| Organizzazione Internazionale Aviazione Civile | |
| organo delle Nazioni Unite | |
|---|---|
| Tipo di Organizzazione | Agenzia Specializzata delle Nazioni Unite |
| acronimi | ICAO, ICAO, , ا |
| Segretario generale |
Fang Liu (it) dal1 ° agosto 2015 |
| Vice capo | |
| Stato | Attivo |
| Membri | |
| posto a sedere | Montréal ( Canada ) |
| Creazione | aprile 1944 |
| Sito web | Sito ufficiale |
| Organizzazione madre | |
L' Organizzazione internazionale dell'aviazione civile ( ICAO ; in inglese : International Civil Aviation Organization , ICAO ) è un'organizzazione internazionale che dipende dalle Nazioni Unite . Il suo ruolo è quello di partecipare allo sviluppo di politiche e standard che consentano la standardizzazione del trasporto aeronautico internazionale (i voli all'interno dello stesso paese non sono interessati dall'ICAO). La sua sede si trova a Montreal .
Il Consiglio dell'ICAO adotta gli standard e le raccomandazioni che regolano la navigazione (in inglese : Standards and Recommended Practices , SARP), la condivisione delle frequenze radio, i certificati del personale dell'aviazione, il traffico aereo, ecc. Definisce inoltre i protocolli da seguire durante le indagini sugli incidenti aerei, protocolli che vengono rispettati dai paesi firmatari della Convenzione di Chicago .
Questi regolamenti prodotti dall'ICAO hanno permesso, dalla fine della seconda guerra mondiale, di implementare il trasporto aereo, sia di persone che di merci, a livello globale, grazie alle raccomandazioni seguite da tutti gli Stati membri, fornitori di attrezzature aeronautiche e produttori di aeromobili, stabilimenti responsabili degli aeroporti ...
L'ICAO non deve essere confuso con la IATA , un'associazione privata di compagnie aeree la cui sede principale si trova anch'essa a Montreal .
L'ICAO è stato ufficialmente creato dalla Convenzione sull'aviazione civile internazionale adottata a Chicago il 7 dicembre 1944 da 52 paesi con il nome di Organizzazione provvisoria dell'aviazione civile internazionale (OPACI). Infatti, per l'entrata in vigore della Convenzione di Chicago, era necessaria la ratifica di 26 Stati. Nel frattempo, ha formato un'organizzazione provvisoria. È diventato ICAO su4 aprile 1947quando le 26 ratifiche saranno state ottenute. L'OPACI sostituì la Commissione Internazionale per la Navigazione Aerea (CINA), fondata durante la Convenzione di Parigi del 1919 .
L'ICAO è composto da un'Assemblea, un Consiglio, comitati e commissioni. Ha tra 800 e 1.000 dipendenti pubblici internazionali, compresi esperti che possono guidarlo. La maggior parte di loro sono a Montreal.
L'Assemblea è l'organo supremo che riunisce tutti gli Stati membri. Legalmente parlando, tutti gli stati sono sullo stesso piano, cioè uno stato vale un voto. Non è permanente: dal 1954 si riunisce ogni tre anni (originariamente doveva riunirsi ogni anno, ma si è rivelato troppo costoso).
Missioni:
Si applica la regola della maggioranza semplice ad eccezione delle decisioni più importanti (maggioranza dei due terzi).
Il Consiglio si riunisce in modo permanente ed effettivo (180 giorni/anno ). Sovrintende all'amministrazione dell'ICAO. In origine, era composto da 21 membri, ma gradualmente questo numero è aumentato a 36 ora. I suoi membri sono posti al voto dell'Assemblea ma la Convenzione di Chicago prevede (art. 50) tre criteri per guidare l'Assemblea in questa nomina:
Questi criteri mirano a garantire la migliore rappresentanza possibile degli Stati membri.
Missione (art. 54):
Quattro comitati e una commissione:
Nel 2019 l'ICAO conta 192 Stati membri e sette uffici regionali ( Bangkok , Dakar , Il Cairo , Lima , Città del Messico , Nairobi e Parigi )
L'assemblea elegge ogni tre anni un consiglio, composto dai rappresentanti di trentasei stati. Il Consiglio è assistito da una Commissione Tecnica (Commissione Navigazione Aerea) composta da diciannove membri scelti per le loro competenze. La segreteria dell'organizzazione è composta da cinque direzioni (navigazione aerea, trasporto aereo, cooperazione tecnica, affari legali, amministrazione).
