Grenoble linea A del tram

Linea A
Alsthom TFS alla fermata Verdun-Préfecture a Grenoble.
Alsthom TFS alla fermata Verdun-Préfecture a Grenoble .
Rete Tram di Grenoble
Capolinea La Poya La stella
Comuni serviti 4
Storia
La messa in produzione 3 agosto 1987
Ultima estensione 21 dicembre 2019
Operatore Semitag
Infrastruttura
Guida (sistema) Autista ( guida a vista )
operazione
Equipaggiamento utilizzato TFS Citadis 402
Deposito a domicilio Eybens
Punti di sosta 31
Lunghezza 13,7 km
Tempo di viaggio 44 minuti
Distanza media tra i punti di sosta 453.5 m
Giorni di funzionamento L ,  Ma ,  Me ,  J ,  V ,  S ,  D
Presenze
( media annua) 		21.740.000
1 re / 5
Linee correlate LA B C D E

La linea A del tram di Grenoble è una linea tranviaria che serve l'area di Grenoble. È gestito dalla società di trasporto pubblico ad economia mista dell'area di Grenoble (Semitag) ed è stato messo in servizio nelle sezioni tra agostodicembre 1987tra Fontaine e Grenoble , segnando il grande ritorno di questa modalità di trasporto pubblico nell'agglomerato dopo trentacinque anni di assenza. La sua velocità commerciale è di 17,3 km/h.

Se dal 1987 al 1994 esisteva un servizio saltuario Alpexpo , è diventato permanente nel 1996 quando la linea è stata prolungata fino a Échirolles , di nuovo estesa all'interno della città l'anno successivo, nel 1997. La linea è stata prolungata a sud verso Pont-de-Claix da il21 dicembre 2019.

Storia

La rinascita del tram

La linea A della tramvia di Grenoble, che segna il ritorno di questo modo di trasporto scomparso dalla regione dal 1952, è il risultato di una lunga battaglia condotta in particolare dall'Associazione per lo sviluppo del trasporto pubblico (ADTC), creata nel 1974 quando vengono avviati i primi studi sul trasporto pubblico in loco. Quest'ultimo ha poi accantonato la tramvia a favore di mezzi ritenuti innovativi, come il Poma 2000 . L'ADTC, sostenitore del tram, riuscì a convincere il sindaco Hubert Dubedout a studiare il tram l'anno successivo, mentre il governo lanciava un bando per progetti da otto città francesi al fine di sviluppare un proprio modello di trasporto pubblico in loco, il Concours Cavaillé , al quale la città decide di partecipare. Gli studi hanno identificato un linea che collega Fontaine alla Grand-Place centro commerciale creato nel 1975 con il Grenoble iper-center , con una filiale verso la zona universitaria , che sarebbe diventata la linea B in 1990 .

Per impostare un progetto, il comune è alla ricerca di diversi modelli su cui fare affidamento. Nel 1982 è stata organizzata una visita alla rete tranviaria di Zurigo con i rappresentanti eletti di Grenoble e dell'SMTC e 400 cittadini, per l'occasione è stato noleggiato un treno appositamente. Tra il 1975 e il 1982 furono organizzati diversi incontri pubblici per alimentare la riflessione sul ritorno della tramvia di Grenoble.

Le elezioni comunali di marzo 1983portare il diritto al potere e Alain Carignon divenne sindaco di Grenoble. Fino ad allora, consigliere generale e favorevole al ritorno del tram, nulla sembrava prevedere difficoltà nella realizzazione di questa nuova linea di trasporto pubblico tra Fontaine e Grand'Place . Tuttavia, una parte della sua squadra municipale e dei suoi elettori sollevarono alcune obiezioni e furono molto meno entusiasti, così come lo furono i socialisti, ora all'opposizione, così come alcuni commercianti del centro francamente contrari, credendo di poter perdere, in tutto o in parte, i loro clienti. I comunisti eletti, tra cui Louis Maisonnat allora sindaco di Fontaine, sono ancora molto entusiasti e sostengono il ritorno del tram.

Il sindaco decide di organizzare un referendum tra la popolazione di Grenoble. Organizzato il22 giugno 1983, sarà il primo referendum organizzato in una città di oltre 100.000 abitanti in Francia. Infine, il tram otterrà la maggioranza dei “sì” con il 53,09% dei voti.

Pochi giorni dopo, il 8 luglio, la SMTC avvia ufficialmente il progetto di costruzione della nuova linea tranviaria.

