Renault 21

Renault 21
Una Renault 21 2.0 l Turbo, fase II.
Marca	Renault
Anni di produzione	1986 - 1995 Fase 1: 1986 - 1989 Fase 2: 1989 - 1995
Produzione	2.096.000 copie
Classe	Famiglia
Stabilimento/i di assemblaggio	Sandouville Envigado Valladolid
Motore e trasmissione
Energia	Benzina , diesel
Motore/i	Benzina atmosferica Motore Cléon-Fonte  : 1.397  cm 3 Motore (export) F  : 1.721  cm 3 Motore Douvrin 1.995  cm 3 2 165  cm 3 Motore turbo a benzina Douvrin 1.995  cm 3 Motore diesel atmosferico F  : 1.870  cm 3 Motore Douvrin  : 2.068  cm 3 Diesel motore turbo Douvrin  : 2.068  cm 3
Posizione del motore	Anteriore trasversale e longitudinale
Dislocamento	Da 1721 a 2165  cm 3
Massima potenza	Da 65 a 175  CV
Coppia massima	Da 120 a 270  Nm
Trasmissione	Trazione o integrale
Riduttore	Automatico a 4 marce o manuale a 5 marce
Peso e prestazioni
Peso a vuoto	Da 1.003 a 1.345 kg
Velocità massima	Da 160 a 228 km/h
Consumo misto	Da 7 a 13,8 L / 100 km
Telaio - Carrozzeria
Carrozzeria (s)	Berlina berlina 4 porte, 5 posti berlina hatchback 5 porte, 5 posti Break 5 porte, 5 posti
Telaio	Renault Medallion Renault Premier
Dimensioni
Lunghezza	Saloon  : 4.462 millimetri immobiliare  : 4.644 millimetri
Larghezza	1.715 mm
Altezza	Sedan  : 1.415 millimetri immobiliare  : 1.421 millimetri
Volume del bagagliaio	394 L (Quadra), 490 L (berlina) e 674 L (Nevada) dm 3
Cronologia dei modelli
Renault 18 Renault Laguna I

La Renault 21 è un'autovettura prodotta dalla Renault dal 1986 al 1995 a Sandouville ( Alta Normandia ), Envigado ( Colombia ) e Valladolid ( Spagna ).

Descrizione generale

La Renault 21 ha sostituito la 18 inmarzo 1986ed è stata posizionata nel segmento M2 (di fascia medio-alta) del mercato europeo. È stato commercializzato in carrozzerie a 4 porte, 5 porte ( hatchback ) o station wagon (Nevada). La gamma comprendeva versioni con trazione anteriore ( trazione ) o trazione integrale e un'ampia gamma di motori benzina o diesel a 4 cilindri .

A causa della mancanza di risorse per sviluppare un motore a coppia elevata abbastanza compatto da essere installato trasversalmente, Renault è stata costretta a sviluppare due architetture per la 21: una con motore trasversale per le versioni 1,7 litri a benzina e 1 diesel da 9 litri (" F motori "), l'altro con un motore longitudinale per la  benzina da 2 litri e il  diesel da 2,1 litri (" Motori Douvrin "). Il 2  litri benzina, noto fin dalla Renault 20 TS del 1977, viene proposto in una nuova versione alimentata da iniezione elettronica Renault con interruzione di corrente in decelerazione, regolazione del minimo e rilevamento dei colpi cilindro per cilindro.

La Renault 21 introduce anche il cambio automatico a 4 marce "tipo AR" che successivamente monta (con i suoi derivati ​​tipo AD per motori trasversali) quasi tutta la gamma Renault fino alla fine degli anni '90. sospensioni, la 21 abbandona l'asse rigido della 18.

Il conservatorismo tecnico della Renault ha portato a un lancio di successo in termini di affidabilità che ci ha fatto dimenticare le grandi battute d'arresto della 25 . La qualità delle plastiche e delle finiture sono molto nella media, come la maggior parte dei modelli francesi degli anni 80. La linea della Renault 21 si ispira alla Simca-Talbot Solara .

Storico

Quando è stata rilasciata, la Renault 21 era disponibile solo come berlina a 4 porte con motori a benzina  da 1,7 o 2 litri. Questa scelta di carrozzeria potrebbe sorprendere, dato il gusto dei clienti francesi per le berline a 5 porte, ma è stato spiegato dal desiderio di evitare la concorrenza interna con il 25 ( berlina ) e per soddisfare le preferenze dei clienti al di fuori della Francia. Per tre volumi berline in questo segmento di mercato. Ha ragione Renault: spaziosa e confortevole, la 21 ha ricevuto elogi dalla stampa, che ha elogiato anche una sana maneggevolezza , consumi inferiori alla media grazie all'ottima aerodinamica e una generale impressione di insolita solidità per il marchio, anche se il la scelta dei materiali interni e l'estetica semplicistica del cruscotto erano deludenti.

Il successo commerciale ha superato le aspettative del costruttore, soprattutto nella benzina di fascia media (1,7 litri 90 CV). La Renault 21 ha guidato rapidamente la Citroën BX dal terzo posto nelle vendite in Francia per stabilirsi lì nel 1986 (dietro alle intoccabili Renault Supercinq e Peugeot 205 ), poi di nuovo nel 1987 , 1988 e 1990 . Le versioni diesel, rilasciate inmaggio 1986, non ha contribuito poco a questo successo. Il Turbo-D e il Turbo-DX, avrebbero resistito al confronto con la concorrenza durante tutta la carriera della Renault 21 senza alcuna modifica meccanica.

Per il 1987, la station wagon Nevada 21 (Savanna in alcuni mercati) si distingueva dalla berlina per un allungamento di 18  cm (4,64  m ) che era leggermente più alto della Renault 25 (4,62  m ). La Régie ha quindi cercato di riunire i potenziali clienti delle Renault 21 e 25 su un unico modello, una strategia che si è rivelata redditizia in termini di volumi di vendita. La sua lunghezza dava al Nevada un volume utile eccezionale. Panca ripiegata, avevamo un pavimento lungo più di 2,10  m . In catalogo c'era anche una versione a sette posti ( sedili ribaltabili nel bagagliaio).

Il Nevada a 7 posti si è affermato come il veicolo della famiglia francese ideale. Per la prima volta, Renault progettava un'auto che rispondesse alle aspirazioni di una categoria sociale altamente mirata. Mai una famiglia è stata così associata a un veicolo. Entrando in carica alla Renault, il presidente Carlos Ghosn aveva detto: “Dobbiamo creare le nostre auto per famiglie e per famiglie, come abbiamo fatto per il Nevada. "

L'anno modello 1988 ha segnato l'uscita del modello di punta della gamma: il 21  Turbo da 2 litri con 175  CV ( "  motore Douvrin  " turbo benzina). Era riconoscibile per la sua doppia ottica ed era dotato di ABS di serie . La sua maneggevolezza e le sue prestazioni ( 227  km / he 28,5 secondi nei 1000  m di partenza da fermo) erano quasi equivalenti alle sportive Mercedes 190 2.3-16 e BMW M3 E30. Ma una presentazione esterna piuttosto appariscente e una presentazione interna poco costosa presto confinarono il modello a un ruolo marginale di esportazione. Dal 1992 , la gendarmeria francese ha utilizzato questo modello come veicolo di intercettazione rapida autostradale .

Completano la gamma le Nevada GTX 4x4 e GTD 4x4, lanciate nel febbraio 1988, e dotato di albero di trasmissione accoppiabile al ponte posteriore (sospeso) con bloccaggio differenziale.

Le vendite della Renault 21 furono influenzate negativamente dall'uscita a metà del 1987 di due modelli concorrenti: l'Audi 80 e soprattutto la Peugeot 405 . La Renault risponde nel giugno 1989 con un restyling (facciale anteriore e posteriore riviste, nuovo cruscotto, tessuti e rivestimenti interni migliorati) e soprattutto con il lancio della 21 hatchback a settembre. Data la preferenza del mercato francese per le 5 porte , ne ha subito approfittato e ha soppiantato l'ormai datata Citroën BX. In 2  litri, è bastata la comparsa del TXI 12 valvole (3 valvole per cilindro ) a quattro o cinque porte, per far rivivere un top di gamma danneggiato dalla 405 ma anche dalla Renault 25 , anch'essa restyling, più spaziosa e poco più costoso. Alle versioni AWD (Quadra) sono stati presentati anche il TXI e il 2  L Turbo. Renault aveva progettato per l'occasione un albero di trasmissione in fibra di vetro per limitare il sovrappeso dovuto alla trazione integrale. Questo pezzo fu un successo tecnico, ma le versioni complete si dimostrarono ancora fragili e ebbero poca circolazione.

Nel aprile 1992, cambiano i nomi: Prima per la fascia bassa, Manager nella fascia media e Alizé per le dotazioni di lusso. Allo stesso tempo, i motori a iniezione  turbo da 1,7  litri, 2  litri 12 valvole e 2 litri adottano il catalizzatore . Quest'ultimo, nell'operazione, perde quasi il 10% di potenza e coppia.

La Renault 21 concluse tranquillamente la sua carriera all'inizio del 1994 per far posto alla Laguna . La 21 Nevada (ribattezzata semplicemente Renault Nevada inmarzo 1993) rimarrà in produzione fino all'uscita dell'omonima station wagon Laguna insettembre 1995. Furono prodotte un totale di 2.096 milioni di unità (incluse 1.684 milioni di berline e 412.000 station wagon del Nevada). La vettura ha anche fatto una carriera solida di seconda mano , soprattutto nel diesel, in particolare grazie alla reputazione di robustezza delle sue parti meccaniche: gli esempi che hanno superato i 500.000  km sono numerosi. Le principali preoccupazioni a metà degli anni 2000 (su vetture quindi tra i 10 e i 20 anni) riguardano l'usura prematura delle finiture interne (soprattutto sui modelli prima del restyling) e tanti piccoli problemi elettrici.

La Renault Nevada è apparsa nel film "Les Tuche".

Gamma

Tre livelli di equipaggiamento (più un livello specifico per la 2  L Turbo) prima del restyling nel 1989, 4 in seguito. Strumentazione con display digitale (già vista sulla Renault 11 Electronic ) disponibile a livello di equipaggiamento e3 prima del restyling.

Motori:

• Benzina (4 cilindri in linea, atmosferica, non catalizzata , 2 valvole per cilindro, se non diversamente specificato):
  • Motore " F " 1,7 litri con carburatore monocorpo e rapporto di compressione ridotto, 76 CV: TL 4 marce (griglia chiusa, equipaggiamento livello e1, entry level fuori produzioneaprile 1992);
  • Motore " F " da 1,7 litri con doppio carburatore, 90 poi 92 CV: TS, Prima TS (equipaggiamento livello e1, entry level), GTS, Manager GTS (livello e2, gamma media), RS (cambio corto 8 CV, sportivo presentazione: griglia aperta nero opaco, paraurti senza anello cromato, fendinebbia, sedili avvolgenti e volante a 3 razze, livello e2, fino all'anno modello 1987), TSE (livello e3, top di gamma). Versione catalizzata , iniezione da 95 CV su alcuni mercati di esportazione (Germania, Svizzera, Svezia);
  • Motore " F " 1,7 litri ad iniezione catalizzata , 95 CV: Nevada RN (equipaggiamento livello e1, entry level), Manager GTS, Nevada RT (livello e2, fascia media), Alizé GTS (livello e3, top di gamma);
  • 2  litri con iniezione elettronica multipoint, 120 CV: GTX (equipaggiamento livello e2, gamma media), RX (presentazione sportiva: griglia aperta nero opaco, paraurti senza anello cromato, fendinebbia, sedili avvolgenti e volante a 3 razze, livello e2 , fino a AM 1987), AWD (presentazione sportiva: aste rosse sulle modanature laterali e paraurti, listelli laterali, listelli sottoporta e volante a 3 razze, livello e3, da AM 1988) , TXE, Alizé GTX (livello e3, top di gamma), Baccara (dal MY 1991, rivestimenti in pelle, aria condizionata, cruise control, livello e4, top di gamma);
  • 2.2  litri catalizzato con iniezione elettronica multipoint, 110 o 120 CV: GTX (solo per esportazione fino al 1992, equipaggiamento livello e2, gamma media) e Alizé GTX (dallasettembre 1992, livello e3, fascia alta);
  • 2  litri con iniezione elettronica multipoint, 12 valvole, 140 cv (137 cv in versione catalizzata ): TXI (fendinebbia, battitacco, spoiler posteriore su 4 porte, vetri oscurati , volante a 3 razze, equipaggiamento livello e3, Nevada damarzo 1992, Nevada RTI da maggio 1993) e TXI Quadra (con trazione integrale , stessa dotazione della 2 ruote motrici );
  • 2  litri turbo con iniezione elettronica multipoint, 175 CV (162 CV in versione catalizzata ): 2L Turbo e 2L Turbo Quadra (solo 4 porte, fuori produzioneaprile 1993, attrezzature specifiche).
• Diesel (4 cilindri in linea, 2 valvole per cilindro, iniezione indiretta , pompa rotativa meccanica):
  • 1,9 litri " F engine " atmosferico, 65 CV: SD (AM 1989-91, livello di equipaggiamento e1, entry level) e GSD (AM 1989-91, livello e2, gamma media);
  • 2,1  litri atmosferici, 67 CV poi 74 CV: TD, Prima TD, Nevada RN (griglia aperta, equipaggiamento di livello e1, entry level), GTD, Manager GTD, Nevada RT (griglia aperta, livello e2, fascia media), GTD Alizé (attrezzatura di livello e3, top di gamma);
  • 2,1  litri turbo , 88 CV: Turbo-D, Manager Turbo-D, Nevada RT (griglia aperta, equipaggiamento livello e2, fascia media), Turbo-DX, Alizé Turbo-D (griglia aperta, livello e3, top di gamma );
  • Per l'esportazione, la R21 sarà anche dotata del " motore Cléon-Fonte " di 1.4.

Principali concorrenti

Dal 1986 al 1989, di fronte alla Renault 21 quattro porte:

• Alfa Romeo 75 , Audi 80 , BMW Serie 3 E30 , Chrysler LeBaron , Mercedes 190 , Opel Ascona , Peugeot 405 e Volkswagen Jetta .

Dal 1989 al 1994, di fronte alla Renault 21 cinque porte:

• Citroën BX , Ford Sierra , Mazda 626 , Opel Vectra .

Dal 1987 al 1994, di fronte alla Renault 21 2  L Turbo tutte le fasi combinate:

• Citroën BX 16 valvole , Peugeot 405 Mi 16 , Peugeot 405 T16 , BMW M3 E30 , Mercedes 190 2,3-16 , Ford Sierra RS Cosworth , Opel Vectra 2.0 16v Turbo e Alfa 75 1.8 turbo .

Possibili problemi

È noto che le Renault 21 a volte si abbassano.

Le trasmissioni possono interrompersi.

La gestione elettronica del motore può incontrare problemi.

Anche il radiatore e la ventola possono usurarsi

La Renault 21 in Nord America

La Renault Medallion (divenuta Eagle Medallion dopo che Chrysler ha rilevato le attività nordamericane della Renault nel 1987 ) era la versione americana della 21. Fu prodotta in 2,2  litri catalizzata da 110 CV con due livelli di equipaggiamento ma non riuscì mai a sfondare nel Stati Uniti contro tedeschi e giapponesi.

La Renault Premier (poi Eagle Premier ) ha ripreso la piattaforma della Renault 21 americana e ha aggiunto componenti meccanici dal 25 oltre a una carrozzeria specifica progettata da Giorgetto Giugiaro . Inoltre non ha avuto il successo delle Renault 21 e 25 in Europa.

L'auto da corsa Renault 21, categoria "blockbuster"

Il motore della Renault 21 2 Litri Turbo 4x4 Superproduction sviluppa 430  CV a 8.000  giri/min . L'albero di trasmissione è in fibra di carbonio. Questo modello ha dominato la stagione 1988 del campionato francese "blockbuster". Ottiene sei vittorie su dieci gare disputate.

Note e riferimenti

1. AutoJournal forum
2. Sébastien Dupuis, “  Renault R21 2L Turbo: la sportiva delle quattro ruote  ” , su www.automobile-sportive.com ,12 maggio 2012(consultato il 30 dicembre 2016 ) .
3. L'Automobile Magazine n° 477 , marzo 1986.
4. http://talbot80.free.fr/solara/solara.htm Solara] su http://talbot80.free.fr
5. L'Azione Automobilistica e Turistica n° 302 , luglio-agosto 1986.
6. "  La R21 Turbo si schiera nel gruppo  " , su L'Internaute ,18 marzo 2008(consultato il 18 maggio 2013 )
7. Numero speciale Youngtimers (quotazione ufficiale 2018) , 130  p. , Pagina 29
8. Renault 21 Turbo 4×4 Superproduzione: sport, nient'altro che sport

Vedi anche

Bibliografia

• Revue Technique Automobile n o  710, Renault 21 1.7 - 2.0 benzina eccetto turbo .
• Revue Technique Automobile n o  487, Renault 21 e Nevada Diesel .