Nascita |
3 dicembre 1777 Vieillevigne |
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Morte |
13 marzo 1830(a 52 anni) Parigi |
Sepoltura | Cimitero Pere Lachaise |
Nazionalità | francese |
Attività | Militare, imprenditore |
Grado militare | Colonnello |
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Stanislas Baudry , nato il3 dicembre 1777a Vieillevigne , morì il13 marzo 1830a Parigi , ex medico e colonnello del primo impero, è un uomo d'affari francese, pioniere del trasporto pubblico con l'apertura, a Nantes poi a Parigi, di linee regolari effettuate con carrozze trainate da cavalli appositamente attrezzate, che gli devono anche in parte la loro nome di omnibus .
Il padre, Charles René Auguste Baudry, fu prima chirurgo (all'epoca sub-medico) della città di Vieillevigne, poi conseguito il diploma di dottore in medicina , esercitato a Machecoul, dove la famiglia si trasferì nel 1788.
Stanislas ha fatto i suoi studi secondari al college di Machecoul , poi ha studiato medicina a Nantes e Parigi. Lavorò come soldato nell'esercito napoleonico, soprattutto durante la campagna di Francia del 1814. Raggiunse il grado di colonnello quando la Restaurazione lo ritirò con "metà paga", come tutti gli ufficiali ritenuti ostili all'esercito francese.
Tornato a Nantes , ha iniziato l'attività rilevando un mulino nel quartiere di Richebourg (situato lungo l'attuale allée Commandant-Charcot , già "quai de Richebourg", mentre la rue de Richebourg si trova dietro il vecchio molo). Dota il suo mulino con una macchina a vapore chiamata "pompa antincendio di Richebourg", quindi crea un vicino stabilimento balneare alimentato con acqua calda dalla condensazione del vapore acqueo rilasciato dalla macchina a vapore della sua fabbrica. Cercando di rendere redditizio il suo stabilimento balneare poco distante dal centro cittadino , creò all'inizio del 1826 un servizio di trasporto con auto attrezzata per passeggeri, dove è scritto "Bains de Richebourg". Il trasporto è gratuito; l'auto effettua regolarmente viaggi tra la "place du Port-aux-vins" (attuale place du Commerce ) e lo stabilimento di Richebourg, l'imprenditore che intende recuperare i suoi fondi con l'aumento delle entrate nei suoi bagni. Molti clienti, infatti, prendono in prestito l'auto semplicemente per andare da un quartiere all'altro, senza andare alle terme, poiché il quartiere di Richebourg è molto attivo economicamente. Stanislas Baudry trae la conclusione che esiste un mercato per un'azienda di trasporto pubblico.
Questa azienda appare in pubblico su 10 agosto 1826, dopo aver ottenuto dal comune l'autorizzazione a stabilire un servizio di auto per le strade di Nantes; pubblica un prospetto per informare i potenziali investitori. L'azienda inizia ad operare il 30 settembre 1826 ; Stanislas Baudry è il suo principale azionista e direttore ( l'imprenditore , come dice il prospetto). Inizialmente, ha stabilito due linee: Rue de Richebourg-Salorges (lungo la Loira) e Pont de la Poissonnerie (a nord-est dell'Île Feydeau ) - Tour Pirmil (attraverso le Isole della Loira). Gestisce due carrozze sospese attrezzate per trasportare 16 passeggeri. Stanislas Baudry è anche un comunicatore: per battezzare la sua compagnia, prende in prestito il nome dell'opera comica di successo di Boieldieu , La Dame blanche . Le auto sono dipinte di bianco e portano il nome dell'azienda. Tuttavia, il soprannome omnibus è apparso molto rapidamente. L'impresa ebbe successo: dal settembre 1826 al gennaio 1828 , per un apporto di capitale di circa 23.500 franchi, generò un utile di 8.200 franchi.
Nel 1827, chiese l'autorizzazione per Parigi, ma questa fu prima rifiutata dal Prefetto Delavau . Bisognerà attendere il cambio di governo nel gennaio 1828 e l'arrivo del prefetto De Belleyme per ottenere l'autorizzazione. La società ha quindi formato con il coinvolgimento di investitori a Parigi, la General Company bus Paris per assorbire la società di Nantes. L'EGO, di cui Stanislas Baudry è ancora il direttore, inizia a gestire le sue due linee parigine il 12 aprile 1828 . Collegano la Bastiglia alla Madeleine e al Carrousel . Otto mesi dopo, l'azienda ha 200 dipendenti, 800 cavalli e 89 auto.
Lo stesso anno, Edmond Baudry, figlio di Stanislas, ha creato due società simili a Bordeaux e Lione .
Nel febbraio 1830 l'azienda parigina si trovava in una situazione difficile, a causa della comparsa nel frattempo di diversi concorrenti e soprattutto di un rigido inverno che fece lievitare i prezzi del foraggio ; minacciato di bancarotta, Stanislas Baudry si è suicidato sparandosi alla testa davanti alle scuderie della sua azienda, sulle rive del canale Saint-Martin ( quai de Jemmapes ). L'azienda infatti sopravvive a questa crisi. Nel 1855 era l'elemento essenziale della Compagnie générale des omnibus , antenata della Régie Autonomous des Transports Parisiens (RATP).
È sepolto nel Père Lachaise ( 37 ° divisione).
Per quanto riguarda l'epoca contemporanea, Stanislas Baudry è il primo in Francia ad aver circolato veicoli aperti a tutti su linee predefinite.
Ma è stato certamente ispirato dall'iniziativa privata di Étienne Bureau , nipote di un armatore di Nantes, che, poco prima di Baudry, ha istituito un servizio di trasporto per i dipendenti del nonno con un'auto in viaggio tra rue Jean-Jacques-Rousseau e Les Salorges , dove si trova l'ufficio doganale.
Dobbiamo anche menzionare un'iniziativa di John Greenwood nel 1824 a Manchester . John Greenwood, proprietario di una barriera concessione stabilisce il 1 ° gennaio 1824 , un servizio di auto regolare che ostacolo alla Street Market; le auto possono trasportare otto o nove persone . Ci sono solo tre rotazioni al giorno e il prezzo è piuttosto alto: questo servizio si rivolge a una clientela di persone benestanti, in particolare commercianti.
La parola “Omnibus” deriva dal fatto che sulla linea Etienne Bureau o Stanislas Baudry, la fermata principale si trovava di fronte all'attività di un cappellaio con il cartello Omnes Omnibus ; il proprietario del luogo che porta il nome di Omnès, la traduzione di questa espressione latina (letteralmente: “Tutti per tutti”) potrebbe essere “Omnès per tutti”. I dipendenti avrebbero preso l'abitudine di dire "vado all'omnibus", abitudine continuata durante l'installazione delle linee della Dama Bianca . Stanislas Baudry lo usò e lo rese ufficiale quando creò la sua General Omnibus Company nel 1828.
Tuttavia, nessun documento del periodo certifica categoricamente l'origine di un'iscrizione commerciale Omnes Omnibus ; l'unica cosa certa è la prima apparizione della parola " omnibus " nell'ambito della società creata da Stanislas Baudry nel 1828. Una diversa versione dell'origine della parola è fornita da un articolo pubblicato nel Bulletin of the Archaeological Society of Nantes nel 1892; questo articolo cita anche un testo per la stampa del 1826 e una canzone sugli omnibus del 1828.
Le strade portano il suo nome: