Lockheed P-3 Orion

Lockheed P-3C Orion Update III
Un americano P-3 Orion in volo nel 1991.
Costruttore	Lockheed
Ruolo	Aerei da pattugliamento marittimo
Stato	In servizio
Primo volo	25 novembre 1959
La messa in produzione	Agosto 1962
Numero costruito	757
Equipaggio
10
Motorizzazione
Motore	Allison T-56-A-14
Numero	4
genere	Turboprop , eliche Ratier / Hamilton Sunstrand a 4 pale
Potenza dell'unità	4.910 CV
Dimensioni
Span	30,37  m
Lunghezza	35.61  m
Altezza	10,27  m
Superficie alare	120,8  m 2
Masse
Vuoto	27.892  kg
Massimo	64.410  kg
Prestazione
Velocità massima	761  km / h
Soffitto	10.500  m
Raggio d'azione	8.940  km
Armamento
Esterno	9.100  kg di bombe

Il Lockheed P-3 Orion è un velivolo da pattugliamento marittimo a quattro motori a elica in uso in tutto il mondo. Il P-3 Orion è un derivato militare del progetto aereo civile Lockheed L-188 Electra interrotto.

Storico

Nel 1957 , la Marina degli Stati Uniti espresse la necessità di sostituire il suo vecchio P2V Neptunes , dotato di motori a pistoni . Lockheed viene selezionato per lo sviluppo del dispositivo e ottiene l'autorizzazione per utilizzare la cellula del suo modello civile L-188 Electra che è un quattro turboelica .

Sulla base della terza cella dell'Electra , viene costruito un primo prototipo, designato YP3V-1. Ha fatto il suo primo volo25 novembre 1959. Rispetto al modello civile, da cui proviene, è più corto di 2,24  m ed è modificato per ospitare un vano bombe.

Dopo i suoi test, ha ricevuto la designazione di P3V-1 ed è stato commissionato per la prima volta nella Marina degli Stati Uniti nel 1962 . Equipaggiato con propulsori Allison T56 -A-10W da 4.500 cavalli e lo stesso sistema tattico del P2V-7, furono costruiti centocinquantasette velivoli di questo tipo. Dal 109 °  unità, il sistema tattico è stato sostituito da un sistema più moderno Deltic mentre l'aereo già in servizio sono stati equipaggiato con questo sistema. I P-3A furono ritirati dal servizio nel 1979 .

Una seconda versione è nata con il nome di P-3B ed è stata realizzata in 145 esemplari. Le differenze con il P-3A risiedono in un nuovo motore, l'Allison T56-A-14, e nella possibilità di trasportare missili AGM-12 Bullpup .

La versione finale, P-3C, manteneva la cellula e il motore della precedente ma era dotata di un nuovo sistema di guerra anti-sottomarino e di un Air Tactical Data System . Tra il 1975 e il 1984 furono effettuati tre ammodernamenti. Quest'ultimo consente all'Orion di trasportare varie armi tra cui missili AGM-84 Harpoon su punti di carico esterni, 4 siluri Mk.46 o 2 bombe sottomarine Mk.101 nella stiva e può anche usare sonobuoys.

L'ultimo P-3C Orion costruito ha lasciato la fabbrica nel 1990 . Furono prodotti 649 velivoli, di cui 110 della ditta giapponese Kawasaki.

Tuttavia, rimane in servizio attivo in varie marine negli anni 2010, ad esempio la Germania prevede di mantenerle in servizio fino al 2035. Negli Stati Uniti, gli oltre 225 aeromobili in servizio sono sostituiti dagli anni 2010 da 108 esemplari di una versione militare del Boeing 737 , il Boeing P-8 Poseidon . Il10 ottobre 2019, gli ultimi velivoli da pattugliamento marittimo P-3C Orion della Marina degli Stati Uniti hanno completato il loro ultimo dispiegamento operativo di diversi mesi. Gli ultimi P-3C dovrebbero essere ritirati dal servizio nel 2023.

Il 31 marzo 2001, durante l' incidente dell'isola di Hainan , una motovedetta EP-3E Aries II della Marina americana è dovuta atterrare sull'isola di Hainan in Cina a seguito di una collisione con un caccia cinese Shenyang J-8 sopra la zona economica esclusiva cinese.

Varianti

• YP3V-1  : prototipo aerodinamico dalla L-188 Electra (1 copia)
• P3V-1 ribattezzato P-3A  : prima versione di produzione per pattugliamento marittimo (157 copie)
  • EP-3A  : versione destinata ai test radar
  • NP-3A  : versione da laboratorio
    • NP-3D  : Versione allestita in laboratorio (3 copie nel 2010 al VXS-1 )
  • RP-3A  : versione utilizzata per il riconoscimento delle foto
  • TP-3A  : versione Training
  • UP-3A  : versione di trasporto
  • VP-3A  : versione trasporto VIP
  • WP-3A  : versione per ricognizione meteorologica
    • WP-3D  : versione di ricognizione meteorologica (2 nel 2009 al NOAA )
• P-3B  : seconda versione della serie con un nuovo motore (144 unità)
  • EP-3B  : versione con riconoscimento elettronico
  • UP-3B  : versione di trasporto
• YP-3C  : prototipo con nuova apparecchiatura elettronica
• P-3C  : Terza versione di produzione (348 copie)
• AP-3C  : versione modernizzata dell'australiano P-3C
• RP-3D  : versione sorveglianza elettronica (3 copie)
• EP-3E Aries : versione da ricognizione elettronica
• EP-3J  : versione Radar jamming
• P-3K  : versione modernizzata dei P-3B neozelandesi
• P-3N  : versione modernizzata del norvegese P-3B
• P-3P  : versione modificata dell'australiano P-3B per il Portogallo
• P-3T  : versione modernizzata del Thai P-3A
• UP-3A  : versione modernizzata del Thai UP-3A
• P-3 AEW & C  : versione AWACS per la dogana degli Stati Uniti

