| K-84 Ekaterinburg | |
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Sagoma di un sottomarino di classe Delta- IV | |
| Altri nomi | K-84 К-84 "Екатеринбу́рг" |
|---|---|
| genere | Veicoli lanciamissili sottomarini nucleari di classe Delta |
| Storia | |
| Servito in |
Flotta del Nord Marina sovietica Marina russa |
| Cantiere navale | Sevmash , Severodvinsk |
| Stato | In servizio |
| Equipaggio | |
| Equipaggio | 135 ufficiali e marinai |
| Caratteristiche tecniche | |
| Lunghezza | 167 m |
| Maestro | 11,7 m |
| Bozza | 8,8 m |
| Mutevole | 11.700 tonnellate (superficie) 18.200 tonnellate (immersione) |
| Propulsione | due reattori nucleari OК- 650 (VM4-SG) da 90 MW ciascuno, 8 generatori di vapore, 2 gruppi turbo-riduttore GTZA-635 da 30.000 hp ciascuno, 2 turbogeneratori TG-3000 da 3 MW , 2 alternatori diesel di emergenza DG -460 460 kW cadauno, 2 motori elettrici di emergenza PG-153 225 kW cadauno, 2 linee d'asse, 2 eliche a cinque pale |
| Velocità |
14 nodi (26 km/h) in superficie, 24 nodi (44 km/h) in immersione |
| Profondità | 400 m (operativo) 600 m (incidente) |
| Caratteristiche militari | |
| Schermatura | Doppio scafo in acciaio |
| Armamento | 16 missili R-29RM Shtil (RSM-54) poi 16 R-29RMU Sineva poi 16 R-29RMU2 Laïner Sistema di lancio D-9RM [3K37] poi D-9RMU2 [3K37U2] 4 tubi lanciasiluri da 533 mm 16 siluri SAET -60 o 53-65M o USET-80 o ASM RPK-6 missili Vodopad (83R e 84R) o 4 esche semoventi MG-74 Korund-2 da 533 mm |
| carriera | |
| Porto di partenza | Base navale di Gadjievo |
Il K-84 e K-84 Ekaterinburg (in russo : К-84 "Екатеринбург" ) è un sottomarino missile balistico del Progetto 667BDRM Delfin ( codice NATO : classe Delta - IV ) della Flotta del Nord della Marina sovietica e poi il Marina russa .
La chiglia del K-84 è stata posata il 17 febbraio 1982 presso il cantiere n ° 402 di Sevmash a Severodvinsk . Il 19 gennaio 1983 , la nave è stata classificata come "Missile Underwater Cruiser" (RPK). È stato varato il 17 marzo 1985 ed è stato sottoposto a prove in mare (costruttore e prove ufficiali) prima di entrare in servizio il 30 dicembre 1985 .
Il K-84 è il secondo dei sette sottomarini del progetto 667BDRM Delfin , progettato dall'ufficio di progettazione Rubin disettembre 1975. Come lanciamissili nucleari, è progettato per trasportare fino a 16 missili R-29RM Shtil (codice NATO: SS-N-23 Skiff) in grado di colpire obiettivi militari e industriali in caso di ' guerra nucleare ' . Ogni missile Shtil contiene dieci testate a traiettoria autonoma da 100 kt e ha una probabile deviazione circolare di 500 m . È inoltre dotato di missili antinave RPK-7 Veter (codice NATO: SS-N-16 Stallion ) e siluri.
Su 15 Febbraio 1986 , il K-84 è assegnato alla 13 ° Divisione 3 e flottiglia di sottomarini della flotta del Nord di stanza nella baia Olenia . Il sommergibile ha effettuato test acustici nella seconda metà del 1986 per valutarne la furtività. In aprile 1988 , ha ricevuto una visita a bordo del Ministro della Difesa , maresciallo Jazov . In inverno del 1989 e la primavera del 1990 , era di pattuglia operativa con il primo equipaggio. In agosto 1989 , il K-84 ha tentato di licenziare tutti i suoi missili in un'unica sequenza, ma l'operazione si è rivelata un fallimento. Nel dicembre 1989 , insieme al K-407 Novomoskovsk, tentò di lanciare tutta la sua dotazione missilistica in un'unica salva come parte dell'operazione Behemoth , ma il secondo missile non partì.