Storia della linea

I lavori preparatori iniziano nel mese di dicembre 1983, mentre gli studi proseguono, i lavori sulla linea iniziano effettivamente in settembre 1984. Per aiutare gli automobilisti, per le strade e sui media sta comparendo una mascotte con il nome della volpe blu. Rimarrà in funzione fino al termine dei lavori e sarà utilizzato anche per la seconda linea tranviaria . Le prime rotaie sono messe in atto inluglio 1985.

Contemporaneamente iniziarono i lavori di costruzione della vasta stazione capolinea Grand'Place , trasformando radicalmente l'ambiente di questo centro commerciale. Due anni dopo, il3 agosto 1987, la linea viene messa in servizio tra le stazioni Gares Europole ( ora Gares ) e Grand'Place . La linea non è stata ufficialmente inaugurata fino a quando5 settembre 1987con la messa in servizio della tratta dalla stazione alla stazione Louis Maisonnat di Fontaine , stazione che porta il nome dell'ex sindaco morto nelaprile 1986 e un convinto sostenitore del tram.

L'ultimo tratto della linea A è aperto il 12 dicembre 1987, estendendo la linea attraverso Fontaine alle porte di Sassenage , al capolinea di La Poya , una lunghezza di 8,8  km .

Il 31 ottobre, viene messa in servizio un'antenna che prolunga la linea fino all'Alpexpo ; viene utilizzato solo in caso di eventi ed è stato cancellato il12 novembre 1994per l'estensione della linea a Échirolles . La manutenzione di questa antenna si è rivelata difficile, l'estensione a Échirolles utilizzando i primi cento metri dell'antenna. La stazione eventi Alpexpo viene sostituita dalla stazione permanente Alpexpo - Alpes Congrès - Le Summum situata poco distante da lì, ora denominata Polesud - Alpexpo .

Il prolungamento della stazione Auguste Delaune viene messo in servizio il11 marzo 1996dopo due anni di lavoro. Il20 dicembre 1997, la linea è prolungata da una stazione a Échirolles , con capolinea a Denis Papin  ; quest'ultimo prolungamento porta la linea lunga 12,7  km .

I lavori di ampliamento della linea B nel quartiere Europole richiedono modifiche alle stazioni di Gares e Saint-Bruno tra il 1998 e il 1999 . Nelagosto 2004, oltre alla fusione delle stazioni Alsazia-Lorena e Gambetta , è stata creata una nuova stazione per servire la stazione di Échirolles appena inaugurata. L'ultima modifica di rilievo della linea, ad oggi, è il trasferimento della stazione di Chavant , effettivo inmarzo 2006, così che è comune con la linea C che si aprirà inmaggio 2006.

A seguito di diversi studi preliminari, la linea A, prima linea dell'agglomerato, viene prolungata di due stazioni dopo la stazione Denis Papin e serve il comune di Pont-de-Claix su21 dicembre 2019. I primi test di questa estensione iniziano il20 ottobre 2019, Segui il 6 dicembrecancellando. Il sito è stato segnato dal ritrovamento di una conchiglia e di reti sotterranee abbandonate o non elencate. Iniziati ufficialmente i lavori di ampliamento4 dicembre 2017.

Itinerario e stazioni

La lunghezza della linea è di 12,7 chilometri - 13,68 chilometri al 21 dicembre 2019 -. La linea è allestita in un proprio sito completo, con montanti, ostacoli e barriere che impediscono l'accesso alla piattaforma per il traffico veicolare. Le stazioni hanno banchine laterali con una larghezza compresa tra 2,50 metri e 3 metri, tutte affacciate.

Traccia

Il percorso inizia nei pressi del centro commerciale Géant a Fontaine-La Poya . Quindi la linea si dirige a sud-est su avenue Paul-Langevin prima di riguadagnare rapidamente avenue Ambroise-Croizat, fermandosi a Charles Michel , quindi proseguendo su avenue Aristide-Briand dove si ferma alla stazione Fountain City Hall - The Source . Poi gira a est e serve le stazioni Louis Maisonnat e Les Fontainades-Le Vog . Si ritorna poi alle rive del Drac e al ponte omonimo. Il tram attraversa il fiume e la A480 e arriva nella città di Grenoble. Il tram risale il cours Berriat fino alla fermata Berriat - Le Magasin e parte sul percorso dove sarà raggiunto alla stazione di Saint-Bruno con la linea B del tram . Quindi il percorso passa sotto le linee ferroviarie per arrivare sul piazzale della stazione dove si trova l'omonima fermata. Da lì, la linea prende la direzione del centro città prendendo in prestito il viale Alsazia-Lorena dove si trova l'omonima stazione. Attraversa Boulevard Gambetta e arriva a Place Victor-Hugo quindi attraversa Boulevard Édouard-Rey per arrivare nella zona pedonale del centro di Grenoble dove si trovano le fermate Victor Hugo e Hubert Dubedout - Maison du Tourisme . Questa è l'ultima fermata che le linee A e B hanno in comune.

