Rally della Costa d'Avorio
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Il Rallye Côte d'Ivoire Bandama RCIB è una competizione automobilistica organizzata in Costa d'Avorio dal 1969 , creata da Jean-Claude Bertrand che prende come modello l' East African Rally , rinomato come il più difficile dei rally africani. È stata incorporata nel Campionato del Mondo Rally dal 1978 al 1992 .
Generale
Non è stato fino a quando un <<morso>> colpito dal letargo del motorsport, con i sopravvissuti dell'ACCI, ha cercato di far rivivere l'automobile ivoriana.
Nasce così l'Ecurie Ivoire. Fondata nel 1967 da Gaston Gardelle, Ecurie Ivoire mirava a creare un'emulazione ea preparare la futura FISA (Federazione ivoriana degli sport motoristici).
Il suo intervento personale con i suoi numerosi amici della FFSA e dell'ACCI gli ha permesso di creare un rally internazionale: il Rallye du Bandama.
Il Rally è stato un grande successo, ha segnato il rinnovamento del Motorsport in Costa d'Avorio.
Appassionato di motorsport, aveva già creato Ecurie Senegal a Dakar, dove ogni anno organizzava eventi di corse automobilistiche. Lui stesso, ottimo pilota, partecipò brillantemente a questi eventi.
Ma l'anno in cui tutti i suoi progetti dovevano concretizzarsi, dopo la prima edizione del Rallye du Bandama, Gaston Gardelle scomparve in uno stupido incidente stradale.
-> Il primo grande raduno organizzato sotto la presidenza di Gaston Gardelle, ebbe luogo il 6 e 7 dicembre 1969 e fu vinto dai coniugi Gérenthon su Renault 8 Gordini.
Questa edizione ha percorso 1115 km e comprendeva due settori di collegamento Abidjan-Yamoussoukro e Yamoussoukro-Bouaké-Abidjan.
Il via è dato ad Abidjan per un primo test, di una decina di chilometri, sul circuito di Djibi. Questo "speciale" viene utilizzato per determinare l'ordine di partenza del primo dei quattro loop che si disputano intorno a Yamoussoukro . Dopo 4000 km , poi 5000 km dal 1974 , il traguardo viene giudicato ad Abidjan. I quattro quinti della manifestazione si disputano su piste in terra battuta.
Jean-Claude Bertrand ha sempre apprezzato molto i rally automobilistici duri, fuori dai sentieri battuti. Considerato all'inizio un pericoloso originale, Bertrand perseverò nonostante tutto e ne fu ricompensato: questo evento esotico iniziò presto ad attirare i piloti più importanti.
Nel 1972 , il Rallye du Bandama (dal nome di un grande fiume in Costa d'Avorio) dimostrò che era possibile che nessuno iscritto a una gara automobilistica raggiungesse il traguardo. Il Bandama Rally ottenne la sua dimensione internazionale quell'anno, su un percorso di circa 4.000 km da percorrere praticamente "non-stop" a una media di 100 km/h , il rally si dovette fermare a Daloa , nel centro. Costa d'Avorio. L'unica vettura ancora degna di questo nome era la Peugeot 504 di Tony Fall e Gérard Flocon, ma era così in ritardo da essere squalificata.
Tra il 1973 e il 1977 , la partita Francia-Giappone ( Peugeot , Datsun e Mitsubishi ) fu spietata. Le auto giapponesi ebbero comunque successo: Datsun nel 1973 grazie a Hermann-Schuller e Mitsubishi nel 1977 con Andrew Cowan- Johnstone Syer su Colt Lancer.
Dal 1978 il Bandama Rally entra a far parte del circuito del campionato del mondo . Diventa il terzo rally africano valido per il Campionato del Mondo. Nel 1979 prese il nome, più semplicemente, di Rallye Côte d'Ivoire.
Nel 1989, Adolphe Choteau salì sul podio dell'evento allora 62 anni, nell'ambito del WRC.
Principali concorrenti
I produttori di maggior successo
- Mitsubishi è il marchio di maggior successo a Bandama, avendo vinto diciassette (17) vittorie: Andrew Cowan nel 1977 su una Colt Lancer 1600, Patrick Tauziac nel 1990 su Galant VR4, Kenjirō Shinozuka nel 1991 e 1992 su Galant VR4, Alain Ambrosino nel 1996 e 1997 su Lancer Evo III , Tom e Bob Colsoul (i figli di Guy Colsoul ) nel 2001 su Lancer Evo VI , Soumaoro Moriféré nel 2009, 2011 e 2012 su Lancer Evo IX e nel 2017 su Evo X , infine Gary Chaynes su Lancer Evo9 e 10 nel 2014, 2015, 2016, 2018, 2020 e 2021.
- La Peugeot, il cui nome resta inseparabile dalla manifestazione, la vinse sei volte (6), di cui tre consecutive negli anni '70. L'altro grande nome legato al Rally, Datsun allora sotto il marchio Nissan , lo ha vinto quattro volte (4), così come Subaru (2003, 2005, 2006 e 2013) e Toyota (1983, 1985, 1986 e 1989). Audi ha vinto tre volte (3), Renault e Mercedes due volte (2), Opel, VW e Skoda una volta.
