RAF Advanced Air Striking Force

RAF Advanced Air Striking Force
Immagine illustrativa dell'articolo RAF Advanced Air Striking Force
Air Vice Marshal PHL Playfair, Comandante della RAF Advanced Air Striking Force, presso la sede della RAF in Francia
Creazione 24 agosto 1939
Scioglimento 26 giugno 1940
Nazione UK
Ramo RAF
genere Forza d'attacco aerea avanzata
È parte di Forze aeree britanniche in Francia
Attrezzature Fairey Battle - Bristol Blenheim - Hawker Hurricane
Guerre seconda guerra mondiale
Battaglie Battaglia di Francia
comandante in capo Air Vice-Marshal Playfair

La RAF Advanced Air Striking Force ( Advanced Strike Force RAF ) o AASF inizialmente significa un insieme di squadroni (gruppi di bombardieri ) di bombardieri leggeri , tipo Fairey Battle of No.1 Group of the Royal Air Force , installato in Francia alla vigilia della guerra mondiale II , in previsione degli attacchi contro la Germania nazista . Prima della guerra, è stato concordato tra il Regno Unitoe la Francia, in caso di conflitto, che una forza composta da bombardieri leggeri della RAF sarebbe arrivata e avrebbe occupato gli aeroporti francesi per agire su obiettivi situati in Germania. Il gruppo è stato formato il24 agosto 1939e si stabilirono sugli aeroporti situati nella regione di Reims , il2 settembre 1939. Inizialmente indipendente dalla British Expeditionary Force e annesso al Ministero dell'Aeronautica , finì per essere posto sotto l'autorità del quartier generale delle forze aeree britanniche in Francia , il15 gennaio 1940. Quest'ultima entità, guidata dal vice maresciallo "Ugly" Barratt, ha anche preso sotto il suo comando la sezione Aviation ( Air Component ) del corpo di spedizione in Francia. L'unico leader dell'AASF durante il periodo 1939-1940 fu il vice maresciallo dell'Air Playfair.

Considerazioni politiche (speranza di vedere una pace dei bianchi negoziata con la Germania nazista) hanno impedito l'ingaggio dell'AASF, prima dell'attacco tedesco al fronte occidentale inMaggio 1940.

Forza lavoro e impegni

Durante la strana guerra , l'AASF ha sperimentato un rafforzamento delle sue componenti. Composto inizialmente da dieci gruppi di bombardieri (squadroni) di Fairey Battles, questi scesero a otto, quando 15 Sqn. a 40 mq. scambiato con due squadroni di bombardieri medi (per gli standard dell'epoca), il bimotore Bristol Blenheim . Inoltre, sono stati aggiunti due gruppi di caccia (squadroni) con Hawker Hurricane , successivamente rinforzati da un terzo, per essere pronti a svolgere qualsiasi operazione.

Tipo di dispositivo Numero squadrone ( squadrone )
Fairey Battle 12, 88, 103, 105, 142, 150, 218, 226
Bristol Blenheim IV 114, 139
Hawker Hurricane 1, 73, rinforzato da 501

Il 10 maggio 1940, l'AASF schierava 135 bombardieri pronti al volo, mentre l'aviazione francese non ne aveva nemmeno 100, di cui solo un quarto, veramente moderni.

Le istruzioni operative fornite dalle forze aeree britanniche in Francia erano le seguenti:

“I bombardamenti aerei si sono dimostrati estremamente utili per supportare un esercito in movimento, soprattutto dove la difesa aerea è debole. Tuttavia, non è dimostrato che una forza di bombardamento che agisce contro un esercito in movimento, adeguatamente supportata da tutte le forme di difesa aerea e da un grande jet da combattimento, raggiungerà i suoi obiettivi con poche perdite. "

Quando l'AASF intervenne contro le truppe tedesche e alcuni ponti strategici, registrò rapidamente pesanti perdite di fronte al gran numero di combattenti della Luftwaffe e all'efficace DCA a protezione dell'offensiva.