L'aviazione è diventata uno dei principali emettitori di gas serra e altri inquinanti in tutto il mondo e una fonte di inquinamento acustico intorno agli aeroporti. Per rispondere a queste sfide, nel 1983 , il Consiglio dell'ICAO ha istituito un Comitato per la protezione dell'ambiente dell'aviazione (CAEP) che ha sostituito e ampliato i due ex Aircraft Noise Committee (CAN) e il Committee on Aircraft Engine Emissions (CAEE). Questo comitato comprende membri e osservatori. il mandato e il programma di lavoro del comitato sono emanati dal Consiglio. Il comitato per l'ambiente pubblica un rapporto annuale che viene messo online o venduto. Nelmaggio 2013, l'evento triennale dell'ICAO era un simposio dedicato all'aviazione e al riscaldamento globale, “Per un'aviazione verde”.
| Nome | Nazione | Periodo |
|---|---|---|
| Edward ammonitore | stati Uniti | 1947 - 1957 |
| Walter Binaghi | Argentina | 1957 - 1976 |
| Assad Kotaite | Libano | 1976 - 2006 |
| Roberto Kobeh González | Messico | 2006 - 2013 |
| Dott. Olumuyiwa Benard Aliu | Nigeria | 2013-2020 |
| Sig. Salvatore Sciacchitano | Italia | 2020- |
Gli standard e le raccomandazioni adottati dall'ICAO sono raggruppati in 19 allegati alla Convenzione di Chicago sull'aviazione civile internazionale :
Gli allegati da 1 a 16, di natura tecnica, sono di competenza della direzione della navigazione aerea; gli allegati 17 e 18 sono di competenza del dipartimento del trasporto aereo. La creazione dell'allegato 19 è stata annunciata inmarzo 2013.
SARP e PANSLe specifiche sviluppate dall'ICAO sono principalmente sotto forma di SARP o PANS.
SARP: standard e pratiche raccomandateI SARP sono "standard e pratiche raccomandate".
I SARP sono formulati in termini generali e contengono solo specifiche essenziali. Nel caso di sistemi complessi come gli apparati di telecomunicazione, i SARP sono strutturati in due parti: i SARP essenziali, che sono elementi normativi fondamentali contenuti nel corpo principale degli Allegati, e le specifiche tecniche di dettaglio, che sono contenute nelle Appendici agli Allegati o nei manuali . Le differenze rispetto alle SARP notificate dagli Stati sono pubblicate nei supplementi alle Appendici.
Le procedure per i servizi di navigazione aerea includono pratiche operative e linee guida troppo dettagliate per essere oggetto di SARP; spesso sviluppano i principi fondamentali formulati nelle SARP corrispondenti. Per far parte dei PANS, le specifiche devono essere applicabili a livello globale. Il Consiglio invita gli Stati contraenti a pubblicare le differenze rispetto al PANS nelle loro pubblicazioni di informazioni aeronautiche quando è importante che tali differenze siano note per garantire la sicurezza della navigazione aerea.
Dal 1993, l'Organizzazione ha abbassato gli standard di emissione di ossido di azoto del 20%.
Il codice ICAO (o codice ICAO in inglese) è un codice assegnato dall'Organizzazione dell'aviazione civile internazionale (ICAO, o ICAO in inglese) a un aeroporto , una regione aerea, una compagnia aerea , un tipo di aeromobile o un'immatricolazione di un aeromobile.
I codici ICAO non devono essere confusi con i codici IATA . Tuttavia, solo per gli Stati Uniti continentali , i codici aeroportuali ICAO sono gli stessi dei codici IATA preceduti da una "K" (la "K" è il prefisso per gli Stati Uniti). Non tutti gli aeroporti hanno un codice IATA; solo gli aeroporti con traffico commerciale ce l'hanno.
I codici di quattro lettere sono assegnati anche alle regioni di informazioni di volo, le FIR ( regione di informazioni di volo ).
ICAO e IATA hanno ciascuno il proprio sistema di codifica di aeroporti e compagnie aeree :
È un codice di quattro lettere assegnato a ogni aeroporto del mondo. Viene utilizzato dai centri di controllo del traffico aereo o operativi delle compagnie aeree , nonché nella redazione di piani di volo o giornali di bordo di Cockpit (NTP) . Questi codici possono essere trovati in ICAO doc 7910.
Il codice ICAO di ciascun aeroporto è assegnato secondo un prefisso a seconda della sua posizione geografica. Di solito, la prima lettera designa una regione del mondo, la seconda il paese e le ultime due l'aeroporto. Nei paesi più grandi, solo la prima lettera designa il paese, le ultime tre l'aeroporto.
È un codice di tre lettere assegnato a ciascuna compagnia aerea commerciale . A differenza dei codici IATA , questo codice ICAO è unico. Allo stesso tempo, a ciascun operatore aereo viene assegnato un identificatore per la comunicazione radio.
L'ICAO è anche responsabile dei sistemi di codifica relativi agli aeromobili :
Questa codificazione è elencata in ICAO doc 8643.
Nel agosto 2009, la Corte dei conti francese ha criticato duramente l'ICAO, perché il suo Ufficio di cooperazione tecnica, responsabile di tutti gli acquisti dell'organizzazione, "ignora la sua situazione operativa, finanziaria e di bilancio". Inoltre, la gestione dei documenti sembra essere difettosa (ad esempio, documenti di riferimento che non possono essere trovati e file dei dipendenti non esistono). Inoltre, l'ICAO ha subito una diminuzione del 9% dei ricavi nel 2008, rendendolo finanziariamente precario.