- Mitsubishi = 17 volte.
- Peugeot = 6 volte.
- Toyota - Subaru - Datsun / Nissan = 4 volte.
- Audi = 3 volte.
- Renault - Mercedes = 2 volte.
- Opel - VW - Skoda = 1 volta.
Piloti di maggior successo nella categoria WRC
- Il franco-ivoriano Gary Chaynes e l'ivoriano Soumaoro Moriféré sono i due piloti di maggior successo di questo evento (su Mitsubishi Lancer Evo9 e 10 Gr.N).
- Gary Chaynes lo ha vinto sei volte e Soumaoro Moriféré quattro volte.
- Lo svedese Björn Waldegård vinse la gara tre volte (nel 1980 su Mercedes 500SLC, poi 1983 e 1986 su Toyota Célica Twin-cam Turbo Gr.B) il Rallye de Côte d'Ivoire, quando faceva ancora parte del WRC (dal 1978 al 1992).
- A lui si unì il pilota franco-ivoriano Alain Ambrosino , che vinse nel 1988 su Nissan Silvia 200SX, poi nel 1996 e 1997 su Mitsubishi Lancer Evo3 Gr.N.
- Il franco-ivoriano Patrice Servant vince nel 1993 e 1994 su Audi Quattro S2 e nel 1998 su Peugeot 106
- Ivoriano Fané Bakary ha vinto le edizioni del 2003, 2005 e 2013 su Subaru Impreza GT e WRX STI Gr.N12.
Storico
Il 23 novembre 1969, Gaston Gardelle, fondatore e presidente di Ecurie Ivoire, scomparve durante un tragico incidente stradale (riconoscendo il percorso della prima Bandama).
Appassionato di motorsport, aveva già creato la Scuderia del Senegal a Dakar, e ogni anno organizzava raduni automobilistici. Lui stesso, ottimo pilota, ha partecipato con successo a molti test.
1969
Gaston Gardelle fu il vero creatore del Rallye du Bandama, morì riconoscendo il percorso della 1a edizione il 23 novembre 1969. Ha dato il nome alla 1a coppa di questo rally. Aveva già fatto molto per il motorsport in Senegal. Prima edizione del Rally Bandama creato da Jean-Claude Bertrand e un team di amici. Si disputa a dicembre, dopo la stagione delle piogge .
58 partenti, 43 classificati, 15 ritiri.
- 1 ° il signor e la M mi Gérenthon Renault 8 Gordini , 2 e Grange-Vache Opel GT, 3 e Zuliani-Fiori Opel Kadett , 4 e Greorgieff-Le Moyne Fiat 124 Spider , 5 e Bret-Bret Ford Escort GT , Sabbague-Sabbague (Peugeot 204), Saucet-Dussart (Toyota), Chapuiss-Grac (Simca 1501S), Ambrosino-Page (R8 Gordini), Assef-Jamin (Mercedes 260SL), Garlet-Van Assche (Autobianchi Primula Coupé), Miginiac-Leonard ( Renault 16), Cerf-Tashdjian (Renault 16TS), Guiguery-Jaber (Alfa Romeo 1300J), ecc...
1970
28 partenti, 5 classificati.
- 1 ° Schuller su Datsun 1600 SSS, 2 e Spinelli sulla Toyota 1900 SL, 3 e Reignien sulla Renault 16 TS, 4 e Cerf guida di una Renault 16 TS e 5 e Saucet Toyota 1900 SL ..
1971
La presenza di rallymen europei come Bob Neyret conferisce al rally la sua notorietà internazionale.
Bob Neyret, Jacques Terramorsi, Claudine Trautmann e Marie-Odile Desvignes hanno lasciato Abidjan ricoperto di allori, e dopo aver assicurato agli organizzatori della 3 ° Bandama la loro partecipazione alla quarta edizione.
Tutti, infatti, sono rimasti entusiasti della varietà e della difficoltà del percorso su 2.650 km di tracciati, dell'opposizione offerta anche loro, con i piloti locali che si sono mostrati particolarmente a loro agio sul loro terreno. Il numero delle vetture alla partenza e all'arrivo è particolarmente vario.
35 partenti, 8 classificati.
- 1 st Neyret-Tarramorci (Peugeot 504 TI Sari) 2 e M. M me Gérenthon (Sari Peugeot 504 TI), 3 e Bouchet Claudine-Desvignes (Renault 16 TS), 4 e Dugue Alain-Jabet (Simca 1100S) 5 e Turco Francois-Donth (Datsun 240 Z), 6 e Bertrand Philip Maurice Gelin (Renault 16 TS), 7 e Konsler-Leclerc (Renault 16 TS), 8 e Gahoudy F. Ly Abdoulaye (Peugeot 304) ..
1972
Un grande passo è stato fatto, e al via un campo che riunisce i migliori rallymen mondiali: Larrousse , Mehta , Chasseuil , Fall, Mikkola , Mäkinen , Guichet , Neyret, Bochniceck, Nicolas , Gamet, Verrier, C. Trautmann, Pescarolo , Pagani , Beltoise . Scopriamo anche locali velocissimi, Assef, Mitri, Ambrosino ad esempio.