Il Fairey Battle, che costituiva il grosso della forza d'attacco dell'AASF, era, nel 1940, un aereo obsoleto. Lento e debolmente armato, con una squadra di tre ma un motore, era vulnerabile ai combattenti tedeschi nemici. Degli otto aerei impegnati, il11 maggio, per attaccare le truppe tedesche che attraversavano il Lussemburgo , solo una tornò. Il suo pilota è tornato quando ha notato che tre battaglie erano state perse da colpi a terra. Il Blenheim non ha fatto molto meglio dalla loro parte: sette dei nove mandati contro una colonna tedesca sulla linea Maastricht - Tongeren , il12 maggio, sono stati uccisi dopo aver incontrato un gruppo di cacciatori tedeschi. Il12 maggio di sera c'erano solo 72 bombardieri che potevano volare.

Tuttavia, non tutte le uscite sono state così disastrose. Ad esempio, il primo attacco effettuato dall'AASF contro i ponti galleggianti allestiti sulla Mosa , dai tedeschi, in seguito al loro sfondamento , fu effettuato da dieci Battaglie, in alta quota, all'alba del14 maggio. Quindi non incontrarono nessun cacciatore nemico e se ne andarono senza subire alcuna perdita. Un secondo attacco, più tardi, lo stesso giorno, ha comportato, per l'AASF, la perdita di 40 velivoli sui 71 impegnati. Questa volta, la caccia tedesca copriva l'area.

Gli aeroporti assegnati all'AASF dall'inizio della guerra si trovarono presto troppo vicini alla linea del fronte, soprattutto dopo che i tedeschi avevano raggiunto la Manica (19 maggio). L'AASF è stata costretta a ritirarsi più a sud. Per quanto fosse stato pianificato che la Sezione Aviazione del Corpo di Spedizione Britannico (BEF Air Component) sarebbe stata trasferita in Belgio e aveva ricevuto, di conseguenza, i mezzi per muoversi, l'AASF era senza mezzi di trasporto. Circa trecento autocarri, di proprietà dei francesi e non assegnati, sono stati quindi “presi in prestito” per l'occasione. L'AASF è riuscita a conquistare stazioni nella regione di Troyes . I due squadroni di Blenheim furono sciolti, la Sezione Aviazione recuperò i nove velivoli rimanenti. A loro è stato quindi assegnato un ruolo di riconoscimento. Due squadroni di Fairey Battle furono sciolti ( n. 105 squadrone e n. 218 squadrone ), i loro quattro aerei sopravvissuti furono assegnati ai rimanenti sei squadroni. In considerazione delle pesanti perdite ottenute durante i bombardamenti diurni, le operazioni sono state orientate verso i bombardamenti notturni. L'AASF, a seguito del deterioramento della situazione militare, è stata spostata in un'area che si estende tra Orléans e Le Mans . Lì, è stato rinforzato da due nuovi squadroni Hurricane ( No 17 Squadron e No 242 Squadron ), quindi è ricaduto su Nantes . Il resto delle Fairey Battles tornò in Inghilterra15 giugno, scortato dai cacciatori rimasti e trasferito a Nantes. Alcuni furono ridistribuiti nelle Isole del Canale per coprire l'evacuazione delle unità britanniche che si imbarcano nei porti della Francia nordoccidentale. Il18 giugno, gli ultimi cacciatori partirono per l'Inghilterra. Il comando AASF è stato sciolto il26 giugno 1940. La battaglia di Francia, dal lancio dell'offensiva tedesca al ritorno definitivo nel Regno Unito, costò all'unità 229 aerei.

Galleria

Note e riferimenti

  1. Richards 1953 , p.  37
  2. Richards 1953 , p.  109
  3. Richards 1953 , p.  119
  4. Richards 1953 , p.  110
  5. Richards 1953 , p.  115
  6. Richards 1953 , p.  116
  7. Richards 1953 , p.  120

Bibliografia

Vedi anche

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