Martini (casa automobilistica)
| Martini | |
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| Creazione | 1897 |
|---|---|
| Scomparsa | 1934 |
| La sede principale | Frauenfeld |
| Attività | Settore automobilistico |
Martini è una casa automobilistica svizzera , attiva dal 1897 al 1934 .
Storia
Nel 1897, l'uomo d'affari svizzero Adolf von Martini, figlio di Friedrich von Martini , l'inventore del fucile Martini-Henry, progettò un prototipo di automobile con motore posteriore. Continuò questo lavoro con la costruzione di automobili con motori V4 da 10 e 16 cavalli nel 1902. Poiché i cantoni svizzeri erano molto ostili alle automobili, l'azienda dovette esportare sempre di più e la richiesta all'estero giustificava la creazione di una fabbrica a Saint -Blaise nel 1904; von Martini ha ottenuto dal marchio francese Rochet-Schneider un brevetto per l'utilizzo di telai in legno e valvole ad apertura meccanica.
Rapidamente, il suo agente britannico Captain HHP Deasy prese parte a un 16 CV ( 16 CV ) nel 1904 in un raid di 3.200 km attraverso le Alpi , comprendente più di 34 passi divisi tra Francia, Italia e Svizzera. Nell'estate del 1906 con un 20 CV ( 20 CV ) e un quattro cilindri 40 CV ( 40 CV ), Deasy si impegna in una competizione contro il sei cilindri Rolls-Royce. Martini ha perso questa gara di 6.400 km chiamata "Battaglia dei Cilindri".
Nel 1907 apparve una trasmissione a catena da 28 CV e al rally Kaiserpreis il marchio si piazzò tredicesimo e quindicesimo. Nel 1908, l'albero di trasmissione divenne standard per i modelli da 12 CV, 16 CV e 20 CV. Nella Coupe de Carturettes dello stesso anno, Martinis si è piazzato settimo, ottavo e decimo per la vittoria della squadra. L'auto utilizzata è stata venduta come un modello del 1909, la 10/12.
La prima guerra mondiale e la conseguente recessione hanno colpito le esportazioni della Svizzera e di Martini. Nel 1924 l'azienda viene rilevata dai fratelli Steiger di Burgrieden; l'anno successivo Martini partecipa ad una nuova “Battaglia dei Cilindri” con un nuovo sei cilindri brevettato da Wanderer. L'auto non fu nemmeno venduta in Svizzera e la NF con motore da 4,4 litri e freni a quattro ruote (cosa insolita per l'epoca) non fu sufficiente per salvare il marchio. La NF fu venduta fino al fallimento di Martini nel 1934. In trentasette anni di esistenza, Martini commercializzò 3.500 veicoli.
Di questo fiorente sito industriale, rimane oggi solo una piccola città operaia e una villa padronale.
Nel 2015 una serie di francobolli ricorda l'industria automobilistica svizzera. Un modello Martini del 1897 è rappresentato con un valore nominale di un franco.
Link interno
- Rochet-Schneider Cup (gara turistica vinta da Adolf von Martini nel 1904).
Note e riferimenti
- Touring , 19 maggio 2011
- Auto storiche per una caduta filatelica - La Poste (Svizzera) , 31 agosto 2015