Ikarus
| IKARUS | |
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| Creazione |
1895 ripreso nel 2010 |
|---|---|
| Appuntamenti chiave | 11 dicembre 2007 - Fallimento della società |
| Scomparsa | 2003 |
| Fondatori | Imre Uhri |
| La sede principale |
Budapest Ungheria |
| Direzione | Gábor Széles |
| Attività | Costruttore di automobili |
| Prodotti | Autobus, filobus |
| Società madre | Iveco Autobus (1999-2003) |
| Filiali | Ikarus Egyedi Autóbuszgyár ( d ) |
| Sito web | www.ikarus.hu |
Ikarus è un produttore di autobus e filobus ungheresi fondato nel 1895 . Fino al 1949, l' azienda si chiamava Uhri Imre Kovács- és Kocsigyártó Üzeme (" Imre Uhri Forges and Automotive Factory").
Storia
L'azienda nasce nel 1895 e inizia la sua attività con la costruzione di automobili. Dopo la prima guerra mondiale , fu costretta a interrompere tutta la produzione per mancanza di ordini. Non riprenderà fino al 1935 e sperimenterà una forte attività durante la seconda guerra mondiale . Nel 1949, la compagnia ha unito le forze con Ikarus Gép és Fémgyár Rt , un produttore di aeromobili.
Fu solo nel 1955 che Ikarus iniziò a produrre autobus su larga scala con il desiderio di vendere i suoi modelli anche nei mercati esteri dell'Europa orientale, Cina ed Egitto . Dagli anni '70 la crescita dell'azienda è diventata molto importante fino al 2007.
Alla fine del 1999 la società è stata incorporata nel gruppo italo-francese Irisbus . Nel 2001, Irisbus è andato interamente sotto il taglio IVECO , che ha venduto Ikarus inFebbraio 2006al gruppo ungherese Műszertechnika. Per diversi decenni Ikarus ha collaborato con Ganz Transelektro , acquisita da Škoda Holding e ribattezzata Ganz-Skoda .
La "serie Ikarus 200", prodotta in grandi quantità, 15.000 autobus all'anno, ha permesso a Ikarus di diventare, a quel tempo, il più grande produttore di autobus al mondo. Nella sola (ex) DDR (Repubblica Democratica Tedesca - Germania Est ) Ikarus ha venduto 30.000 autobus nel 1990. Gli autobus del marchio sono stati assemblati in CKD in tutti i paesi vincolati dal Patto di Varsavia
I filobus sono stati costruiti con l'ausilio, per la parte elettrica, del costruttore ungherese Ganz (Tipo TK101 da 150 kW) con componenti Brown, Boveri & Cie (Tipo 4ELO 2052K da 169 kW).
Tra il 1999 e il Febbraio 2006, Ikarus era un componente di Irisbus , poi ceduto al gruppo ungherese Műszertechnika. Il11 dicembre 2007, la società dichiara fallimento e viene dichiarata fallita e tutti i suoi prodotti vengono fermati.
Ikarusbus la rinascita
Una nuova società ha riavviato nel 2010 Ikarusbus che ha prodotto i modelli E127, V134 (Midibus) e V187 (autobus articolato). In collaborazione con il suo partner Rába , Ikarusbus ha presentato a Budapest nel 2010 una nuova gamma di modelli conformi allo standard Euro 5 . Dal suo inizio e fino al 2010, Ikarus ha venduto circa 100.000 autobus in tutto il mondo.
I modelli prodotti
| Modelli | Posizione del motore |
genere | Lunghezza | Appunti | Immagine |
|---|---|---|---|---|---|
| 30 | prima | autobus |
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| 31 | prima | 8,5 m |
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| 55 | indietro | allenatore | 11,4 m |
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| 60 | prima | filobus | 9,4 m |
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| 66 | indietro | suburbano | 11,4 m |
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| 180 | centrale | autobus urbano articolato | 16,5 m | versione articolata dell'Ikarus 556 |
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| 190 | indietro | autobus suburbano | 11,0 m | Standard della Germania occidentale - 1973–83 | |
| 194 | centrale | autobus suburbano | su telaio Volvo B10M | ||
| 196 | centrale | autobus suburbano | su telaio Volvo B10M | ||
| 196.02 | centrale | autobus articolato | 18,0 m | su telaio Volvo | |
| 196.03 | indietro | autobus articolato | 18,0 m | su telaio Scania, 1984 | |
| 208 | indietro | midibus suburbano | 8,5 m | ||
| 210 | indietro | allenatore | |||
| 210 | indietro | suburbano | |||
| 211 | indietro | allenatore di mezzogiorno | 8,5 m | molti componenti dal camion IFA W 50 |
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| 212 | indietro | allenatore di mezzogiorno | 8,5 m | ||
| 216 | indietro | allenatore di mezzogiorno | 8,9 m | ||
| 220 | indietro | autobus suburbano | 9.6 m | 1 prototipo | |
| 230 | indietro | allenatore | |||
| 240 | indietro | autobus suburbano | |||
| 242 | indietro | autobus suburbano | 11,0 m | 1 prototipo | |
| 246 | indietro | autobus suburbano | 12,0 m | 1 prototipo | |
| 250 | indietro | allenatore | 12,0 m | prodotto in grandi quantità |
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| 252 | indietro | allenatore | 11,0 m |
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| 255 | indietro | lunga distanza | 11,0 m |
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| 256 | indietro | allenatore | 11,0 m |
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| 260 | centrale | autobus urbano | 11,0 m | 1971-2002: 72.547 ex. prodotti |
