Rally dei 1000 laghi 1974

Rally dei 1000 laghi 1974
3 ° round del Campionato del Mondo Rally 1974
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Generale
La modifica 24 ° edizione del Jyväskylän Suurajot
Paese ospitante Finlandia
Luogo Finlandia centrale
Datato 2-4 agosto 1974
Specials 34 (343,5 km)
La zona Terra
Squadre 118 alla partenza, 88 all'arrivo
Podi
Classificazione dei piloti
1. Hannu Mikkola
2. Timo Mäkinen 3. Markku Alén
Classifica della squadra
1. Ford (Ford della Gran Bretagna)
2. Ford 3. Fiat
Rally di Finlandia
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Il Rally dei 1000 Laghi 1974 ( 24 Jyväskylän Suurajot ), disputato dal 2 al4 agosto 1974, è il sedicesimo round del campionato mondiale rally (WRC) dal 1973 e il terzo round del campionato 1974 .

Contesto prima della gara

Il campionato del mondo

Il 1974 è il secondo anno del Campionato del mondo di rally per marchi, che è succeduto al "Campionato europeo di rally per marchi", disputato dal 1968 al 1972. La crisi energetica ha avuto l'effetto di ridurre notevolmente il numero di eventi mondiali. (Otto round nel 1974 rispetto ai tredici dell'anno precedente), il Rally di Svezia , il Rally di Nuova Zelanda e il rally dell'Acropoli sono stati annullati quest'anno. Anche il rally di Monte-Carlo è stato cancellato, ma l'edizione del 1974 non doveva contare per il campionato del mondo. Il Rally dei 1000 Laghi è il terzo appuntamento della stagione, che si svolge quasi quattro mesi dopo il Safari di aprile. Gli eventi del campionato sono riservati alle vetture delle seguenti categorie:

Campione del mondo nel 1973 grazie alla berlinetta A110 , il costruttore francese Alpine-Renault ha ridotto la sua partecipazione in questa stagione, limitando i suoi impegni ufficiali ad eventi di alto profilo come il Safari o il RAC , proprio come Ford . Seconda nel 1973, la Fiat aumentò notevolmente il budget rally e pianificò una massiccia partecipazione delle sue 124 spider in vista del titolo del 1974. La casa italiana, vincitrice in Portogallo e piazzata al Safari, è logicamente in testa al mondiale.

Il test

Il 1000 Lakes Rally è una delle gare più veloci del campionato. Creato nel 1951 con il nome di "Jyväkylän Suurajot", il suo percorso segue ampi sentieri forestali, con pochissime curve strette. I piloti raggiungono velocità intorno ai 200 km / he i numerosi dossi sul percorso generano salti molto spettacolari. All'epoca solo i piloti nordici riuscirono a vincere lì, grazie alla loro perfetta conoscenza del terreno. Vincitore quattro volte tra il 1965 e il 1973, il finlandese Timo Mäkinen è il grande favorito dell'evento.

Il percorso

Primo stadio

Secondo passo

Le forze coinvolte

Fiat Rally ha partecipato a cinque spider della 124 Abarth Gruppo 4, di cui tre affidate a piloti finlandesi: Markku Alén , Leo Kinnunen e Antti Ojanen. Le altre due vetture sono guidate da Alcide Paganelli e Sergio Barbasio , quest'ultimo in sostituzione di Raffaele Pinto , indisponibile a causa di un infortunio alla mano. Per questo specifico rally dove vengono messe alla prova le sospensioni, le Fiat sono dotate di doppi ammortizzatori. Con un peso di circa 900 kg, hanno un motore di 1850 cm 3 che sviluppa 180 cavalli a 7000 giri / min, tranne quello di Kinnunen equipaggiato con una versione a sedici valvole (1750 cm 3 , 200 cavalli).

L'ultimo vincitore, Ford , sta iscrivendo solo due vetture per questo evento: Timo Mäkinen e Hannu Mikkola hanno Ford Escort RS1600 gruppo 2 (2 litri, 235 CV a 8200 giri / min, circa 800 kg). Le Escort sono le più potenti e le più veloci del tabellone; sono in gran parte favoriti, i loro piloti contano sette vittorie su 1000 laghi!

Il costruttore svedese è ancora molto presente ai 1000 laghi, dove vanta sei vittorie. Lo stabilimento ha assunto due Saab 96 gruppo 2 (motore Ford V4 1850 cm 3 , 165 cavalli, circa 1100 kg) per Stig Blomqvist e Per Eklund . Sono assistite dalle tre vetture semiufficiali iscritte dall'importatore finlandese, affidate a Simo Lampinen , Tapio Rainio e Jari Vilkas. Le Saab sono dotate di “Free Wheeling”, un sistema a ruota libera che rimuove il freno motore.

