Tipo di pianta | Fabbrica di automobili |
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Operatore | Stellantis |
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Efficace | 2400 (2014) |
Data di apertura | 1992 |
Marche |
Peugeot Citroën Toyota Opel |
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Modelli |
Citroën Jumpy / SpaceTourer Peugeot Expert / Traveller Toyota ProAce / ProAce Verso Opel Vivaro III / Zafira Life |
Situazione | Località-Saint-Amand ( Nord-Pas-de-Calais ) |
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Informazioni sui contatti | 50 ° 16 00 ″ N, 3 ° 20 18 ″ E |
Stellantis Hordain , già PSA Hordain o più comunemente Sevelnord è uno stabilimento automobilistico del gruppo franco-italo-americano Stellantis , nato dalla partnership tra il gruppo PSA Peugeot Citroën e Fiat ma rilevato interamente dal Gruppo PSA nel 2012 e consolidato come tale nei conti Gruppo PSA dall'anno 2012.
Questo sito è stato creato a cavallo dei territori dei comuni di Lieu-Saint-Amand e Hordain dalla società Simca su iniziativa dello Stato francese rappresentato da DATAR . È stato inaugurato il6 febbraio 1969creare 800 posti di lavoro. Dal 1967, lo Stato si era mostrato intenzionato a preparare la riconversione del bacino minerario settentrionale, di cui si prevedeva la chiusura a breve termine, e in quel momento aumentò il numero di stabilimenti ( Française de Mécanique nel 1968 a Douvrin - La Bassée vicino a Lille , Simca Hordain nel 1969, Renault Douai nel 1969, Société de Transmissions Automatique a Ruitz vicino a Bruay en Artois nel 1969, Maubeuge Constructions Automobiles a Maubeuge nel 1970, ecc.).
La città di Valenciennes ospita dal 1979, un altro stabilimento PSA che si occupa della produzione di cambi automatici e manuali. È stato, da parte sua, creato per compensare la perdita di posti di lavoro nella metallurgia.
Nel 1987, dopo aver funzionato come vaso di espansione per il sito di Poissy e aver raccolto vari prodotti ausiliari (lamiera, selleria, cavi, ecc.), il sito, nel frattempo acquistato da Chrysler e poi da PSA , è caduto vittima della crisi. causato dal secondo shock petrolifero e deve chiudersi.
Il 19 dicembre 1988Viene firmato l'accordo Fiat-PSA, che avvia la costruzione di minivan e veicoli commerciali leggeri nel territorio di Hordain e Lieu-Saint-Amand . Infatti, Jacques Calvet , presidente di PSA , ottenuto dalla Fiat che la partnership già esistente tra i due Gruppi, che hanno dato luogo alla costruzione nel 1978 in Abruzzo di una fabbrica finanziati al 50-50 chiamato SEVEL , essere riequilibrato. E che Fiat partecipare al 50% alla costituzione di un nuovo stabilimento in Francia, che sarà denominato SEVELNORD ( S ociété E uropéenne des VE hicules L egers du NORD ) e che sarà ubicato nel sito di Hordain.
Il vecchio edificio realizzato da Simca viene quindi recuperato per installare un raccordo mentre vengono realizzati una nuova verniciatura e un nuovo montaggio, oltre a servizi, convogliatori inter-edificio e uffici centrali. Il nuovo stabilimento è stato attivato nel 1992 per i lavori e alla fine del 1993 per la produzione. Il sito produttivo viene inaugurato il16 maggio 1994alla presenza di Jacques Calvet, amministratore delegato di PSA, Paolo Cantarella, amministratore delegato di Fiat e Gérard Longuet , ministro dell'Industria . I primi veicoli lanciati sono la Peugeot 806 e la Citroën Evasion con le gemelle Fiat Ulysse e Lancia Zeta , alla fine del 1993. Nel 1995 seguono le utility derivate Peugeot Expert , Citroën Jumpy e Fiat Scudo .
Dal 2002 lo stabilimento, impiegando circa 4.000 persone, si occupava dell'assemblaggio della seconda generazione di minivan ( Peugeot 807 , Citroën C8 , Fiat Ulysse II , Lancia Phedra ) e veicoli commerciali medi dei due gruppi ( Citroën Jumpy e Peugeot Expert di PSA e Fiat Scudo del gruppo Fiat ) su una piattaforma comune.
Nel 2005, lo stabilimento ha prodotto più di 100.000 veicoli con un potenziale di 800 veicoli al giorno.
