HMS Centurion (1732)

Centurione
Il centurione che cattura la Covadonga
genere	Linea di bordo , 4 ° posto, 60 cannoni
Storia
Servito in	Marina Reale
Cantiere navale	Cantiere navale di Portsmouth
Ordinato	17 ottobre 1729
Chiglia posata	9 settembre 1729
Lanciare	6 gennaio 1732
Stato	Disattivato dal settembre 1766 al 18 dicembre 1769
Caratteristiche tecniche
Lunghezza	57,6 m
Maestro	16 m
Bozza	6,6 m
Tonnellaggio	1.005  tonnellate lunghe  (1.021  t )
Caratteristiche militari
Armamento	60 pistole Batteria della pistola da 24 libbre batteria superiore di 26 cannoni da 9 libbre, prua di poppa con 8 cannoni da 6 libbre castello di prua con 2 cannoni da 6 libbre
Bandiera	Regno di Gran Bretagna

La HMS Centurion , 3 ° del nome (vedi HMS Centurion ), è stato un britannico quarto rango, 60-gun nave linea appartenente alla Royal Navy . È stato costruito nei cantieri navali di Portsmouth , lanciato il6 gennaio 1732, e smantellato 37 anni dopo, nel 1769 .

Nel 1732 erano in vigore le raccomandazioni dell'ordinanza del 1719 sulle dimensioni delle navi, ma a Londra si temeva che la loro osservanza avrebbe comportato la costruzione di navi più piccole di quelle delle potenze rivali, in particolare la Francia. Pertanto fu deciso che il bordo libero del Centurion sarebbe stato aumentato di un piede (0,33  m ), e l'HMS Rippon , essendo costruito lungo il Centurion , avrebbe beneficiato anche di questo aumento del modello.

Inizio del vettore

Fece la sua prima sortita nel 1734 sotto il comando del capitano Francis Dansays, e fu assegnato alla flotta della Manica . Quindi, sotto il capitano John Proctor, prese parte alla spedizione di John Norris contro Lisbona . A bordo c'era John Harrison , un orologiaio autodidatta, brillante e testardo, che era lì a sperimentare con il suo primo "cronometrista" chiamato H1 , una svolta nel calcolo della posizione di una nave in longitudine . Il capitano Proctor è morto a Lisbona il4 ottobre 1736Il capitano John Durell gli succedette sul ponte del Centurione .

Fu allora il capitano George Anson a prendereDicembre 1737il comando del centurione . A capo di un piccolo squadrone, hanno attraversato la costa dell'Africa occidentale . Hanno quindi attraversato l' Oceano Atlantico , hanno fatto scalo in Giamaica e poi sono tornati in Inghilterra nel 1739.

Il Centurion entrò quindi nei cantieri navali di Portsmouth e soffrìAgosto 1739 a Gennaio 1740riparazioni pari a quasi 5.000  sterline. Anson e il Centurione erano stati scelti dall'Ammiragliato per compiere una missione speciale ( vedi articolo dettagliato sulla Guerra delle Orecchie di Jenkins ): molestare le navi spagnole sulla costa occidentale del Sud America e intercettare il famoso Galeone di Manila .

Commodore Anson's Voyage

Durante questa circumnavigazione estremamente impegnativa sia per le navi che per i loro equipaggi, il Centurion ha vissuto le seguenti vicissitudini:

• un passaggio particolarmente lungo e duro di Capo Horn da est a ovest;
• una rottura delle sartie al largo della Patagonia , che fortunatamente non ha comportato lo smantellamento generale;
• durante la provvidenziale sosta all'arcipelago Juan Fernández , il Centurion spezzò il cavo dell'ancora, fu trascinato in mare e fu riportato all'ancora solo con grande difficoltà;
• stessa disavventura sull'isola di Tinian (arcipelago delle Marianne ), che il Centurione raggiunse mentre era acqua da tutte le parti. Era in riparazione, e quasi disarmata, quando è stata trascinata al largo da un tifone. La piccola squadra di guardie a bordo lottò eroicamente per riportarlo alla rada di Tinian;
• il Centurion è arrivato a Canton (sud della Cina) mentre l'equipaggio era in costante pompaggio, ha ricevuto, dopo lunghe trattative con le autorità cinesi, l'autorizzazione ad abbattere a scafo su una piana fangosa del fiume Pearl . Le riparazioni effettuate dai falegnami cinesi furono così efficaci che Anson poté navigare a lungo al largo delle Filippine , alla ricerca del galeone di Manila. Lo attaccò, lo catturò e lo riportò a Canton.