43 vetture al via, più di 25 a Bouaké... e nessuna al ritorno a Daloa dopo 2.500 km di gare (sui 4.000 km previsti). Un fatto unico negli annali dei raduni che colloca immediatamente la Bandama tra i grandissimi eventi africani.
- A metà dei quarantacinque partenti restano solo Metha, Mitri (entrambi su Datsun) e Tony Fall su Peugeot. Metha poi Mitri e infine Fall vengono squalificati prima di Daloa.
Il test è davvero così difficile che non c'è fine. Fu in questa data che il Bandama Rally entrò nella leggenda del motorsport .
1973
Un trionfo per Datsun, l'epopea della Bandama che vuole viaggiare lontano... L'irresistibile Datsun, Herrmann davanti a Larrousse. Approfittando delle penalità ricevute da Larrousse e Dreyfus, Herrmann e Schüller hanno vinto la Bandama nella loro Datsun 180BSSS anche se non sono stati i primi ad arrivare. Record del numero di iscritti, si rimettono in gioco i premi non distribuiti nel corso dell'edizione del 1972. Dei 3897km del percorso, 3540km di piste, in pessime condizioni, hanno dovuto essere percorsi alla media imposta di 95km/h. All'arrivo di questa Bandama sono due delle tre 504 iscritte dal team Aseptogyl-Esso: Hoepfner, Vannoni, Trautmann e Palaer. Questo è inaspettato quando sappiamo che le quattro ragazze (oltre a C. Dacremont e C. Vernet feriti a Bandama) hanno, prima di affrontare le piste ivoriane, fatto il viaggio su strada Parigi-Abidjan!... E questo non è finito , dopo il Bandama, le ragazze partirono con i loro 504 alla volta di Monte-Carlo via Sahara!...
59 partenti, 8 classificati, 51 ritiri.
- 1 st Herrmann-Schuller (Datsun BSSS 180) 2 e Gérard Larrousse -Dreyfus (Datsun BSSS 180) 3 e Richard Bochnicek Kaja- DS 23 proto, 4 e Mitri-Karam (Datsun BSSS 180) 5 e Neyret-Terramorsi Citroen SM proto, 6 ° Verrier-Umbricht (Citroën SM proto), 7 ° Hoepfner Mariane-Vanoni (Peugeot 504), 8 ° Trautmann Claudine-Palayer (Peugeot 504).
1974
Quest'anno la Bandama aveva cambiato leggermente volto: le crew avrebbero completato quattro loop convergenti su Yamoussoukro (Yakro). La partenza e l'arrivo del maratoneta (5.000 km ) sono previsti ad Abidjan (Abj.) Una vittoria emozionante per Mäkinen. Battuta lo scorso anno nell'endurance, in termini di resistenza meccanica, dalla Datsun 180 BSSS, Peugeot ha dovuto prendersi, questa volta, una bella rivincita, cogliendo la vittoria con Mäkinen-Liddon, i primi due posti nel turismo con i locali Brouns- Orio e Ly-Gahoudy.
50 partenti, 6 classificati.
- 1 st Timo Mäkinen -Liddon (Peugeot 504) 2 e Chasseuil -Jaubert (Datsun BSSS 180) 3 e Kallstrom-Billstam (Datsun BSSS 180) 4 e Brouns Orio (Peugeot 504) condizionata, 5 e Grégoire-Guérin ( Datsun 260 Z) , 6 ° Ly-Gaoudi (Peugeot 504).
1975
A tu per tu con Peugeot-Datsun durante questa edizione di Bandama. Alla Peugeot ci aspettavamo Mäkinen, Mikkola o Bernard Consten . Il duello si è concluso al quarto e ultimo giro con il ritiro di Herrmann su Datsun 180B. Il successo di Peugeot nell'ultima prova su strada dell'anno. La vittoria va al francese Consten, su Peugeot 504 coupé V6 davanti al finlandese Mäkinen, sempre su Peugeot, e Samir Assef su una vettura identica in terza posizione.
39 partenti, 13 classificati.
- 1 ° Consten Gerard Flake (Peugeot 504 V6), 2 e Timo Mäkinen Henry Liddon (Peugeot 504), 3 e Samir Assef Jean Yves Burelle (Peugeot 504), 5 ° Guy di Drière-Daniel Le Saux (Peugeot 504), 6 ° François Turco-Jean-Paul Cerutti (Renault 17 Gordini), 7 ° Adolphe Choteau-François Pages (Peugeot 504), 8 ° Christine Dacremont - “Ganaëlle” (Peugeot 504), 13 ° Brouns-Touré (pausa Peugeot 504) 11 h 56 minuti 04 secondi
1976
All'inizio di questo 8 ° Bandama Rally, l'attrazione principale è stata la presenza del coupé V6 Peugeot da 225 CV, apparso all'inizio della stagione. Peugeot non ha avuto problemi a confermare le sue prestazioni quest'anno. Il Parco Chiuso affacciato sulla laguna di Abidjan sembrava una filiale Peugeot con qualche “acquisizione” di clienti in più... 17 Peugeot sono iscritte contro 2 Ford, 1 Alpine, 6 Datsun, 6 Toyota, ecc...
