NC-600 | ||
Il prototipo Hanriot H.220 al Salone dell'Aeronautica di Parigi del 1936. | ||
Costruttore | Hanriot / SNCAC | |
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Ruolo | Jet da combattimento | |
Stato | Prototipo | |
Primo volo | 15 maggio 1940 | |
Numero costruito | 2 dispositivi | |
Equipaggio | ||
2 | ||
Motorizzazione | ||
Motore | Gnomo e Rodano 14M O / 01 | |
Numero | 2 | |
genere | 14 cilindri a stella raffreddati ad aria | |
Potenza dell'unità | 700 cv | |
Dimensioni | ||
Span | 12,77 m | |
Lunghezza | 8,78 m | |
Altezza | 3,12 m | |
Superficie alare | 21,16 m 2 | |
Masse | ||
Vuoto | 2.950 kg | |
Massimo | 3,995 kg | |
Prestazione | ||
Velocità massima | 542 km / h | |
Soffitto | 9.800 m | |
Velocità di arrampicata | salire a 8.000 metri in 14 minuti. m / min |
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Raggio d'azione | 860 km | |
Carico alare | 171 kg / m 2 | |
Armamento | ||
Interno | 3 x 20 mm cannoni 2 x 7.5 mm mitragliatrici |
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L' Hanriot SNCAC NC-600 è un aereo militare della Seconda Guerra Mondiale , di origine francese, prodotto in 2 esemplari prima dell'abbandono del programma, ordinato dallo Stato Maggiore dell'Aeronautica Militare a causa della disperata situazione della Francia a maggioGiugno 1940.
Henriot Il CN-600 è un monoplano con ala alta ed empennage bi drift realizzato interamente in metallo ed estremamente nitida vista la planimetria aerodinamica . Il bordo di armamento, considerevole per l'epoca in cui si è verificato, comprendeva tre cannoni Hispano-Suiza Hs.404 da 20 mm e due cannoni MAC Model 1934 calibro 7,5 mm.
Il primo dei due esemplari, H.220 designato dalla società Henriot , fu presentato al salone aereo di Parigi nel 1936 , con 2 motori Renault 12R0-1 a 12 cilindri raffreddati a V ad aria ciascuno che sviluppavano 450 cavalli ciascuno. Rimotorizzato con 2 motori Gnome e Rhône 14M -01 da 680 cavalli di potenza, l'aereo ha effettuato il suo primo volo sul campo Avord vicino a Bourges il21 settembre 1937. Il rapporto del pilota collaudatore ha rivelato problemi di stabilità dovuti allo stabilizzatore posteriore, che gli ingegneri dell'azienda hanno lavorato per correggere, fino a quando l'aereo non è atterrato .17 febbraio 1938quando uno dei due motori è fermo. La struttura della fusoliera monoscocca essendo stata danneggiata durante questo incidente, l' ufficio di progettazione della SNCAC (Società nazionale di costruzioni aeronautiche del Centro), derivante dal raggruppamento di Hanriot e Farman a seguito delle nazionalizzazioni del 1937, decide di approfittarne possibilità di effettuare una revisione completa del prototipo , designato H.220-2. Una nuova fusoliera, nuovi longheroni e un'unità a doppia coda completamente ridisegnata consentono all'aereo di compiere il suo primo volo17 marzo 1939.
Dal 1938, le autorità francesi prevedevano un grave conflitto, il ministero dell'Aeronautica ordinò sei aeromobili SNCAC di pre-serie con la designazione NC-600 per soddisfare questa volta il mercato per un bimotore da caccia pesante e il concetto di biposto più comune dell'aeronautica militare in questo periodo. Molte combinazioni di armi vengono testate dagli ingegneri, alternando pistole da 20 millimetri e mitragliatrici da 7,5 millimetri. La versione mantenuta sembra combinare 2 cannoni e 2 mitragliatrici che sparano in avanti e un cannone su un supporto mobile a disposizione del mitragliere / osservatore nel post posteriore. In questa forma, l'aereo ha effettuato il suo primo volo15 maggio 1940sul terreno di Avord, ma la sconfitta della Francia incombe, le autorità non daranno seguito a questo programma. I sei velivoli, a vari stadi di completamento, saranno sequestrati dai tedeschi durante l'occupazione delle fabbriche e delle strutture SNCAC a Bourges e Avord dopo l' armistizio del 22 giugno 1940 .