La linea si snoda su rue Félix-Poulat poi rue Raoul-Blanchard prima di lasciare la zona pedonale e dirigersi verso Place de Verdun. Poi il percorso del file a sud, passa Chavant o si strofina la linea C e la testa di Albert 1 ° del Belgio attraverso il generale Champon Avenue. Segue Avenue Marcellin-Berthelot dove la linea ha tre fermate, Mounier , MC2 - Maison de la Culture e Malherbe . Il tram attraversa poi Villeneuve de Grenoble e serve La Bruyère-Parc Jean Verlhac e Arlequin . La linea A lascia il villaggio attraverso rue Maurice-Dodero per terminare a Grand'Place . Passa quindi davanti alla pista di pattinaggio dell'agglomerato su Avenue d'Innsbruck, fa una svolta di 90 gradi e passa sotto il centro commerciale dove si trova la fermata PôleSud - Alpexpo . Il percorso costeggia quindi la Villeneuve d'Échirolles, dapprima in direzione ovest, fermandosi alla stazione di Surieux , quindi ripartendo in direzione sud. Il dessert la station Les Essarts – La Butte sur l'avenue des États Généraux et passe au-dessus de la voie ferrée du TER Grenoble-Montmélian et de la Gare d'Échirolles desservie par la station du même nom et où se trouve un parking -passaggio. Quindi attraversa la tangenziale sud e prosegue sull'avenue du8 maggio 1945, serve La Rampe - Centerville e Marie-Curie quindi curva a sud-ovest sull'avenue du Général-de-Gaulle, che porta al capolinea Pont-de-Claix-L'Étoile , poco prima del passaggio a livello della linea del Alpi e di fronte all'Histo Bus Dauphinois .

Strutture principali

Diverse strutture dovevano essere costruite per ospitare questa nuova linea tranviaria:

Stazioni servite

Elenco delle stazioni servite a 21 dicembre 2019.