51 partenti, 8 classificati.
- 1 st Mäkinen-Liddon (Peugeot 504) 2 e Nicolas-Lefèbvre (Peugeot 504) 3 e Pescarolo-Flake (Peugeot 504) 4 e Dacremont-Vanoni (Peugeot 504) 5 e point-De Alexandris (Peugeot 504) , 6 e Ambrosino -Bureau (Datsun 180BSSS), 7 e Vincens-Faure (Mitsubishi Colt Lancer), 8 e Genestier-Lemordant (Datsun 240Z) ...
1977
Dopo il dominio assoluto dei marchi francesi, la vittoria passa nelle mani della giapponese Mitsubishi . Al volante di una Lancer, Andrew Cowan vince davanti al compagno di squadra keniota Joginder Singh , dopo il ritiro di Nicolas e Mikkola che rompono le loro vetture in questa edizione, perché il rally è molto duro, con molto difficile e un percorso di quasi cinquemila chilometri.
50 partenti, 9 classificati.
- 1 st Cowan-Syer (Mitsubishi Colt Start) 2 e Singh-Doughy (Mitsubishi Colt Start) 3 e point-De Alexandris (Peugeot 504) 4 e Mitri-Copetti (Datsun 180B SSS), 5 e Vincens-Giallolacci ( Mitsubishi Colt Lancer ), 6 ° Deladrière-De Clercq (Peugeot 504), 7 ° Choteau-Destaillats (Peugeot 504), 8 ° Ferber J.-Ferber MP. (Peugeot 504), 9 ° Tuffal-Degiovanni (Datsun 180B SSS).
1978
La Bandama è per la prima volta inclusa nel Campionato Mondiale Rally . Anticipando la data ad ottobre, la corsa viene disputata sotto continue piogge torrenziali che provocano l'abbandono di quarantadue delle cinquantuno squadre iscritte. Peugeot ha dominato l'evento e ha preso il primo e il secondo posto, rispettivamente con Nicolas e Mäkinen, e quarto con Simo Lampinen mentre Alpine Renault ha preso il terzo posto con Jean Ragnotti .
51 partenti, 9 classificati.
- 1 st Nicolas-Garnet (Peugeot 504 cut V6) 2 e Mäkinen-Todt (Peugeot 504 cut V6) 3 e Ragnotti-Andrié (Renault 5 Alpine) 4 e Lampinen-Aho (Peugeot 504 cut V6) 5 e Fréquelin -Delaval (Renault 5 Alpine), 6 e Vincens-Giallolacci (Mitsubishi Colt Lancer), 7 e Noujaïm-Mages (Mitsubishi Colt Lancer), 8 e Assef-Burelle (Peugeot 504 coupé V6), 9 e Page-Saget (Datsun 1600SSS ).
1979
L'edizione successiva, però, si rivelò catastrofica per Peugeot . Contestato a dicembre, il Rallye de Côte d'Ivoire 1979 , senza essere ostacolato dalla pioggia, è al massimo duro come quello dell'anno precedente poiché solo otto dei cinquantasette partecipanti riescono a raggiungere il traguardo. Per quanto riguarda l'ultimo round del mondiale , i finlandesi Hannu Mikkola e lo svedese Björn Waldegård sono in lotta per quello che diventerà il primo mondiale piloti. È il primo a vincere questa edizione ma è il secondo, Waldegård, che si aggiudica il titolo conquistando il secondo posto al volante di una Mercedes 450 SLC . Il terzo è Andrew Cowan, anche lui su Mercedes 450 SLC, mentre le tre Peugeot si ritirano.
57 partenti, 8 classificati.
- 1 st Mikkola-Hertz (Mercedes 450SLC) 2 e Waldegård-Thorszelius (Mercedes 450SLC) 3 e Cowan-Kaiser (Mercedes 450SLC) 4 e Preston-Doughty (Mercedes 450SLC) 5 e Andersson-Liddon (Toyota Celica RA40), 6 ° Ambrosino -Schneck (Peugeot 504 coupé V6), 7 ° Mitri-Fornano (Datsun 160J), 8 ° Paure-Manfredini (Datsun 160J).
1980
La Mercedes vince e poi se ne va... La potenza delle coupé Mercedes, aiutata da un'imponente assistenza, non ha lasciato dubbi per la vittoria. Primo degli equipaggi privati, la coppia Vincens (Mitsubishi) ha concluso questo evento per la quinta volta consecutiva. Con il suo 3° posto, Ambrosino ha salvato l'onore della Peugeot ed è stato così classificato "grado A" per il 1981. Questa gara è di nuovo l'ultima del campionato mondiale dei piloti con questa volta una vittoria per la Mercedes, con Waldegård al volante di 'una 500 SLC, e che si è classificata terza nel mondiale piloti vinto dal tedesco Walter Röhrl , che non ha ritenuto opportuno gareggiare in questo evento.
52 partenti, 11 classificati.
