ai filobus di Friburgo (701, 702, 703 e 709) così come nelle città di Sibiu e Ploiesti , in Romania, ma anche nella città di Ruse in Bulgaria. Alcuni rimorchi vengono spediti in Germania

Numeri del parco	Numero	Produttore/i	Materiale elettrico	Modello	genere	Piano basso	La messa in produzione	Disattivazione	Osservazioni
1–3	30	FBW / SWS	BBC		Standard	no	1932	1964	Serie rinumerata in 501-503 (solo su carta)
4-35	32	FBW / Eggli	BBC		Standard	no	1938-1939	1970-1976	Serie rinumerata in 504-535
36–38	3	FBW / GTZ	MFO		Standard	no	1951	1984	Serie rinumerata in 536-538
41–48	80	FBW / Eggli	BBC	51	Standard	no	1951	1974/1986	Serie rinumerata in 541-548
51–56	6	FBW / Eggli	MFO	51	Standard	no	1951	1986	Serie rinumerata come 613-618
57–68	12	FBW / SWS	BBC		Standard	no	1960	1972-1982	Serie rinumerata in 601-612
71–84, 86–88	17	FBW / GTZ	MFO		Standard	no	1961	1986-1989	Serie rinumerata in 631-647
581–586	6	FBW / GTZ	MFO	51	Standard	no	1971-1972	diciannove ottantuno	Commissionato nel 1948 a Zurigo poi venduto a TL nel 1971-1972
591–599	9	FBW / FFA	MFO	51	Standard	no	1974-1977	1989	Commissionato nel 1952 a Zurigo poi venduto a TL nel 1974-1977
625–630	6	FBW / SWS	BBC	51	Standard	no	1964/1969	1986–1989	Commissionato nel 1957 a Zurigo poi venduto a TL nel 1964-1969
651–675	25	FBW / Eggli	BBC	71	Standard	no	1963–1964	1995-2001
676–679	40	FBW / Eggli	BBC	91	Standard	no	1969	1995-2001
681–684	4	FBW / Hess	BBC	51	Standard	no	1974	1993
701–718	18	FBW / Hess	SAAS	91 T	Standard	no	1975–1976	2002-2003
721–750	30	FBW / Hess	BBC-Sécheron	91 T	Standard	no	1982–1984	2010-2013
751–792	42	NAW / Lauber	BBC-Sécheron	91 T	Standard	no	1986–1990	2013-2021	Alcuni riutilizzati dal 2021 nella città di Ruse in Bulgaria
800-827	28	Neoplan	Kiepe	N 6121	Articolato a doppia modalità	sì	2001–2002	2005
881–890	10	Saurer / Hess	BBC		Parla chiaramente	no	2005-2006	2009-2010	Commissionato nel 1982 a Ginevra poi rilevato dal TL nel 2005 in seguito all'affare bimode

Le unità 751-753 sono ancora utilizzate per l'addestramento dei conducenti.

Rimorchi

Dal 1951 fino al maggio 2021, i rimorchi sono stati attaccati ad alcuni filobus standard, al fine di aumentarne la capacità. Ma con l'avvento dei filobus a doppia articolazione (TBD), quei giorni sono finiti.

Numeri del parco	Numero	Produttore/i	Piano basso	La messa in produzione	Disattivazione	Osservazioni
901–904	4	Moser		1961	1974	Commissionato nel 1950 in Germania, poi rilevato dalla TL nel 1961
911-914	4	Moser / Ramseier		1951	1990
915–916	2	Moser / Ramseier		1967	1990	Commissionato nel 1949 a La Chaux-de-Fonds, poi rilevato dalla TL nel 1967
901-920	20	Hess / Lanz + Marti	sì	1989-1990	2014-2021
921-930	10	Hess	sì	2006-2007	2021
931–950	20	Moser / Eggli	sì	1963–1964	2002-2003
951–973	23	Rochat / Lauber	no	1974–1979	2010-2012
981	01	Hess / Lanz + Marti	sì	1986	2010	Prototipo della serie 901–920 Rilevato da Rétrobus nel 2010

Il rimorchio 933 è stato tenuto per la scuola guida.

Il rimorchio 981 è stato riformato nel 2010 ed è custodito dall'associazione Rétrobus Léman . È il primo rimorchio per filobus a pianale ribassato della Svizzera.

incidenti

Il 21 aprile 2005tenuto un incendio che ha coinvolto un filobus dual-mode Neoplan acquisita dalla rete nel 2001. In realtà, poco prima di 23 pm ore, mentre il carrello 818 ha appena presentato i suoi ultimi passeggeri al capolinea di Lutry e sta per iniziare, le catture di veicoli fuoco. Nessun passeggero è rimasto coinvolto nell'incendio e l'autista è riuscito a scendere in tempo. Il servizio non è stato interrotto il giorno successivo.

Quasi un mese dopo, il 19 maggio 2005, Il carrello 825, della stessa serie, come i precedenti infiamma tra 21 h 30 e 22 h per depositare Perrelet. Gli autobus alla fine del loro servizio sono quindi costretti a parcheggiare sulla strada di Losanna per gran parte della notte.

I TL decidono in accordo con Neoplan di sospendere temporaneamente il funzionamento dei 26 filobus rimasti per prevenire "un disastro che si verifica nelle ore centrali della giornata o nell'ora di punta" . La rete allestisce rapidamente un'unità di crisi e si adopera per mantenere gli orari, tuttavia la manifesta mancanza di veicoli fa sì che gli orari e le frequenze, così come il trasporto delle persone a mobilità ridotta, non possano essere rispettati. TL ha quindi fatto appello ad altre società per rimediare alla mancanza di veicoli. Così, 5 società svizzere hanno prestato diversi veicoli a Losanna, tra cui la TPG e la VMCV .

