Linea 1a (CFL)

Linea 1a (linea Sûre)
Ettelbruck - Diekirch
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Treno per Ettelbruck nel 1991.
Nazione Lussemburgo
Città servite Ettelbruck , Diekirch
Storico
La messa in produzione 1862  - 1891
Elettrificazione 1988
Chiusura 1963  - 1964  (chiusura parziale)
Rivenditori GL  ( 1862  - 1946 )
PH  ( 1874  - 1877 )
PH  ( 1877  - 1946 )
CFL  (dal 1946 )
Caratteristiche tecniche
Numero ufficiale 1a
Lunghezza 4,1  km
Velocità di riferimento 80  chilometri all'ora
Spaziatura standard (1.435  mq )
Elettrificazione 25  kV  - 50  Hz
Pendenza massima 13  ‰
Numero di modi corsia singola
Segnaletica ETCS L1 segnalazione luminosa
Traffico
Proprietario Stato del Lussemburgo
Operatore/i CFL
Traffico Regionalbunn (RB), Trasporto merci
Diagramma a linee

La linea 1a Ettelbruck-Diekirch è una linea ferroviaria di 4,1  km che collega Ettelbruck a Diekirch e rappresenta la nostra filiale un giorno prima della linea 1 al confine di Troisvierges con il Lussemburgo . È l'unico tratto ancora in servizio della linea Sûre , che collegava Ettelbruck a Grevenmacher .

Gestito, per la parte fino a Echternach , dalla Compagnia delle Ferrovie dell'Est nel 1862 , poi dopo il 1872 dalla Direzione Generale Imperiale delle Ferrovie dell'Alsazia-Lorena , dall'Amministrazione delle Ferrovie Alsazia e Lorena dopo il 1919 , dalla SNCF dopo il 1938 . Per la parte da Echternach a Grevenmacher , è stata gestita dal 1874 dalla società ferroviaria Prince-Henri, quindi dalla società per azioni lussemburghese delle ferrovie e delle miniere Prince-Henri dal 1877 . Nel 1940 , la Deutsche Reichsbahn gestiva l'intera linea, che è stata gestita dal 1946 dalla compagnia ferroviaria nazionale lussemburghese .

La tratta da Diekirch a Grevenmacher fu gradualmente chiusa tra il 1963 e il 1964 .

Storia

La linea da Lussemburgo a Diekirch, via Ettelbruck viene messa in servizio il 20 giugno 1862dalla Royal Grand Ducal Company of Railways Guillaume-Luxembourg . La sezione da Ettelbruck a Diekirch doveva originariamente far parte della linea di giunzione granducale ( linea CFL 1 ), ma si è trovata in una situazione di stallo, poiché la società ha modificato il percorso pianificato. Invece di dirigersi verso Spa dopo Diekirch, il percorso finale va a sinistra subito dopo la stazione di Ettelbruck, prendendo la Wiltztal e una linea separata si dirama verso Diekirch.

La linea cessò di essere un'antenna corta quando la sezione Diekirch- Echternach fu messa in servizio il8 dicembre 1873 dalla stessa società.

Il 20 maggio 1874, la compagnia ferroviaria Prince-Henri mette in servizio la tratta Echternach-Wasserbillig il20 maggio 1874che poi costituisce una sezione della Gürtelbahn .

La costruzione di un tratto finale, da Wasserbillig a Grevenmacher, è approvata dalla legge del 28 aprile 1886. La compagnia ferroviaria e mineraria del Lussemburgo di Prince-Henri sta commissionando quest'ultima sezione su25 novembre 1891.

Alla stazione di Weilerbach , una diramazione attraversava la Sûre per servire la fabbrica situata nella città tedesca di Bollendorf .

La tratta Echternach-Grevenmacher è chiusa il 24 marzo 1963 (dal regolamento granducale del 3 marzo 1963), seguito su 27 maggio 1964dal tratto da Diekirch a Echternach; parte della tratta Wasserbillig-Grevenmacher è stata riqualificata e rimessa in servizio il1 ° settembre 1966per servire da collegamento con il porto di Mertert ed è amministrativamente collegata alla linea 3 .

L'elettrificazione della diramazione da Ettelbruck a Diekirch è stata avviata il 9 luglio 1988 .

Il tratto chiuso e dismesso della linea ferroviaria è ora diventato una pista ciclabile , la pista ciclabile Trois Rivières (PC 3).

Il futuro della linea è incerto, il Ministero dello Sviluppo Sostenibile ha studiato una possibile chiusura nel 2013, una manifestazione contro questa possibile chiusura è organizzata a Ettelbruck il8 luglio 2013e che ha riunito 300 manifestanti; l'inaugurazione di una stazione fittizia a Ingeldorf è stata effettuata in questa occasione.