Il 3 giugno 1992 , il K-84 fu riclassificato come "incrociatore sottomarino nucleare strategico" (APKSN). A questa data, aveva completato otto pattuglie operative. Nel 1993, l'edificio è stato trasferito a Saida Bay
Il K-84 è stato messo in interruzione periodica per manutenzione e riparazione (IPER) per manutenzione e modernizzazione tra il 3 dicembre 1996 e il luglio 2003 presso i cantieri navali Sevmash o Zvezdochka a Severodvinsk. Tuttavia, i lavori non sono iniziati fino a quandomarzo 1998. In questa occasione riceve i nuovi missili Sinerva R-29RMU . Il 2 febbraio 1999 , il K-84 è stato ribattezzato K-84 Yekaterinburg e l'accordo di sponsorizzazione è stato ufficialmente firmato con le autorità della città di Ekaterinburg il 23 febbraio .
Nel maggio 2002 , il sottomarino è stato rilasciato. Il combustibile nucleare usato viene ritirato ei suoi reattori nucleari vengono ricaricati in agosto. A settembre, mentre il K-84 Ekaterinburg stava effettuando i test di fabbrica a seguito dell'IPER, l'esplosione di una valvola dell'aria ad alta pressione lo ferì e lo costrinse a rientrare d'urgenza in banchina. A dicembre iniziano i test ufficiali.
Nel gennaio 2003 l'edificio è stato riammesso in servizio attivo nella Flotta del Nord ed è stato assegnato alla 31 ° Divisione 3 e flottiglia di sommergibili di stanza nella baia di Iagelnaïa . In giugno e luglio effettua nuove prove nel Mar Bianco . Nel 2004 è stato in servizio operativo all'interno del 12 ° squadrone di sommergibili di stanza presso la base navale Gadzhiyevo . Ad aprile lasciò l'area che gli era stata assegnata e fu considerato per un periodo un sottomarino nemico, cosa che fece scattare l'allerta delle forze antisommergibili della Flotta del Nord. Il 28 giugno , il K-84 Yekaterinburg ha lanciato con successo un missile RSM-54 dal Mare di Barents verso la catena montuosa di Koura , sulla penisola di Kamchatka .
Il 17 agosto 2005 , ha effettuato con successo il lancio di un missile dal Mare di Barents verso la catena montuosa di Koura, durante un'esercitazione della flotta settentrionale alla presenza del presidente della Federazione Russa Vladimir Poutin . È stato premiato in questa occasione con il premio di Comandante in Capo della Marina. Nel 2006, appartiene alla 31 ° Divisione 12 ° sottomarini Northern Fleet squadrone (Gadzhiyevo). Il 9 settembre , ha effettuato un fuoco di superficie di un missile RSM-54 dalle vicinanze del Polo Nord . Le testate raggiungono il loro obiettivo nel poligono di Chija sulla penisola di Kanine .
L' 11 ottobre 2008 , il K-84 Ekaterinburg ha lanciato un missile balistico mentre si tuffava dal Mare di Barents contro un bersaglio di addestramento sulla catena montuosa di Koura in Kamchatka. Il 13 luglio 2009 , ha lanciato un missile Sineva alla massima gittata dal Mar Bianco o nelle vicinanze del Polo Nord.
Nel 2010, durante un viaggio in mare, un danno al collettore principale di un reattore ha portato al rientro in banchina e alle riparazioni al cantiere Nerpa.
Nel 2011, in data imprecisata, un impatto con la banchina ha provocato una crepa nella carenatura in fibra di vetro della cupola sonar di babordo anteriore. Il 26 aprile , il K-84 ha lanciato un missile da esercitazione Sineva dal Mare di Barents verso la gamma Koura, poi di nuovo il 20 maggio (il primo R-29RMU2 Liner ) e il 27 luglio , nelle stesse condizioni. L'edificio riceve il premio dal Comandante in Capo della Marina Militare. A dicembre, è stato fotografato sul molo galleggiante PD-50.
