Mega smeralda
| Mega smeralda | |
 la Mega Smeralda di Bastia. | |
| Altri nomi |
Svea (1985-1992) Silja Karneval (1992-1994) Festival del colore (1994-2008) |
|---|---|
| genere | Traghetto da crociera |
| Storia | |
| Cantiere navale | Wärtsilä , Helsinki , Finlandia (# 470) |
| Ordinato | 13 aprile 1983 |
| chiglia posata | 12 aprile 1984 |
| Lanciare | 28 settembre 1984 |
| La messa in produzione | 13 maggio 1985 |
| Stato | In servizio |
| Caratteristiche tecniche | |
| Lunghezza | 168,03 m (1985-2005) 168,45 (dal 2005) |
| Maestro | 27,60 m |
| Bozza | 6,70 m |
| Mutevole | 17.569 t (1985-1992) 19.284 t (dal 1992) |
| Peso morto | 4.150 tpl (1985-1992) 3.019 tpl (dal 1992) |
| Tonnellaggio | 33.829 UMS (1985-1992) 34.417 UMS (1992-2008) 34.694 UMS (dal 2008) |
| Propulsione | 4 motori Wärtsilä - SEMT Pielstick 12PC-6V |
| Potere | 26.200 kW |
| Velocità | 22 nodi |
| Caratteristiche commerciali | |
| ponte | 13 |
| Capacità |
1985-2008: 1.803 passeggeri 400 veicoli dal 2008: 2.000 passeggeri 560 veicoli |
| carriera | |
| Armatore | Linea Svea (1985-1989) Linea Johnson (1989-1990) Linea Svea (1990-1994) Linea Color (1994-2008) Medinvest SpA (dal 2008) |
| Noleggiatore |
Silja Line (1985-1994) Corsica Ferries - Sardinia Ferries (dal 2008) |
| Bandiera |
Svezia (1985-1994) Norvegia (1994-2008) Italia (dal 2008)
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| Porto di partenza |
Stoccolma (1985-1994) Oslo (1994-2008) Genova (dal 2008) |
| Indicativo |
    (SLIB) (1985-1994) (LHDM) (1994-2008) (ICIU) (dal 2008)
     |
| IMO | 8306486 |
La Mega Smeralda è una nave da crociera del gruppo Corsica Ferries - Sardinia Ferries . Costruita dal 1984 al 1985 presso i cantieri Wärtsilä di Helsinki per l'azienda svedese Johnson Line, in origine si chiamava Svea . Commissionato inmaggio 1985sulle linee della rete Silja Line tra Finlandia e Svezia , era allora il più grande traghetto da crociera del mondo. Ribattezzata Silja Karneval nel 1992 a seguito di una riprogettazione, è stata poi venduta nel 1994 alla società norvegese Color Line, che la gestiva da aprile tra Norvegia e Danimarca con il nome di Color Festival . Assegnato innovembre 2007al gruppo franco-italiano Corsica Ferries, ha preso il nome di Mega Smeralda ed è stato inizialmente assegnato tra l' Italia continentale e la Sardegna durante l'estate del 2008. Da alloranovembre 2008, la nave naviga su varie linee della compagnia Bastia verso la Corsica e la Sardegna dai continenti francese e italiano.
Storia
Origini e costruzione
Negli anni '80 , le linee di navigazione tra Finlandia e Svezia furono teatro di una forte concorrenza tra gli operatori Silja Line e Viking Line . Dal 1980 e dall'entrata in servizio delle navi gemelle Viking Saga e Viking Song tra Helsinki e Stoccolma , tra i due armatori è stata dichiarata una vera e propria guerra di stazza e lusso. Già nel 1981 Silja Line ha risposto con l'inaugurazione dei traghetti Finlandia e Silvia Regina , molto più grandi di quelli del suo rivale. Il successo di queste due navi ha spinto le compagnie Effoa e Johnson Line, proprietarie del marchio Silja Line, a costruire una seconda coppia di navi con caratteristiche simili per superare le navi della Viking Line tra Turku , Mariehamn e Stoccolma. Il13 aprile 1983, Johnson Line ed Effoa ordinano ciascuna una nave identica dai cantieri Wärtsilä di Helsinki .
