Linea da Quimper a Douarnenez - Tréboul | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nazione | Francia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Stazioni servite | Quimper , Douarnenez | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Storico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La messa in produzione | 1884 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Chiusura | 1988 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rivenditori |
PO ( 1884 - 1933 ) Stato (non concesso) ( 1934 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1991 ) la linea dismessa (dal 1991 ) |
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Caratteristiche tecniche | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero ufficiale | 478.000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lunghezza | 23.6 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Spaziatura | standard (1.435 m ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elettrificazione | Non elettrificato | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pendenza massima | 20 ‰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero di modi | Riga archiviata (precedentemente traccia singola) |
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Traffico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Proprietario | CD Finistère | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Traffico | Via Verde | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La linea da Quimper a Douarnenez - Tréboul è un'ex linea ferroviaria francese a scartamento normale e binario unico non elettrificato. Forma un ramo della linea ferroviaria radiale "sud" della Bretagna , che fornisce servizi all'importante città portuale di Douarnenez .
Costituiva la linea 478.000 della rete ferroviaria nazionale .
La linea di servizio "sud" della Bretagna, concessa alla compagnia ferroviaria da Parigi a Orléans , nota come "Parigi-Orléans", ha visto la nascita di diversi rami destinati a servire le città portuali lungo la costa bretone. Il ramo di servizio Douarnenez , classificato n ° 77 nel Piano Freycinet , è uno di questi.
La linea è dichiarata di pubblica utilità da una legge in materia 23 luglio 1879.
La linea viene concessa in via definitiva dallo Stato alla Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans con accordo siglato tra il Ministro dei lavori pubblici e la compagnia sul28 giugno 1883. Questo accordo è approvato dalla legge20 novembre seguente.
Diramandosi sulla radiale alla stazione di Quimper , attraversando insieme il tunnel Quimper, lungo 310 m, e lasciando prima a sinistra il bivio verso Pont-l'Abbé , la linea si dirige verso ovest-nord-ovest, servendo il passaggio del Guengat , situato uno e mezzo chilometro dalla sua stazione, e lo Juch , come la tangente. La linea arriva quindi a Douarnenez , riprendendo sulla sinistra la linea delle ferrovie dipartimentali del Finistère da Audierne , e insieme terminano nella stazione, situata a Tréboul che domina Port-Rhu. I binari non servivano il porto.
Aperta lo stesso giorno di quella di Pont-l'Abbé , la linea Douarnenez ha avuto un successivo servizio passeggeri, la città di Douarnenez è più importante del suo collega Bigoudan, ma l'assenza di industrie significative lungo il suo percorso ha portato alla fine delle operazioni in 1988 e la completa rimozione della pista, la piattaforma viene recuperata dal Consiglio Generale per l'istituzione di una greenway , che oggi segue il percorso nella sua interezza.