INS Vikrant (R 11)

INS Vikrant
Immagine illustrativa dell'articolo INS Vikrant (R 11)
Il Vikrant intorno al 1984.
Altri nomi HMS Hercules (1944-1957)
genere Luce velivoli carrier
Storia
Servito in  Marina indiana
Sponsor Marina Reale
Cantiere navale Vickers-Armstrong (Walker)
Completato a Harland and Wolff , Belfast
Chiglia posata 12 novembre 1943
Lanciare 22 settembre 1945
Armato 4 marzo 1961
Stato Demolita nel 2014-2015
Equipaggio
Equipaggio 1.075 in tempi normali
1.340 in tempo di guerra
Caratteristiche tecniche
Lunghezza 213,3 m fuori tutto (ponte di volo)
Maestro 39 m fuori tutto (ponte di volo)
Bozza 7,3 m
Mutevole 14.224 t (leggera)
Propulsione Turbine a vapore Parsons a riduzione singola, 4 caldaie Admiralty 3 barili stampate da 2,76  MPa , 2 linee d'asse
Potere 40.000  CV (30 MW)
Velocità 23 nodi
Caratteristiche militari
Schermatura no
Armamento 16 cannoni Bofors da 40 mm (successivamente ridotti a 8)
Raggio d'azione 12.000 miglia nautiche (22.000 km) a 14 nodi (26 km / h)
Aerei Hawker Sea Hawk
Westland Sea King
HAL Chetak
Sea Harrier
Breguet Alizé Br.1050
carriera
Bandiera India
Indicativo R11

L' INS Vikrant (R 11) è una portaerei indiana leggera , sesta ed ultima della classe Majestic UK, che fu la prima portaerei della Marina indiana nel 1961 a servire il 1997. La portaerei fu originariamente commissionata dalla Royal Navy nel 1942 con il nome HMS Hercules (49) , ma la sua costruzione fu sospesa nel 1946. Acquistato dall'India nel 1957, dovette essere completato (in una versione modernizzata) prima di entrare in servizio nella sua marina nel 1961. Dismesso nel 1997, è diventata una nave museo a Bombay fino alla chiusura nel 2012 per motivi di sicurezza. Dopo diversi tentativi di conservazione infruttuosi, il Vikrant è stato finalmente smantellato tra la fine del 2014 e il 2015.

Storico

Costruzione per la Royal Navy (1942-1957)

HMS Hercules (R49) fu ordinato nel 1942 dalla Royal Navy . È la sesta ed ultima portaerei della classe Majestic , del tipo CATOBAR CV. La sua chiglia è stata appoggiata12 novembre 1943presso i cantieri navali Vickers-Armstrong sul fiume Tyne . La nave è stata lanciata22 settembre 1945. Ma, a causa della fine della seconda guerra mondiale , la costruzione fu interrottaMaggio 1946, la Royal Navy non aveva più bisogno della nave. Come gli altri, però, è stato conservato per un possibile utilizzo futuro.

Completamento e servizio nella Marina indiana (1957-1997)

In India , sebbene la costituzione di una forza aerea navale fosse decisa sull'indipendenza nel 1947 , la mancanza di fondi da parte indiana, lo scoppio della guerra di Corea da parte del Regno Unito, impedirono fino al 1955 un accordo tra l'ammiraglio Mountbatten e Il primo ministro Jawaharlal Nehru sulla vendita della HMS Hercules. NelGennaio 1957, la nave incompiuta fu acquistata dall'India che la ribattezzò INS Vikrant (R11), un nome che significa "coraggioso" in sanscrito . Nell'aprile 1957 fu rimorchiata a Belfast presso i cantieri navali Harland and Wolff . Oltre alla fine della costruzione, vi sono state modifiche ai piani originali e un ammodernamento: modifica dell'isola, aggiunta di un ponte obliquo, una catapulta, uno specchio allodola, sostituzione dell'elettronica., Conforme, ecc . Ciò ha già esasperato l' URSS , che ha una visione debole dell'India che diventa una potenza dell'aviazione navale.

