Audi 80

Audi 80
Audi 80
Marca Audi AG
Anni di produzione 1972 - 1995
Classe Famiglia
Stabilimento/i di assemblaggio Wolfsburg e Ingolstadt , Germania
Motore e trasmissione
Motore/i Benzina o Diesel
Massima potenza da 60 a 175  CV
Coppia massima da 100 a 240  Nm
Peso e prestazioni
Peso a vuoto da 900 a 1.560 kg
Telaio - Carrozzeria
Carrozzeria (s) Berlina o berlina (anteriore), coupé, cabriolet
Cronologia dei modelli
Precedente Audi 60 Audi A4 seguente

Audi 80 era il nome di quattro generazioni di automobili - del segmento medio-alto (station wagon) - prodotte dal produttore tedesco Audi . La prima generazione di Audi anni '80 ha tracciato il futuro della nuova generazione di vagoni familiari, sulla base del famoso adagio del marchio - "  Vorsprung durch Technik  " ("Avanzare attraverso la tecnologia") - che si applica ancora.

F103

La serie Audi F103, basata sul DKW F102 ma con una gamma completamente nuova di motori a quattro tempi sviluppati in collaborazione con Daimler-Benz, venduti tra il 1965 e il 1972, ha diversi modelli chiamati per i loro valori di potenza. Dal 1966 al 1969, questa serie includeva un modello Audi 80, ma negli anni erano disponibili anche la 60, la 72, la 75 e la Super Audi 90.

Audi 80 B1

Audi 80 B1
Audi 80
Audi 80 di 1 °  generazione
Marca Audi NSU
Anni di produzione Tipo 80: 1972-1976; Tipo 82: 1976-1978
Produzione 1 103 766 copia/e
Classe Famiglia
Stabilimento/i di assemblaggio Wolfsbourget Ingolstadt , Germania
Motore e trasmissione
Energia Benzina
Motore/i Benzina
Posizione del motore Prima
Dislocamento da 1.297 a 1.588 cc  cm 3
Massima potenza da 55 a 110  CV
Trasmissione Trazione
Riduttore Automatico a 4 velocità
Automatico a 3 rapporti
Peso e prestazioni
Peso a vuoto 835−880 kg
Telaio - Carrozzeria
Carrozzeria (s) Berlina tre volumi 2 o 4 porte, 5 posti
Telaio Audi 80 I
VW Passat B1
sospensioni Anteriore: tipo McPherson e barra stabilizzatrice
Ar: barra di torsione , barra Panhard , Ammortizzatori idraulici telescopici
Direzione ruota dentata
Freni Anteriore: con dischi da 239 mm
Posteriore: con tamburo Ø 180 mm (200 mm su GT, GTE e automatico)
Dimensioni
Lunghezza 4 240 mm
Larghezza 1.600 mm
Altezza 1360 mm
Interasse 2.470 mm
Cronologia dei modelli
Precedente Audi F103 Audi 80 II seguente

Genesi

Nel 1971 , un rappresentante dei tre importatori belgi fu chiamato in fabbrica per sviluppare il lancio dell'Audi 80, in un contesto di scomparsa del marchio NSU, ricco di tecnologie avanzate.

Fin dall'inizio i gestori, nella dinamica tradizione di NSU e Audi, ammettono la revisione della cartella colori, delle dotazioni di serie, delle dotazioni comfort e sicurezza e soprattutto dei prezzi di lancio che sfidano direttamente i concorrenti dominanti sul mercato. Molto rapidamente è nata e si è fissata la gamma per il lancio in Germania e Belgio . Il lancio in altri paesi europei segue rapidamente, con lievi adattamenti di attrezzature.

Il piano di pubbliche relazioni ha particolarmente evidenziato le qualità dell'Audi 80 mediante prove su strada del suo comfort, delle sue prestazioni e soprattutto del suo sterzo “autostabilizzante” durante le frenate di emergenza su battistrada con “superfici”.diversa appartenenza”. La presentazione ai concessionari prevede automaticamente la prova su strada a pieno carico (4-5 persone) inclusa la prova di frenata brusca con effetto autostabilizzante. Il successo di questa commercializzazione è immediato, in quanto soddisfa le aspettative di una clientela moderna, dinamica ed esigente, compreso il premio Auto dell'anno 1973 .

evoluzioni

Il telaio e la parte meccanica dell'Audi 80 B1 sono stati rilevati dalla Volkswagen per il modello Passat dal 1973 al 1980, che è stato venduto dal 1973 (1974 per la versione station wagon). Le modifiche sono principalmente estetiche: carrozzeria fastback 5 porte e station wagon , ottica anteriore. La VW Passat è stata venduta, in alcuni mercati, come station wagon a 5 porte e 5 posti (versione Avant ) ribattezzata semplicemente Audi e prendendo il posto della parte anteriore dell'Audi 80 B1.

L'Audi 80 B1 subì un importante restyling nell'autunno del 1976, questa versione restyling fu designata, internamente, come Audi 80 B1 tipo 82. Le modifiche riguardarono l'intero aspetto del pannello frontale, sull'ottica anteriore (che cambiava da un rotondo a una forma rettangolare) e posteriore e interno che è stato notevolmente modernizzato. Il nuovo stile è stato ripreso dalla nuova Audi 100 C2 . Il motore da 1,5 l fu sostituito dal 1,6 l, erogato con una potenza di 75  cv con carburatore monocorpo , 85  cv con carburatore doppio corpo e 110  cv con iniezione (versione GTE).

L'Audi 80 B1 è stata venduta negli Stati Uniti come Audi Fox. Veniva venduta con motori 1.5 l 55 cv poi 1.6 l 83 cv, supportati da un cambio manuale a 4 marce.

La commercializzazione di Audi 80 B1 cessò, in Europa nel 1978 e in Nord America nel 1979.

Caratteristiche

Modelli

La dotazione di base, eccezionale per questa classe di auto all'epoca, comprendeva il servofreno, pneumatici radiali, lunotto con sbrinamento, poggiatesta nei sedili anteriori.

La sospensione posteriore particolarmente ingegnosa è stata considerata al momento del lancio dell'Audi 80 come il massimo in termini di semplicità e ingombro ridotto anche se impedisce l'installazione del serbatoio sotto il sedile posteriore. Nonostante ciò, il suo principio sarà adottato sulle generazioni B2 e B3 (comprese coupé e cabriolet).