- 1 st Waldegaard-Thorzellus (Mercedes 500SLC) 2 e Recalde-Straimel (Mercedes 500SLC) 3 e Ambrosino ufficio (Peugeot 504 V6), 4 e Assef-Fourcade (Toyota Celica GT 2000) 5 e Preston Jr.-Billstam (Mercedes 500SLC) , 6 ° Munari-Jaubert (Fiat 131 Abarth), 7 ° Eklund-Sylvan (Toyota Célica 2000 GT), 8 ° Lefèbvre-Delferier (Peugeot 504 V6), 9 ° Vincens-Vincens (Mitsubishi Lancer), 10 e Saad-Dromard (Datsun 160J), 11 e Moreau-Giallolaci (Peugeot 504 V6).
diciannove ottantuno
Il Rallye de Côte d'Ivoire diventa il penultimo della stagione e lascia al RAC il privilegio di chiudere il campionato mondiale piloti. Il finlandese Timo Salonen vinse la Datsun Violet GT del 1981. Affidandosi alla sua efficientissima Sunbeam Lotus, di gran lunga la migliore vettura del Gruppo 2, Talbot guida il Campionato Mondiale Marche, con 24 punti di vantaggio su Datsun. Tuttavia, il marchio franco-britannico non ha un modello adatto alle piste africane e non sarà presente in Costa d'Avorio, a differenza dei produttori giapponesi, le cui vetture sono le preferite su questo terreno. Ari Vatanen è una leggenda del rally dal 1981, anno della sua unica incoronazione nel WRC al volante della Ford Escort RS 1800 del team privato Rothmans con una manciata di punti di vantaggio su Guy Fréquelin.
Forze coinvolte: Datsun Violet GT e 160J, Ford Escort RS 1800, Peugeot 504 V6 e 505 diesel, Toyota Célica, Audi Quattro, Porsche 924 GTS, Alpine A310 ...
51 partenti, 9 classificati.
- 1 st Salonen-Harjanne (Datsun Violet Gt), 2 e Eklund-Spjuth (Toyota Célica RA40) 3 e Mehta-Doughty (Datsun Violet GT) 4 e Mitri-Copetti (Datsun 160J) 5 e Fréquelin-Todt (Peugeot 504 coupé V6 ), 6 e Ambrosino-Le Saux (Peugeot 504 coupé V6), 7 e Assef-Jaubert (Toyota Célica 2000GT), 8 e Durieu-Tastet (Peugeot 504 coupé V6), 9 e Vatanen-Richard (Ford Escort RS 1800 MKII) .
1982
51 auto partono di fronte all'Hotel Ivoire, il 27 ottobrealle 20 di sera .
Questo è il primo rally africano per il team Audi Sport, per la Renault 5 Turbo e per la Lancia Rally. Tra i piloti, il primo rally africano per Michèle Mouton , Adartico Vudefieri e Björn Johansson. Soprattutto, la prima partecipazione e la prima vittoria di Walter Röhrl nell'evento quando non ha riconosciuto nemmeno un metro dal campo!
51 partenti, 6 classificati.
- 1 st Röhrl-Geistdörfer (Opel Ascona 400) 2 e Eklund -Spjuth (Toyota Célica 2000 GT) 3 e Waldegård-Thorszelius (Toyota Célica 2000 GT) 4 e -The Saux (Renault 5 Turbo) 5 e Ambrosino- Fauchille (Peugeot 505 ), 6 ° Salim-Konan (Mitsubishi Lancer Turbo 2000).
(7 squadre al traguardo - retrocesse: Molino-Albanese su Fiât 127 Sport al termine della gara di 5.000 km ).
1983
Fu infine Björn Waldegaard a imporre la sua Toyota Celica Twin Cam Turbo, dopo un crossover con l'Audi Quattro di Hannu Mikkola . Il finlandese riuscì finalmente a conservare un secondo posto che gli assicurò di essere il pilota mondiale di rally 1983. Vetture: Prima vittoria per la Toyota Celica Twin Cam Turbo. La prima vittoria della Toyota in una tappa africana del mondiale. Prima vittoria per un motore turbo in una tappa africana del campionato. Piloti: Primo rally extraeuropeo per Lasse Lampi e Juha Kankkunen .
50 partenti, 8 classificati.
- 1 st Waldegård-Thorszelius (Toyota Celica Twin Cam Turbo), 2 e Mikkola-Hertz (Audi Quattro), 3 e Eklund-Spjuth (Toyota Celica TCT), 4 ° Assef-Barrault (Toyota Celica), 5 ° Ambrosino-Le Saux (Peugeot 505), 6 ° Salim-Konan (Mitsubishi Lancer Turbo 2000), 7 ° Thibaud-Clave (Mitsubishi Lancer), 8 ° Molinié-Molinié (Datsun 160 J) ..
1984
Stig e Hannu, africani... Blomqvist ha vinto la 16 ° edizione di Audi Sport Quattro Gr.B. Sono partiti in cinquanta ma delle cinquanta vetture che hanno superato il podio di Abidjan, solo quattordici sono rimaste dopo tre sezioni. Sono arrivati a quattro, sei, finalmente dopo una bozza da una riunione del Collegio dei Commissari, che è durato quasi sei ore ... E 'stata la 1 ° vittoria africano per Audi, il 1 ° vittoria del campionato Quattro Sport nel mondo , e una doppietta nel Campionato Piloti per Blomqvist e Mikkola. AUDI trionfa lo stesso...