Utenti

• Germania  : la Marina tedesca ( Deutsche Marine ) è iniziata nelgiugno 2006per sostituire il Breguet Atlantic della squadriglia aerea navale ( Marinefliegergeschwader ) 3 Graf Zeppelin che ha raggiunto la fine della sua vita utile con otto P-3 Orion fabbricati negli anni '80 e precedentemente appartenuti ai Paesi Bassi .

• Argentina  : 6 P-3B ricevuti tra il 1997 e il 1999, sostituiti alla fine del 2019 da 4 P-3C di seconda mano della Marina degli Stati Uniti
• Australia  : acquistati 19 P-3C negli anni '60, riconvertiti in AP-3C, ritiro in corso nel 2019 per terminare nel 2023.
• Brasile  : ha acquistato una flotta di 12 P-3A / B della ex marina americana trasferita tra il 2002 e il 2004; 9 vengono ammodernate ed entrano in servizio da ottobre 2011 nell'aeronautica militare brasiliana, l'ultima nel 2012, le altre 3 fungono da ricambi e depositi di addestramento.
• Canada  : dispone di 18 CP-140 Aurora e 3 CP-140A Arcturus, versione canadese del P-3C
• Cile  : dispone di 4 P-3A basati sulla base Aeronaval Torquemada. 3 sono usati come un aereo di pattuglia, 1 è usato come trasporto di personale. Il Cile prevede di estendere i propri servizi fino al 2030 sostituendo le ali, modernizzando i motori e integrando l'uso dell'AGM-84 Harpoon .
• Corea del Sud  : la Marina della Repubblica di Corea ha 16 P-3. 8 nuovi P-3C ricevuti nel 1994 e 8 P-3B usati ordinati nel 2004, tutti modernizzati e portati alla versione -C dalla Korea Aerospace Industries traluglio 2016 2018.
• Spagna
• Stati Uniti  :
  • Marina americana
  • La protezione doganale e di frontiera degli Stati Uniti ha utilizzato, nel 2009, 11 P-3, inclusi P-3 AEW & C
  • I servizi meteorologici , la National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) allineano due P-3 in versione WP-3D , appositamente attrezzati per la raccolta dei dati meteorologici.
  • La National Aeronautics and Space Administration (NASA) ha un P3B gestito dalla Wallops Flight Facility per studi nell'ambiente polare artico.
  • La compagnia Aero Union ha schierato alcuni aerei equipaggiati come bombardieri d'acqua . Il servizio forestale degli Stati Uniti ha risolto il contratto inluglio 2011, la società accusata di non soddisfare i criteri di sicurezza richiesti.
  • A 14 gennaio 2014, 149 ritirati dal servizio sono immagazzinati presso il 309th Aerospace Maintenance and Regeneration Group .
• Grecia  : 4 P-3A assegnati per addestramento a terra e pezzi di ricambio e 6 P-3B per servizio operativo forniti tra il 1995 e il dicembre 1997 al 353 e Maritime Patrol Squadron, con base presso la base aerea di Elefsina. Ritirati nel 2009, 5 P-3B sono stati riattivati ​​e modernizzati dal 2016 per la consegna tra la fine del 2018 e il 2023
• Iran  : ha 6 P-3F
• Giappone  : ha 110 P-3C
• Norvegia
• Nuova Zelanda  : ha 6 P-3K (dovrebbe essere ritirato intorno al 2025)
• Pakistan
• Paesi Bassi  : aviazione navale olandese
• Portogallo  : acquistato dall'Australia
• Taiwan  : haricevuto12P-3Ctra il 2013 e il 2015, sono di stanza presso la base aereadell'aviazione della Repubblica di CinaaPingtung.
• Tailandia

Missioni

Il P-3 Orion è particolarmente attivo nella regione somala dove si occupa di sorvolare l'Oceano Indiano alla ricerca di possibili tracce di pirateria. Nel 2018 sono stati quindi P-3C Orions della marina tedesca e P-3M Orions della Spagna ad essere impegnati a fianco dell'operazione europea EUNAVFOR Atalante .

Vedi anche

Sviluppo collegato

• Lockheed CP-140 Aurora  (en)
• Lockheed EP-3
• Lockheed L-188 Electra
• Lockheed P-7  (en)
• Lockheed WP-3D Orion

Aeromobili paragonabili

• EADS CASA C-295
• Avro shackleton
• Boeing P-8 Poseidon
• Bombardier Aerospace DHC-8-MPA-D8
• Breguet Atlantic
• Canadair CP-107 Argus
• EADS CASA C-295 MPA
• Hawker-Siddeley Nimrod
• Iliushin Il-38
• Kawasaki P-1  (pollici)

Varianti

• Lockheed P-3 Orion varianti  (in)

Articoli Correlati

• Lockheed P-2 Nettuno
• Martin P-5 Marlin
• Aerei da pattugliamento marittimo
• Elenco degli aeromobili

Riferimenti

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Bibliografia

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Link esterno

• Seefernaufklärer P3-C ORION Sito ufficiale della Marina tedesca