Hikawa Maru

L' Hikawa Maru (氷川丸 ) È un ex transatlantico costruito dalla Yokohama Dock Company per la Nippon Yusen Kaisha ("NYK Line"). Transpacific fu varata il 30 settembre 1929 e fece il suo viaggio inaugurale da Kobe a Seattle il 13 maggio 1930. dismessa nel 1960, è ora permanentemente ormeggiata come nave museo allo Yamashita Park (a) di Naka-ku a Yokohama .

Hikawa Maru era una delle tre motonavi di classe Hikawa Maru, tutte intitolate ai principali santuari shintoisti . Il Santuario di Hikawa si trova a Saitama, nel centro di Honshū . Le sue due navi gemelle, entrambe perse durante la seconda guerra mondiale , erano Heian Maru e Hie Maru .

Storico

Servizio civile

Hikawa Maru fece il suo viaggio inaugurale il 22 maggio 1930 e fece un servizio regolare tra Yokohama, Vancouver e Seattle . Il transatlantico aveva una reputazione per il servizio che combinava ottimo cibo e splendidi interni in stile Art Déco ed era soprannominato "La regina del Pacifico". Charlie Chaplin vi fece il giro del mondo nel 1932. Jigorō Kanō , fondatore del judo e rappresentante giapponese del Comitato Olimpico Internazionale, morì a bordo nel 1938.

Nel 1940-41, prima dell'attacco di Pearl Harbor , centinaia di rifugiati ebrei dalla persecuzione nazista fuggirono in Canada e negli Stati Uniti attraverso il Giappone, e molti di loro navigarono su Hikawa Maru . Nell'agosto 1940, un gruppo di 82 ebrei tedeschi e lituani che avevano viaggiato attraverso l'URSS e Vladivostok raggiunse Seattle su Hikawa Maru . Successivamente, il rabbino Zerach Warhaftig e la sua famiglia viaggiarono verso est dalla Lituania al Giappone. Partirono da Yokohama su Hikawa Maru il 5 giugno 1941 e sbarcarono a Vancouver, British Columbia, Canada il 17 giugno. .

Nel luglio 1941, gli Stati Uniti e altri paesi che si vendicarono dell'invasione giapponese dell'Indocina francese ordinarono il sequestro dei beni giapponesi. Tuttavia, gli Stati Uniti hanno assicurato che le navi non sarebbero state sequestrate, quindi Heian Maru e Hikawa Maru hanno continuato il loro servizio regolare verso i porti americani. Nell'ottobre 1941, la Hikawa Maru divenne l'ultima nave di New York a visitare un porto americano prima che il Giappone e gli Stati Uniti entrassero in guerra. Ha portato profughi americani a Seattle e durante il viaggio di ritorno ha rimpatriato 400 cittadini giapponesi.

Nave ospedale in tempo di guerra

Dal 1 ° dicembre 1941, una settimana prima dell'attacco a Pearl Harbor , il cantiere navale Mitsubishi Zosen di Yokohama convertì Hikawa Maru in una nave ospedale , completando i suoi lavori il 21 dicembre. Ha curato le vittime giapponesi degli attacchi della Task Force 8 degli Stati Uniti sugli atolli di Kwajalein e Wotje nel febbraio 1942 e ha rimpatriato i feriti gravi a Yokosuka . Il 15 giugno 1942, l' incrociatore leggero giapponese Nagara portò circa 500 feriti giapponesi dalla battaglia di Midway a Hashira-jima , dove furono trasferiti a Hikawa Maru .

