Linea 6k Brucherberg - Scheuerbusch | ||
![]() Mappa delle linee | ||
Nazione | Lussemburgo | |
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Storico | ||
La messa in produzione | 1884 | |
Elettrificazione | 1960 | |
Rivenditori |
GL ( 1884 - 1946 ) CFL (dal 1946 ) |
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Caratteristiche tecniche | ||
Numero ufficiale | 6k | |
Lunghezza | 1,32 km | |
Velocità di riferimento | 60 km / h | |
Spaziatura | standard (1.435 m ) | |
Elettrificazione | 25 kV - 50 Hz | |
Pendenza massima | 5 ‰ | |
Numero di modi | corsia singola |
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Segnaletica |
Segnalazione luminosa ETCS L1 |
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Traffico | ||
Proprietario | Stato del Lussemburgo | |
Operatore / i | CFL | |
Traffico | Merci | |
Schema di linea | ||
La linea 6k Brucherberg - Scheuerbusch è una linea ferroviaria corta di 1,32 km che collega le linee 6a e 6c in modo che i treni provenienti dai paesi occidentali vadano a Rumelange o si uniscano alla 6d online senza dover girare alla stazione di Noertzange .
Gestito dalla Direzione Generale Imperiale delle Ferrovie dell'Alsazia-Lorena nel 1884 , dall'Amministrazione delle Ferrovie dell'Alsazia e della Lorena dopo il 1919 , dalla SNCF dopo il 1938 e poi dalla Deutsche Reichsbahn dopo il 1940 , è gestita dal 1946 dalla ferrovia nazionale del Lussemburgo azienda .
Il 29 settembre 1884, la Direzione Generale Imperiale delle Ferrovie dell'Alsazia-Lorena , che gestisce le linee della Compagnia Ferroviaria Reale Granducale Guillaume-Lussemburgo , apre il collegamento tra la linea da Bettembourg a Esch-sur-Alzette e la linea da Noertzange a Rumelange , al stesso tempo dell'apertura della linea da Tétange a Langengrund , per servire le miniere intorno a Rumelange .
La linea è completamente elettrificata 29 settembre 1960.
Lunga 1,32 chilometri, la linea fornisce un collegamento tra le linee 6a e 6c . Orientato nord-sud, è elettrificato a 25 kV - 50 Hz ed è a binario unico e scartamento standard (1.435 mm ).
Il tracciato della linea, che serve il sud del Lussemburgo lungo l' autostrada A13 è pianeggiante, con una pendenza massima di 5 ‰. Ciò si riflette in particolare nell'assenza di tunnel.
La linea è dotata di segnalamento ferroviario lussemburghese e del Sistema europeo di controllo dei treni di livello 1 (ETCS L1), quest'ultimo convivente fino a31 dicembre 2019con il Memor II + .
StazioniLa linea non ha stazione per via della sua lunghezza molto ridotta e della sua funzione di collegamento.
Limiti di velocitàIl limite di velocità è di 60 km / h su tutta la linea.
La linea è utilizzata principalmente dai treni che servono la cementeria di Intermoselle (lb) , accessibile prendendo successivamente le linee 6c e 6d .