50 partenti, 6 classificati.
- 1 st Blomqvist-Cederberg (Audi Sport Quattro Gr.B), 2 ° Mikkola-Hertz (Audi Quattro Gr.B), 3 ° Mehta-Combes (Nissan 240RS Gr.B), 4 e Ambrosino-Le Saux (Opel Manta 400 Gr.B) 5 e Horsey-Williauson (Peugeot 504 Pick-Up Gr.B) 6 e Tauziac-Cournil (Mitsubishi Colt Gr.A).
1985
L'invasione gialla ..., Sospeso per diversi anni, il Rally della Costa d'Avorio conta solo per il Campionato del mondo dei piloti di rally. Tuttavia, nessuno di quelli che hanno giocato quest'anno, il Salonen, Blomqvist, ecc... c'era. Solo - a parte il caso di Michèle Mouton - hanno giocato la partita i costruttori giapponesi Toyota, Nissan e Mitsubishi (con i loro "clienti") che sanno farsi una reputazione nei rally africani. I migliori armati furono raddoppiati, ex-aequo appunto, ma separati dal regolamento. Nissan era più lenta, ma resistente: Ambrosino e Kirkland erano il 3 ° e il 4 ° logico. E tutte le auto sopravvissute erano giapponesi.
50 partenti, 8 classificati.
- 1 st Kankkunen-Gallagher (Toyota Celica Turbo Twin Cam) 2 e Waldegaard-Thorszelius (Toyota Celica Turbo Twin Cam) 3 e Ambrosino-Le Saux (Nissan 240RS) 4 e Kirkland-Combes (Nissan 240RS) 5 e Salim -Konan (Mitsubishi Lancer Turbo), 6 ° Molino-Massela (Sunbeam 4x4), 7 ° Petit de Granville-Carrascosa (Toyota Corolla), 8 ° Dieval-Cournil (Mitsubishi Lancer Turbo).
1989
Alain Oreille con la sua Renault 5 GT Turbo del team Diac-Simon Racing rimane nella storia come l'unico pilota ad aver vinto una prova del Mondiale Rally con una vettura del gruppo N, al Rallye de Côte d'Ivoire durante l'edizione 1989 (il belga Pascal Gaban ha fallito in questa impresa per 1 min 31 s, proprio durante questo stesso evento, l'anno precedente).
60 partenti, 7 classificati.
- 1 st Ear-Thimonier (Renault 5 GT Turbo) 2 e Tauziac Papin (Mitsubishi Starion Turbo) 3 e Choteau-Claverie (Toyota Corolla GT) 4 e Segolen-Aimon (Toyota Corolla) 5 e di servizio-Charbonnels (Toyota Corolla 16V), 6 ° Graziani-Occelli (Toyota Corolla), 7 ° Antoine-Raymond (Peugeot 205 GTI 1.6).
Elenco completo
Nel 1959 , Bernard Consten vinse una competizione nazionale “antenata” di Bandama, chiamata Rallye de Côte d'Ivoire (copilota André Briat, su Renault Dauphine Spéciale ).
| Anno | Denominazione - (Campionato) | Pilota - Copilota | auto | Numero di targa - Numero del concorrente | Date | Antipasti - Classificati |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1969 | 1 ° Rally Bandama (CI) |
Marc Gérenthon Hélène Gérenthon |
Renault 8 Gordini | [-] | 06-07 dicembre 1969 | 58 - 43 |
| 1970 | 2 ° Rallye Bandama (CI) |
Hans Schüller Grassiot |
Datsun 1600SSS | [-] | dicembre 1970 | 28 - 5 |
| 1971 | 3 ° Rallye Bandama (CI) |
Robert Neyret Jacques Terramorsi |
Peugeot 504 | [-] | 10-12 dicembre 1971 | 35 - 8 |
| 1972 | 4 e Rally Bandama (CI) | Nessun pilota vittorioso | [-] | 28 dicembre 19723 gennaio 1973 | 45 - Nessuno classificato | |
| 1973 | 5 e Rally Bandama (CI) |
Edgar Herrmann Hans Schüller |
Datsun 180B SSS | [N6259CI1] # 1 | 28-30 dicembre 1973 | 59 - 8 |
| 1974 | 6 e Rally Bandama (CI) |
Timo Mäkinen Henry Liddon |
Peugeot 504 | [4015QP25] # 24 | 27-30 dicembre 1974 | 50 - 6 |
| 1975 | 7 e Rally Bandama (CI) |
Bernard Consten Gérard Flocon |
Peugeot 504 | [3507QT25] # 7 | 16-19 dicembre 1975 | 39 - 13 |