Commissionato a Bombay il16 febbraio 1961La costruzione di 19.500 tonnellate stava implementando i caccia Hawker Sea Hawk e Alizé Breguet per la guerra anti-sottomarino (ASM), quest'ultimo utilizzato nelle missioni di ricognizione durante l'invasione di Goa ( Portogallo ) nel dicembre 1961, poi nelle missioni ASM durante il Terzo Indo- Guerra pakistana del 1971 . Andicappata durante questo conflitto da una velocità di 14 nodi (invece di 23) a causa di danni alle caldaie, la nave è stata considerata sufficientemente pericolosa dalla Marina pakistana , che ha inviato il suo unico sottomarino , PNS Ghazi , a minare la base navale indiana di Visakhapatnam nel Golfo del Bengala per affondare il Vikrant . Questa operazione non ha avuto successo. La portaerei ha subito un secondo ammodernamento tra il 1979 e il gennaio 1982 (cambio delle caldaie, installazione di nuovi radar, sistemi di comunicazione, cannoni antiaerei , ecc .). Un ammodernamento finale ha avuto luogo tra il dicembre 1982 e il febbraio 1983 (rimozione della catapulta e dei fili di arresto e aggiunta di un trampolino di lancio per ospitare il ventitré Sea Harrier FRS.51 di ricognizione e attacco acquistato nel 1983 , che ha sostituito l' Hawker Sea Hawks , riorganizzazione della cabina di pilotaggio per implementare Sea Kings ).

Nonostante questi ammodernamenti, l'edificio è andato raramente in mare a causa delle sue condizioni. Nel 1986, l'India ha acquistato la portaerei britannica HMS Hermes della classe Centaur di tipo stobar CV. Quest'ultimo è stato commissionato12 maggio 1987sotto il nome di INS Viraat (R22). Il Vikrant , allora di tipo STOVL CV, che serve sempre meno, è stato finalmente dismesso31 gennaio 1997.

Disarmo, nave museo e demolizione (1997-2014)

Si prevedeva di trasformarlo in una nave museo a Bombay , ma la mancanza di fondi ha impedito la trasformazione. Rimase ormeggiato in questa città, per poi essere visitabile solo in rare occasioni. Era quindi l'unica portaerei britannica della Seconda Guerra Mondiale conservata come nave museo.

Infine, nell'agosto 2013 , il vice ammiraglio Shekhar Sinha, capo del comando navale occidentale, annunciò che il ministero della Difesa avrebbe demolito il Vikrant poiché stava diventando "molto difficile da mantenere" e non erano state fatte offerte private. in un museo. Il3 dicembre 2013il governo indiano ha messo all'asta la nave per difficoltà di manutenzione. Gli ultimi tentativi di riscatto per salvarla sono stati rifiutati, in particolare perché la nave era "totalmente pericolosa" e "inadatta alla conservazione come museo". La nave è stata venduta a un cantiere Darukhana smantellamento delle navi a Bombay in ritardogennaio 2014dove subisce i preparativi per il suo smantellamento. Un contenzioso di interesse pubblico (PIL Public-Interest Litigation ) per la vendita e la demolizione del Vikrant è stato archiviato e esaminato dalla Corte Suprema , ha respinto il14 agosto, aprendo la strada alla demolizione. Il Vikrant è dovuto rimanere arenato al cantiere in attesa della decisione della Corte Suprema e, dopo questa decisione, delle autorizzazioni definitive del Mumbai Port Trust.

Il 12 novembre, la Corte Suprema ha dato la sua approvazione definitiva alla demolizione della nave. Questo è iniziato22 novembre e dovrebbe terminare a metà 2015.

Impegno

Gruppo aereo

A bordo c'erano quattro squadriglie:

Galleria

Note e riferimenti

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  2. Secondo il vice ammiraglio Ram Dass Katari  (dentro) , A Sailor Remembers , Vikas, New Delhi, 1982
  3. Per 213,3 metri di lunghezza e 39 metri di larghezza
  4. Sebbene il Pakistan affermi nel 1965 di aver affondato il Vikrant che era in bacino di carenaggio
  5. PNS Ghazi fu perso durante questa operazione il 3 dicembre 1971 secondo Mihir K. Roy, War in the Indian Ocean , Spantech & Lancer, Hartford, 1995 ( ISBN  978-1-897829-11-0 )
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