Progettate sulla base della Finlandia e della Silvia Regina , le future navi riprendono le caratteristiche generali delle precedenti con dimensioni, allestimenti e capacità simili. Tuttavia, si distinguono per la loro linea più arrotondata, dove i loro maggiori hanno una forma molto spigolosa. Nonostante un aspetto esteriore molto simile, la nuova coppia mostra un profilo più elegante con in particolare un camino senza contrafforti e il loro baldacchino di prua completamente integrato nella linea della nave. Modificato anche l'accesso frontale al garage con un'apertura tramite due ante al posto della prua mobile di cui sono dotati il Finlandia e il Silvia Regina .
La prima nave, battezzata Svea , fu attraccata su12 aprile 1984 e lanciato su 28 settembre. Consegnato il7 maggio 1985a Johnson Line, è gestito congiuntamente da Svea Line, una società creata per la sua operazione. Fu anche battezzato lo stesso giorno dalla sua madrina Birgit Nilsson , soprano drammatico svedese. la nave era allora il traghetto per auto più grande del mondo, ma fu superata pochi giorni dopo dalla Mariella di Viking Line.
Servizio
Linea Silja (1985-1994)Pochi giorni dopo la consegna, la Svea ha lasciato i cantieri per la Svezia dove è stata presentata al parco divertimenti Gröna Lund di Stoccolma il11 maggio 1985. Il13 maggio, il cruise-ferry inizia la sua attività commerciale sotto i colori della Silja Line, lasciando Stoccolma per Turku via Mariehamn . Nel 1986 è stata affiancata dalla gemella Wellamo , gestita da Effoa.
Nel 1989 si parlava a lungo di un progetto di realizzazione di rotaie sul ponte garage Svea , per il trasporto a bordo di vagoni ferroviari, poi abbandonato. Nello stesso anno, Johnson Line divenne proprietario a pieno titolo della nave.
Il 15 maggio 1990, la nave da crociera ha subito un danno ai macchinari mentre stava per lasciare Turku, causando l'annullamento della traversata. Ad agosto, le società Johnson Line ed Effoa, proprietarie di Silja Line, si sono fuse per formare un'unica entità, EffJohn. La Svea passa nuovamente sotto il controllo della Svea Line per impostare diversi sui contributi di entrambe le società. La ciminiera della nave, che fino ad ora portava i colori della Johnson Line, ora presenta l'emblema della Silja Line e le strisce nere che delimitano gli oblò sono ridipinte in blu.
Il 4 marzo 1992, la Svea e la Wellamo entrano nei cantieri Lloyd Werft di Bremerhaven per una profonda revisione. Gli allestimenti interni sono stati ricostruiti e le decorazioni sono state modernizzate, un nuovo bar panoramico è stato aggiunto al ponte 9 e una nuova livrea prevalentemente blu sostituisce le tradizionali bande della Silja Line. Occasionalmente la nave viene ribattezzata Silja Karneval su31 marzo. In origine i fondi utilizzati per la revisione dello Svea e del Wellamo erano destinati all'ammodernamento del traghetto veloce Finnjet , ma vista l'importanza del costo, la compagnia ha preferito spendere questi soldi sulle due navi gemelle. Il lavoro finisce il7 aprilee il Silja Karneval riprenderà il servizio tra Turku e Stoccolma il 13.
Nel 1993, a causa dell'arrivo nella flotta Silja Europa , EffJohn concluse il15 ottobreun accordo per la vendita di una delle due navi gemelle alla compagnia norvegese Color Line . Se la vendita del Silja Festival appare inizialmente la più probabile a causa del suo ritiro dal collegamento Turku - Mariehamn - Stoccolma a favore di una linea che collega la Svezia alla Germania nell'ambito di una partnership con la Tuttavia, la società Euroway avendo dimostrato un deficit, EffJohn ha deciso contro ogni previsione di vendere la Silja Karneval che sarà sostituita nella flotta dalla nave Frans Suell , noleggiata al proprietario di Euroway.