Sono presenti due Datsun 160J gruppo 2, nelle mani di Harry Källström e Ulf Grönholm. Noti per essere affidabili, queste auto non erano, tuttavia, abbastanza veloci per rivendicare la vittoria.

BMW Motorsport ha inserito un motore da due litri del 2002 , testata Schnitzer a sedici valvole, iniezione Kugelfischer, che sviluppa oltre 230 cavalli, con l'auto del peso di 1030 kg. È affidato al pilota tedesco Achim Warmbold .

Opel Sweden ha preparato tre Ascona Gruppo 2 (2 litri, 180 CV, 1050 kg) per Björn Waldegård , Anders Kulläng e Bror Danielsson .

L'importatore finlandese ha partecipato a due Simca 1000 Rallye 2 gruppo 1 per Bernard Fiorentino e il veterano Pauli Toivonen . Queste vetture sono progettate per la vittoria di classe in 1300 cm 3 .

Corso della gara

Primo stadio

I 118 equipaggi sono partiti venerdì da Jyväskylä2 agosto, con tempo asciutto. Fin dalle prime prove speciali, le due Ford Escort di Timo Mäkinen e Hannu Mikkola hanno dominato la gara, tanto più facilmente in quanto il loro principale avversario, Markku Alén ( Fiat ), è stato ritardato da una foratura nella quarta speciale, perdendo più di un minuto . Leggermente più veloce di Mikkola, Mäkinen perde comunque il comando a fine tappa, una leggera accelerazione sul percorso di trattativa (63 km / h invece dei 60 autorizzati) gli è costata una penalità di 50 secondi. Sempre molto veloce al volante della sua Saab , lo svedese Stig Blomqvist si è dimostrato il migliore dei piloti non finlandesi, radunando Jyväskylä in terza posizione.

classifica alla fine della prima fase
Pos. Pilota Co-pilota auto Gruppo Sanzioni
1 Hannu mikkola John davenport Ford Escort RS1600 2 -
2 Timo Mäkinen Henry liddon Ford Escort RS1600 2 50 secondi
3 Stig Blomqvist Hans sylvan Saab 96 V4 2 -
4 Markku Alén Ilkka Kivimäki Fiat 124 Abarth Spider 4 -

Secondo passo

Le Ford hanno confermato la loro superiorità durante la seconda parte del rally, Mikkola ha mantenuto il suo vantaggio su Mäkinen per assicurarsi un quarto successo in questo evento. Domenica, Alén è riuscito a malapena a recuperare il terzo posto da Blomqvist, completando la tripletta finlandese. Il quinto posto è anche oggetto di un serrato duello tra la Fiat di Leo Kinnunen e la Saab di Simo Lampinen , quest'ultima finalmente in vantaggio a seguito di una penalità di un minuto inflitta a Kinnunen per partenza anticipata durante una prova speciale.

Classificazione generale

Pos N o  Pilota Co-pilota auto Tempo Differenza Gruppo
1 6 Hannu mikkola John davenport Ford Escort RS1600 3 h 11 min 42 s 2
2 1 Timo Mäkinen Henry liddon Ford Escort RS1600 3 h 12 min 13 + 31 s 2
3 3 Markku Alén Ilkka Kivimäki Fiat 124 Abarth Spider 3 h 13 min 52 s + 2 min 10 s 4
4 2 Stig Blomqvist Hans sylvan Saab 96 V4 3 h 14 min 02 s + 2 min 20 s 2
5 7 Simo lampinen Juhani markkanen Saab 96 V4 3 h 17 min 33 s + 5 min 51 s 2
6 5 Leo kinnunen Atso Aho Fiat 124 Abarth Spider 3 h 17 min 54 s + 6 min 12 s 4
7 11 Tapio Rainio Erkki Nyman Saab 96 V4 3 h 19 min 16 s + 7:34 2
8 13 Anders Kulläng Claes-Göran Andersson Opel Ascona 3 h 21 min 26 s + 9:44 2
9 25 Antti Ojanen Timo makela Fiat 124 Abarth Spider 3 h 21 min 35 s + 9:53 2
10 9 Björn Waldegård Arne Hertz Opel Ascona 3 h 23 min 02 s + 11 min 20 s 2