      Stazione Lat / Long Comune Corrispondenze TAG Transistor / SNCF
  ■   La Poya 45 ° 11 50 ″ N, 5° 40 ′ 20 ″ E Fontana 19 20 50 5100
  •   Carlo Michels 45 ° 11 38 ″ N, 5° 40 ′ 49 ″ E Fontana
  •   Municipio di Fontaine - La Source 45 ° 11 29 ″ N, 5° 41 15 ″ E Fontana
  •   Louis Maisonnat 45 ° 11 21 ″ N, 5° 41 ′ 39 ″ E Fontana C6 19 5100 5110
  •   Les Fontainades - Le Vog 45 ° 11 21 ″ N, 5° 41 55 ″ E Fontana
  •   Berriat - Negozio 45 ° 11 20 ″ N, 5° 42 ′ 24 ″ E Grenoble C5
  •   Saint-Bruno 45 ° 11 18 ″ N, 5° 42 ′ 50 ″ E Grenoble B
  •   Stazioni 45 ° 11 24 ″ N, 5° 42 ′ 54 ″ E Grenoble SI DO1 26 Espresso 1 Espresso 2 Espresso 3
3000 4100 4101 4110 4500 5100 5110
TGV,TER Auvergne-Rhône-Alpes
  •   Alsazia Lorena 45 ° 11 22 ″ N, 5° 43 13 ″ E Grenoble B E 26 •Agenzia per la mobilità
  •   Victor Hugo 45 ° 11 23 ″ N, 5° 43 30 ″ E Grenoble SI DO1 DO3 DO4 40 Espresso 1 Espresso 2 Espresso 3
  •   Hubert Dubedout - Ufficio del Turismo 45 ° 11 25 ″ N, 5° 43 42 ″ E Grenoble B
  •   Prefettura di Verdun 45 ° 11 18 ″ N, 5° 43 54 ″ E Grenoble 12 13 14 15 16 6020
  •   ribaltamento 45 ° 11 04 ″ N, 5° 43 ′ 54 ″ E Grenoble DO DO1 DO4 13 Espresso 1 Espresso 2 Espresso 3
  •   Albert 1 ° del Belgio 45 ° 10 54 ″ N, 5° 43 54 ″ E Grenoble
  •   Mounier 45 ° 10 44 ″ N, 5° 43 ′ 55 ″ E Grenoble
  •   MC2 - Casa della Cultura 45 ° 10 24 ″ N, 5° 43 55 ″ E Grenoble
  •   Malherbe 45 ° 10 10 ″ N, 5° 43 56 ″ E Grenoble C5
  •   La Bruyère - Parc Jean Verlhac 45 ° 09 59 ″ N, 5° 43 52 ″ E Grenoble
  •   Arlecchino 45 ° 09 49 ″ N, 5° 43 50 ″ E Grenoble
  •   Grand'posto 45 ° 09 33 ″ N, 5° 43 56 ″ E Grenoble C3 C6 12 65 67 •Agenzia per la mobilità
  •   Polo Sud - Alpexpo 45 ° 09 26 ″ N, 5° 43 58 ″ E Grenoble C3 65 67 P + R
  •   I fienili 45 ° 09 25 ″ N, 5° 43 40 ″ E Échirolles
  •   Surieux 45 ° 09 30 ″ N, 5° 43 19 ″ E Échirolles
  •   Essart La Butte 45 ° 09 21 ″ N, 5° 43 09 ″ E Échirolles
  •   Stazione Échirolleses 45 ° 09 11 ″ N, 5° 43 06 ″ E Échirolles 66 P + R TER Alvernia-Rodano-Alpi
  •   La Rampe - Centro città 45 ° 08 56 ″ N, 5° 43 05 ″ E Échirolles C7 66 68
  •   Marie Curie 45 ° 08 44 ″ N, 5° 43 02 ″ E Échirolles 16 66
  •   Auguste Delaune 45 ° 08 33 ″ N, 5° 42 ′ 55 ″ E Échirolles C3 16 66
  •   Denis Papin 45 ° 08 18 ″ N, 5° 42 ′ 47 ″ E Échirolles 66
  •   Edmee Chandon 45 ° 08 13 ″ N, 5° 42 ′ 29 ″ E Il Pont-de-Claix
  ■   Pont-de-Claix-L'Étoile 45 ° 08 17 ″ N, 5° 42 ′ 14 ″ E Il Pont-de-Claix C2 25 64 P + R Espresso 3 3000 4100 4101 4110 4500

Il nome cambia Name

Nel corso della sua storia, diverse stazioni della linea hanno visto evolversi il nome:

Funzionamento della linea

Principi di servizio

La linea opera tutti i giorni dell'anno tranne il 1 maggio .

A causa della vicinanza del deposito, il servizio inizia alla stazione Grand-Place a 4  h  34 dal Lunedi al Sabato, e 5  h  40 la domenica ei giorni, con i servizi parziali. L'ultima partenza di Denis Papin si svolge a 1  h  34 dal Lunedi al Sabato, e 1  pm  39 la domenica ei giorni festivi. A Denis Papin ferroviaria , le prime foglie tram intorno 5  a.m. dal Lunedi al Sabato, e circa 6  a.m. domenica e festivi; le prime partenze da La Poya seguirono a passo spedito. Alla fine del servizio, tutti i tram terminano a Grand'Place .

Tra il 7  a.m. e 7  p.m. , tram passano circa ogni 3-5 minuti (da quattro a sette minuti il sabato) e tra 6  a.m. e 7  a.m. e tra 7  p.m. e 8  p.m. , tram passano circa ogni quattro a minuti dieci dal Lunedi al Venerdì . Non vi è quindi distinzione tra ore di punta e ore di giornata intera. Nelle prime ore del mattino e dalle intorno 8  p.m. , la frequenza minima è uno tram ogni 15 o 20 minuti o così, con poche eccezioni. La domenica e nei giorni festivi la frequenza minima è anche di circa un tram ogni 15 minuti, per tutta la giornata.

Su una parte del percorso, cioè tra Saint-Bruno e Hubert Dubedout - Maison du Tourisme , le frequenze sono raddoppiate dalla linea B che qui corre in comune con la linea A.