Il 30 marzo 1994, il Silja Karneval completa così la sua ultima traversata per conto di Silja Line. La nave parte da Turku il giorno successivo per Göteborg . Il6 aprile, viene venduto a Color Line.
Linea Colore (1994-2008)Il Silja Karneval viene trasformato a Göteborg, il suo scafo viene ridipinto in blu scuro. Terminati i lavori, la nave parte per Hirtshals in Danimarca , il24 giugno 1994 per effettuare le sue prove in mare, viene poi presentato al pubblico durante un open day il 26 e il and 27 giugnoprima di partire per Oslo il giorno successivo. Se la logica avrebbe voluto che fosse ribattezzata Color Karneval , la nave si chiamerà infine Color Festival , Color Line avendo infatti previsto la vendita del Silja Festival aveva precedentemente stampato annunci pubblicitari in cui la nave era stata presentata come Color Festival .
Il Color Festival fa il suo primo viaggio sotto i suoi nuovi colori su29 aprile 1994tra Oslo e Hirtshals. Pochi giorni dopo, il5 maggio, la nave ha subito danni idraulici a Hirtshals ed è stata immobilizzata fino al 21 maggio.
Dal 23 al 25 dicembre 1995, in occasione della vigilia di Natale , il traghetto viene utilizzato per una minicrociera ad Aarhus in Danimarca.
Il 22 febbraio 2002, la nave ha danneggiato il suo timone a Hirsthals ed è stata ritirata dal servizio per 13 giorni per essere riparata nei cantieri Blohm & Voss di Amburgo .
Il 15 dicembre 2004, il Color Festival si unisce a Danzica per sottoporsi a una nuova revisione dei suoi allestimenti interni che vengono modernizzati e ridecorati. Questo lavoro continua fino a quando26 gennaio 2005 e la nave riprese il servizio il 28.
Il 7 aprile 2005, il traghetto viene riassegnato sulla linea Oslo - Frederikshavn .
Il 21 novembre 2007, il Color Festival viene ceduto alla società italiana Medinvest SpA, controllata che gestisce la flotta del gruppo Corsica Ferries - Sardinia Ferries .
La nave sta effettuando la sua ultima traversata tra Norvegia e Danimarca il6 gennaio 2008, è stato poi dismesso a Frederikshavn. Il17 gennaio, il Color Festival viene ribattezzato Mega Smeralda e passa sotto il tricolore internazionale italiano.
Corsica Ferries - Sardinia Ferries (dal 2008)La Mega Smeralda lascia la Danimarca22 gennaio 2008per entrare a far parte del sito di Perama in Grecia dove devono essere effettuate le trasformazioni. La nave raggiunse la città ellenica il31 gennaio. Lo scafo è stato poi ridipinto di giallo e intorno ai porti sono state aggiunte delle fasce blu navy, che ricordano l'originale livrea Silja Line che la nave indossava dal 1985 al 1992.10 giugnoe il traghetto raggiunge Livorno in Italia .
La Mega Smeralda inizia il suo servizio commerciale il13 giugno 2008tra Livorno e Golfo Aranci in Sardegna . Il20 giugno, il traghetto tocca per la prima volta la Corsica quando arriva al porto di Bastia sotto un grande scudo. Viene poi presentato al pubblico e viene organizzata a bordo una cerimonia da rappresentanti dell'azienda, in particolare Pascal Lota, fondatore e proprietario del gruppo.
A novembre, dopo la stagione estiva, la nave viene trasferita sulle linee tra la Francia continentale e la Corsica.
Nel Giugno 2013, La Mega Smeralda assicura il trasporto dei corridori del Tour de France 2013 tra Tolone e la Corsica. A sinistra dal porto del Var in poi28 giugno, la nave è arrivata a Porto-Vecchio il 29, facendo il suo primo touchdown nella città del sale. Nella direzione di ritorno, il traghetto per auto trasporta l'attrezzatura e i seguaci la sera della terza tappa. I ciclisti infatti prendono l'aereo per tornare nel continente.