Il 19 maggio 2021, il Ministero della Mobilità e dei Lavori Pubblici ha presentato il "  Mobilitéitskonzept Leitbild Nordstad 2035  " che è un insieme di sviluppi stradali e ferroviari della Nordstad e che comprende in particolare la manutenzione della linea e la sua deviazione per passare a nord della zona commerciale di Ingeldorf con la realizzazione di una nuova stazione, verrebbe rilevata l'attuale carreggiata in particolare per un viale urbano dotato di piazzola dedicata agli autobus.

Caratteristiche

Traccia

Lunga 4,1 km, la linea attuale collega Ettelbruck a Diekirch . Orientata nord-est-sud-ovest, è elettrificata a 25  kV  - 50  Hz ed è a binario unico e scartamento normale (1.435  mm ).

Il percorso della linea, che serve il nord molto collinoso del Lussemburgo attraverso la valle della Sûre , è relativamente pianeggiante, con una pendenza massima di 13 ‰. Ciò si riflette in particolare nell'assenza di gallerie, anche sulla sezione ora dismessa.

Infrastruttura

Segnaletica

La linea è dotata di segnalamento ferroviario lussemburghese e del Sistema Europeo di Controllo dei Treni di Livello 1 (ETCS L1), quest'ultimo coesistente fino31 dicembre 2019con il Memor II+ .

Stazioni

Oltre alla stazione originale, Ettelbruck , la linea ha solo un'altra stazione o fermata passeggeri ancora in funzione: Diekirch . Solo una di queste stazioni dispone di strutture “terminal merci” e “  stazione di addestramento  ”: Ettelbruck .

Nella parte chiusa, la stazione di Grundhof aveva la particolarità di avere una fossa con Rollbocks  (in) per trasferire i vagoni merci sulla linea da Grundhof a Beaufort , che era a scartamento metrico .

Limiti di velocità

Il limite di velocità è di 80  km/h su tutta la linea.

Traffico

La linea è servita da una linea commerciale della CFL, la linea n .  10 che collega Lussemburgo a Troisvierges e Malmedy ( Belgio ), i cui servizi Regionalbunn collegano la stazione ferroviaria del Lussemburgo alla stazione ferroviaria di Diekirch .

I treni merci utilizzano la linea.

Note e riferimenti

  1. Auguste Morel, “Dal Lussemburgo a Ettelbruck, a Diekirch, a Spa e ad Aix-la-Chapelle”, in De Paris a Cologne, a Bruxelles, a Senlis, a Laon, a Dinant, a Givet, a Luxemburg, a Trèves has Maastricht: itinerario descrittivo e storico , L. Hachette et Cie, 1864. pp.377-381 full (consultato il 20 maggio 2011).
  2. Sito rail.lu, Linea Ettelbruck - Echternach - Grevenmacher (Ligne de la Sûre) leggi (consultato il 21 maggio 2011).
  3. "  Legge del 28 Aprile 1886 relativa alla concessione di tre linee di ferrovie secondarie.  » , Su http://legilux.public.lu ,28 aprile 1886(consultato il 6 ottobre 2018 )
  4. “  Fabbriche Weilerbach  ” , su http://rail.lu (consultato il 16 gennaio 2019 )
  5. "  Regolamento granducale del 4 marzo 1963 che sopprime il servizio ferroviario sulla tratta Echternach-Wasserbillig della linea a binario unico Diekirch-Grevenmacher.  » , Su http://legilux.public.lu ,4 marzo 1963(consultato il 6 ottobre 2018 )
  6. "  Regolamento granducale del 27 maggio 1964 che sopprime il servizio ferroviario sulla tratta Echternach-Diekirch della linea a binario unico Diekirch-Grevenmacher.  » , Su http://legilux.public.lu ,27 maggio 1964(consultato il 6 ottobre 2018 )
  7. "  Linea Wasserbillig - Mertert-Port  " , su http://rail.lu (visitato il 7 ottobre 2018 )
  8. Sito pch.public.lu, Pista ciclabile dei Tre Fiumi (PC3) letto (consultato il 14 giugno 2018).
  9. "  Difendono la linea Diekirch-Ettelbruck  " , su http://www.lessentiel.lu ,26 maggio 2013(consultato il 9 gennaio 2019 )
  10. "  No alla chiusura della linea Ettelbruck-Diekirch!"  » , Su http://rail.lu (consultato il 9 gennaio 2019 )
  11. "  François Bausch, Claude Turmes e i sindaci dei cinque comuni di Nordstad presentano un concetto di mobilità per l'orizzonte 2035  " , su https://gouvernement.lu ,19 maggio 2021(consultato il 27 maggio 2021 )
  12. Documento di riferimento della rete: appendice 2A, 2020 , p.  9
  13. documento Network riferimento: 2A appendice 2020 , pag.  11
  14. "  Linea Grundhof - Dillingen / Beaufort  " , circa http://rail.lu (accessibile il 1 ° ottobre 2018 )
  15. CFL, “  Mappa della rete  ” , su cfl.lu (consultato il 14 dicembre 2017 )  ; questa pagina fornisce anche l'accesso a schede orarie aggiornate.

Vedi anche

Bibliografia

Articoli Correlati

Link esterno