I-44 (sottomarino)

I-44
Immagine illustrativa dell'articolo I-44 (sottomarino)
L' I-44 in uscita per una missione kaiten dalla base navale di Otsujima, Giappone, 3 aprile 1945.
genere Sottomarino
Classe tipo B Mod.1 (classe I-40)
Storia
Servito in  Marina imperiale giapponese
Sponsor Impero del Giappone
Costruttore Arsenale navale di Yokosuka
Cantiere navale Yokosuka , Giappone
Chiglia posata 11 giugno 1942
Lanciare 7 marzo 1943
Commissione 31 gennaio 1944
Stato Scomparso nell'aprile 1945
Probabilmente affondato il 29 aprile 1945
Equipaggio
Equipaggio 114 ufficiali e marinai
Caratteristiche tecniche
Lunghezza 108,7 m
Maestro 9,3 m
Bozza 5,2 m
Mutevole 2.624 tonnellate in superficie
3.700 tonnellate sott'acqua
Propulsione 2 Kampon Mk. 1A Modello 10 Motori diesel Motori elettrici 2 alberi di trasmissione

Potere diesel: 11.000 CV (8.200 kW)
elettrico: 2.000 CV (1.500 kW)
Velocità 23,5 nodi (43,522 km / h) in superficie
8 nodi (14,816 km / h) in immersione
Profondità 100 m
Caratteristiche militari
Armamento 6 tubi lanciasiluri anteriori da 533 mm
17 siluri
1 cannone da ponte da 14 cm / 50
Raggio d'azione 14.000 miglia nautiche (25.928 km) a 16 nodi (29,632 km / h) in superficie
96 miglia nautiche (177,792 km) a 3 nodi (5,556 km / h) in immersione
Aerei 1 idrovolante Yokosuka E14Y2
Posizione
Informazioni sui contatti 24 ° 15 ′ 00 ″ nord, 131 ° 16 ′ 00 ″ est
Geolocalizzazione sulla mappa: Oceano Pacifico
(Vedi posizione sulla mappa: Oceano Pacifico) I-44 I-44

L' I-44 (イ -44) era un sottomarino giapponese B Mod.1 ((乙型 改 一 (伊 四十 型, Otsu-gata Kai-1) utilizzato durante la seconda guerra mondiale nella Marina imperiale giapponese .

Servì alla fine della seconda guerra mondiale e condusse pattugliamenti di guerra nell'Oceano Pacifico come un sottomarino convenzionale prima di essere trasformato in un siluro da attacco kaiten suicida . Ha poi condotto operazioni kaiten durante la battaglia di Iwo Jima e la battaglia di Okinawa prima che fosse affondato nell'aprile 1945.

Costruzione

Costruito dal Yokosuka Naval Arsenal in Giappone, la I-44 è stata ancorata su11 giugno 1942sotto il nome di sottomarino n . 374 . È stato lanciato il25 ottobre 1942ed è ribattezzato I-44 e formalmente collegato al distretto navale di Yokosuka . È stato completato e messo in servizio il31 gennaio 1944e assegnato al 11 ° squadrone di sottomarini del 6 ° Fleet , il comandante Yokota Minoru prendendo il suo comando.

Descrizione

L' I-44 , del peso di quasi 2.624 tonnellate in superficie, era in grado di immergersi fino a 100  m , per poi spostarsi ad una velocità massima di 8 nodi , con un'autonomia di 96 miglia nautiche ad una velocità ridotta di 3 nodi. In superficie, la sua autonomia era di 14.000 miglia nautiche, sviluppando una velocità massima di 23,6 nodi. Trasportava un idrovolante da ricognizione Yokosuka E14Y (Alleato noto come Glen ), immagazzinato in un hangar idrodinamico alla base della torre di navigazione ( chiosco ).

Storia del servizio

Durante la messa, la I-44 è stato assegnato al 11 ° squadrone di sommergibili del 6 ° flotta . Una volta completate le prove in mare, il 28 e 29 marzo 1944 chiamò al deposito di carburante di Tokuyama per fare rifornimento.

Prima pattuglia di guerra

Il 31 marzo 1944, I-44 e i sottomarini I-183 , Ro-47 , Ro-116 e Ro-117 ricevettero l'ordine di schierarsi nell'Oceano Pacifico a est di Palau per intercettare una task force della Marina americana diretta a Palau. L' I-44 salpò dalla baia di Agenosho quel giorno, ma ricevette un ordine di richiamo il 5 aprile 1944. Arrivò a Kure il 14 aprile 1944. Dopo l'arrivo a Kure, l' I-44 divenne il primo sottomarino giapponese equipaggiato con il tipo 13 radar di ricerca aerea .

