S-Bahn Reno-Meno
| S-Bahn Reno-Meno | ||
 Tipo di treno ET 423 alla stazione di Offenbach Ost | ||
| Situazione | Reno-Meno | |
|---|---|---|
| genere | S-Bahn | |
| Entrata in servizio | 1978 | |
| Lunghezza della rete | 297 km | |
| Linee | 9 | |
| Stazioni | 111 | |
| Presenza | 400.000 / giorno | |
| Scartamento ferroviario | 1.435 mm | |
| Operatore | Deutsche Bahn | |
| Reti correlate |
Metropolitana di Francoforte Tram di Francoforte |
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La S-Bahn Reno-Meno ( S-Bahn tedesca Reno-Meno ) è un sistema di rete espresso regionale ( S-Bahn ) che circola nella regione Reno-Meno (centrata attorno al bacino del Meno , un affluente del Reno ) la cui rete ha sede a Francoforte sul Meno . Il cuore della rete, il tunnel tra la stazione centrale e il centro della città di Francoforte, è stato messo in servizio28 maggio 1978. Ad eccezione della linea S7, tutte le linee passano per questa sezione centrale. Nel 2011 la rete aveva 9 linee, 297 chilometri di binari (di cui 13 in galleria) e 111 stazioni.
La rete fa parte dell'RMV . Il30 novembre 2011, Deutsche Bahn , l'operatore storico, è stata incaricata, a seguito di una procedura di gara, della gestione delle linee S3, S4, S5 e S6 per un periodo di 15 anni, e delle linee S1, S7, S8 e S9 per un periodo di 22 anni, da1 ° ° gennaio il 2014.
Linee
| Linea | Percorso |
|---|---|
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Wiesbaden Hbf - Höchst - Francoforte sul Meno - Citytunnel - Offenbach Ost - Rödermark Ober-Roden |
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Niedernhausen - Höchst - Frankfurt Hauptbahnhof - Citytunnel - Offenbach Ost - Dietzenbach |
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Bad Soden am Taunus —Frankfurt Rödelheim - Frankfurt-West - Frankfurt Hbf - Citytunnel - Langen - Darmstadt Hbf |
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Kronberg - Frankfurt-Rödelheim - Frankfurt-West - Frankfurt Hbf - Citytunnel - Langen |
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Friedrichsdorf - Frankfurt-West - Frankfurt Hbf - Citytunnel - Frankfurt-Süd |
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Friedberg - Frankfurt-West - Frankfurt Hbf - Citytunnel - Frankfurt-Süd |
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Riedstadt-Goddelau - Groß-Gerau - Frankfurt Hauptbahnhof |
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Wiesbaden Hbf - Mainz Hbf - Aeroporto di Francoforte - Francoforte Hbf - Citytunnel - Offenbach Ost - Hanau Hbf |
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Wiesbaden - Mainz-Kastel - Aeroporto di Francoforte - Frankfurt Hauptbahnhof - Citytunnel - Offenbach Ost - Hanau Hbf |
Remo
Treno ET 423
Generale
- Composizione: treno a quattro carrozze
- Attrezzatura speciale per persone con mobilità ridotta: sì
- Ingresso e uscita
- Porte di un colore diverso: sì
- Blindentaststreifen al sensore del vano porta esterno: sì
- Larghezza porta: 1,30 metri
- Gradini di accesso: no
- Accesso facilitato: rampa manuale
- Attuazione dell'assistenza all'accesso: da parte degli agenti del treno
- Chiedere aiuto :
- Ingresso: mettiti sulla piattaforma all'altezza della testa del treno e incontra l'autista in testa al veicolo.
- Uscita: pulsante di richiesta (blu) senza funzione di apertura della porta nella posizione della sedia a rotelle (la console della finestra nella prima Mehrzweckraum allo Zugspitze dell'associazione dei treni) azionare
- L'altro :
- Il veicolo ha un'altezza del pavimento di circa 1,00 metri sopra il piano delle rotaie.
- Tutte e quattro le auto sono completamente accessibili.
- Equipaggiamento interno
- Deposito per sedie a rotelle, carrozzine o biciclette: si, all'inizio e alla fine di un'auto; Anlehngestell nel deposito biciclette (senza sedili ribaltabili); Attacco per sedia a rotelle (la parete torna al gruppo sedile)
- WC: no
- Informazione
- Interfono per i passeggeri (comunicazione con il capotreno): sì, uno per porta nella colonna della porta
- Annuncio chiusura porta: sì (spia rossa)
- Segnale acustico delle porte secondo gli standard UE per i veicoli ferroviari (STI PRM): sì (quando si sbloccano e si chiudono le porte)
- Annuncia la prossima stampa: sì
- Informazioni sui viaggi e sugli orari in tempo reale per i passeggeri: sì (tre per auto vicino ai cancelli), nessun annuncio sui dati sul traffico
- Trasmissioni verbali automatiche: sì
- Annuncio di destinazione: sì (interno ed esterno)
- Impegno per le linee RMV
- alla compagnia di regole delle linee S2, S3, S4, S5 e S6
Treno ET 430
Generale
Composizione: treno automotrice in quattro vagoni
Attrezzature speciali per persone con mobilità ridotta: sì
Ingresso e uscita
Porte in piano colore rimosse: sì
Blindentaststreifen al sensore del vano porta esterno: sì
Larghezza porta: 1,30 metri
Gradini in zona ingresso: n
Ausilio per l'ingresso: rampa manuale
Servizio di assistenza all'ingresso: da parte degli autisti
Chiedere aiuto :
Ingresso: pulsante blu della reputazione (con il simbolo della sedia a rotelle) accanto alla prima e all'ultima voce di ogni treno istinto
Uscita: pulsante reputazione blu (con il simbolo della sedia a rotelle)
nella colonna della porta alla prima e all'ultima uscita di ogni treno istinto e
invece della sedia a rotelle
L'altro :
Il veicolo ha un'altezza del pavimento di circa 1,00 metri sul bordo superiore delle rotaie.
Quattro auto sono costantemente accessibili.
Equipaggiamento interno
Mehrzweckfläche per sedie a rotelle, carrozzine o biciclette: sì, all'inizio e alla fine di un'unità di vagone ferroviario; Anlehngestell in Mehrzweckraum per biciclette (senza sedili ribaltabili); Kippschutzwand per sedie a rotelle
WC: no
Informazione
Posti di conversazione con i passeggeri (comunicazione istintiva con il conducente): sì, uno per area di ingresso nella colonna della porta e uno in ogni luogo Rollstuhlstell a Mehrzweckraum (Bedienkonsolecommons con il sensore di domanda)
Annuncia la chiusura della porta: sì (grande luce ottica rossa)
Segnalazione acustica delle porte secondo lo standard UE per i veicoli ferroviari (TSI PRM): sì (quando la porta viene rilasciata, quando la porta è chiusa, quando si apre centralmente)
Annuncia la prossima stampa: sì
Visualizzazione delle informazioni sui passeggeri all'annuncio del corso del treno: sì (tre per auto in prossimità dell'area di ingresso)
Trasmissioni verbali automatiche: sì
Annuncia l'obiettivo di viaggio: sì (dentro e fuori)
Impegno per le linee RMV
alla regola impresa delle linee S1, S7, S8 e S9
Note e riferimenti
- (de) " DB hat RMV-Ausschreibung gewonnen - und die Fahrgäste profitieren davon " , su rmv.de (consultato il 22 febbraio 2012 )