INS Vikrant | |
Il Vikrant intorno al 1984. | |
Altri nomi | HMS Hercules (1944-1957) |
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genere | Luce velivoli carrier |
Storia | |
Servito in | Marina indiana |
Sponsor | Marina Reale |
Cantiere navale |
Vickers-Armstrong (Walker) Completato a Harland and Wolff , Belfast |
Chiglia posata | 12 novembre 1943 |
Lanciare | 22 settembre 1945 |
Armato | 4 marzo 1961 |
Stato | Demolita nel 2014-2015 |
Equipaggio | |
Equipaggio | 1.075 in tempi normali 1.340 in tempo di guerra |
Caratteristiche tecniche | |
Lunghezza | 213,3 m fuori tutto (ponte di volo) |
Maestro | 39 m fuori tutto (ponte di volo) |
Bozza | 7,3 m |
Mutevole | 14.224 t (leggera) |
Propulsione | Turbine a vapore Parsons a riduzione singola, 4 caldaie Admiralty 3 barili stampate da 2,76 MPa , 2 linee d'asse |
Potere | 40.000 CV (30 MW) |
Velocità | 23 nodi |
Caratteristiche militari | |
Schermatura | no |
Armamento | 16 cannoni Bofors da 40 mm (successivamente ridotti a 8) |
Raggio d'azione | 12.000 miglia nautiche (22.000 km) a 14 nodi (26 km / h) |
Aerei |
Hawker Sea Hawk Westland Sea King HAL Chetak Sea Harrier Breguet Alizé Br.1050 |
carriera | |
Bandiera | India |
Indicativo | R11 |
L' INS Vikrant (R 11) è una portaerei indiana leggera , sesta ed ultima della classe Majestic UK, che fu la prima portaerei della Marina indiana nel 1961 a servire il 1997. La portaerei fu originariamente commissionata dalla Royal Navy nel 1942 con il nome HMS Hercules (49) , ma la sua costruzione fu sospesa nel 1946. Acquistato dall'India nel 1957, dovette essere completato (in una versione modernizzata) prima di entrare in servizio nella sua marina nel 1961. Dismesso nel 1997, è diventata una nave museo a Bombay fino alla chiusura nel 2012 per motivi di sicurezza. Dopo diversi tentativi di conservazione infruttuosi, il Vikrant è stato finalmente smantellato tra la fine del 2014 e il 2015.
HMS Hercules (R49) fu ordinato nel 1942 dalla Royal Navy . È la sesta ed ultima portaerei della classe Majestic , del tipo CATOBAR CV. La sua chiglia è stata appoggiata12 novembre 1943presso i cantieri navali Vickers-Armstrong sul fiume Tyne . La nave è stata lanciata22 settembre 1945. Ma, a causa della fine della seconda guerra mondiale , la costruzione fu interrottaMaggio 1946, la Royal Navy non aveva più bisogno della nave. Come gli altri, però, è stato conservato per un possibile utilizzo futuro.
In India , sebbene la costituzione di una forza aerea navale fosse decisa sull'indipendenza nel 1947 , la mancanza di fondi da parte indiana, lo scoppio della guerra di Corea da parte del Regno Unito, impedirono fino al 1955 un accordo tra l'ammiraglio Mountbatten e Il primo ministro Jawaharlal Nehru sulla vendita della HMS Hercules. NelGennaio 1957, la nave incompiuta fu acquistata dall'India che la ribattezzò INS Vikrant (R11), un nome che significa "coraggioso" in sanscrito . Nell'aprile 1957 fu rimorchiata a Belfast presso i cantieri navali Harland and Wolff . Oltre alla fine della costruzione, vi sono state modifiche ai piani originali e un ammodernamento: modifica dell'isola, aggiunta di un ponte obliquo, una catapulta, uno specchio allodola, sostituzione dell'elettronica., Conforme, ecc . Ciò ha già esasperato l' URSS , che ha una visione debole dell'India che diventa una potenza dell'aviazione navale.