Operazione Tatsumaki

April 28, 1944, I-44 viene riassegnato alla 15 ° divisione sottomarini il 1 ° squadrone sottomarino unità di anticipo del 6 ° flotta . Nel maggio 1944, con i sottomarini I-36 , I-38 , I-41 e I-53 e la nave ausiliaria per rifornimenti sottomarini Tsukushi Maru , iniziò l'addestramento nel mare interno di Seto al largo della costa di Nasakejima per l' operazione Tatsumaki ("Tornado "), che prevedeva il trasporto di mezzi da sbarco anfibi Ka-Tsu Tipo 4 modificati, ciascuno equipaggiato con due siluri da 450 mm (17 pollici) da Kure a Majuro . A seguito del lancio dei veicoli Ka-Tsu da parte dei sottomarini, l'operazione prevedeva che i veicoli si recassero sulla costa, attraversassero le isole dell'atollo via terra, quindi entrassero in acqua nella laguna e attaccassero le navi alleate con i siluri. L'operazione Tatsumaki è stata quindi rinviata in attesa della correzione dei difetti riscontrati sui veicoli Ka-Tsu e alla fine è stata del tutto annullata.

Pattuglia di seconda guerra

Il 15 maggio 1944, la I-44 lasciò Kure con la I-41 e la I-53 per iniziare la sua seconda pattuglia di guerra. I tre sottomarini furono assegnati al picchetto di blocco al largo dell'arcipelago di Bismarck , nella Nuova Irlanda nord -orientale ea nord di Kavieng . Una fonte ha suggerito che il sottomarino statunitense USS  Permit abbia silurato e danneggiato la I-44 il 26 maggio 1944, ma fonti giapponesi non lo confermano. Invece, mentre la I-44 era in superficie nell'Oceano Pacifico intorno alla posizione geografica di 27 ° 02 ′ N, 151 ° 00 ′ E il 27 maggio 1944 e utilizzando il suo nuovo motore di ricerca radar, un aereo alleato lo sorprese e ha segnato diversi quasi incidenti. Gli storici giapponesi non sono d'accordo sul fatto che il radar fosse difettoso o se il suo operatore inesperto abbia commesso errori mentre imparava a usarlo correttamente. Si è immerso, ma diverse motovedette lo hanno attaccato e mancavano per un soffio diverse altre volte. Si è attrezzato per operare in silenzio e alla fine ha rotto il contatto con loro. Con i suoi periscopi, il cruscotto principale e molti dei suoi strumenti danneggiati e una perdita nella sezione anteriore, riemerse dopo essere fuggito dalle navi alleate. Presto vide un bombardiere pattugliare Consolidated PB4Y-2 Privateer della US Navy volare vicino; incapace di immergersi di nuovo, è scappato dall'aereo scappando sotto un granello di pioggia. Raggiunse Kure il 5 giugno 1944 e lì subì riparazioni.

Terza pattuglia di guerra

Il comandante in capo della flotta combinata , l'ammiraglio Soemu Toyoda , attivò l' operazione Shō-Gō 1 per la difesa delle Isole Filippine il 13 ottobre 1944. Dopo che le riparazioni furono completate, l' I-44 salpò a Kure il 19 ottobre 1944 per il suo terza pattuglia di guerra. Gli fu assegnata un'area di pattuglia ad est delle Filippine e al largo di Leyte come parte del sottogruppo B , che comprendeva anche i sottomarini I-38 , Ro-41 e Ro-43 . Il 20 ottobre 1944 si trovava nel Canale Bashi , al buio, quando un'esplosione nella sua bombola a pressione con sistema di compensazione automatica uccise tre membri del suo equipaggio, distrusse la sua girobussola e mise fuori servizio uno dei suoi alberi di trasmissione. Costretto a tornare in Giappone per le riparazioni, arrivò a Kure il 22 ottobre 1944.

Conversione in kaiten carrier

L'ultimo sottomarino di tipo B2 sopravvissuto, l' I-44 , è stato selezionato per la conversione per trasportare siluri di attacco suicida Kaiten . Mentre era in riparazione, il suo cannone da 140 millimetri è stato rimosso per fare spazio sul ponte di poppa per l'attrezzatura per trasportare quattro kaiten sul retro della sua torre di controllo, e il suo hangar agli aerei e la sua catapulta sono stati rimossi dal suo ponte di prua per fare spazio a la parte anteriore della sua torre di controllo per l'equipaggiamento di due kaiten aggiuntivi.

I giapponesi avevano originariamente previsto di assegnare l' I-44 al primo uso operativo del kaiten, ma annullarono la sua partecipazione alla missione all'inizio di novembre 1944. All'inizio di febbraio 1945 fu ordinato di arrendersi alla base di Otsujima kaiten con l' I- Sottomarini 368 e I-370 per iniziare l'addestramento alla manipolazione dei kaiten

Prima missione kaiten

Il 19 febbraio 1945, la battaglia di Iwo Jima iniziò con lo sbarco degli Stati Uniti sull'isola. Quel giorno, I-44 , I-368 e I-370 furono assegnati al gruppo Chihaya Kaiten , con l'ordine di attaccare le navi alleate al largo dell'isola. L' I-44 fu l'ultimo dei tre sottomarini a salpare, lasciando Otsujima alle 9 del mattino del 22 febbraio 1945 per la sua quarta pattuglia di guerra e la prima missione kaiten. Era in superficie, mentre ricaricava le sue batterie a 48 miglia nautiche (89 km) a sud-ovest di Iwo Jima il 25 febbraio 1945, quando due o tre navi da guerra alleate - che le sue vedette identificavano come cacciatorpediniere o cacciatori di sottomarini - lo videro e lo costrinsero a immergersi. . È rimasto sommerso per 47 ore, durante le quali i livelli di anidride carbonica all'interno del sottomarino hanno raggiunto il 6%, prima che potesse rompere il contatto e emergere in sicurezza.