| 1976 | 8 ° Rallye Bandama (CI) |
Timo Mäkinen Henry Liddon |
Peugeot 504 V6 | [2722RB25] # 21 | 16-19 dicembre 1976 | 50 - 9 |
| 1977 | 9 ° Rallye Bandama (CI) |
Andrew Cowan Johnstone Syer |
Mitsubishi Colt Lancer 1600 GSR | [ACM56MI6257] # 5 | 15-20 dicembre 1977 | 50 - 9 |
| 1978 | 10 ° Rallye Bandama Costa d'Avorio (WRC-CI) |
Jean-Pierre Nicolas Michel Gamet |
Peugeot 504 V6 Coupé | [8231RC25] #02 | 21-24 ottobre 1978 | 51 - 9 |
| 1979 | 11 ° Rallye Bandama Costa d'Avorio (WRC-CI) |
Hannu Mikkola Arne Hertz |
Mercedes 450 SLC 5.0 | [S: DV9033] # 6 | 9-14 dicembre 1979 | 57 - 8 |
| 1980 | 12 ° Rallye Bandama Costa d'Avorio (WRC-CI) |
Björn Waldegård Hans Thorszelius |
Mercedes 500 SLC | [S: EH1420] # 8 | 9-14 dicembre 1980 | 52 - 11 |
| diciannove ottantuno | 13 ° Rallye Bandama Costa d'Avorio (WRC-Africa-CI) |
Timo Salonen Seppo Harjanne |
Datsun Violet GT | [TKS57YU6752] # 4 | 26-31 ottobre 1981 | 51 - 9 |
| 1982 | 14 ° Rallye Bandama Costa d'Avorio (WRC-Africa-CI) |
Walter Röhrl Christian Geistdörfer |
Opel Ascona 400 | [GG: CJ991] # 4 | 27 ott 01 nov 1982 | 51 - 6 |
| 1983 | 15 ° Rallye Bandama Costa d'Avorio (WRC-Africa-CI) |
Björn Waldegård Hans Thorszelius |
Toyota Celica TCT | [K-RT598] # 3 | 25-30 ottobre 1983 | 50 - 8 |
| 1984 | 16 ° Rallye Bandama Costa d'Avorio (WRC-Africa-CI) |
Stig Blomqvist Björn Cederberg |
Audi Sport Quattro | [IN-NZ9] # 1 | 31 ott 04 nov 1984 | 50 - 6 |
| 1985 | 17 ° Rallye Bandama Costa d'Avorio (WRC-Africa-CI) |
Juha Kankkunen Fred Gallagher |
Toyota Celica TCT | [K-AM1364] # 3 | 29 ott 03 nov 1985 | 50 - 8 |
| 1986 | 18 ° Rallye Bandama Costa d'Avorio (WRC-Africa-CI) |
Björn Waldegård Fred Gallagher |
Toyota Celica TCT | [K-AM5660] # 3 | 24-27 settembre 1986 | 49 - 11 |
| 1987 | 19 ° Rallye Bandama Costa d'Avorio (WRC-Africa-CI) |
Kenneth Eriksson Peter Diekmann |
Volkswagen Golf GTI 16V | [WOB-AH861] # 4 | 22-26 settembre 1987 | 43 - 11 |
| 1988 | 20 ° Rally Costa d'Avorio Bandama (WRC-Africa-CI) |
Alain Ambrosino Daniel Le Saux |
Nissan 200SX | [KNY54NO6208] # 3 | 20-24 settembre 1988 | 38 - 10 |
| 1989 | 21 ° Rallye Bandama Costa d'Avorio (WRC-Africa-CI) |
Alain Oreille Gilles Thimonier |
Renault 5 GT Turbo | [6876SS84] # 9 | 29 ottobre 02 novembre 1989 | 60 - 7 |
| 1990 | 22 ° Rally Costa d'Avorio Bandama (WRC-Africa-CI) |
Patrick Tauziac Claude Papin |
Mitsubishi Galant VR-4 | [2832WCI1] # 1 | 28 ottobre 01 novembre 1990 | 32 - 14 |
| 1991 | 23 ° Rally Costa d'Avorio Bandama (WRC-Africa-CI) |
Kenjiro Shinozuka John Meadows |
Mitsubishi Galant VR-4 | [J61606] # 7 | 27-31 ottobre 1991 | 37 - 9 |
| 1992 | 24 ° Rallye Bandama Costa d'Avorio (WRC-Africa-CI) |
Kenjiro Shinozuka John Meadows |
Mitsubishi Galant VR-4 | [J48782] # 1 | 31 ottobre 02 novembre 1992 | 42 - 13 |
| 1993 | 25 ° Rallye Bandama Costa d'Avorio (Africa-CI) |
Patrice Servo Thierry Brion |
Audi Quattro S2 | [FO-883632] # 5 | 19-22 giugno 1993 | 22 - 5 |
| 1994 | 26 ° Rallye Bandama Costa d'Avorio (CI) |
Patrice Servo Thierry Brion |
Audi Quattro S2 | [* 33640] # 4 | 8-12 luglio 1994 | 23 - 6 |
| 1996 | 27 ° Rallye Bandama Costa d'Avorio (CI) |
Alain Ambrosino Alain Florentin |
Mitsubishi Lancer Evo III | [GG-RC50] # 1 | 12-15 dicembre 1996 | 24 -? |
