Kaohsiung Metro (pl) Mass Rapid Transit | ||
Logo della metropolitana di Kaohsiung | ||
Situazione | Kaohsiung , Taiwan | |
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genere | Metropolitana | |
Entrata in servizio | 9 marzo 2008 | |
Lunghezza della rete | 57,5 km | |
Linee | 3 | |
Stazioni | 61 | |
Remi | 42 treni di 3 veicoli | |
Presenza | 139.043 passeggeri al giorno (2020) | |
Scartamento ferroviario | 1.435 mm | |
Proprietario | KRTCO (concessione) | |
Operatore | KRTCO | |
Velocità media | 35,4 km / h | |
Velocità massima | 80 km / h | |
La metropolitana di Kaohsiung è la seconda metropolitana di Taiwan e comprende due linee. La lunghezza totale della rete è di 57,5 km (doppio binario) di cui 80% interrati e 20% aerei, con 61 stazioni. Dopo diversi tentativi, iniziò la costruzione della metropolitanaOttobre 2001. La linea rossa e la linea arancione sono state messe in servizio rispettivamente9 marzo e il 14 settembre 2008. La metropolitana è stata costruita ed è gestita dalla Kaohsiung Rapid Transit Corporation ( KTRC ) sotto forma di un contratto di concessione di 36 anni firmato con il comune.
Nel 1986, American Transit Consultants ha avviato uno studio generale per la costruzione di una linea di metropolitana leggera (o mini-metro). Lo studio non è stato seguito.
Nel 1990, con l'ausilio di consulenti per la definizione di una rete metropolitana, il Comune annunciò un progetto di costruzione di quattro linee, per un totale di 78 km, di cui 60 km in sotterraneo con 71 stazioni. NelGennaio 1991la giunta comunale approva la realizzazione di una prima fase di due linee, 38 km in totale. I preparativi per la costruzione dovrebbero durare due anni per l'inizio dei lavori nel 1993 con l'apertura di una prima linea nel 1998. Il progetto è in ritardo e nel 1993 è prevista l'installazione solo della linea Orange, con una lunghezza di 11 km. servizio nel 1999. Questa rete è stata sviluppata in previsione di un aumento della popolazione a 4,2 milioni di abitanti che è apparso rapidamente troppo ottimista. NelGiugno 1995, il consulente americano-taiwanese incaricato del progetto viene ringraziato dal Kaohsiung Mass Rapid Transit ( KMRT ), l'ufficio del comune responsabile del progetto.
Il progetto è ritardato di due anni a causa delle difficoltà di finanziamento da parte del municipio. Un nuovo bilancio viene votato dal consiglio comunale in data19 dicembre 1997per un progetto concepito nell'ambito di un contratto di concessione del tipo “ Costruzione, Esercizio e Trasferimento ”. Il costo stimato del progetto, due linee della metropolitana da 42,7 km con 37 stazioni, è quindi di 195 miliardi di dollari di Taiwan .
Il 1 ° febbraio 1999, il consiglio comunale, sotto l'impulso del suo nuovo sindaco Frank Hsieh , annuncia la costruzione delle due linee della metropolitana. Il consulente Mott MacDonald è responsabile della consulenza al KMRT. Dopo aspri dibattiti nel 1999, la procedura per l'aggiudicazione dei contratti è stata avviata nelFebbraio 2000e tre consorzi presentare i loro documenti di prequalifica il 1 st di aprile. Il10 maggio 2000il consorzio denominato Ufficio Preparatorio del KTRC guidato dalla China Steel Corporation e comprendente la società Siemens è dichiarato concorrente preferito dalla commissione di selezione del comune. Il costo del progetto è quindi stimato a 172 miliardi di NT $ (5,6 miliardi di dollari USA ). La negoziazione porta a un accordo ( Memorandum of Understanding ) su28 dicembre dello stesso anno.
Il contratto definitivo per la costruzione e gestione del sistema metropolitano, “Contratto di costruzione e gestione” e “Contratto di sviluppo”, è stato firmato in data 12 gennaio 2001dal KMRT e dal KTRC creato con un capitale di 10 miliardi di nuovi dollari taiwanesi . NelAgosto 2001, Siemens firma un contratto da 326 milioni di dollari (363 milioni di euro) per la fornitura di treni, segnalamento ed energia elettrica. La società di Singapore Technologies Electronics Limited è aggiudicata il contratto di atterraggio carrier indicembre 2002. Questa stessa azienda ottiene il contratto di sistema di comunicazione su23 gennaio 2003. Parte di questo contratto sarà subappaltato nel 2004 alla società Alcatel .
La costruzione è ufficialmente iniziata 24 ottobre 2001. È da questa data che decorre il periodo di 36 anni del contratto di costruzione (6 anni) e di esercizio (30 anni), prima che l'operazione ritorni al comune. La società Systra fornisce consulenza a KRTC durante la costruzione. I primi due treni verranno consegnati inOttobre 2005.
L'inaugurazione delle due linee della metropolitana sarà in ritardo di diversi mesi. I test con i passeggeri verranno effettuati inFebbraio 2008 per un'apertura ufficiale della linea rossa e della linea arancione rispettivamente il 9 marzo e il 14 settembre 2008.