Il 29 dicembre 2011 , alle 12 h 20 UTC , si verificano più incendi a bordo mentre si trova in bacino di carenaggio vicino a Murmansk . L'ultimo è controllato con difficoltà, dopo diverse ore di lotta contro le fiamme il sottomarino è parzialmente sommerso per controllare l'incendio. Nelle loro prime dichiarazioni, le autorità russe affermano che l'incendio non ha causato feriti e che non sono state rilevate perdite radioattive, aggiungono che l'edificio era in riparazione e non portava armi al momento del disastro. Si dice che l'incendio sia iniziato quando le scintille emesse durante le saldature effettuate sull'edificio hanno dato fuoco alle impalcature di legno utilizzate nel sito prima di raggiungere le piastrelle di gomma anecoica che ricoprono lo scafo del sottomarino. Il presidente russo Dmitry Medvedev ordina la riparazione del sottomarino e un'indagine completa sulle cause dell'incidente. I sistemi idroacustici del sottomarino vengono distrutti dall'incendio. Alcune fonti sostengono che lo scafo esterno del sommergibile abbia subito danni strutturali a causa del caldo; la temperatura all'interno del compartimento siluro sarebbe montata a 60-70 ° C .
Il 12 gennaio 2012 , ITAR-TASS ha riferito che le riparazioni al sottomarino avrebbero richiesto dai tre ai quattro anni. Le riparazioni sarebbero avvenute contemporaneamente a un'interruzione per la modernizzazione prevista per l'inizio del 2013. Il 17 gennaio 2012 è stato annunciato che il K-84 avrebbe dovuto raggiungere Severodvinsk a maggio.giugno 2012causa ghiaccio in regione per un IPER per riparazioni da dicembre 2012 . La sua data di ritorno in servizio è quindi prevista per il 2014.
Il 14 febbraio 2012, il quotidiano Vlast riferisce che il sottomarino trasportava 16 missili R-29RM Shtil (codice NATO SS-N-23 Skiff), armati con quattro testate nucleari ciascuno, al momento dell'incendio, nonostante le affermazioni dei portavoce della Marina che affermavano che non c'erano armi nucleari a bordo e che erano state scaricate prima che scoppiasse l'incendio. Secondo Vlast , la presenza di queste armi nucleari a bordo della nave in fiamme significava che "la Russia era passata per un giorno non lontano dal più grande disastro dopo Chernobyl". "
Viktor Litovkine, caporedattore di Nezavisimoe voennoe obozrenie (en) , mette seriamente in dubbio il fatto che un sottomarino nucleare possa essere stato inviato in riparazione con i suoi missili e siluri a bordo perché i sottomarini in riparazione non potevano avere armi a bordo nell'ambito dell'accordo sulle armi nucleari di Praga tra Stati Uniti e Russia. Litovkin spiega che “quando un sottomarino è in bacino di carenaggio, tutti i silos missilistici sono aperti in modo che gli americani possano vedere grazie ai loro satelliti di sorveglianza che non c'erano missili all'interno… Mosca e Washington si informano a vicenda quando le navi che trasportano missili nucleari sono in riparazione o mantenuto, e la Russia conduce la stessa sorveglianza con i sottomarini statunitensi. "
Dal 1985 al 1989, i sottomarini americani non hanno dovuto scaricare i loro missili balistici (con testate nucleari) per entrare nei bacini di carenaggio galleggianti. Inoltre, è possibile che l'accordo USA-Russia non riguardi bacini di carenaggio galleggianti o sottomarini in manutenzione per brevi periodi .
Il 17 aprile 2014 è stato annunciato il suo ritorno in servizio per la fine del 2014, con un aumento della sua vita utile di 5 anni. Il 6 giugno , il K-84 si deforma e viene caricato sul molo. La riparazione dell'assieme acustico danneggiato dall'incendio del dicembre 2011 è costata la somma di 400 milioni di rubli. Il 26 luglio la nave è stata rimessa in acqua. Il 14 novembre ha fatto un primo viaggio di prova dopo il suo IPER.