L' I-44 ha raggiunto la sua area di pattuglia a sud di Iwo Jima alla fine del 26 febbraio 1945. Il 28 febbraio, ha tentato un avvicinamento alla superficie di Iwo Jima dall'est dell'isola, ma un aereo Grumman TBF Avenger lo ha attaccato e lo costrinse a tuffarsi e ritirarsi. Nel corso della giornata, il suo comandante ha segnalato l'avvenimento e il ritiro di I-44 , ma il suo messaggio non ha raggiunto il comandante della 6 ° Fleet , il vice ammiraglio Shigeyoshi Miwa . Il 1 ° marzo 1945, ha segnalato l'intenzione del suo comandante per visitare la zona Oki Daitō in Daito isole a sud est di Okinawa , ma dopo la sede del 6 ° Flotta ha chiesto il 2 Marzo 1945 rapporto sua posizione e tutto il suo successo contro le navi alleate, la sua risposta del 3 marzo 1945 fu un rapporto sullo stato di routine non ha fornito dettagli come il 6 ° Flotta aveva richiesto.

Il 6 marzo 1945, il 6 ° Flotta annulla tutte le operazioni sottomarine nell'area di Iwo Jima, e la I-44 va in Giappone. Sbarca i suoi kaiten ei loro piloti a Otsujima il 9 marzo e l'11 marzo arriva a Kure, dove Miwa sostituisce il suo comandante.

Seconda missione kaiten

Tra il 26 e il 29 marzo 1945, le forze statunitensi sbarcarono nelle isole Kerama a sud-ovest di Okinawa e conquistarono basi avanzate in preparazione per un'invasione della stessa Okinawa. Il 27 marzo 1945, il gruppo Tatara Kaiten - che comprendeva i sottomarini I-44 e I-47 , I-56 e I-58 , ognuno dei quali trasportava sei kaiten - fu formato per attaccare le navi alleate al largo di Okinawa. Il 1 aprile 1945, la battaglia di Okinawa iniziò con gli sbarchi americani sull'isola e il 3 aprile, I-44 ricevette l'ordine di procedere verso le acque di Okinawa come membro del gruppo Tatara . Il 4 aprile 1945 lasciò Otsujima per la sua quinta pattuglia di guerra e la seconda missione kaiten, trasportando gli stessi quattro piloti kaiten del dispiegamento del Gruppo Chihaya . Il 21 aprile del 1945, la sede del 6 ° Fleet gli ordinarono di tornare in Giappone, ma lui non ha risposto.

Perdita

L' I-44 è stato perso nell'aprile del 1945 e le circostanze della sua perdita sono sconosciute. Alcuni storici giapponesi hanno concluso che un gruppo di cacciatori-assassini composto dalla portaerei leggera USS  Bataan e diversi cacciatorpediniere affondò l' I-44 il 18 aprile 1945, ma è più probabile che il sottomarino della Marina affondato in combattimento fosse l' I-56 .

Il 29 aprile 1945, una TBM Avenger della US Navy Composite Squadron 92 (VC-92) decollò dalla nave di scorta USS  Tulagi per 220 miglia nautiche (410 km) a sud-est di Okinawa alle 14:18. Durante il volo, l'equipaggio dell'Avenger ha visto un sottomarino giapponese in superficie e si è tuffato ad un'altitudine di 4000 piedi (1200 m). Durante le immersioni dal sottomarino, l'aereo ha lasciato cadere una carica sottomarina che è esplosa vicino alla torre di controllo del sottomarino. Durante il passo successivo, il Vendicatore caduto un siluro acustico Mark 24 "Fido" che soffiava contro lo scafo del sommergibile, lo scorrimento della posizione geografica di 24 ° 15 'N, 131 ° 16' E . Il sottomarino era probabilmente l' I-44 .

Il 2 maggio 1945, la Marina imperiale giapponese dichiarò l' I-44 presumibilmente perso nell'area di Okinawa con la perdita dei 134 uomini a bordo - 130 membri dell'equipaggio e quattro piloti kaiten imbarcati.

Note e riferimenti

  1. Bob Hackett e Sander Kingsepp , "  IJN Submarine I-44: Tabular Record of Movement  " , su combinedfleet.com ,2012(accesso 29 agosto 2020 )
  2. Bob Hackett e Sander Kingsepp , “  IJN sottomarino I-53: tabulare Record of Movement  ” , il combinedfleet.com ,2019(accesso 15 settembre 2020 )
  3. Bob Hackett e Sander Kingsepp , "  IJN Submarine I-36: Tabular Record of Movement  " , su combinedfleet.com ,2019(accesso 15 settembre 2020 )

Bibliografia

link esterno