Fox (aerei)
Volpe
| Fondazione | 1923 |
|---|---|
| Scioglimento | 1970 |
| Successore | Stampe & Renard ( d ) |
| genere | Produttore di aeromobili |
|---|---|
| Nazione | Belgio |
| Fondatore | Alfred Renard |
|---|
Questo articolo ripercorre tutti gli aerei a cui partecipò Alfred Renard , sia all'interno di Stampe e Vertongen che delle aziende che portano il suo nome ( Société des planes et Motors Renard e Renard Constructions Aéronautiques prima della seconda guerra mondiale ), poi all'interno di Stampe e Renard dopo la guerra.
Storico
L'acronimo SV, apparso nel 1923 , deriva dall'associazione dei due piloti Jean Stampe e Maurice Vertongen . L'ingegnere Alfred Renard ha studiato e disegnato i piani degli aerei che vengono prodotti con il nome RSV
Nel 1925 Alfred Renard e suo fratello Georges fondarono la Renard Aircraft and Engine Company. Durante gli anni 1927 - 1928 , i fratelli separati dalla Renard Stampe e Vertongen. Si sono trasferiti in avenue Jules Bordet a Evere ( Bruxelles ) e hanno creato lo studio Renard Constructions Aéronautiques. A loro dobbiamo, con Jean Stampe, il mitico Stampe SV-4 , biplano da allenamento e acrobatico utilizzato in tutto il mondo, soprattutto in Belgio e Francia , da decenni. Nel 1937 , la ditta lanciò il caccia monoposto R-36 equipaggiato con un motore a cannone ispanico. Sfortunatamente, l'incidente del pilota Eric de Spoelbergh ha messo fine alle speranze di vedere l'aviazione militare belga effettuare ordini.
Essi hanno inoltre costruito nel 1937 - 1938 una cabina pressurizzata stratosferico tre motori, il R-35 , il primo del suo genere, ma questo programma è stato tragicamente interrotto con la morte del pilota di Georges Van Damme e la distruzione del prototipo su1 ° aprile 1938 ad Haren-Evere (aeroporto di Bruxelles).
Nel 1939 , Renard Constructions Aéronautiques acquistò una licenza per la costruzione del PZL.37 Łoś (Moose), con motori Gnome Rhône 14. Si prevedeva di costruire almeno 20 unità. L'aereo PZL P-37 Łoś doveva essere prodotto per l'esportazione in due versioni:
- PZL P-37 Łoś C
Gli aerei, versione C, con una velocità massima di 460 km / h, sono stati progettati esclusivamente per i clienti stranieri. Dovevano essere equipaggiati con motori Gnome e Rhône 14N01 (970 CV).
- PZL P-37 Łoś D
Gli aerei, versione D, con una velocità massima di 490 km / h, sono stati progettati esclusivamente per i clienti stranieri. Dovevano essere equipaggiati con motori Gnome e Rhône 14NO 20/21 (1.050 hp).
Non ci sono dati affidabili sulla versione prodotta con l'etichetta Renard Constructions Aéronautiques , poiché gli archivi PZL Okecie sono stati distrutti durante la guerra.
| Heinkel He 111P |
Dornier Do 17Z |
Fox PZL.37C |
Fox PZL.37D |
|
|---|---|---|---|---|
| Dimensioni | ||||
| Apertura alare [m] | 22.5 | 18.00 | 17.93 | 17.93 |
| Lunghezza [m] | 16.4 | 15.80 | 12.92 | 12.92 |
| Altezza [m] | 3.9 | 4.60 | 4.25 | 4.25 |
| Superficie alare [m 2 ] | 86.5 | 55.00 | 53.51 | 53.58 |
| Masse | ||||
| Massimo [kg] | 14.075 | 8.800 | 9 120 | 9 170 |
| Vuoto con attrezzatura fissa [kg] | 7.720 | 5.200 | 5.000 | 5.050 |
| Risultati | ||||
| Velocità massima / all'altezza delle bombe da carico [km / h] / [m] / [kg] |
395 / 5.000 / 2.000 | 360 / - / 1.100 | 460/4 600/2000 | 490/5000 / - |
| Velocità minima (serrande e lamelle aperte) [km / h] |
- | - | 120 | - |
| Soffitto [m] | 8.390 | 8.200 | 7.000 | - |
| Autonomia | ||||
Bombe da carico totali senza carri armati [km] |
1.200 | 1.500 | 1.500 / 2.200 kg | - |
| Con serbatoi aggiuntivi (900 litri) e carico utile bombe da 1.760 kg [km] |
- | - | 2.600 (bombe da 1.760 kg) |
- |
| Motori | ||||
| Modello e potenza | Daimler-Benz DB 601 - |
BMW Bramo 323P 1000 KM |
Gnôme-Rhône NO1 970 KM |
Gnôme-Rhône NO20 / 21 1050 KM |
Dopo la seconda guerra mondiale , Jean Stampe e Alfred Renard unirono le forze per fondare la società Stampe et Renard, la cui attività principale era quella di riprendere la produzione dei modelli SV-4B . Le loro ultime produzioni saranno l'SV-4D e l'SR-7B. L'azienda Stampe et Renard chiude definitivamente i battentiGennaio 1970.