Il 19 aprile 2014Il traghetto prevede una minicrociera tra Tolone e l' Isola d'Elba nell'ambito delle celebrazioni del bicentenario dell'esilio di Napoleone I er .
Nel 2015, Corsica Ferries ha acquisito il Silja Festival da Tallink , riunendo così le leggendarie navi gemelle di Silja Line all'interno della stessa compagnia dopo 21 anni di separazione.
Il 4 giugno 2016, la prua della nave è stata leggermente danneggiata da una collisione con la Moby Corse vittima di un timone danneggiato durante la sua manovra di attracco nel porto di Bastia. Tuttavia, il danno è limitato a un semplice graffio per la Mega Smeralda .
Il 17 gennaio 2017, la Mega Smeralda , proveniente da Tolone con 163 passeggeri a bordo, è bloccata all'ingresso del porto di Bastia a causa di forti raffiche di vento che complicano le manovre di attracco. Nonostante i numerosi tentativi di far salire a bordo il pilota, il traghetto non attraccò fino a 24 ore dopo, il18 gennaio.
arrangiamenti
La Mega Smeralda ha 13 mazzi numerati dal basso all'alto da 1 a 12 (la logica sarebbe stata da 1 a 13, tuttavia i due mazzi garage vengono contati come mazzi 3a e 3b, creando un disallineamento). Le strutture passeggeri sono situate sui ponti 9 e 2 mentre l'equipaggio occupa i ponti 10, 8, 6, 5 e 4. I ponti 3a e 3b sono dedicati al carico di veicoli e merci.
Locali comuni
Quando commissionata, la Svea disponeva di lussuose strutture per i passeggeri. La nave dispone di tre aree ristorazione, situate sul ponte 8 (conteggiato dalle compagnie come ponte 7 per via del garage considerato lo stesso ponte 3 che si estende in realtà su due livelli) e un bar sul ponte 9, dominato da un'imponente vetrata . Lo Svea offre anche un piccolo centro commerciale a poppa (un luogo essenziale su tutte le navi che navigano nel Mar Baltico), sale conferenze e sui ponti 2 e 1, sotto i ponti garage, una piscina, una sauna e un cinema. Nel 1992, a seguito di una profonda revisione, alla nave, ribattezzata Silja Karneval , è stato aggiunto un bar panoramico al posto del solarium, sono stati ridecorati gli spazi interni, è stato ampliato il centro commerciale ed è stata aggiunta una nuova vetrata. nave.
Quando la nave fu venduta a Color Line nel 1994, la compagnia norvegese apportò importanti modifiche, nuove strutture, come un ristorante messicano e un Sailor Pub, furono aggiunte a quelle già esistenti. Le installazioni originali subiscono modifiche nella decorazione e vengono installati nuovi tappeti.
Lo stesso vale per la sua acquisizione da parte di Corsica Ferries - Sardinia Ferries, che ha però sostituito il centro commerciale con un nuovo bar e rimosso le cabine poste sotto i ponti garage per un ampliamento dello stesso.
Durante la sua chiusura tecnica nel 2017, le aree comuni sono state riorganizzate come segue:
- Dancing Palace , il grande front bar su due piani sovrastato da una vetrata che occupa i ponti 7 e 8 con pista da ballo, molto vivace d'estate;
- Riviera Lounge , confortevole lounge bar situato a poppa sul ponte 8;
- Bar Panorama , bar panoramico situato a centro barca sul ponte 9, che offre una panoramica grazie alle sue vetrate;
- Il Chiosco , piccolo bar all'aperto situato a poppa sul ponte 10;
- Dolce Vita , ristorante à la carte situato sul ponte 7 verso la prua della nave;
- Yellow's , self-service situato al centro del ponte 7 che propone cucina classica;
- Gusto , self-service di cucina d'ispirazione italiana, che condivide la stessa sala di Yellow's ;
- Sweet Cafe , un punto vendita situato vicino ai due precedenti che offre bevande calde e fredde oltre a pasticceria varia.