La distanza media tra le stazioni è di 454  m sulla linea A. I tram beneficiano di un sistema di priorità agli incroci con i semafori .

Materiale rotabile

Dalla sua apertura, la linea è stata gestita con tram TFS e, da allora4 maggio 2009, con convogli Citadis 402 o 33. Nel 2017 i microsensori installati sui treni tram della linea A sono stati utilizzati per registrare in tempo reale il livello di inquinamento da polveri sottili.

Guida e segnalazione

La guida sulla linea è “a vista”: sulla linea sono presenti solo segnali di limite di velocità, segnali di protezione del percorso e segnali di protezione dell'attraversamento degli incroci. Per quest'ultime la viabilità è dotata della classica segnaletica stradale di tipo R11 mentre la linea è dotata di segnaletica di tipo R17 e R18 associata alla segnaletica stradale. Queste luci sono accompagnate da un cartello di aiuto operativo, un diamante luminoso che indica la gestione della richiesta di priorità all'incrocio.

I segnali di protezione del percorso si trovano prima dell'attrezzatura del binario (commutatori). I segnali del limite di velocità sono presentati a turno come quadrati con numeri neri su sfondo bianco. Infine, gli indicatori di mancanza rete sono installati a monte di ogni settore di alimentazione della linea aerea di contatto (LAC): Un segnale arancione fisso 750V annuncia una linea elettrica alimentata, un segnale lampeggiante una linea non alimentata.

Conservazione e manutenzione

I treni sono stoccati e mantenuti presso il deposito di Eybens , accessibile dalla stazione Grand'Place tramite un collegamento di servizio che si estende su una pista di prova. Questo deposito, aperto nel 1977 e riadattato per l'apertura della tramvia nel 1987, è misto e ospita diverse linee di autobus di Grenoble .

Fino al 2005 questo deposito ospitava anche la linea tranviaria B , ora stoccata nel centro di manutenzione della tramvia di Gières .

Progetti

Questo articolo o sezione contiene informazioni su un progetto di trasporto .

Queste informazioni possono essere di natura speculativa e possono cambiare in modo significativo con l'avvicinarsi degli eventi.

Estensioni di linea

L'estensione della linea A a Sassenage è stata menzionata dal 2001, ma finora nessuno studio è stato avviato. Una consultazione di cinque giorni è stata lanciata ingiugno 2015dal comune, indipendentemente dal SMTC, con i residenti di Sassenage per decidere la scelta di un tram o autobus di alto livello per il servizio alla città. Questa consultazione, che non ha carattere ufficiale, ha permesso alle 529 persone che hanno preso parte al voto di rispondere con il 54,6% di un prolungamento del tram piuttosto che dell'installazione di un autobus su una corsia riservata.

Il trasferimento della stazione di Pont-de-Claix all'incrocio con avenue Charles-de-Gaulle consentirà la creazione di un nuovo hub multimodale a sud dell'area metropolitana di Grenoble.

Progetto parallelo

Gli studi effettuati dalla metropoli di Grenoble per creare un trasporto via cavo tra il massiccio del Vercors e il capolinea della linea A sono stati abbandonati nel 2014. Tuttavia, la metropoli ha mantenuto inluglio 2015il principio di disegnare una funivia urbana, la Metrocable , per collegare all'orizzonte nel 2023 il capolinea del Poya alla linea E del tram di Saint-Martin-le-Vinoux tramite due o tre stazioni, una delle quali sarà il capolinea della linea B del tram sulla Penisola Scientifica . In questo progetto, la stazione della funivia urbana sarebbe situata a 250 metri dal capolinea di Poya, che potrebbe eventualmente essere spostata per una maggiore vicinanza.

Turismo

La linea A serve, da nord a sud, i seguenti luoghi di attrazione e monumenti:

Note e riferimenti

Appunti

  1. Su sfondo nero, una barra bianca orizzontale indica l'arresto, un cerchio bianco annuncia un segnale di arresto e una barra verticale bianca (R17) o obliqua (R18) la via libera nella direzione indicata.
  2. Questo hub di scambio multimodale sarà situato di fronte all'Histo Bus Dauphinois , il museo del trasporto pubblico di Grenoble.

Riferimenti

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  19. Le Dauphiné libéré, "  Finalmente una funivia urbana nel 2021?  " ,luglio 2015(consultato il 29 luglio 2015 )

Vedi anche

Articoli Correlati

link esterno