Il 22 giugno 2009, Il due milioni e mezzo è fuori delle linee di produzione.
Nel 2010 nel sito hanno lavorato 2.800 persone per una produzione media di 420 veicoli commerciali al giorno. Sebbene il ritmo sia fortemente calato a causa della crisi, che colpisce in particolare i veicoli commerciali, la quota di mercato non è diminuita nei primi mesi dell'anno. Dopo la sua alleanza con Chrysler, Fiat annuncia insettembre 2009l'interruzione della produzione dei suoi minivan Fiat Ulysse II a causa dell'età del modello e delle sue vendite molto basse. Li sostituirà con una versione rimarchiata della Chrysler Voyager . La produzione dei veicoli commerciali leggeri Fiat Scudo prosegue regolarmente.
Nel 2009, SEVEL ha fornito un contributo negativo di 19 milioni di euro per PSA e 10 milioni di euro nel 2010.
Alla fine del 2014 la direzione del sito ha comunicato i seguenti dati chiave:
Il 30 giugno 2015, Sevel Nord ha consegnato alle Poste francesi il suo 2.500.000 ° veicolo .
Il 12 maggio 2011, Fiat annuncia la fine della partnership con PSA , sul sito SEVEL Nord dal 2017. Infatti, Fiat ritiene che la sua versione allungata del Doblo sia sufficiente, mentre Fiat venderà una versione Dodge e Lancia della Chrysler Voyager nel segmento. grandi minivan
Secondo un documento interno rivelato da un sindacato in giugno 2011, la direzione di PSA ha quindi preso in considerazione la chiusura del sito. La società ha affermato di "studiare strade diverse (...) entro il 2017".
Il 11 luglio 2012, i due gruppi hanno annunciato che PSA avrebbe rilevato la partecipazione di FIAT in SEVEL Nord entro la fine del 2012 e confermato la fine della produzione degli attuali veicoli su SEVEL Nord nel 2017. Nel 2011, FIAT ha annunciato che la cooperazione in SEVEL Sud , l'impianto nel Sangro valle in Italia continuerà fino al suo completamento nel 2019. di conseguenza, l'istituzione di SEVEL Nord è al 100% consolidata nei conti della Peugeot Citroën PSA Group dal esercizio. 2012.
L' ultimo Fiat Scudo di Sevelnord sarà finalmente prodotto il7 luglio 2016 nell'ambito della graduale eliminazione dalla produzione del vecchio modello prodotto a Sevelnord e del lancio del nuovo veicolo "K0" annunciato da PSA in collaborazione con Toyota.
Solo 12 giorni dopo l'annuncio del ritiro della Fiat, il 23 luglio 2012, PSA e Toyota annunciano che PSA fornirà a Toyota veicoli commerciali leggeri con il marchio Toyota derivato da Peugeot Expert e Citroën Jumpy prodotti presso SEVEL Nord. "L'accordo prevede anche una collaborazione sulla prossima generazione di veicoli che sarà prodotta da PSA Peugeot Citroën. Questa collaborazione dovrebbe estendersi oltre il 2020; anche a seguito di modelli", ha affermato il comunicato stampa, e che Toyota parteciperà anche allo sviluppo.
L'attribuzione di questa nuova produzione alla Sevelnord piuttosto che allo stabilimento di Vigo , a priori meno onerosa, dipendeva ancora da un accordo di competitività tra la direzione del sito ei sindacati, di cui il management del Gruppo ha posto una condizione sine qua non . Il26 luglio 2012, tre dei quattro sindacati rappresentativi hanno sottoscritto l'accordo di competitività negoziato con il management. Il30 luglio 2012, il management di Groupe PSA ha annunciato l'investimento in Sevelnord di oltre 750 milioni di euro, di cui oltre 400 milioni dedicati alla ricerca e sviluppo al fine di completare lo sviluppo e l'industrializzazione del futuro veicolo utilitario leggero di medio raggio del gruppo.
La Toyota ProAce costruita su base Peugeot Expert / Citroën Jumpy è commercializzata in vari paesi europei danovembre 2013 e in gennaio 2014in Francia. La nuova generazione di combis Citroën Spacetourer, Peugeot Traveler e Toyota Proace è presentata indicembre 2015. I nuovi modelli sono commercializzati dall'estate 2016.
A seguito della vendita da parte di General Motors della sua controllata tedesca Opel al Gruppo PSA ,febbraio 2019 SEVEL Nord integra la produzione del nuovo Vivaro III e del suo derivato civile, la Zafira Life.