Il centurione quindi tornò in Inghilterra attraverso il Capo di Buona Speranza . La nave unico superstite della squadra che aveva lasciato quattro anni prima, è arrivato in Spithead porto su15 giugno 1744e gli uomini dell'equipaggio sopravvissuti, con carri carichi di bottino, marciarono trionfalmente per le strade di Londra. Le ripercussioni di questa circumnavigazione furono enormi ( vedi i capitoli Arrivo in Inghilterra e Conclusioni del viaggio del Commodoro Anson ).

Dopo il suo tour mondiale

Si pensava quindi che fosse completamente fuori uso. Il10 aprile 1744, due mesi prima che il Centurion entrasse nel porto di Spithead , l'Ammiragliato ordinò persino di avviare il suo successore. Infatti i membri dell'equipaggio che avevano lasciato il Centurion a Canton, prima che i falegnami cinesi ne attaccassero la carenatura, avevano riferito a Londra che la nave era ormai prossima all'affondamento.

comunque, il 1 ° dicembre 1744Sei mesi dopo l'arrivo trionfante del Centurion , un nuovo ordine giunse dall'Ammiragliato che sarebbe stato sottoposto solo a un processo di "riparazioni di medie dimensioni" presso i cantieri navali di Portsmouth. Il centurione è stato quindi riparato secondo gli ordini,Settembre 1744 a Settembre 1746. Il suo armamento fu ridotto e passò da 60 cannoni a 50. Ha persino cambiato nome, è stato ribattezzato Aigle il15 dicembre 1744... ma riprese il suo nome, Centurion , il15 novembre 1745.

Carriera successiva

Il Centurione ha ripreso il servizio attivo inSettembre 1746, e, sotto il comando del capitano Peter Denis si è comportato molto bene nella prima battaglia di Capo Finisterre , il3 maggio 1747, nella squadriglia comandata dal suo ex capitano, George Anson, ora vice ammiraglio.

Come descritto nella canzone occasionale che è stata poi scritta:

Nel Agosto 1748, il Centurion fu posto sotto il comando del Capitano Augustus Keppel e assegnato alla flotta di Sir Peter Warren . NelSettembre 1748È stato ridisegnato: il cassero ( compagno di schiena) è stato ampliato, dopodiché si stava navigando verso il Mar Mediterraneo .

DiOttobre 1752 a Agosto 1753, il Centurion subisce l'ennesima "riparazione di media importanza", questa volta presso i cantieri Chatham nel Kent . E inOttobre 1754, sotto il capitano William Mantell, il Centurion divenne l' ammiraglia del suo ex capitano, il Commodoro Augustus Keppel. Salpò per la Virginia nel 1754, poi per la Nuova Scozia nel 1756, quindi tornò in Inghilterra.

Il centurione tornò in Nord America nelAprile 1757, ed è stato presente all'assedio di Louisbourg nel 1758, che ha preceduto la battaglia delle pianure di Abraham nel 1759.

Il Centurion fu riparato di nuovo nel 1760, prima di passare sotto il comando del capitano James Galbraith. Nel 1760 salpò per la Giamaica , dove divenne l' ammiraglia di Sir James Douglas . Durante l'estate del 1762, il Centurione partecipò all'assedio dell'Avana , poi fu disarmato.

Il Centurion subisce ulteriori riparazioni a Woolwich , quindi entrò in servizio nel maggio 1763 sotto il comando del capitano Augustus Hervey , 3 ° conte di Bristol. Ha poi attraversato il Mediterraneo e dal 1764 al 1766 è stato l'ammiraglia del capitano Thomas Harrison .