Secondo il KMRT, i costi totali di costruzione della metropolitana ammontano a 181,4 miliardi di dollari NT (4,8 miliardi di euro ). Questi costi includono elementi direttamente addebitabili al governo, vale a dire 46,1 miliardi di NT $, un investimento pubblico gestito dal KRTC di 104,8 miliardi di NT $ e un investimento privato di 30,5 miliardi di NT $. Gli investimenti pubblici gestiti dal KRTC sono assunti per il 79% dal governo centrale, per il 2% dalla contea e per il 19% dalla città.
Inaugurato il 8 marzo 2008del Premier Premier Chang Chun-Hsiung il sindaco della città di Chen Chu , la linea rossa, nord - sud, parte dal distretto di Chiaotou a nord e termina al distretto industriale di Linhai, a sud vicino all'aeroporto di Hsiaokang. La lunghezza totale di questa linea è di 28,3 km, di cui 19,8 km sotterranei e 8,5 km sopraelevati. La stazione sud di Gangshan è stata aperta23 dicembre 2012, che estende questa linea di 2,3 km. Questa linea ha 24 stazioni di cui 15 sotterranee, 8 aeree e una a terra con 2 depositi di linea in ogni capolinea. La linea è servita da 28 treni.
Commissionato il 14 settembre 2008, la linea arancione inizia alla National Sun Yat-sen University a ovest e termina a Taliao Ward nella contea di Kaohsiung a est. La sua lunghezza totale è di 14,4 km, interamente interrata, e comprende 14 stazioni, tutte interrate tranne una a terra, con un deposito principale. La linea è servita da 14 treni.
Sia le stazioni che i depositi sono costruiti per ospitare gruppi di due treni o sei veicoli. Le stazioni sono climatizzate, dotate di porte di pianerottolo, scale mobili, ascensori che consentono l'accesso a persone con mobilità ridotta.
I 42 treni delle due linee sono composti da tre veicoli ciascuno, due veicoli motorizzati davanti e dietro, un rimorchio intermedio. La carrozzeria dei veicoli è in acciaio inossidabile , larghezza di 3,15 me lunghezza di 65,45 m. I veicoli sono dotati di aria condizionata. La capacità di ogni treno è di 755 passeggeri calcolata con una densità di 5 passeggeri per m 2 . La velocità massima dei treni può raggiungere i 90 km / h.
SegnalazioneLa metropolitana è dotata di un sistema di controllo automatico dei treni: i conducenti sono responsabili della chiusura delle porte in ogni stazione, i treni poi viaggiano automaticamente.Grazie a un sistema di protezione dei treni, l'intervallo minimo tra ogni treno può essere scendere in due minuti in sicurezza totale, per una capacità di trasporto massima di 22.500 passeggeri per ora e per direzione.
Il sistema di alimentazioneLa metropolitana è fornita di elettricità da tre stazioni di corrente continua ad alta tensione da 750 volt su un terzo binario .
La capacità iniziale di ciascuna linea era di raggiungere 21.000 passeggeri per ora e per direzione, quindi, rispettivamente, 30.000 e 28.000 per le linee Arancione e Rossa entro il 2020.
Un anno dopo la sua inaugurazione, il numero di passeggeri della metropolitana ha raggiunto solo 100.000 passeggeri al giorno, ben lontano dalle previsioni iniziali di 360.000 passeggeri al giorno.
Nel 2015 le presenze medie giornaliere hanno raggiunto 165.000 passeggeri, per un totale di 60,2 milioni di viaggi (447 milioni di passeggeri-km), in lieve calo rispetto al 2013 e 2014.
Nel 2015, l'intervallo tra ogni treno è da 4 a 6 minuti (in media 4 min 45 s) nelle ore di punta, meno di 8 minuti (7 min 19 s) nelle ore non di punta e meno di 20 minuti (in media 16: 29) dopo le 23:00
I treni hanno percorso 4,9 milioni di km con una velocità media commerciale di 35,4 km / he una velocità massima di esercizio limitata a 80 km / h.
L'orario di esercizio della metropolitana va dalle 5.55 alle 12.30 quando arriva l'ultimo treno al capolinea, ovvero 18 ore di funzionamento al giorno.
PrezziIl prezzo dipende dalla distanza percorsa. Il prezzo per la giornata costa NT $ 150 e per due giorni NT $ 250. Sono disponibili anche sistemi di carte.
Risorse umaneIl funzionamento della metropolitana richiede 1.420 persone a 31 dicembre 2015compresi i supervisori di stazione, i conducenti, la manutenzione e i dipendenti del deposito. L'età media dei dipendenti è di 37,6 anni con un'anzianità di 7,7 anni. Quasi il 96% dei dipendenti ha un diploma di maturità.
Nel Agosto 2008il KMRT comunica di aver finalizzato i progetti di ampliamento della metropolitana per un totale di 23,4 km. La linea rossa verrebbe estesa a nord di 9,4 km (6 stazioni) verso il Luchu Science Park
la linea Orange verrebbe estesa 14,4 km a sud verso lo zuccherificio nel comune di Pingtung. Il progetto è stato infine respinto dal governo centrale a causa del basso traffico previsto. I progetti del KMRT sembrano quindi essere bloccati.
La rete ferroviaria cittadina comprende una linea tramviaria , la linea circolare, ancora in costruzione, di cui è stata messa in servizio una piccola parte di 1,9 km e 4 stazioni.16 ottobre 2015 in via di prova, successivamente esteso.