Commissionato a Bombay il16 febbraio 1961La costruzione di 19.500 tonnellate stava implementando i caccia Hawker Sea Hawk e Alizé Breguet per la guerra anti-sottomarino (ASM), quest'ultimo utilizzato nelle missioni di ricognizione durante l'invasione di Goa ( Portogallo ) nel dicembre 1961, poi nelle missioni ASM durante il Terzo Indo- Guerra pakistana del 1971 . Andicappata durante questo conflitto da una velocità di 14 nodi (invece di 23) a causa di danni alle caldaie, la nave è stata considerata sufficientemente pericolosa dalla Marina pakistana , che ha inviato il suo unico sottomarino , PNS Ghazi , a minare la base navale indiana di Visakhapatnam nel Golfo del Bengala per affondare il Vikrant . Questa operazione non ha avuto successo. La portaerei ha subito un secondo ammodernamento tra il 1979 e il gennaio 1982 (cambio delle caldaie, installazione di nuovi radar, sistemi di comunicazione, cannoni antiaerei , ecc .). Un ammodernamento finale ha avuto luogo tra il dicembre 1982 e il febbraio 1983 (rimozione della catapulta e dei fili di arresto e aggiunta di un trampolino di lancio per ospitare il ventitré Sea Harrier FRS.51 di ricognizione e attacco acquistato nel 1983 , che ha sostituito l' Hawker Sea Hawks , riorganizzazione della cabina di pilotaggio per implementare Sea Kings ).
Nonostante questi ammodernamenti, l'edificio è andato raramente in mare a causa delle sue condizioni. Nel 1986, l'India ha acquistato la portaerei britannica HMS Hermes della classe Centaur di tipo stobar CV. Quest'ultimo è stato commissionato12 maggio 1987sotto il nome di INS Viraat (R22). Il Vikrant , allora di tipo STOVL CV, che serve sempre meno, è stato finalmente dismesso31 gennaio 1997.
Si prevedeva di trasformarlo in una nave museo a Bombay , ma la mancanza di fondi ha impedito la trasformazione. Rimase ormeggiato in questa città, per poi essere visitabile solo in rare occasioni. Era quindi l'unica portaerei britannica della Seconda Guerra Mondiale conservata come nave museo.
Infine, nell'agosto 2013 , il vice ammiraglio Shekhar Sinha, capo del comando navale occidentale, annunciò che il ministero della Difesa avrebbe demolito il Vikrant poiché stava diventando "molto difficile da mantenere" e non erano state fatte offerte private. in un museo. Il3 dicembre 2013il governo indiano ha messo all'asta la nave per difficoltà di manutenzione. Gli ultimi tentativi di riscatto per salvarla sono stati rifiutati, in particolare perché la nave era "totalmente pericolosa" e "inadatta alla conservazione come museo". La nave è stata venduta a un cantiere Darukhana smantellamento delle navi a Bombay in ritardogennaio 2014dove subisce i preparativi per il suo smantellamento. Un contenzioso di interesse pubblico (PIL Public-Interest Litigation ) per la vendita e la demolizione del Vikrant è stato archiviato e esaminato dalla Corte Suprema , ha respinto il14 agosto, aprendo la strada alla demolizione. Il Vikrant è dovuto rimanere arenato al cantiere in attesa della decisione della Corte Suprema e, dopo questa decisione, delle autorizzazioni definitive del Mumbai Port Trust.
Il 12 novembre, la Corte Suprema ha dato la sua approvazione definitiva alla demolizione della nave. Questo è iniziato22 novembre e dovrebbe terminare a metà 2015.
A bordo c'erano quattro squadriglie:
Ascensore per aeromobili.
Il Vikrant ha ormeggiato a Bombay dopo il suo disarmo.
Ponte di volo del Vikrant .