Il Centurion è stato definitivamente riformato nelSettembre 1766, valutato in Maggio 1769e smantellato per ordine dell'Ammiragliato ai cantieri navali di Chatham . Il lavoro di distruzione del Centurion è terminato18 dicembre 1769.

Epilogo

Dopo lo smantellamento del Centurion , la sua polena , un leone alto 16 piedi (4,8  m ), fu donata dal re Giorgio III al duca di Richmond , e poi divenne l'insegna di una locanda situata a Goodwood. Il re Guglielmo IV (1830-1837), successore di Giorgio IV (1820-1830), lo ottenne e lo utilizzò per decorare una scala nel Castello di Windsor . Guglielmo IV lo offrì poi al Greenwich Hospital , in modo che potesse essere utilizzato come decorazione per una delle sale comuni, che volle battezzare “Anson Room”.

La polena del Centurione rimase al Greenwich Hospital fino al 1871. Fu poi trasferita al parco giochi dell'Accademia Navale, dove cadde a pezzi sotto l'azione degli elementi.

In contrasto con la sorprendente indifferenza dei potenti verso le reliquie del glorioso Man'o'war , un semplice falegname marino, Benjamin Slade, che lavorava nei cantieri navali di Plymouth , realizzò un modello del Centurion nel 1747 . Misura 1,3  m lungo (1/48 th riproduzione ), ed è meticolosamente: anche le treenails (i tasselli di montaggio) sono in legno. È il National Maritime Museum di Greenwich che lo tiene in custodia.

I seguenti versi potrebbero essere letti ai piedi della polena del centurione :

Note e riferimenti

Appunti

1. inzuppare un seminatore  : Secondo il dizionario di Oxford, seminatore significa "seminare semi al volo" (analogia alla raffica di mitragliatrice) - e inzuppare (innaffiare ampiamente) significa anche "somministrare medicine a un animale"
2. Le alte vele dei francesi sono state abbattute da un colpo d'uva inglese, dice il compositore. Le vele qui assumono il valore simbolico di un capo di abbigliamento ( sark (camicia) significava "velo" in gergo marittimo) ...

Riferimenti

• (fr) Questo articolo è parzialmente o interamente tratto dall'articolo di Wikipedia in inglese intitolato "  HMS Centurion (1732)  " ( vedere l'elenco degli autori ) .
• Altre fonti

1. Lavery 2003 , p.  170
2. Winfield 2007 , p.  112
3. Bernstein 2004 , p.  1
4. HMS Centurion , Battleships-Cruisers.co.uk
5. (in) "  model of the description  " , sul National Maritime Museum (accesso 19 luglio 2013 )

Vedi anche

Bibliografia

• (it) Rif Winfield , British Warships of the Age of Sail 1714-1792: Design, Construction, Careers and Fates , Seaforth,2007, 416  p. ( ISBN  978-1-86176-295-5 e 1-86176-295-X )
• (it) Brian Lavery , La nave della linea , vol.  1: Lo sviluppo della flotta da battaglia 1650-1850 , Conway Maritime Press,2003( ISBN  0-85177-252-8 )
• (it) Richard Walter , A Voyage Round the World in the Years 1740-4 , Aylesbury, Heron Books
• (it) William J Bernstein , The Birth of Plenty: How the Modern Economic World was Launched , New York, McGraw-Hill Professional,2004( 1 a  ed. 2004), 420  p. , copertina rigida ( ISBN  978-0-07-142192-8 , LCCN  2003026155 )
• (en) Lincoln P. Paine , Ships of Discovery and Exploration , Boston, Houghton Mifflin,2000( 1 a  ed. 2001), 188  p. ( ISBN  978-0-395-98415-4 , OCLC  44128252 , LCCN  00040802 , leggi online )

• The Golden Ocean  (in) , di Patrick O'Brian (1952), un romanzo più vicino alla verità storica, che descrive le avventure del guardiamarina Peter Palafox al comando del Commodoro Anson durante la circumnavigazione del Centurione

Articoli Correlati

• John campbell

Link esterno

• (en) "  HMS Centurion  " , su battleships-cruisers.co.uk (consultato il 29 luglio 2013 )