Tre volte Hikawa Maru è sopravvissuta ai danni della miniera. Il primo è stato il 3 ottobre 1942 quando si entra nel porto di Surabaya a Giava . È stato riparato al porto e lasciato il 10 ottobre. La seconda ebbe luogo il 15 luglio 1944 quando una mina magnetica la danneggiò al largo delle Isole Caroline . Si è fermato a Davao nelle Filippine il 19-26 luglio dove è stato ispezionato il suo danno e il 1 ° agosto è arrivato a Yokosuka per le riparazioni. Il terzo fu il 17 febbraio 1945 quando lasciò il porto di Singapore. La sua poppa ha colpito una mina nello stretto di Singapore ma è tornata in porto ed è stata riparata. A marzo e aprile, il cantiere navale Mitsubishi Yokohama ha effettuato ulteriori riparazioni e dal 21 giugno al 4 luglio è stata attraccata a Maizuru .

Servizio del dopoguerra

Quando il Giappone si arrese il 15 agosto, Hikawa Maru fu una delle uniche due grandi navi passeggeri giapponesi a sopravvivere alla guerra. L'altra era un'altra nave ospedale, la Takasago Maru di Osaka Shosen Kaisha . Hie Maru e Heian Maru erano state convertite in navi deposito sottomarini e furono attaccate e affondate nel 1943 e 44.

Gli Stati Uniti occuparono il Giappone e nel settembre 1945 l' Autorità di controllo marittimo per la marina mercantile giapponese (in) (SCAJAP) requisì Hikawa Maru con il numero di nave H-022 . Ha rimpatriato migliaia di soldati e civili giapponesi dalle isole del Pacifico , dalla Corea , dalle Indie orientali olandesi e dalla Cina fino all'agosto del 1946, quando attraccò a Yokohama per le riparazioni.

Nel 1947, SCAJAP consegnò Hikawa Maru alla NYK Line , che, nonostante la sua capacità di passeggeri, la gestì principalmente come mercantile fino al 1953. Il suo lavoro includeva merci generali tra il Giappone e la costa orientale degli Stati Uniti. United, un servizio di linea tra il Giappone e la Birmania nel 1949 e il minerale di ferro dalla Thailandia. Durante la guerra, la NYK Line aveva perso 172 navi per un totale di 1.028 milioni di tonnellate lorde, il che potrebbe spiegare perché la compagnia usasse un transatlantico per tutto il carico.

Nel 1953, la NYK Line ha riadattato Hikawa Maru come transatlantico sulla rotta anteguerra Yokohama-Seattle. Ha navigato fino a quando la NYK Line non l'ha disarmata il 21 dicembre 1960. Il suo servizio in tempo di pace sulla rotta 1930-41 e 1953-60 ha totalizzato 238 viaggi e 25.000 passeggeri.

Preservazione

Nel 1961, Hikawa Maru era permanentemente ormeggiata al Parco Yamashita (a) di Naka-ku , Yokohama, come un hotel galleggiante e ristorante di una nave museo .

Nel 2005, i suoi proprietari hanno annunciato di aver subito notevoli perdite finanziarie e stavano cercando di vendere Hikawa Maru. Nel dicembre 2006, la nave museo è stata chiusa e sono stati sollevati dubbi sul suo futuro. Tuttavia, la NYK Line ha sottoscritto il suo restauro, iniziato nell'agosto 2007. È stato ribattezzato NYK Hikawamaru e riaperto al pubblico allo Yamashita Park il 25 aprile 2008.

Galleria

La passerella Hikawa Maru
Ristorante
Camera da letto-appartamento
Soggiorno-appartamento

Vedi anche

Note e riferimenti

(fr) Questo articolo è parzialmente o interamente tratto dall'articolo di Wikipedia in inglese intitolato " Hikawa Maru " ( vedere l'elenco degli autori ) .

link esterno

Bibliografia

Tate, E. Mowbray (1986). Transpacific Steam: The Story of Steam Navigation dalla costa del Pacifico del Nord America all'Estremo Oriente e agli Antipodi, 1867-1941 . New York: Cornwall Books. ISBN 978-0-8453-4792-8 .
Warhaftig, Zorach (1988). Rifugiato e sopravvissuto: tentativi di salvataggio durante l'Olocausto . Gerusalemme: Yad Vashem. ISBN 9789653080058 .