iDTGV

iDTGV

logo IDTGV.
illustrazione di IDTGV
Creazione 2004
Scomparsa 9 dicembre 2017
Stato legale Società per azioni
La sede Puteaux Francia
 
Direzione ?
Azionisti SNCF  : 100%
Attività Servizio ferroviario TGV
Società madre SNCF
Efficace 82
Sito web idtgv.com
Fondi propri € 8.233.880  (2016)
Fatturato € 247.888.900  (2016)
+ 0,97%
Profitto netto € 6.964.300  (2016)
+ 9,77%

iDTGV è un'ex filiale di diritto privato del gruppo SNCF creato nel 2004 e che vende - solo via Internet  - il treno da viaggio con il nome iDTGV . Nel 2015 iDTGV ha fornito una trentina di viaggi al giorno.

Per il gruppo SNCF, iDTGV è un “laboratorio” che permette di testare diverse offerte: noleggio di servizi di bordo (giornali, tablet digitali, giochi), “atmosfere” di viaggio, controllo a bordo, biglietto elettronico, prenotazione pasti in linea e a bordo, incontrando i viaggiatori attraverso i social network...

I treni IDTGV sono generalmente forniti da un TGV Duplex (a due livelli), un TGV 2N2 o un TGV Atlantique che offre 509 o 453 posti, che viaggia accoppiato con un altro treno TGV i cui posti sono venduti normalmente, il che riduce i costi di guida e di pedaggio. Il cliente ha la possibilità di visualizzare il treno in 3D sul sito.

L'offerta iDTGV scompare il 9 dicembre 2017. Ciò si spiega da un lato con l'istituzione di una nuova offerta nella stessa ottica, e, dall'altro, da ragioni di leggibilità delle diverse offerte dell'impresa ferroviaria.

Storico

La vendita dei biglietti è iniziata il 6 dicembre 2004, inizialmente solo per il collegamento Parigi - Avignone - Marsiglia - Tolone , alla tariffa di un andata e ritorno al giorno.

Quando è stata lanciata, la nuova offerta di iDTGV ha suscitato reazioni ostili da parte dei sindacati e di alcuni membri del personale SNCF non sindacalizzati che temevano che questa offerta avrebbe comportato una riduzione del personale, in particolare agli sportelli, e infine una privatizzazione di alcuni servizi tramite la filiale iDTGV poi essendo una controllata di diritto privato. Il personale iDTGV, anche se proveniente principalmente da SNCF, era separato dal personale SNCF ed era quindi soggetto a condizioni di lavoro differenti.

I sindacati hanno bloccato per un po' questo treno nella giornata inaugurale, dichiarando che si trattava del primo treno “privato”, il che, dal loro punto di vista, costituisce un pericolo molto grosso.

In seguito allo sciopero dei ferrovieri iniziato il 21 novembre 2005, la controllata, contestata sin dalla sua costituzione, è stata reintegrata nella società, pur conservando una propria modalità di funzionamento autonomo.

Dal 2008 alla metà del 2011, alcune circolazioni hanno funzionato di notte e sono state chiamate iDNiGHT .

il 23 ottobre 2014, "In via sperimentale", gli agenti responsabili dell'imbarco sul treno delle 12:07 per Béziers, su un binario della Gare de Lyon, sono stati dotati di occhiali Google della "ultima tecnologia all'avanguardia", secondo il dipartimento di comunicazione di iDTGV , che consente di "ristabilire il contatto visivo con il cliente subito dopo la scansione del biglietto", l'obiettivo è "rimettere in discussione le azioni commerciali", spiega Valérie Delhinger, direttore generale della filiale iDTGV.

Nel marzo 2017, SNCF decide di terminare l'offerta iDTGV entro la fine del 2017.

Relazioni servite da iDTGV

Da dicembre 2014

Storico

I rapporti iDTGV proposti si sono evoluti come segue:

Prenotazione online e stampa del biglietto da parte del cliente

I biglietti IDTGV sono inizialmente venduti a prezzi bassi (a partire da 19  € ), con una quota limitata di posti per treno. I prezzi poi variano in tempo reale a seconda del tasso di occupazione. Le prenotazioni sono aperte da sei a nove mesi prima della partenza del treno.

Il biglietto viene stampato dal cliente o scaricato sul proprio cellulare. Contiene informazioni relative alla sua identità e un codice a barre verificato elettronicamente prima di salire sul treno, non sono accettati biglietti ridotti o normali abbonamenti.

I biglietti sono venduti principalmente online sui siti: iDTGV.com, Voyage SNCF.com e Trainline.

