SNCAC NC.600

NC-600
Vista dall'aereo.
Il prototipo Hanriot H.220 al Salone dell'Aeronautica di Parigi del 1936.
Costruttore Hanriot / SNCAC
Ruolo Jet da combattimento
Stato Prototipo
Primo volo 15 maggio 1940
Numero costruito 2 dispositivi
Equipaggio
2
Motorizzazione
Motore Gnomo e Rodano 14M O / 01
Numero 2
genere 14 cilindri a stella raffreddati ad aria
Potenza dell'unità 700 cv
Dimensioni
vista in piano dell'aereo
Span 12,77  m
Lunghezza 8,78  m
Altezza 3,12  m
Superficie alare 21,16  m 2
Masse
Vuoto 2.950  kg
Massimo 3,995  kg
Prestazione
Velocità massima 542  km / h
Soffitto 9.800  m
Velocità di arrampicata salire a 8.000 metri
in 14 minuti. m / min
Raggio d'azione 860  km
Carico alare 171 kg / m 2
Armamento
Interno 3 x 20  mm cannoni
2 x 7.5 mm mitragliatrici

L' Hanriot SNCAC NC-600 è un aereo militare della Seconda Guerra Mondiale , di origine francese, prodotto in 2 esemplari prima dell'abbandono del programma, ordinato dallo Stato Maggiore dell'Aeronautica Militare a causa della disperata situazione della Francia a maggioGiugno 1940.

Descrizione

Henriot Il CN-600 è un monoplano con ala alta ed empennage bi drift realizzato interamente in metallo ed estremamente nitida vista la planimetria aerodinamica . Il bordo di armamento, considerevole per l'epoca in cui si è verificato, comprendeva tre cannoni Hispano-Suiza Hs.404 da 20  mm e due cannoni MAC Model 1934 calibro 7,5 mm.

Il primo dei due esemplari, H.220 designato dalla società Henriot , fu presentato al salone aereo di Parigi nel 1936 , con 2 motori Renault 12R0-1 a 12 cilindri raffreddati a V ad aria ciascuno che sviluppavano 450 cavalli ciascuno. Rimotorizzato con 2 motori Gnome e Rhône 14M -01 da 680 cavalli di potenza, l'aereo ha effettuato il suo primo volo sul campo Avord vicino a Bourges il21 settembre 1937. Il rapporto del pilota collaudatore ha rivelato problemi di stabilità dovuti allo stabilizzatore posteriore, che gli ingegneri dell'azienda hanno lavorato per correggere, fino a quando l'aereo non è atterrato .17 febbraio 1938quando uno dei due motori è fermo. La struttura della fusoliera monoscocca essendo stata danneggiata durante questo incidente, l' ufficio di progettazione della SNCAC (Società nazionale di costruzioni aeronautiche del Centro), derivante dal raggruppamento di Hanriot e Farman a seguito delle nazionalizzazioni del 1937, decide di approfittarne possibilità di effettuare una revisione completa del prototipo , designato H.220-2. Una nuova fusoliera, nuovi longheroni e un'unità a doppia coda completamente ridisegnata consentono all'aereo di compiere il suo primo volo17 marzo 1939.

Dal 1938, le autorità francesi prevedevano un grave conflitto, il ministero dell'Aeronautica ordinò sei aeromobili SNCAC di pre-serie con la designazione NC-600 per soddisfare questa volta il mercato per un bimotore da caccia pesante e il concetto di biposto più comune dell'aeronautica militare in questo periodo. Molte combinazioni di armi vengono testate dagli ingegneri, alternando pistole da 20 millimetri e mitragliatrici da 7,5 millimetri. La versione mantenuta sembra combinare 2 cannoni e 2 mitragliatrici che sparano in avanti e un cannone su un supporto mobile a disposizione del mitragliere / osservatore nel post posteriore. In questa forma, l'aereo ha effettuato il suo primo volo15 maggio 1940sul terreno di Avord, ma la sconfitta della Francia incombe, le autorità non daranno seguito a questo programma. I sei velivoli, a vari stadi di completamento, saranno sequestrati dai tedeschi durante l'occupazione delle fabbriche e delle strutture SNCAC a Bourges e Avord dopo l' armistizio del 22 giugno 1940 .

Note e riferimenti

Bibliografia