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| 260T | centrale | filobus | 11,0 m | 2 copie realizzate per Budapest e Weimar |
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| 261 | centrale | autobus urbano | 11,0 m | guida a destra | |
| 263 | centrale | autobus urbano | 12,0 m | Modello Ikarus 260 trasformato in 12.0 m |
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| 266 | indietro | autobus suburbano | 11,0 m |
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| 280 | centrale | autobus articolato | 16,5 m |
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| 280E | centrale | filobus articolato | 16,5 m |
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| 280T | centrale | filobus articolato | 16,5 m | attrezzatura di trazione elettrica Ganz Transelektro |
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| 281 | centrale | autobus articolato | 16,5 m | guida a destra | |
| 282 | centrale | autobus articolato | 18 m | ||
| 283 | centrale | autobus articolato | 18 m |
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| 284 | indietro | autobus articolato | 17,9 m |
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| 286 | centrale | autobus articolato | 18,2 m | 2,59 m di larghezza per gli USA - vedi Crown-Ikarus 286 |
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| 290 | prima | autobus aeroportuali | 14 m | ||
| 293 | centrale | doppio giunto | 22,6 m | prototipo | |
| 303 | indietro | allenatore | 8,7 m | 9 prototipi realizzati |
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| 311 | prima | allenatore | 8,5 m | 1957–72 |
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| 380NE | indietro | allenatore | 12,0 m | 1 prototipo costruito | |
| 410NE | indietro | autobus urbano | 11,4 m | prototipo | |
| 440NE | indietro | autobus urbano | 11,0 m | 1 prototipo costruito | |
| 553 | prima | minibus |
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| 556 | centrale | autobus urbano | 10,9 m |
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| 620 | prima | autobus urbano | 9,4 m |
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| 630 | prima | lunga distanza | 9,4 m |
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| 695 | centrale | autobus articolato | 17,9 m |
Modelli recenti
| Modello | genere | Lunghezza | Appunti | Immagine |
|---|---|---|---|---|
| 405 | autobus urbano | 7,0 m |
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| 411 | autobus urbano a pianale ribassato | 11,0 m |
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| 412 | autobus urbano a pianale ribassato | 11,9 m |
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| 412T | filobus | 11,9 m | Apparecchiature elettriche Ganz - Ansaldo |
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| 415 | autobus urbano | 11,4 m |
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| 415T | filobus | 11,5 m |
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| 417 | Autobus urbano articolato a pianale ribassato | 17,6 m | 30 copie prodotte |
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| 435 | autobus urbano articolato | 17,8 m |
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| 438 | autobus articolato | 17,9 m | 1 prototipo | |
| 480 | autobus urbano | 11,7 m | su telaio DAF SB220 |
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| 481 | autobus urbano a pianale ribassato | 12,0 m | su telaio DAF SB220 LF |
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| 489 | autobus urbano a pianale ribassato | 12,0 m | Polaris |
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| EAG E91 | minibus urbano | 7,9 m |
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| EAG E92 | mezzogiorno degli autobus urbani | 9,0 m | 1 prototipo | |
| EAG E94 | autobus urbano | 12,0 m |
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| EAG E94G | autobus articolato | 18,0 m | alcune unità prodotte | |
| EAG E95 | autobus interurbano | 12,0 m |
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| EAG E97 | allenatore highdecker | 12,0 m | ||
| EAG E98 | allenatore | 12,0 m | ||
| EAG E99 | Autobus GT a 2 piani | 12,0 / 12,6 m |
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| E127 / 127E | autobus suburbano a pianale ribassato | 12.725 m | ||
| V127 / 127V | autobus urbano a pianale ribassato | 12,7 m |
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| E134 / 134E | autobus suburbano a pianale ribassato | 13,4 m | ||
| V134 / 134V | autobus urbano a pianale ribassato | 13,4 m | ||
| V187 / 187V | autobus articolato a pianale ribassato | 18,75 m | 1 copia di pre-produzione |
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Note e riferimenti
- (it) Urbano Transport Systems di Jane , Jane Publishing Company Limited - London 1985 368/369 p. ( ISBN 0-7106-0810-1 )
- (hu) " Ikarus E127, V134, V187 " , Ikarusbus Kft (2010-11-04) (visitato il 24 marzo 2018 )
- (De) " Pester Lloyd vom 16. April 2010, Ikarus stellt neue Busfamilie für Budapest vor " [ archivio ] (consultato il 24 marzo 2018 )