Come per tutti i TGV, è necessaria la prenotazione. Il biglietto deve essere stampato su carta bianca. Il biglietto non è rimborsabile, ma può essere scambiato solo con un viaggio iDTGV di pari prezzo o superiore, e prevede un supplemento di € 12  sul sito della filiale o € 17  tramite il Servizio Clienti. Tali disposizioni possono aumentare il prezzo effettivo dell'offerta di chiamata. Se il biglietto non viene stampato prima dell'arrivo in piattaforma, gli agenti possono fatturare 5  € di “spese di ricerca” per cognome. Il cliente può viaggiare gratuitamente con un animale domestico di peso inferiore a 6  kg trasportato in un container. Per un animale di peso superiore a 6  kg o che viaggia senza trasportino, il supplemento animale costa 35  € e non varia in base alla classe o alla destinazione.

I biglietti sono convertibili solo con altri biglietti iDTGV. È possibile modificare gratuitamente il nominativo del passeggero sul biglietto entro tre giorni dalla data di acquisto del biglietto o pagando una penale oltre questi tre giorni.

Il servizio clienti di IDTGV ha ricevuto il premio Elu Customer Service of the Year nella categoria del trasporto collettivo di passeggeri nel 2012, 2013, 2014 e 2015.

Prezzi

I prezzi di IDTGV sono modulati in base all'effettivo tasso di prenotazione dei treni in modo da massimizzare le entrate complessive e l'occupazione del treno. A chi prenota con largo anticipo vengono offerti prezzi molto interessanti (a partire da 19€), ma questo riguarda solo il 10% dei posti offerti al meglio. Le tariffe aumentano gradualmente man mano che il treno si riempie.

Questo principio di "  gestione del rendimento  " è lo stesso utilizzato dalle compagnie aeree o di autobus. Inoltre, non sono accettate le tessere commerciali di riduzione e le tariffe sociali, applicabili alla SNCF.

Se il treno iDTGV è in ritardo di più di un'ora, per causa imputabile al gruppo SNCF, verrà rimborsata una percentuale del prezzo del biglietto (25% da 60 a 119 minuti di ritardo, 50% da 120 minuti) tramite acquisto voucher.

iDTGVMAX

La filiale lanciata in gennaio 2015una tessera di abbonamento per viaggi illimitati sulle linee iDTGV. L'offerta in edizione limitata costa poi 59,99  euro al mese, per un impegno di un anno . Due anni dopo questa formula fu sostituita dal “TGVmax” (utilizzabile - solo in seconda classe  - sulla maggior parte dei TGV classici , ma non più sugli iDTGV, e Intercités , tranne in Normandia ), questa volta riservato ai giovani (tra i 16 e i 27 anni). anni) e senza limite al numero di titolari, con un costo mensile di 79  € e un impegno minimo di tre mesi .

Tuttavia, gli abbonamenti “iDTGVMAX” allora attivi vengono estesi, per la rabbia dei clienti interessati; potranno così accedere ai TGV che servono le stesse destinazioni del servizio iDTGV (anche quest'ultimo è destinato a scomparire nel 2017).

Servizi a bordo

Per occupare il tempo del viaggio vengono offerti servizi di bordo:

L'intrattenimento gratuito è offerto su alcuni treni. È stato testato un servizio di manicure a pagamento daottobre 2014 a aprile 2015. TraGennaio 2013 e luglio 2015, è stato possibile noleggiare un tablet touchscreen, dotato di casco, denominato "DigiTab" sia al momento dell'acquisto del biglietto che a bordo treno, per un importo di 10 euro (+ 2 euro per un casco aggiuntivo)

Il servizio di ristorazione offerto in carrozza bar è fornito da LSG in partnership con il marchio di caffetterie Columbus Café & Co da novembre 2014.

Servizi porta a porta

iDcab - dal 2011 supportato da un autista privato sia a casa che sulla piattaforma per i viaggi a casa della stazione <>. Servizio su prenotazione al momento dell'acquisto del biglietto su idtgv.com.

iDneige - dal 2011 - offre biglietti stagionali combinati treno + autobus che portano i passeggeri nelle località di sport invernali.

Trasferimento a Grenoble a: Chamrousse, Les 2 Alpes, L'Alpe d'Huez.

Trasferimento da Moûtiers a: Champagny-en-Vanoise, Pralognan-la-Valoise, Brides-les-Bains, La Tania, Val Thorens, Les Ménuires, Méribel, Courchevel, Valmorel.