Motori Renard
La Renard Aircraft and Engines Limited Company, con un capitale di 2 milioni di franchi belgi all'epoca, fu costituita aAprile 1925. Posto sotto la presidenza del colonnello Moullard, la sua missione essenziale è la produzione di motori aeronautici Renard. Il suo consiglio di amministrazione riunisce nomi già importanti dell'aeronautica belga del periodo tra le due guerre , ovvero Jean Stampe e l'ingegnere Alfred Renard, direttore tecnico dell'azienda, che aveva ampiamente partecipato alla progettazione dei modelli. RSV ( RSV32-90 , RSV26- 180 ...).
La Renard Aircraft and Engines Limited Company ha costruito il suo primo motore aeronautico, il tipo 100, nelle sue officine al 598 Chaussée de Louvain a Bruxelles . Le sue caratteristiche principali sono:
- 5 cilindri a stella raffreddati ad aria
- nominale a 100 CV a 1.400 giri / min , fornito 120 CV a 1.580 giri / min
- cilindri in acciaio, testate in lega leggera
- cilindri e testate assemblati simultaneamente da aste filettate nel basamento
- controllo della valvola tramite un sistema di eccentrici che trasportano rulli alla loro periferia
- albero motore della biella principale e tipo di biella
- albero motore che poggia su 2 cuscinetti a rulli e un cuscinetto a sfere obliquo
- pompa doppia ad ingranaggi per lubrificazione a pressione
- massa di 125 kg con il mozzo dell'elica e 2 magneti
Questo motore è approvato dai servizi tecnici dell'aeronautica belga 8 giugno 1927.
Il motore tipo 100, omologato a 100 CV e che sviluppa 120 CV a 1580 giri / min , viene ridisegnato per diventare il tipo 120 che sviluppa 120 CV a 1750 giri / min .
Il motore tipo 120, riesaminato ancora una volta, viene omologato a 140 CV previa modifica della testata. I bilancieri sono disposti a V.
I principi di costruzione del tipo 7, del tipo 200 e del tipo 400 seguono quelli stabiliti per il tipo 120.
Il motore tipo 400 è il risultato del gemellaggio di due tipi 200 montati sullo stesso albero motore.
| impostazioni | Tipo di volpe 100 e 120 | Tipo di volpe 7 | Volpe tipo 200 | Tipo di volpe 400 |
|---|---|---|---|---|
| Potenza nominale | 100 CV / 120 CV | 180 CV a 2.000 giri / min | 235 CV a 1.950 giri / min | 495 CV a 1.800 giri / min |
| Numero di cilindri |
5 | 7 | 9 | 18 in 2 stelle |
| Foro | 120 mm | 120 mm | 120 mm | 120 mm |
| Gara | 140 mm e 145 mm | 150 mm | 150 mm | 150 mm |
| Cilindrata totale | 7.900 e 8.200 cm 3 | |||
| Rapporto di compressione | 5.2 e 5.3 | 5.6 | 5.6 | 6 |
| Peso in ordine di marcia | 125 kg e 130 kg | 175 kg | 225 kg | 360 kg |
| Peso per cavallo | 1 kg / ch | |||
| Diametro | 1,08 m | 1,12 m | 1,12 m | 1,14 m |
| Propulsore ad elica | presa diretta | presa diretta | presa diretta | |
| Senso di rotazione | un orologio | |||
| Coppia media | 539 N m | |||
| Consumo di benzina |
225 e 235 g / hp / h | 225 g / hp / h | 225 g / hp / h |
Aerei e motori Renard (elenco cronologico)
Modelli RSV (Renard - Stampe - Vertongen)
- RSV32
- RSV32-90
- RSV32-100
- RSV32-105
- RSV32-110
- RSV32-120 (motore Gipsy 120 hp)
- RSV32-120 (motore Renard 120 hp)
- RSV32-130
- RSV26-180
- RSV23-180
- RSV22
- RSV26-100
- RSV18-100
Renard Aircraft and Engines Limited Company
- Motore Renard tipo 100
- Motore Renard tipo 120
- Motore Renard tipo 7
- Motore Renard tipo 200
- Motore Renard tipo 400
- Volpe "Sparviero"
Renard Aeronautical Constructions
- Renard R-16 e R-17
- Fox R-30
- Fox R-31
- Fox R-32
- Fox R-33
- Fox R-34
- Fox R-35
- Renard R-36 e derivati (37-38-40)
- Fox R.38
Stampe e Fox
- Stampe e Vertongen SV-4
- Stampe e Vertongen SV-4
- Stampe e Vertongen SV-4B
- Stampe e Vertongen SV-4A
- Stampe e Vertongen SV-4C
- Stampe e Vertongen SV-4D
- Stampe e Vertongen SV-4L
- Stampe e Vertongen SV-4P
- Stampe e Vertongen SV-4 "Mathis"
- Stampe e Fox SR-6
- Stampe e Renard SR-7 - Farman "Monitor I"
- Stampe e Renard SR-7B - Farman "Monitor III" F-521.01
- Stampe e Renard SR-8 - Farman "Monitor II" F-510
Note e riferimenti
- http://www.fnar.be
- http://www.fnar.be/?Les_Avions_Renard:R35
- Typy Broni i Uzbrojenia , p. 16
- Monografie Lotnicze 100 , pag. 294, 295
- André Hauet, Les planes Renard, Bruxelles: Éditions AELR, 1984
- André Hauet , Les planes Renard , Bruxelles, Éditions AELR,1984