Era quindi dal 2005 che i TL acquistavano filobus di seconda mano dal TPG, che sarebbero stati rinnovati dalla rete. Il23 febbraio 2006TL prende la decisione finale di restituire i veicoli al produttore tedesco . Alla rete, che ha pagato 13 milioni di franchi nel 2001 per l'acquisizione dei filobus Neoplan, nel 2007 sono stati offerti dal produttore 22 autobus articolati N4522 a titolo di risarcimento.

Ventiquattro dei filobus N6121 sono stati acquistati dalla RATP Ploiesti , in Romania , dopo che tutti i problemi tecnici erano stati corretti dal produttore.

Tutti i veicoli di seconda mano acquistati dopo l'incidente rimasti sono stati messi fuori servizio nel gennaio 2010, segnando la fine dell'affare dual-mode e le sue conseguenze.

per venire su

Questo articolo o sezione contiene informazioni su un progetto di trasporto .

Queste informazioni possono essere di natura speculativa e possono cambiare in modo significativo con l'avvicinarsi degli eventi.

Le linee 1, 3, 7, 9 e 17 dovrebbero subire importanti modifiche da qui al 2025 , tra l'entrata in servizio della nuova tramvia Losanna-Renens che rileverà il tracciato della linea 17, le tre nuove linee di autobus ad alta velocità di servizio (BHNS) che seguirà generalmente il percorso delle linee 3, 7 e 9 e la nuova linea metropolitana M3 che seguirà generalmente il percorso della linea 1 e parte della linea 3 verso Blécherette .

Le linee BRT saranno gestite da filobus bi-articolati di 24 m di lunghezza. Per testare l'inserimento di un tale veicolo, tra la fine di agosto e la fine di settembre 2017 viene prestato alla TL un lighTram Hess della Verkehrsbetriebe Luzern (de) , che gestisce i filobus di Lucerna , dove circola sulle linee 7 , 9 e 17. Queste linee BRT avranno corsie riservate sul 70% del loro percorso e avranno una velocità commerciale di 18 km/h ; il potenziamento delle linee costerà 266 milioni di franchi e sarà effettuato con una ventina di filobus biarticolati.

Nell'ambito del progetto BHNS, la linea 9 sarà inizialmente estesa a Bré per terminare infine il suo viaggio alla stazione di Bussigny-près-Lausanne .

Si è svolta una discussione sull'estensione della linea 1 da La Maladière all'EPFL per decongestionare la M1, ma che rimane tuttora in sospeso.

Nel corso del 2025, i BRT e il T1 dovrebbero essere messi in servizio e la linea 25 dotata di Lightram .

Note e riferimenti

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(en) “ Trolleybus city: Lausanne [Schweiz] ” , su http://www.trolleymotion.eu (consultato il 14 gennaio 2017 ) .
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“ Le Réseau 08 ” , su http://www.sno-tl.ch (consultato il 14 gennaio 2017 ) .
" Tante novità, quest'estate, sulla rete tl " , su http://www.tl.ch ,15 maggio 2013(consultato il 15 gennaio 2017 ) .
" Una nuova linea 25 dal 15 settembre " , su http://www.tl.ch ,10 settembre 2014(consultato il 15 gennaio 2017 ) .
(De) Juergen Lehmann, “ Lausanne [CH] - Erweiterung des Trolleybusbetriebs angekündigt ” , su http://www.trolleymotion.eu (consultato il 14 gennaio 2017 ) .
" I filobus si fermano alla Renens Gare Nord per fare spazio a un tram essenziale per l'ovest di Losanna " , su https://www.tl.ch ,7 dicembre 2018(consultato il 28 dicembre 2018 )
Un super bus dal 3 agosto , Trasporto pubblico nella regione di Losanna, 2 luglio 2020
(de) Juergen Lhmann, “ Losanna [CH] - Presentazione del Luzerner LighTram 409 zum Projekt 'Axes forts' ” , su ttp: //www.trolleymotion.eu ,28 agosto 2017(consultato il 5 settembre 2017 ) .
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“ Rapporto attività TL 2017 ” , su https://rapportannuel.tl.ch (consultato il 30 maggio 2018 ) .
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Bye bye trailers , TL, 4 maggio 2021
" L'affare dei due modi - SNOTL "
Jérôme Ducret, " Bruciato a Losanna, finiscono in Romania " , 24 ore ,23 aprile 2010
" Sintesi presentazione dell '" asse forte " " su https://www.axes-forts.ch ,agosto 2017(consultato il 5 settembre 2017 ) .
Chloé Banerjee-Din, " I TL presentano il loro futuro super-bus " , su https://www.24heures.ch ,30 agosto 2017(consultato il 5 settembre 2017 ) .

Vedi anche

Bibliografia

(it) (de) Robert Schwandl , Schwandl's Tram Atlas Schweiz & Österreich , Berlino, Robert Schwandl Verlag,2010( ISBN 978-3-936573-27-5 )
(it) Alan Murray , World Trolleybus Encyclopaedia , Yateley, Hampshire, Regno Unito,2000( ISBN 0-904235-18-1 )

link esterno

Trasporti di Losanna
Sito ufficiale del progetto Forti Assi
(it) “ Trolleybusstadt: Lausanne (Schweiz) ” , Sito web TrolleyMotion , TrolleyMotion (consultato il 15 maggio 2012 ) (en)