Carro armato Mark V | |
Char Mark V in versione maschile | |
Caratteristiche del servizio | |
---|---|
genere | Carro armato d'assalto |
Servizio | luglio 1918 - 1941 |
Utenti |
Regno Unito Stati Uniti Russia Unione Sovietica Francia |
Conflitti |
Prima Guerra Mondiale Guerra Civile Russa Seconda Guerra Mondiale |
Produzione | |
progettista | Maggiore Walter Gordon Wilson |
Anno del concepimento | 1917 |
Costruttore | Metropolitan Amalgamated Railway Carriage and Wagon Company Ltd. (Birmingham) |
Produzione | 1917 - giugno 1918 |
Unità prodotte | 400 copie (200 maschi / 200 femmine) |
varianti | Contrassegno serbatoio V * Contrassegno serbatoio V ** Contrassegno serbatoio V *** Mk X |
Caratteristiche principali | |
Equipaggio | 8 (comandante del carro armato, pilota e tiratori 6x) |
Lunghezza | 8,05 m |
Larghezza | 4,11 m |
Altezza | 2,64 m |
Messa in battaglia |
Maschi: 29 tonnellate Femmine: 28 tonnellate |
Schermatura (spessore/inclinazione) | |
genere | Acciaio laminato rivettato |
Anteriore (corpo) | 16 mm |
Lato (corpo) | 12 mm |
Posteriore (corpo) | 12 mm |
Superiore (corpo) | 8 mm |
Pavimento (cassa) | 8 mm |
Armamento | |
Armamento principale |
Maschio: 2 QF 6 pounder 6 cwt Hotchkiss L / 23 cannoni da 57 mm (183 colpi) (fianchi) Femmina: 6 mitragliatrici Hotchkiss M1909 Benet-Mercie da 7,7 mm (2 fianchi, 1 anteriore, 1 posteriore) |
Armamento secondario | Maschio: 4 mitragliatrici Hotchkiss M1909 Benet-Mercie da 7,7 mm (5.700 colpi) (1x fianchi, 1x anteriore, 1x posteriore) |
Mobilità | |
Motore | Ricardo con 6 cilindri in linea raffreddati a liquido |
Potere | 150 CV (110 kW ) a 1250 giri/min |
Trasmissione | Cambio Wrigley 4 marce avanti e 1 retromarcia indipendente Scatola sterzo tipo Wilson |
Sospensione | Qualunque |
Pressione al suolo | 33,06 kg/cm 2 |
Velocità su strada | 7,4 chilometri all'ora |
Potenza specifica | 5,2 CV/tonnellata |
Carro armato | 423 litri |
Consumo | 5,8 lt/km |
Autonomia | 72 km |
Il Mark V era un carro armato britannico utilizzato nella prima guerra mondiale , successore del carro armato Mark IV . C'erano almeno tre diverse versioni di Mark V che non erano classificate con precisione.
In origine, la Mark V doveva avere un design completamente nuovo, ma quando nel 1917 furono disponibili motori e trasmissioni migliorati, la Mark IV fu solo migliorata . La Mark V è molto vicina al suo predecessore, ma è dotata di un motore Ricardo da 150 CV , gestione potenziata e cambio epicicloidale . Per pilotare la macchina, ora era sufficiente un solo membro dell'equipaggio. Sul tetto c'era una cabina blindata per il mitragliere . Sono stati prodotti in totale 400 veicoli di questo tipo, di cui 200 maschi e 200 femmine . Alcuni sono stati trasformati in una versione ermafrodita sostituendo le piccole superfici di stabilizzazione con un piccolo cannone da 6 libbre.
Sir William Tritton nel 1917 sviluppò la coda del girino , un'estensione della parte posteriore del serbatoio che migliorava l'attraversamento dei fossati. Gli inglesi lo consideravano essenziale per attraversare le trincee della linea Hindenburg , che erano larghe fino a 3,5 metri. Quando il maggiore Philip Johnson delle officine del Central Tank Corps apprese di questo progetto, gli sembrò ovvio che questa modifica di fortuna, che rendeva più pesante la parte posteriore del veicolo, sarebbe stata un ulteriore svantaggio per questa macchina. Trovò più costruttivo sviluppare un modello di carro armato completamente nuovo, che sarebbe stato semplicemente più lungo del suo predecessore. Ha tagliato un Mark IV e ha allungato la sua carcassa di 1,8 m (6 piedi). Questo nuovo veicolo era dotato di una torretta più lunga e di porte laterali. Questa estensione ha permesso di trasportare una sezione di fanteria di 36 uomini. Il Mark V* può quindi essere considerato il primo trasportatore corazzato truppe armate ( carro armato del personale corazzato ). Il suo peso era di 33 tonnellate. Sono stati ordinati 500 maschi e 200 femmine di questo tipo, di cui 645 copie sono state effettivamente consegnate.
Il rapporto di aspetto del Mark V ha disturbato l'equilibrio del rapporto di aspetto. Nelle curve le forze laterali sono aumentate notevolmente e il raggio di sterzata è diventato inaccettabile. Di conseguenza, il maggiore Wilson modificò ancora una volta il veicolo conmaggio 1918 : è stato installato un motore più potente da 225 CV e i freni di sterzo sono stati rinforzati. La cabina di pilotaggio è stata collegata alla torretta e nella parte posteriore è stata aggiunta un'apertura di sparo per una mitragliatrice. Sono stati ordinati 750 maschi e 150 femmine di questo tipo, 197 sono stati consegnati.
Questo modello, che doveva vedere un miglioramento nella manovrabilità e nel comfort dei suoi occupanti, rimase in fase di bozza.