C'erano diversi livelli di equipaggiamento, ciascuno designato da un codice letterale: L, LS, GLS, GLX. La GT e la GTE erano le versioni sportive.

Modello Motorizzazione
Audi 80, Audi 80  L (1972–1978) 40 chilowatt (55 cavalli vapore)
Audi 80 S (1972–1975)
Audi 80 LS (1972–1975)
Audi 80 GLS (1975–1978) 		55 chilowatt (75 cavalli vapore)
Audi 80 GL (1972–1978)
Audi 80 LS (1976–1978)
Audi 80 GLS (1976–1978)
Audi 80 GLX (1978) 		63 chilowatt (85 cavalli vapore)
Audi 80 GT (1973-1975) 74 chilowatt (100 cavalli vapore)
Audi 80 GTE (1975–1978) 81 chilowatt (110 cavalli vapore)
Motorizzazioni

I motori montati inizialmente erano:

  • il 1300 cm 3 nella versione 55  cv (codice identificativo: ZA) o 60  cv (codice identificativo: ZF);
  • 1.500 cm 3 ( 75  hp ) (codice identificativo: ZB) o 85  hp (codice identificativo: ZC).

Questi motori hanno permesso di mantenere il consumo di carburante inferiore a 9  litri per 100  km . Una versione da 1,6 l (codice identificativo: XX), da 100  CV (versione GT), è stata estrapolata, nel 1973, dall'unità da 1,5 l da 85 CV, con carburatore a doppio corpo. Furono rilevate dai modelli Volkswagen sulla VW Passat (1973), la Scirocco I e la Golf I (1974).

I modelli 2 e 4 porte erano disponibili in una versione base con motori da 55 CV ( designazione Audi 80 ), 60 CV ( designazione S ), in una versione “lusso” con motori da 55 e 60 CV ( designazione L ) e con 75 cv (denominazione LS ) e in versione “grand luxe” con motore da 85 cv (denominazione GL ). Nelsettembre 1973, l'80 GT (solo in 2 porte) ha fatto la sua comparsa con il motore 1.6 l

80 (litri) 80S, LS 80 GL 80 GT 80 S, LS, GL 1 80 GL 2 80 GTE
Motore Motore a 4 tempi , 4 cilindri, raffreddato ad acqua, posizionato
longitudinalmente e inclinato di 20° a destra
Miscela aria-carburante Carburatore mono-corpo Solex starter automatico
motori 63 e 74 kW: carburatore doppio corpo Fallstrom starter automatico
motore 81 chilowatt: iniezione Bosch K-Jetronic
Dislocamento 1297  cm 3 1471  cm 3 1.588  cm 3
Corsa x Alesaggio 75,0 x 73,4  mm 76,5 x 80,0  mm 79,5 x 80,0  mm
massimo Potenza kW
(CV)
a giri/min 		40
(55)
5500 		55
(75)
5800 		63
(85)
5800 		74
(100)
6000 		55
(75)
5600 		63
(85)
5600 		81
(110)
6100
Trasmissione Cambio manuale sincronizzato a 4 marce , posizionato dietro l'asse di trasmissione anteriore
Cambio automatico a 3 marce
Direzione sterzo a pignone e cremagliera
Sospensioni anteriori Sospensioni tipo McPherson , barra stabilizzatrice, freni a disco
Sospensione posteriore Sospensione a barra di torsione , barra Panhard
Ammortizzatori idraulici telescopici Ø 180  mm
freni a tamburo (180  mm Ø su GT, GTE e automatici)
Corpo Acciaio
Velocità massima
in km/h 		147 160
155 3		 168
163 3		 173 160
156 3		 170
166 3		 181

1 dal 1976: S, LS, GLS
2 dal 1976: LS e GLS
3 con cambio automatico

Galleria

  • La fabbrica di Wolfsburg

  • Il parcheggio della fabbrica di Wolfsburg

  • La catena di montaggio dello stabilimento di Wolfsburg

  • Pannello frontale Audi 80 B1 tipo 80

  • Vista posteriore di Audi 80 B1 tipo 80

  • Audi 80 B2 Phase1 station wagon

  • Pannello frontale Audi 80 B1 tipo 82 in versione 2 porte

  • Vista posteriore dell'Audi 80 B1 tipo 82 in versione 2 porte

Audi 80 B2

Audi 80 B2
Audi 80
Audi 80 B2
Marca Audi NSU
Anni di produzione Fase 1: 1978 - 1984
Fase 2: 1984 - 1986
Classe Famiglia
Stabilimento/i di assemblaggio Ingolstadt , Germania
Motore e trasmissione
Energia Benzina e Diesel
Motore/i Benzina
Diesel
Posizione del motore Prima
Dislocamento Benzina: da 1.297 a 2.144 cc; Gasolio: 1.588 cm²  cm 3
Massima potenza da 54 a 136  cv
Trasmissione Trazione o trazione quattro a quattro ruote motrici
Riduttore Manuale 4 marce
Manuale 5 marce
Automatico 3 rapporti
Peso e prestazioni
Peso a vuoto da 930 a 1190 kg
Telaio - Carrozzeria
Carrozzeria (s) Berlina tre volumi 2 o 4 porte, 5 posti
Telaio Audi 80 III
Audi coupé GT
Audi quattro
Audi quattro Sport
Volkswagen Passat B2 (eccetto parte posteriore)
Coefficiente di resistenza 0.41
sospensioni Anteriore: tipo McPherson e barra stabilizzatrice
Ar: barra di torsione , barra Panhard , Ammortizzatori idraulici telescopici
Direzione cremagliera e pignone (assistenza idraulica opzionale)
Freni Anteriore: disco o disco ventilato Posteriore
: tamburo ( disco su 80 Quattro 136 CV e 90 136 CV)
Dimensioni
Lunghezza 4 383 mm
Larghezza 1.682 mm
Altezza 1365 mm
Interasse 2.540 mm
Modi  anteriore/posteriore 1.400 mm / 1.420 mm
Cronologia dei modelli
Precedente Audi 80 B1 Audi 80 B3 seguente

Nel 1978 apparve la seconda generazione (B2) di Audi 80. Come la prima Audi 100, fu disegnata da Giorgetto Giugiaro .

Per migliorare il suo livello di sicurezza attiva, l'Audi 80 ricevette, nel 1984, la trazione integrale  ; queste versioni dell'Audi 80 portavano il nome Quattro , tratto dall'omonima coupé. Inizialmente riservato al 5 cilindri 2,1  l ( 136  CV ), sarà proposto, dal restyling del 1984, su tutta la gamma benzina a partire dalla versione CC da 90 CV.

Durante questo restyling, l'aspetto esterno (scudi, calandra, bagagliaio più grande), l'aspetto interno (cruscotto, finiture) e, soprattutto, i motori si evolvono. Il 5 cilindri scompare dalla gamma 80 poiché è quindi riservato all'Audi 90 .

Motorizzazioni

L'Audi 80 B2 viene prima equipaggiata con il 1.3 l della 50 e il 1.6 l a carburatore e iniezione (versione GLE, sostituto più borghese della GTE) sviluppando rispettivamente 60, 85 e 110 cv. Per la prima volta nella gamma, compare una versione diesel, che incorpora il motore già utilizzato nella Golf. Poi, per il 1982 , riceve il 1.9 l 5 cilindri che sviluppa 115 CV dalla coupé GT e riservato alla versione CD "lusso". Nel 1982 , il 1.3 l lascia il posto ad un nuovo motore derivato dal 1.6 l e sviluppa la stessa potenza di prima. L'anno successivo, il 1.6 l fu sostituito da un nuovo 1.6 l e da un 1.8 l che sviluppavano 90 e 112  cv a seconda dell'alimentazione. Quest'ultima potenza viene devoluta alla nuova versione GTE che sostituisce la GLE tornando ad essere più sportiva, mettendo addirittura in ombra la cuginetta del Wolfsburg , la Golf GTI .

Audi 80 tipo B2
Motore 44 chilowatt ( 60  cavalli vapore ) 51 chilowatt ( 70  cavalli vapore ) 55 chilowatt ( 75  cavalli vapore ) 63 chilowatt ( 85  cavalli vapore ) 55 chilowatt ( 75  cavalli vapore ) 68 chilowatt ( 90  cavalli vapore ) 82 chilowatt ( 112  cavalli vapore ) 85 chilowatt ( 115  cavalli vapore ) 40 chilowatt (54 cavalli vapore)
Dislocamento 1.297 (carburatore a 4 cilindri) 1.588 (carburatore a 4 cilindri) 1.588 (carburatore a 4 cilindri) 1.588 (carburatore a 4 cilindri) 1.595 (carburatore a 4 cilindri) 1781 (carburatore a 4 cilindri) 1781 (iniezione 4 cilindri) 1921 (carburatore 5 cilindri) 1.588 (4 cilindri diesel)
Potenza massima (cv) da 60 a 5.600  giri/min da 70 a 5.200  giri / min da 75 a 5.600  giri/min da 85 a 5.600  giri/min da 75 a 5.200  giri / min da 90 a 5.200  giri / min Da 112 a 5.800  giri / min da 115 a 5.900  giri/min da 54 a 4.800 giri/min
Coppia massima (N·m) 100 Nm a 3500 giri/min 123 Nm a 3000 giri/min 122 Nm a 3200 giri/min 125 Nm a 3200 giri/min 125 Nm a 3000 giri/min 145 Nm a 3300 giri/min 160 Nm a 3500 giri/min 154 Nm a 3700 giri/min 100 Nm a 2300 giri/min
Dimensioni (lxlxh, m) 4.383 x 1.682 x 1.379 4.383 x 1.682 x 1.379 4.383 x 1.682 x 1.379 4.383 x 1.682 x 1.379 4.383 x 1.682 x 1.379 4.383 x 1.682 x 1.379 4.383 x 1.682 x 1.374 4.383 x 1.682 x 1.379 4.383 x 1.682 x 1.379
Peso (kg) 930 930 930 930 950 950 980 1000 990
Velocità massima (km/h) 150 158 160 165 165 168 184 182 148
0- 100  km/h (secondi) 15,5 14 13.8 12.1 12,5 11 9.2 10.3 18.7
Consumo 90/120 / cu 5.3 / 7.0 / 8.8 6.6 / 8.6 / 10,8 6.1 / 8.0 / 11.5 6,5 / 8,5 / 12,6

Versioni derivate

Dalla classica Audi 80 sono state progettate diverse versioni derivate.

Audi 90 B2

L' Audi 90 si presenta al restyling diagosto 1984. In realtà, è solo un'Audi 80 ma consegnata in versioni più lussuose e dotata di motori più potenti. Questa politica commerciale Audi permette di distinguere meglio i modelli classici dai modelli di alta gamma e di promuovere meglio questi ultimi.

Data la sua vocazione, la 90 è dotata di due motori a benzina da 5 cilindri in linea ( 2,0  litri, 115 CV; 2,2  litri, 136 CV). Nel 1986 venne aggiunta una versione diesel, dotata di un 4 cilindri in linea turbocompresso ( 1.588  litri, 70 CV); non è stato importato in Francia.

Benzina
Modello genere Dislocamento Potere Velocità massima Accelerazione (da 0 a 100  km/h )
2.0 81 1 994  cm 3 85 chilowatt (115 cavalli vapore) 187  chilometri all'ora 9,5 secondi
2.0 catalizzato 81 1 994  cm 3 84 chilowatt (113 cavalli vapore) 181  chilometri all'ora 11,7 secondi.
2.2 81 2226  cm 3 100 chilowatt (136 cavalli vapore) 200  km/h 8,6 secondi
2.2 catalizzato 81 2226  cm 3 85 chilowatt (115 cavalli vapore) 187  chilometri all'ora 9,5 secondi
2.2 85 2226  cm 3 100 chilowatt (136 cavalli vapore) 200  km/h 9 secondi
2.2 catalizzato 85 2226  cm 3 88 chilowatt (120 cavalli vapore) 189  chilometri all'ora 9,6 secondi.
diesel
Modello genere Dislocamento Potere Velocità massima Accelerazione (da 0 a 100  km/h )
1.6 TD 81 1.588  cm 3 51 chilowatt (70 cavalli vapore) 160  chilometri all'ora 14,4 secondi
Audi 4000

Audi 4000 è il nome dato in Nord America alle Audi 80 e 90 B2. Comprendeva alcune modifiche estetiche e tecniche per adattare questa vettura al mercato.

I motori disponibili erano tutti 5 cilindri catalizzati le cui potenze furono ridotte a causa delle più severe norme americane sull'inquinamento: il 2,2 l ad esempio erogava solo 115 CV. La 4000 fase 1 aveva paraurti più grandi la cui forma sgradevole era dettata da standard di shock più severi attraverso l'Atlantico. Aveva anche la griglia a 4 teste della quattro e della Coupé GT. Successivamente, tra la 4000 fase 2 e la 90 è cambiata solo la faccia anteriore, la calandra ha ripreso quella della 80 e si sono scambiati i fendinebbia e le frecce (ora sidemarker). L'equipaggiamento era più completo con, tra l'altro, interni in pelle e aria condizionata di serie.

Audi Coupé GT

L' Audi Coupé GT è la versione coupé dell'Audi 80 B2. È stata progettata contemporaneamente all'Audi quattro ma la Coupé GT è apparsa nel catalogo, insettembre 1980, 6 mesi dopo il suo derivato ad alte prestazioni. Inizialmente era equipaggiato con un 5 cilindri in linea da 1,9  l . Nel 1983 il 1,9  l viene sostituito da un 5 cilindri in linea di 1.994  cm 3 e viene aggiunto a catalogo un 2144  cm 3 entrambi ad iniezione. Versioni a 4 cilindri di 1,6  l e 1,8  l erano disponibili anche (taglio GL non commercializzato in Francia).

Motori di Audi Coupé B2 (Tipo 85) dal 1980 al 1984

Versione Motore massima potenza massima velocità da 0 a 100  km/h Anni di produzione
GL 1.6 Benzina, 4 cil. In linea, 1588  cm 3 , doppio corpo carburatore rovesciato Pierburg 75 CV a 5.600  giri/min 161  chilometri all'ora 13,7 secondi 1983-1984
1,8 GL Benzina, 4 cil. In linea, 1781  cm 3 , doppio corpo carburatore rovesciato Pierburg 90 CV a 5.200  giri / min 170  chilometri all'ora 11,0 secondi 1983-1984
GT 5S 1.9 Benzina, 5 cil. In linea, 1921  cm 3 , doppio corpo carburatore rovesciato Pierburg 115 CV a 5.900  giri/min 185  chilometri all'ora 10.2 secondi 1980-1983
GT 5E 2.0 Benzina, 5 cil. in linea, 1.994  cm 3 , iniezione Bosch K-Jetronic 115 CV a 5.400  giri/min 186  chilometri all'ora 9,9 secondi 1983-1984
WG 5E 2.1 Benzina, 5 cil. In linea, 2144  cm 3 , iniezione Bosch K-Jetronic 130 CV a 5.900  giri/min 196  chilometri all'ora 9,1 secondi 1983-1984

Nel 1984 la GT Coupé beneficiò - come la base 80 - di un importante restyling (modello 1985). Inoltre, il motore da 2.144 cm 3 viene sostituito da un motore  da 2.226  cm 3 montato sia sulle versioni a 2 che a 4 ruote motrici (Coupé quattro).

Motori Audi Coupé B2 (Tipo 85) dal 1984 al 1987

Versione Motore massima potenza massima velocità da 0 a 100  km/h Anni di produzione
1.8 Benzina, 4 cil. In linea, 1781  cm 3 , doppio corpo carburatore rovesciato Pierburg 90 CV a 5.200  giri / min 172  chilometri all'ora 11,0 secondi 1984-1987
1,8 carati. Benzina, 4 cil. In linea, 1781  cm 3 , doppio corpo carburatore rovesciato catalizzato 88 CV a 52.700  giri/min 170  chilometri all'ora 12.0 secondi 1984-1987
1.8i cat. Benzina, 4 cil. In linea, 1781  cm 3 , iniezione Bosch KE-Jetronic catalizzata 90 CV a 5.500  giri/min 172  chilometri all'ora 11,0 secondi 1984-1987
GT 1.8i Benzina, 4 cil. In linea, 1781  cm 3 , iniezione Bosch K-Jetronic 112 CV a 5.800  giri / min 187  chilometri all'ora 9,2 secondi 1986-1987
GT 1.8i cat. Benzina, 4 cil. In linea, 1781  cm 3 , iniezione Bosch KE-Jetronic catalizzata 110 cv a 5.500  giri/min 186  chilometri all'ora 9,5 secondi 1986-1987
GT 2.0 Benzina, 5 cil. in linea, 1.994  cm 3 , iniezione K-Jetronic 115 CV a 5.400  giri/min 186  chilometri all'ora 9,5 secondi 1984-1986
GT 2.2 Benzina, 5 cil. in linea, 2226  cm 3 , iniezione K-Jetronic 136 CV a 5.700  giri/min 202  chilometri all'ora 8,6 secondi 1984-1987
GT 2.2i cat. Benzina, 5 cil. In linea, 2226  cm 3 , iniezione Bosch KE-Jetronic catalizzata 115 CV a 5.500  giri/min 189  chilometri all'ora 9,5 secondi 1984-1987
quattro 2.2i Benzina, 5 cil. In linea, 2226  cm 3 , iniezione Bosch K-Jetronic 136 CV a 5.700  giri/min 202  chilometri all'ora 8,9 secondi 1984-1987
Audi quattro

L' Audi quattro è la versione più sportiva dell'Audi 80. Non va confusa con l'Audi Coupé quattro da cui deriva. Entrambi i modelli sono coupé con trazione integrale permanente, ma la quattro ha un motore sovralimentato. È facilmente riconoscibile grazie ai suoi parafanghi allargati e paraurti specifici.

Galleria

  • Vista posteriore dell'Audi 80 B2 Fase 1 con 2 porte

  • Vista posteriore dell'Audi 80 B2 Fase 1 con 4 porte

  • Audi 80 B2 Fase 2

  • Audi 80 Quattro Fase 2

  • Audi 80 Quattro Fase 2

  • Pannello frontale Audi 90

  • Audi 90 vista posteriore

  • Audi 90

  • Audi 4000 del 1979, versione speciale degli anni 80 per gli USA (ottica anteriore modificata e paraurti maggiorati)

  • Audi 4000S Quattro

  • Audi 4000CS

  • Audi 4000CS Quattro 8

  • Audi Coupé B2 GT (1980-1984)

  • Audi Coupé B2 GT

Audi 80 B3

Audi 80 B3
Audi 80
Marca Audi
Anni di produzione 1986 - 1991
Classe Famiglia
Stabilimento/i di assemblaggio Ingolstadt , Germania
Motore e trasmissione
Energia Benzina e Diesel
Motore/i Benzina
Diesel
Posizione del motore Fronte longitudinale
Dislocamento Specie: da 1595 a 2309 cm³
Diesel: da 1588 a 1864  cm 3
Massima potenza Benzina: da 75 a 170 CV
Diesel: da 50 a 80 CV  kW
Trasmissione Trazione o trazione integrale quattro (differenziale centrale Torsen)
Riduttore Manuale 4 marce
manuale 5 rapporti

automatico a 3 velocità

Peso e prestazioni
Peso a vuoto Da 1.030 a 1.270 kg
Telaio - Carrozzeria
Carrozzeria (s) Berlina berlina 4 porte, 5 posti
coupé 2 porte, 4 posti
cabriolet 2 porte, 4 posti
Telaio Audi Coupé
Audi Cabriolet
Coefficiente di resistenza da 0,29 a 0,31
sospensioni Anteriore: tipo McPherson e barra stabilizzatrice
Ar: barra di torsione , barra Panhard , Ammortizzatori idraulici telescopici
Direzione cremagliera e pignone (assistenza idraulica opzionale)
Freni Anteriore: disco o disco ventilato
Ar: tamburo o disco
Dimensioni
Lunghezza da 4.395 a 4.405 mm (USA: 4.480) mm
Larghezza 1695 mm
Altezza 1395 mm
Cronologia dei modelli
Precedente Audi 80 B2 Audi 80 B4 seguente

L'Audi 80 B2 lasciò il posto alla nuova generazione B3 nel 1986, seguita un anno dopo dalla 90.

Sul mercato francese, l'Audi 80 è stata proposta dal 1986 in 2 versioni a benzina, con un motore 1.8S da 90  CV e 1.8E da 112  CV , oltre a una versione turbodiesel 1.6TD da 75  CV . Nel 1986, l'Audi 80 Quattro è stata la prima vettura venduta al mondo ad avere la Torsen (auto più agile). Per questa generazione è disponibile anche una versione 90 , equipaggiata esclusivamente con motori a 5 cilindri (115 e 136 CV, 160 CV poi 170 CV con il 90 20V), ma scompare nel 1992 (in passaggio all'ultima generazione B4).

L'Audi 80/90 B3 è stata commercializzata in Europa fino all'anno modello 1991 e in Nord America fino al modello 1992, prima di essere sostituita dall'Audi 80 di quarta generazione. Tuttavia, alcune Audi 90 quattro, dotate di motore 2,3 l 20v, sono state assemblati su linee di montaggio fino all'inizio del 1992.

L'Audi 80 è stata rivoluzionaria. Perché ? Perché è stata la prima vettura tedesca ad avere un sistema che autorizzava l'avviamento solo dopo aver inserito un codice elettronico. Dopo tre tentativi falliti, l'allarme si spegne.

Motori Audi 80 B3

Motori benzina e diesel Audi 80 B3 (Tipo 89 e 8A)

Motori a benzina
Modello Tipo di motore Motore Dislocamento Potere Coppia Alesaggio x Corsa Accelerazione (da 0 a 100  km/h ) Velocità massima Anni
Audi 80 PP 4 cilindri in linea, carburatore inverso Pierburg 2 EE, catalizzato 1.595  cm 3 51 kW (70 CV) a 5200 giri/min 118 Nm

@ 2700 giri/min

81 x 77,4 mm 14,1 secondi 168 chilometri all'ora 01.1987 - 08.1991
Audi 80 RN 4 cilindri in linea, carburatore Keihin I reverse 1.595  cm 3 55 kW (75 CV) a 5200 giri/min 125 Nm

@ 2700 giri/min

81 x 77,4 mm 13,9 secondi 167 chilometri all'ora 09.1986 - 08.1987
Audi 80 ABB 4 cilindri in linea, iniezione Bosch K-Jetronic 1.595  cm 3 75 kW (102 CV) a 6300 giri/min 135 Nm

@ 3500 giri/min

81 x 77,4 mm 12,3 secondi 190 chilometri all'ora 11.1990 - 08.1991
Audi 80 1.8S UK 4 cilindri in linea, carburatore Keihin II reverse, catalizzato * 1781  cm 3 55 kW (75 CV) a 4.500 giri/min 140 Nm

@ 2500 giri/min

81 x 86,4 mm 13,7 secondi 167 chilometri all'ora 09.1986 - 08.1991
Audi 80 1.8S SF 4 cilindri in linea, carburatore Keihin I/II reverse, catalizzato * 1781  cm 3 65 kW (88 CV) a 5200 giri/min 142 Nm

@ 3300 giri/min

81 x 86,4 mm 11,8 secondi 179 chilometri all'ora 09.1986 - 07.1990
Audi 80 1.8S NATO 4 cilindri in linea, carburatore Keihin I reverse, catalizzato * in alcuni mercati 1781  cm 3 66 kW (90 CV) a 5200 giri/min 150 Nm

@ 3300 giri/min

81 x 86,4 mm 12,2 secondi 182 chilometri all'ora 09.1986 - 08.1991
Audi 80 1.8S JN 4 cilindri in linea, iniezione Bosch KE-Jetronic, catalizzata 1781  cm 3 66 kW (90 CV) a 5500 giri/min 140 Nm

@ 3350 giri/min

81 x 86,4 mm 12,4 secondi 182 chilometri all'ora 09.1986 - 02.1988
Audi 80 1.8S pomeridiano 4 cilindri in linea, iniezione Bosch Mono-Jetronic, catalizzata 1781  cm 3 66 kW (90 CV) a 5500 giri/min 142 Nm

@ 3250 giri/min

81 x 86,4 mm 12,4 secondi 182 chilometri all'ora 03.1988 - 08.1991
Audi 80 1.8E DZ 4 cilindri in linea, iniezione Bosch K-Jetronic 1781  cm 3 82 kW (112 CV) a 5800 giri/min 160 Nm

@ 3400 giri/min

81 x 86,4 mm 10.9 secondi 195 chilometri all'ora 09.1986 - 08.1988
Audi 80 1.9E SD 4 cilindri in linea, iniezione Bosch KE-Jetronic, catalizzata 1847  cm 3 83 kW (113 CV) a 5600 giri/min 160 Nm

@ 3400 giri/min

82,5 x 84,4 mm 10,5 secondi 196 chilometri all'ora 09.1986 - 07.1988
Audi 80 2.0E 3A 4 cilindri in linea, iniezione Bosch KE-Jetronic, catalizzata 1 984  cm 3 85 chilowatt (113 cavalli vapore)

@ 5300 giri/min

170 Nm

@ 3250 giri/min

82,5 x 92,8 mm 10.9 secondi 196 chilometri all'ora 05.1988 - 07.1990
Audi 80 2.0E AAD 4 cilindri in linea, iniezione Bosch KE-Jetronic, catalizzata 1 984  cm 3 85 chilowatt (115 cavalli vapore)

@ 5400 giri/min

168 Nm

@ 3700 giri/min

82,5 x 92,8 mm 10.9 secondi 196 chilometri all'ora 08.1990 - 08.1991
Audi 80 2.0E 16V 6A 4 cilindri in linea, iniezione Bosch KE-Jetronic, catalizzata 1 984  cm 3 101 chilowatt (137 cavalli vapore)

@ 5800 giri/min

181 Nm

@ 4500 giri/min

82,5 x 92,8 mm 9.0 secondi 208 chilometri all'ora 04.1990 - 08.1991
Motori diesel
Modello Tipo di motore Motore Dislocamento Potere Coppia Alesaggio x Corsa Accelerazione (da 0 a 100  km/h ) Velocità massima Anni
Audi 80 Diesel JK 4 cilindri in linea, pompa di iniezione 1.588  cm 3 40 chilowatt (54 cavalli vapore)

@ 4800 giri/min

100 Nm

@ 2500 giri/min

76,5 x 86,4 mm² 20.0 s 153 chilometri all'ora 09.1987 - 03.1989
Audi 80 Diesel 1Y 4 cilindri in linea, pompa di iniezione 1896  centimetri 3 50 chilowatt (68 cavalli vapore)

@ 4400 giri/min

127 Nm

@ 2200 giri/min

79,5 x 95,5 mm 16,9 secondi 165 chilometri all'ora 04.1989 - 08.1991
Audi 80 Turbodiesel RA / SB 4 cilindri pompa di iniezione in linea, turbocompressa 1.588  cm 3 59 chilowatt (80 cavalli vapore)

@ 4500 giri/min

155Nm

@ 2600 giri/min

76,5 x 86,4 mm² 14,6 secondi 174 chilometri all'ora 09.1986 - 08.1991

* Versioni catalizzate senza sonda lambda

Versioni derivate

Dalla classica Audi 80 sono state progettate diverse versioni derivate.

Audi 90 B3

L' Audi 90 , che è solo un'Audi 80 B3 dotata di un equipaggiamento più ricco e di un motore più potente, compare poco dopo gli anni 80. La carriera degli anni 90 cesserà di pochi mesi dopo quella degli 80.

Benzina
Modello Dislocamento Potere Velocità massima Accelerazione (da 0 a 100  km/h )
2.0Е 1 994  cm 3 85 chilowatt (115 cavalli vapore) 196  chilometri all'ora 9,8 secondi.
2.2Е 2226  cm 3 100 chilowatt (136 cavalli vapore) 206  chilometri all'ora 8,9 secondi
2.3Е 2 309  cm 3 98 kW (133 CV)
100 kW (136 CV)		 206  chilometri all'ora 9.2 sec.
quattro 20V 1 994  cm 3 117 chilowatt (160 cavalli vapore) 215  chilometri all'ora 7,9 secondi
quattro 20V 2 309  cm 3 123 kW (167 CV)
125 kW (170 CV)		 220  chilometri all'ora 8,4 secondi
diesel
Modello Dislocamento Potere Velocità massima Accelerazione (da 0 a 100  km/h )
TD 1.588  cm 3 59 chilowatt (80 cavalli vapore) 174  chilometri all'ora 14,6 secondi.
Audi Coupé

Dopo l'uscita dell'Audi 80 B3 in settembre 1986(per l'anno modello 1987), poi per la 90, Audi ha commercializzato, per l'anno modello 1988, una nuova coupé a 2 porte, conosciuta internamente come Tipo 89 . Questo modello ha abbandonato il nome 80 per essere conosciuto con il semplice nome Audi Coupé . Si trattava però solo di un'Audi 80 C3 a passo ridotto, la sospensione posteriore modificata e dotata di un nuovo sistema di sospensione anteriore, che prefigurava quello dell'Audi 80 B4. Il modello è uscito con i motori 2.0E, 2.3E 10v e 2.3E 20v.

Quando l'anno modello 1990 è stato lanciato nel 1989, una versione chiamata Coupé quattro è stata rilasciata in Nord America . Con un peso di 1.500  kg , monta un motore 5 cilindri in linea 2.3 20v da 164 CV (122 kW), dotato di cerchi da 15" e interni di alta gamma (pelle, frecce aggiuntive, pulsante per bloccare il differenziale posteriore, console centrale in fibra di carbonio ecc. .), questa versione assomigliava alla versione S2, ma aveva le basi tecniche dell'Audi Coupé.

Nel 1991, l'Audi Coupé subì un restyling ( Tipo 8B ) e assunse l'aspetto esteriore dell'Audi 80 B4 . Il restyling della B3 è visivamente molto vicino alla versione precedente ma è identificabile da diversi elementi estetici: nella parte anteriore le nervature del cofano sono più marcate e scendono fino alla calandra della calandra, che è integrata nel cofano e non è più a nido d'ape ma a rettangoli, gli indicatori sono trasparenti e non più in plastica arancione. Inoltre, era dotata, come l'Audi 80 B4, di una versione S2 .

Audi Cabrio

La versione Cabriolet dell'Audi 80 B3 è stata progettata sulla base dell'Audi Coupé (Tipo 89) per beneficiare del suo telaio rinforzato e delle sue sospensioni sportive.

È stato commercializzato in giugno 1991. Tuttavia, tenendo conto della sostituzione dell'Audi 80 B3 con la B4, la decappottabile ha adottato lo stesso aspetto esteriore di quest'ultima.

A causa dei significativi cambiamenti tecnici coinvolti in questa versione, questo modello è rimasto in produzione fino al 2000, ben dopo che gli altri modelli B3 sono stati sostituiti dall'Audi 80 B4 e dall'Audi A4 B5. Tuttavia, la costruzione passò da Audi a Karmann dal 1997 fino alla fine della produzione.

Denominazione commerciale Tipo di motore massima potenza Numero di valvole Date di produzione
1.8 Benzina, 4 cilindri in linea 125 CV (92 kW) 20 01.1997 - 08.2000
2.0 E Benzina, 4 cilindri in linea 115 CV (95 kW) 8 01.1993 - 07.1998
2.0 16V Benzina, 4 cilindri in linea 140 CV (103 kW) 16 06.1995 - 07.1996
2,3 mi Benzina, 5 cilindri in linea 133 CV (98 kW) 10 05.1991 - 07.1994
2.6 Benzina, 6 cilindri in V 139 CV (102 kW) 12 05.1995 - 08.2000
2.6 Benzina, 6 cilindri in V 150 CV (110 kW) 12 06.1993 - 08.2000
2.8 Benzina, 6 cilindri in V 174 CV (128 kW) 12 11.1992 - 08.2000
1.9 TDI Diesel, 4 cilindri in linea 90 CV (66 kW) 8 06.1995 - 08.2000

Galleria

  • Audi 80 tipo B3

  • Pannello frontale Audi 80 tipo B3

  • Vista posteriore dell'Audi 80 tipo B3

  • Audi 90

  • Audi 90 B3 quattro

  • Audi 90 quattro 20v

  • Audi Coupé B3 (Fase 1)

  • Audi Coupé B3 (Fase 1)

  • Audi Coupé B3 (Fase 1)

  • Audi Coupé B3 (Fase 1)

  • Audi Coupé B3 (Fase 1)

  • Audi Coupé B3 (Fase 2)

  • Audi Coupé S2

  • Audi Coupé S2

  • Audi Coupé S2

  • Audi Coupé S2

  • Audi 80 cabriolet tipo B3

  • Audi 80 cabriolet tipo B3

  • Audi 90 cabriolet (versione nordamericana dell'Audi 80 cabriolet)

Audi 80 B4

Audi 80 B4
Audi 80
Audi 80 quarta generazione
Marca Audi
Anni di produzione 1991-1995
Classe Famiglia
Stabilimento/i di assemblaggio Ingolstadt , Germania
Motore e trasmissione
Energia Benzina e Diesel
Motore/i Benzina
Diesel
Posizione del motore Prima
Dislocamento Specie: 1984 di 2 800 cm³
Diesel: 1896  cm 3
Massima potenza Benzina: da 52 a 232 kW
Diesel: da 55 a 66  kW
Trasmissione Trazione, trazione integrale
Riduttore Manuale 5 e 6 marce
Telaio - Carrozzeria
Carrozzeria (s) Berlina berlina 4 porte, 5 posti
Break 5 porte 5 posti
Coupé 2 porte, 5 posti
Cabriolet 2 porte, 5 posti
Telaio Audi 80 III (eccetto pianale posteriore)
sospensioni Anteriore: tipo McPherson e barra stabilizzatrice
Ar: barra di torsione , ammortizzatori idraulici telescopici
Direzione pignone e cremagliera (assistenza idraulica a seconda dell'attrezzatura)
Freni Anteriore: disco o disco ventilato
Ar: tamburo o disco
Dimensioni
Lunghezza da 4.482 a 4.488 mm
Larghezza 1695 mm
Altezza da 1.408 a 1.411 mm
Interasse da 2.597 a 2.612 mm
corsie da 1190 a 1430 mm
Cronologia dei modelli
Precedente Audi 80 B3 Audi A4 seguente

La quarta (B4) e ultima generazione è solo un'Audi 80 di terza generazione, il cui telaio è stato rivisto. Di quest'ultimo, infatti, si è conservata gran parte. La principale differenza è costituita dal nuovo assale posteriore (design identico alle coeve Volkswagen Passat e Volkswagen Golf ), che ha comportato un allungamento del passo di 8  cm . Grazie a questa modifica, il serbatoio del carburante è in posizione orizzontale sotto il sedile posteriore, i sedili posteriori sono ribaltabili, il bagagliaio è piatto e più profondo e diventa possibile una versione station wagon (chiamata Avant et sortie nel 1992).

Anche l'esterno dell'auto è vicino all'Audi 80 di terza generazione ma ci sono diverse modifiche: i paraurti e il coperchio del motore si evolvono, la griglia della presa d'aria ora fa parte di quest'ultima, i cerchi da 15' sono standard. Di conseguenza, la sua estetica è vicina a quella dell'Audi 100 C4.

All'interno vengono utilizzati materiali di qualità ancora migliore e viene modificato il sistema di ventilazione/climatizzazione.

In Europa, le versioni di lusso o dotate di motori potenti non sono più vendute con il nome Audi 90 ma mantengono il nome Audi 80. Il nome 90 è invece mantenuto in Nord America (precedentemente chiamato Audi 4000).

Motore Audi 80 B4

I rendimenti 5 cilindri della gamma 80 nella sua versione 133hp solo 2.3L, all'inizio della gamma ora occupati dal nuovo 2.6L e 2.8L V6 di 150 e 175  CV rispettivamente . Nel 1992 , una versione cabriolet è entrata nel mercato francese ma è in realtà derivata dalla generazione precedente (B3). Vendendo principalmente motori diesel nel 1992, Audi gli ha regalato un nuovo 1.9 TDI da 90  CV .

Nome commerciale (berline) I miei tipi Tipo di motore 3)/potenza (kw/cv) Tipo di trasmissione/numero di rapporti Puiss.adm in Francia
80 1.6 B4 ADA 2 ADA 1595/74 (101) Meccanismo 012/5 7
80 2.0 S B4 ABT 2 ABT 1984/66 (90) Meccanismo 012/5 8
80 2,0 mi B4 ABK 2 ABK 1984/85 (115) Meccanismo 012/5 10
80 2.0 E quattro B4 ABK 2Q ABK 1984/85 (115) Meccanismo 012/5 11
80 2.0 E Auto B4 ABK 4 ABK 1984/85 (115) Automatico 097/4 13
80 2,0 16 V B4 asso 2 ASSO 1984/103 (140) Meccanismo 012/5 10
80 2.0 16V quattro B4 ASSO 2Q ASSO 1984/103 (140) Meccanismo 012/5 11
80 2,3 Mi B4 NG 2 NG 2309/98 (133) Meccanismo 012/5 12
80 2.3 E quattro B4 NG 2Q NG 2309/98 (133) Meccanismo 012/5 16
80 2.3 E Auto B4 NG 4 NG 2309/98 (133) Automatico 097/4 13
80 2,6 Mi B4 ABC 2 ABC 2598/110 (150) Meccanismo 012/5 13
80 2.6 E quattro B4 ABC 2 ABC 2598/110 (150) Meccanismo 012/5 17
80 2.6 E Auto B4 ABC 4 ABC 2598/110 (150) Automatico 097/4 15
80 2,8 Mi B4 AAH 2 AAH 2771/128 (174) Meccanismo 012/5 14
80 2.8 E quattro B4 AAH 2Q AAH 2771/128 (174) Meccanismo 012/5 17
80 2.8 E Auto B4 AAH 4 AAH 2771/128 (174) Automatico 097/4 14
80 1,9 TD B4 AAZ 2 AAZ 1896/55 (75) Meccanismo 012/5 6
80 1.9 TDi B4 1Z 2 1Z 1896/66 (90) Meccanismo 012/5 5

Audi 80 Design Edition

Nel 1994, Audi offrì un modello ultra-lusso che completava la gamma 80 B4 TDi con l'Audi 80 Design Edition, disponibile in versione Avant o berlina. Offre un unico motore, il motore 1.9 TDi 90 CV con cambio manuale o automatico. Le opzioni esterne e interne differiscono dalla classica Audi 80:

- Vernice metallizzata di serie

- Cerchi in lega a 10 razze con pneumatici 195/65 R15

- Protezioni in tinta carrozzeria, modanature laterali, carene degli specchietti e maniglie delle porte

- Badge Design Edition sotto la luce posteriore destra e sul montante della portiera anteriore destra

- Airbag conducente di serie

- Lettore CD con sei altoparlanti (quindi 4 sui pannelli delle porte posteriori)

- Aria condizionata con regolazione meccanica (Senza termostato)

- Bracciolo centrale anteriore con porta CD

- Immobilizzatore elettronico

Questa serie limitata costava meno in concessione rispetto a un classico 80 TDi che era un buon affare. Questa versione ha permesso ai clienti fedeli di aspettare fino afebbraio 1995, l' Audi A4 B5 con cui condivide il motore e alcuni elementi estetici.

Il Concorso 80

La versione stradale che sviluppa 140cv (300cv per il modello da corsa) è una delle versioni più rare della generazione B4, la versione più rara essendo ovviamente la “S2” in versione berlina (306 ex). Utilizza il telaio e il “body kit” della versione “S2”, ed è dotato di uno spoiler in alluminio sul bagagliaio e ha un assetto sportivo (−40  mm ) con “Quattro quattro ruote motrici” di serie. ", Specifici i cerchi in lega da 16" oltre all'ABS. Particolare anche l'allestimento interno in quanto impreziosito da sedili avvolgenti in tessuti marchiati "Quattro" della "S2" e quadranti di controllo aggiuntivi (pressione e temperatura olio, voltmetro) anch'essi provenienti dalla "S2" e presenta una targhetta in alluminio "Audi sport competition" sulla plancia lato passeggero.Come optional era possibile avere il tettuccio apribile, gli alzacristalli posteriori elettrici, l'aria condizionata, i sedili riscaldati….. Era disponibile solo in tre colori di carrozzeria: “rosso laser”, “argento metallizzato” e infine “nero vulcano perlato”, tutti questi colori provengono dalla gamma “Audi” sport.” Costruito in 2.500 unità fine omologazione del modello da corsa e, come previsto dal regolamento DTM, il modello commercializzato dovrà essere rigorosamente identico a quello attuale sui circuiti. Per fare questo, e per rispettare questo, tutti i modelli sono stati consegnati con un "kit pista" che include un set di prolunghe, un deflettore in alluminio per lo spoiler del bagagliaio e una lama per il paraurti anteriore. Un documento che spiegava il motivo di questi accessori e un portachiavi a forma di targhetta di alluminio sul cruscotto è stato consegnato all'acquirente al momento della consegna del nuovo veicolo, salvo che su di esso è stato apposto il numero del veicolo. nella serie di 2500 esemplari sul davanti e sul retro sono stati incisi i due caschi dei piloti DTM in testa alla competizione 80 del campionato e le loro due rispettive firme. Da segnalare che il “kit pista” e il portachiavi sono diventati oggetti molto rari (la maggior parte dei quali sono andati perduti) oggi andando a ruba a caro prezzo dai possessori della concorrenza.

Audi S2 e RS2

L' Audi S2 e l' Audi RS2 sono versioni ultrasportive dell'Audi 80 B3 Coupé e delle berline e station wagon dell'Audi 80 B4. Costruite tra il 1991 e il 1996, le berline station wagon e coupé portavano la designazione S2, mentre una versione station wagon ( Avant ) preparata da Porsche prese la designazione RS2. (Va notato che una versione della RS2 è stata prodotta come berlina a tre volumi con solo 2 esemplari che sono esposti nel museo AUDI). Queste versioni erano alimentate da un blocco 5 cilindri in linea, dotato di un turbo raffreddato da uno scambiatore aria/aria, che gli permette di sviluppare 220 o 230 CV e fino a 315 CV a seconda del modello e dell'anno di produzione. . Per far passare questa potenza, la trasmissione è affidata a un cambio manuale, a 5 o 6 rapporti, collegato a una trazione integrale.

Modello S2
Periodo di produzione 09 / 1990–09 / 1992 10 / 1992-12 / 1995
Codice motore 3B ABY
Dislocamento 2.226
Alesaggio × Corsa 81,0 × 86,4  mm²
Architettura del motore Benzina, 5 cilindri in linea, raffreddato ad acqua
Turbocompresso
ventilato 20
massima potenza a giri/min 162 kW (220 CV) / 5900 169 kW (230 CV) / 5900
Trasmissione 5 velocità, manuale 6 velocità, manuale
coppia massima a giri/min 309 Nm / 1950 350 Nm / 1950
da 0 a 100  km/h (anteriore) 6.1 secondi 5,9 secondi (6,2 secondi )
massima velocità (km/h) (Avanti) 248 (246)
Consumo medio per 100  km
(norme CE) 		10.1
Super senza piombo 95
Turbo-compressione 0,82 bar di sovrapressione Sovrapressione di 1,15 bar
osservazioni Solo sulla S2 Coupé Overboost (380 N·m)

Galleria

  • Audi 80 tipo B4

  • Audi 80 tipo B4

  • Audi 80 Avant (station wagon) tipo B4

  • Audi 80 Avant (station wagon) tipo B4

  • Audi 80 Avant tipo B4

  • Audi RS2

  • Audi RS2

  • Audi RS2

  • Audi 80 B4 Avant "Design Edition" versione 1994-95

Riferimenti

  1. André Costa, “  Test Audi 80 Quattro Grazie Mr. Torsen!  », Auto-Journal N° 19 ,1 ° novembre 1986

Appendici