- Veranda , ristorante a buffet situato a poppa sul ponte 7;
Oltre a questi servizi, la Mega Smeralda è dotata di una piscina coperta e di un centro benessere al ponte 2 ma anche di uno spazio dedicato ai seminari al ponte 8
Cabine
Fin dalla sua nascita, lo Svea dispone di circa 540 cabine situate sui ponti 4, 5 e 6. La maggior parte di esse dispone di quattro posti letto e tutte dispongono di servizi igienici completi. A prua della nave si trovano suite con letti matrimoniali e altre che possono ospitare fino a quattro persone. Anche se la decorazione è stata modificata più volte dalla messa in servizio, la disposizione di queste cabine è rimasta la stessa dal 1985.
Fino al 2008 altre cabine erano presenti sul ponte 2, sotto i ponti garage. Saranno rimossi a seguito dei lavori intrapresi da Corsica Ferries per aumentare la capacità del garage.
Caratteristiche
La Mega Smeralda è lunga 168,45 m e larga 27,60 m, la sua stazza è di 34.694 UMS. Originariamente, la nave poteva trasportare 1.803 passeggeri e 400 veicoli, la sua capacità è stata aumentata durante una revisione nel 2008 quando è stata acquisita da Corsica Ferries, la capacità è stata quindi aumentata a 2.000 passeggeri e 560 veicoli. Il garage è accessibile da tre porte rampe, due poste a poppa ed una a prua. La propulsione della Mega Smeralda è fornita da quattro motori diesel Wärtsilä-SEMT-Pielstick 12PC-6V che sviluppano una potenza di 26.200 kW azionando due eliche che fanno girare la nave a una velocità di 22 nodi. La Mega Smeralda ha quattro grandi scialuppe di salvataggio, due si trovano su ogni lato verso la poppa della nave. Queste barche sono integrate da altre due più piccole situate a prua e da diverse zattere di salvataggio. Tra le altre cose, la nave è dotata di due eliche di prua per facilitare le manovre di attracco e sgancio.
Linee servite
Per conto della Silja Line , dal 1985 al 1994, la Svea , poi diventata Silja Karneval , è stata collocata tutto l'anno sulla linea Turku - Mariehamn - Stoccolma con la sua nave gemella Wellamo (l'attuale Mega Andrea naviga anche alla Corsica Ferries) .
Durante il suo servizio con Color Line , dal 1994 al 2008, la nave, ribattezzata Color Festival , è stata assegnata alle linee tra Norvegia e Danimarca sulle rotte Oslo - Hirtshals dal 1994 al 2005 e Oslo - Frederikshavn dal 2005 al 2007.
Durante la stagione 2008, per Corsica Ferries - Sardinia Ferries la Mega Smeralda collega Livorno e Civitavecchia con Golfo Aranci ( Sardegna ) e Bastia ( Corsica ).
Alla fine del 2008 la Mega Smeralda è stata trasferita alle linee della Corsica .
La nave attualmente opera le linee del gruppo Corsica Ferries per la Corsica e la Sardegna da Tolone , Nizza , Savona e Livorno per Ajaccio , Bastia , L'Île-Rousse , Porto-Vecchio , Porto Torres e Golfo Aranci .
nave sorella
- Mega Andrea , commissionato nel 1986 come Wellamo , naviga anche per Corsica Ferries - Sardinia Ferries da alloraluglio 2015.
Articoli Correlati
Note e riferimenti
- http://www.scheepvaartwest.be/CMS/index.php/car-carriers-ro-ro/9546-mega-smeralda-imo-9306486
- " Corsica Ferries acquisisce una nuova nave " , su L'Antenne - Trasporto e logistica giornalieri (consultato il 9 agosto 2020 ) .
- Le Parisien, " Traghetto bloccato alla Corsica: i 163 passeggeri sono finalmente arrivati a Bastia ", Le Parisien ,18 gennaio 2017( letto online , consultato il 9 agosto 2020 ).