Particolarità

iDNotte (dal 2008 al 2011)

il 4 aprile 2008, iDTGV lancia iDNight, un servizio notturno, sul collegamento Parigi - Bayonne / Biarritz / Hendaye (solo in estate). Le condizioni di prenotazione e di utilizzo erano identiche a quelle dei treni iDTGV. I viaggiatori che non volevano dormire avevano la possibilità di salire nel vagone bar, che offriva un'atmosfera musicale con dj e catering specifico, oppure recarsi nell'area "lounge" per incontri, discussioni o attività (giochi di carte, azienda, dimostrazioni di prodotti) . Al mattino è stata offerta una bevanda calda.

il 4 luglio 2008, viene lanciato un servizio iDNight sulle relazioni Parigi - Nîmes / Montpellier / Narbonne / Perpignan e Parigi - Marsiglia / Tolone / Saint-Raphaël / Cannes / Nizza. Da3 aprile 2009, è stato servito anche il collegamento Parigi - Agen / Tolosa (tranne nel periodo estivo).

il 26 giugno 2011, i servizi iDnight smettono di funzionare. Secondo iDTGV, l'aumento dei pedaggi ferroviari per i treni notturni non rendeva più redditizia questa attività.

Risultati

Secondo SNCF, nel 2012 il tasso di occupazione medio è salito all'88%. Sempre nello stesso anno, 4,2 milioni di passeggeri hanno utilizzato i treni iDTGV.

Secondo SNCF, nel 2015 iDTGV ha registrato un record di presenze ad agosto con un tasso di occupazione del 98% 11 . In totale, più di 4 milioni di viaggiatori utilizzano i treni iDTGV ogni anno 12 .

Note e riferimenti

  1. http://www.lenouveleconomiste.fr/idtgv-le-laboratoire-marketing-de-la-sncf-16683/ Articolo online su Nouvel Économiste, 14 novembre 2012, accesso 8 febbraio 2013.
  2. "  SNCF mette fine alla sua offerta IDTGV  " , su Le Figaro ,7 marzo 2017
  3. Google Glass per controllare un biglietto del treno, è ragionevole? , articolo sul sito web lemonde.fr , datato 24 ottobre 2014.
  4. lefigaro.fr e AFP, AP, Agenzie Reuters , "  SNCF sta terminando la sua offerta IDTGV  ", Le Figaro ,7 marzo 2017( ISSN  0182-5852 , letto online , consultato il 7 marzo 2017 )
  5. iDTGV apre la linea Parigi-Grenoble su tourmag.com
  6. Che fine hanno fatto iDTGV Lille-Nice e Lille-Marseille? su idtgv.com
  7. Che fine ha fatto l'iDTGV Paris-La Rochelle? su idtgv.com
  8. Dal 9/12 Lyon Part Dieu Lyon Perrache e Strasburgo non saranno più servite da iDTGV perché siamo specializzati in viaggi di + 3 ore .
  9. "  IDTGV: inizio prenotazioni a 19€ per questo inverno / KelBillet  " , su KelBillet ,24 settembre 2013(consultato il 9 agosto 2020 ) .
  10. Come cambio il nome del passeggero sul mio biglietto? , FAQ su idtgv.com , consultato il 7 febbraio 2013
  11. Virginie Fauroux, "  TGV Max: Normandia in gran parte dimenticata dalla nuova offerta SNCF  " , su lci.fr ,29 gennaio 2017(consultato il 9 marzo 2017 ) .
  12. Mathilde Visseyrias, "  La SNCF lancia TGVmax, una carta giovani illimitata a 79 euro al mese  " , su lefigaro.fr ,25 gennaio 2017(consultato il 9 marzo 2017 ) .
  13. Florence Guernalec, "  iDTGVMAX: SNCF sta ancora rivedendo la sua copia  " , su mobilicites.com ,9 marzo 2017(consultato il 9 marzo 2017 ) .
  14. "  iDNiGHT by iDTGV ... lanciato il 4 aprile  " , su wellcom.fr ( accesso 24 febbraio 2013 )
  15. Cosa è successo a iDNiGHT? su idtgv.com
  16. "  iDTGV favorisce i viaggi di più di tre ore  " , su 20minutes.fr ,6 febbraio 2013(consultato il 24 febbraio 2013 )
  17. "  iDTGV coltiva la sua differenza rispetto ai futuri treni low cost  " , su lesechos.fr ,5 febbraio 2013(consultato il 24 febbraio 2013 )

Vedi anche

Articoli Correlati

Link esterno