Direttore della Scuola Politecnica | |
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1794 -3 dicembre 1795 | |
- Gabriel Le Camus |
Nascita |
2 novembre 1747 Loches |
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Morte |
26 dicembre 1797 Parigi |
Nazionalità | Francese |
Formazione |
École des Ponts ParisTech Collège Sainte-Barbe |
Attività | Ingegnere |
Jacques-Élie Lamblardie o de Lamblardie , nato il2 novembre 1747a Loches e morì26 dicembre 1797a Parigi , è un ingegnere francese, primo direttore dell'École polytechnique , di cui fu uno dei quattro fondatori nel 1794.
Si occupa di lavori marittimi nei porti di Dieppe , Tréport e Le Havre . Ha progettato le estensioni, i sistemi di pontili, chiuse e nuovi bacini. Convinse immediatamente Luigi XVI dell'utilità dei lavori a Le Havre e li attuò. Raccomanda anche, ma senza successo, l'istituzione di Antifer per un grande porto che sarebbe permanentemente accessibile alle grandi navi .
Direttore della Scuola di Ponti e Strade , Lamblardie ha dovuto far fronte a una carenza di studenti sufficientemente preparati: ha concepito l'idea di una scuola preparatoria per tutti i corpi di ingegneria.
La Convenzione Nazionale ha poi decretato la creazione della Scuola Centrale dei Lavori Pubblici che Lamblardie ha realizzato, con il sostegno di Monge , Carnot e Prieur . Fu il primo direttore di questa nuova scuola che, poco dopo, fu ribattezzata " École polytechnique ".
Jacques (o Jacques-Élie) Lamblardie è nato a Loches il2 novembre 1747e battezzato lo stesso giorno. È il terzo degli otto figli di Pierre-Elie Lamblardie, maestro chirurgo dell'Hôtel-Dieu de Loches, e di Marie Cattrou.
Ha studiato al Collegio dei Barnabiti a Loches, poi ha ricevuto una borsa di studio dal Collegio Sainte-Barbe di Parigi .
Il fratello maggiore Pierre-Christophe de Lamblardie (futuro cappellano del re d'Olanda ) lo attirò a Parigi e lo intendeva diventare sacerdote, secondo i desideri dei genitori; ma Jacques-Élie era più interessato alla matematica , e l'incontro di Perronet , allora direttore della School of Bridges and Roads , gli permise di seguire la strada che voleva integrando questa scuola.
Dopo cinque anni di studi, Lamblardie è un sub-ingegnere di ponti e strade sulle coste della Normandia . Fu assegnato a Dieppe e Le Tréport , sotto la responsabilità di Cessart .
Lamblardie studia i metodi di Labelye e Voglie , per costruire la chiusa del nuovo porto di Dieppe. Sta studiando la possibilità di pontili progettati per proteggere i porti dall'alluvione, con un sistema di chiuse di caccia galleggianti, che possono essere ancorate con l'alta marea nei punti in cui i ciottoli devono essere rimossi. Nel 1778 affrontò una polemica: un capitano criticava i suoi progetti e lo accusava di mancanza di probità; Lamblardie ottenne giustizia e ventidue dei ventitré capitani approvarono i suoi piani per il nuovo porto. La prima parte dei lavori fu completata e celebrata nell'aprile del 1779 ; è seguito da diversi miglioramenti. Lamblardie viene premiata e riceve la responsabilità del porto di Le Havre.
Si sposò nel 1780 a Fécamp Hélène-Marguerite Bérigny (1756-1841), figlia del proprietario di Fécamp Jean Bérigny (morto nel 1793) e Suzanne-Hélène-Marguerite Maze; sua moglie è anche la cugina di primo grado dell'ingegnere e vice Charles Bérigny . La coppia ha avuto un figlio e quattro figlie.
Ha pubblicato su Dieppe il Memoir sulle coste dell'Alta Normandia tra la foce della Senna e quella della Somme, considerato relativamente al ciottolo che riempie i porti situati in questa parte della Manica . Questo rapporto viene presentato all'Accademia delle scienze il 20 novembre 1782 e pubblicato a spese della Corona dalla Royal Printing; Lamblardie presenta l' idrografia regionale, il problema dell'erosione delle scogliere, la formazione dei ciottoli , la loro circolazione, i mezzi per porvi rimedio. Egli sostiene Etretat e Antifer come possibili posizioni per un nuovo porto, con Antifer come un insediamento che può ospitare venti navi della linea, che potrebbero accedervi quasi tutto il tempo. Suggerisce anche la creazione di un canale tra Le Havre e Rouen.
Responsabile di Le Havre dal 1783, Lamblardie progettò lì diversi nuovi bacini , chiuse di caccia e ponti. Prima di accettare il costo dell'opera, Luigi XVI volle verificarne i pregi ed entrò in loco nel 1786; convinto, approva e incoraggia gli ingegneri; i lavori iniziarono nel 1787.
Lamblardie sta anche studiando modi per migliorare l' estuario della Senna .
Si interessa anche di ricerca sperimentale. Pensa a come testare gli elementi strutturali caricati parallelamente al loro asse con una leva mobile girevole. Poco prima della fine della sua attività in Normandia, fece costruire un banco di flessione con una capacità di 100 tonnellate, ma dovette affidare al suo successore in questo posto, Pierre Simon Girard , il compito di eseguire gli esperimenti stessi (1793).
Quindi nominato ingegnere capo della Somme , ha studiato geologia in particolare .
Perronet gli fece nominare l'ispettore generale dei ponti e delle strade, per poterlo prendere come sostituto e farne il suo successore. Lamblardie divenne così direttore dell'École des Ponts et Chaussées nel 1794 .
Il paese è quindi nel mezzo di una rivoluzione; durante il Terrore , Lamblardie espresse la sua disapprovazione per gli eccessi e Fouquier-Tinville voleva incriminarlo; ma Robespierre vi si oppone, la “Repubblica che ha bisogno di scienziati” .
Lamblardie, di fronte alla carenza di studenti adeguatamente preparati, ha avuto l'idea di creare una scuola preparatoria per ponti e strade e per tutti i corpi di ingegneria. Membro della Commissione Lavori Pubblici , ne ha parlato a Monge , che ha fatto adottare l'idea dal Comitato degli Scienziati .
La Convenzione decreta inMarzo 1794( ventôse anno II ) la creazione della Scuola Centrale dei Lavori Pubblici , che divenne la Scuola Politecnica nel 1795 ( legge del 15 Fructidor anno III ).
Lamblardie organizza la Scuola con Gaspard Monge ; è sostenuto da Lazare Carnot e Prieur de la Côte d'Or . È il primo preside della scuola e si impegna a reclutare i professori più eminenti.
Prima di morire a Parigi nel 1797 , chiese al suo assistente e amico Joseph Mathieu Sganzin di vegliare su sua moglie, suo figlio e le sue figlie. Suo figlio, Antoine-Élie Lamblardie , entrò in Polytechnique poco dopo, nel 1799, grazie a un'esenzione perché aveva solo quindici anni; divenne quindi ispettore generale dei ponti e delle strade e dei lavori marittimi , sposò Louise Sévène, figlia di Louis Marie Mathieu Sévène, avvocato al Parlamento della Bretagna , e Rose Jeanne Renée Pothier de La Germondaye, figlia del giureconsulto Henri François Potier di La Germondaye .