Uomini leader

Vincitori di prove speciali

Risultati dei principali attori

N o  Pilota Co-pilota auto Gruppo Classificazione generale Classe. gruppo
1 Timo Mäkinen Henry liddon Ford Escort RS1600 2 Dal 2 ° al 31 sec 2 °
2 Stig Blomqvist Hans sylvan Saab 96 V4 2 Dal 4 ° al 2 min. 20 sec 3 rd
3 Markku Alén Ilkka Kivimäki Fiat 124 Abarth Spider 4 3 ° a 2 min 10 s 1 st
4 Achim Warmbold Jean Todt Bmw 2002 tii 2 13 ° a 14:42 10 th
5 Leo kinnunen Atso Aho Fiat 124 Abarth Spider 4 6 e 6 min 12 s 2 °
6 Hannu mikkola John davenport Ford Escort RS1600 2 1 st 1 st
7 Simo lampinen Juhani markkanen Saab 96 V4 2 5 e 5 min 51 s 4 °
8 Raffaele pinto Arnaldo bernacchini Fiat 124 Abarth Spider 4 Pacchetto (lesioni alle mani) -
9 Björn Waldegård Arne Hertz Opel Ascona 2 10 e 11 min 23 s 7 °
10 Harry Källström Claes Billstam Datsun Violet 160J 2 21 e 26 min 39 s 13 th
11 Tapio Rainio Erkki Nyman Saab 96 V4 2 Dal 7 ° al 7 min. 34 sec 5 °
12 Per Eklund Björn Cederberg Saab 96 V4 2 ab. nel 19 °  speciale (incidente) -
13 Anders Kulläng Claes-Göran Andersson Opel Ascona 2 8 ° a 09:44 6 °
14 Alcide Paganelli 'Ninni' Russo Fiat 124 Abarth Spider 4 19 ° a 23:24 5 °
15 Sergio Barbasio Piero Sodano Fiat 124 Abarth Spider 4 18 e 18 min 28 s 4 °
16 Bernard Fiorentino Francis Murac Simca 1000 Rallye 2 1 41 e 38 min 25 s 13 th
17 Egon Culmbacher Werner Ernst Wartburg 353 1 ab. in 4 e  speciale -
20 Pauli Toivonen Martti Tiukkanen Simca 1000 Rallye 2 1 25 e 28 min 27 s 5 °
21 Brian Culcheth Johnstone syer Morris Marina 2 24 e 27 min 57 s 15 th
23 Bror Danielsson Bo Sundberg Opel Ascona 2 ab. nel 21 °  speciale (incidente) -
24 Ulf Grönholm Juhani Toivonen Datsun Violet 160J 2 ab. in 5 °  speciale (sospensione) -
25 Antti Ojanen Timo makela Fiat 124 Abarth Spider 4 9 e 9 min 53 s 3 rd
27 Jari Vilkas Juhani Soini Saab 96 V4 2 11 e 12 min 20 s 8 °
28 Ari Vatanen Alf krogel Opel Ascona 2 ab. nel 31 °  speciale (perdita di una ruota) -
29 Pentti Airikkala Heikki Haaksiala Vauxhall Magnum Coupe 1 16 e 16 min 49 s 1 st
31 Kyösti Hämäläinen Veijo Aho Alfa Romeo 2000 GTV 1 17 e 18 min 24 s 2 °
43 Timo salonen Seppo Harjanne Mazda 1300 1 22 ° a 26:56 4 °
49 Bruno Saby Jean-Christian Court-Payen Opel Ascona 1 ab. nel 17 °  speciale -

Classifica di campionato a fine gara

Classificazione dei marchi
Pos. Marca Punti
POR
SAF
FINE
SAN
RID
PRE
RAC
CORNO
1 Fiat 33 20 1 12
2 Guado 24 2 2 20
3 Mitsubishi 20 - 20 -
4 Datsun 18 8 10 -
5 Porsche 15 - 15 -
6 Lancia 12 - 12 -
7 Toyota 10 10 - -
7 = Saab 10 - - 10
9 Alpine-Renault 6 6 - -
10 BMW 4 4 - -
10 = Peugeot 4 - 4 -
12 Citroën 3 3 - -
12 = Opel 3 - - 3

Note e riferimenti

  1. Reinhard Klein , Rally , Könemann,1998, 392  p. ( ISBN  3-8290-0908-9 )
  2. Revue L'Automobile n ° 340 - Settembre 1974
  3. Revue Sport Auto n °  153 - Ottobre 1974
  4. Rivista L'Automobile n ° 343 - Dicembre 1974 / Gennaio 1975