| 1997 | 28 ° Rallye Bandama Costa d'Avorio (Africa-CI) |
Alain Ambrosino Alain Florentin |
Mitsubishi Lancer Evo III | [GG-RC50] # 1 | 26-29 novembre 1997 | 34 - 13 |
| 1998 | 29 ° Rallye Bandama Costa d'Avorio (Africa-CI) |
Patrice Servo Alain Florentin |
Peugeot 106 | [5193CS01] # 3 | 25-30 novembre 1998 | 28 - 12 |
| 1999 | 30 ° Rallye Bandama Costa d'Avorio (Africa-CI) |
Marc Molinié Christian Tribout |
Toyota Celica GT-Four | [5621BH01] #6 | 25-28 novembre 1999 | ? - 11 |
| 2001 | (2000 Annullato) - 31 ° Rallye Bandama Costa d'Avorio (CI) |
Tom Colsoul Bob Colsoul |
Mitsubishi Lancer Evo VI | [RCB-877] #6 | 27-29 novembre 2001 | 12 - 7 |
| 2003 | 32 ° Rallye Bandama Costa d'Avorio (CI) |
Panetteria Fané Konan Clément |
Subaru Impreza GT | [4399CZCI1] | 12-13 dicembre 2003 | 22 -? |
| 2005 | 33 ° Rallye Bandama Costa d'Avorio (CI) |
Panetteria Fané Konan Clément |
Subaru Impreza GT | [4399CZCI1] | 8-9-10 aprile 2005 | 15 -? |
| 2006 | 34 ° Rallye Bandama Costa d'Avorio (CI) |
Patrick Emontspool Alain Robert |
Subaru Impreza WRX9 | [EMO-005] # 3 | 24-26 novembre 2006 | 15 - 8 |
| 2009 | (2007 35° Annullato) - 36 ° Rallye Bandama Costa d'Avorio (CI) |
Soumaoro Moriféré Philippe Garcia |
Mitsubishi Lancer Evolution IX | [XWR-101] # 2 | 11-13 dicembre 2009 | 13 - 7 |
| 2011 | (2010 Annullato) - 37 e Rallye Côte d'Ivoire Bandama (CI) |
Soumaoro Moriféré Philippe Garcia |
Mitsubishi Lancer Evolution IX | [VUH-249] # 1 | 02-04 dicembre 2011 | 16 - 4 |
| 2012 | 38 ° Rallye Bandama Costa d'Avorio (CI) |
Soumaoro Moriféré Philippe Garcia |
Mitsubishi Lancer Evolution IX | [214FH01] # 1 | 14-16 dicembre 2012 | 19 - 8 |
| 2013 | 39 ° Rallye Bandama Costa d'Avorio (Africa-CI) |
Pane Fané Moussa Fané |
Subaru Impreza WRX STI N12 | [7139EX01] # 7 | 01-3 marzo 2013 | 17 - 6 |
| 2014 | 40 ° Rallye Bandama Costa d'Avorio (Africa-CI) |
Gary Chaynes Romain Comas |
Mitsubishi Lancer Evolution IX | [215FH01] # 1 | 15-17 marzo 2014 | 25 - 15 |
| 2015 | 41 ° Rallye Bandama Costa d'Avorio (Africa-CI) |
Gary Chaynes David Israel |
Mitsubishi Lancer Evolution IX | [215FH01] # 1 | 06-8 marzo 2015 | 23 - 14 |
| 2016 | 42 ° Rallye Bandama Costa d'Avorio (Africa-CI) |
Gary Chaynes David Israel |
Mitsubishi Lancer Evolution IX | [215FH01] # 1 | 12-13 febbraio 2016 | 27 - 14 |
| 2017 | 43 ° Rally Costa d'Avorio Bandama (Africa-CI) |
Soumaoro Moriféré Romain Comas |
Mitsubishi Lancer Evolution X | [205GT01] # 2 | 10-12 febbraio 2017 | 30 - 8 |
| 2018 | 44 ° Rallye Bandama Costa d'Avorio (Africa-CI) |
Gary Chaynes Didier Le Borgne |
Mitsubishi Lancer Evolution X | [1121GU01] # 3 | 23-25 febbraio 2018 | 36 - 15 |
| 2019 | 45 ° Rallye Bandama Costa d'Avorio (Africa-CI) |
Manvir Baryan Dreaw Sturrock |
koda Fabia R5 | [1-UKF-739] # 1 | 23-24 febbraio 2019 | 31 - 20 |
| 2020 | 46 ° Rallye Bandama Costa d'Avorio (Africa-CI) |
Gary Chaynes Romain Comas |
Mitsubishi Lancer Evolution X | [3811JS01] # 3 | 21-23 febbraio 2020 | 34 - 18 |
| 2021 | 47 ° Rallye Bandama Costa d'Avorio (Africa-CI) |
Gary Chaynes Romain Comas |
Mitsubishi Lancer Evolution IX | [215FH01] # 2 | 12-14 marzo 2021 | 20 - 12 |
Motto
La Costa d'Avorio, Terra di Rally, culla del Bandama Rally, il Rally Impossible .....
Note e riferimenti
- (in) " Bandama Rally History " su allye-info.com .