Sikorsky S-61

Sikorsky SH-3 Sea King
Immagine illustrativa dell'articolo Sikorsky S-61
Una guardia costiera irlandese S-61 .
Ruolo Elicottero militare da trasporto e antisommergibile
Costruttore Sikorsky Aircraft Corporation
Primo volo 11 marzo 1959
La messa in produzione 1961
Data di recesso Ancora in servizio
Costo unitario 6,4 milioni di dollari
Numero costruito 1.473
Equipaggio
4 ( 2 piloti e 2 operatori di sistemi di guerra antisommergibile) + 3 passeggeri
Motorizzazione
Motore GE Aviation T58-GE-10
Numero 2
genere Turbina
Potenza dell'unità 1.400 CV
Numero di lame 5 rotore principale, 5 rotore anti coppia
Dimensioni
Immagine illustrativa dell'articolo Sikorsky S-61
Diametro rotore 19 m
Lunghezza 16,70 m
Altezza 5,13 m
Masse
Vuoto 5.382 kg
Carico utile 2779 kg
Massimo 10.000 kg
Prestazione
Velocità massima 267 km / h
Soffitto 4.481 m
Velocità di arrampicata 400-670 m / min
Distanza percorribile 1.000 km
Armamento
Interno 2 siluri antisommergibile Mk 46/44 (SH-3H)
granata nucleare a carica di profondità B-57
Esterno
Sonar sommerso Varie boe sonar
Mitragliatrici o minigun per determinate missioni

Il Sikorsky S-61 (nomenclatura del produttore), meglio conosciuto con il nome militare di SH-3 Sea King, è un elicottero da guerra e salvataggio in mare a doppia turbina . È in servizio con la Marina degli Stati Uniti e molte altre forze armate in tutto il mondo.

Il Sea King è stato costruito in 794 unità da Sikorsky tra il 1959 e il 1980 e concesso in licenza nel Regno Unito , Canada , Italia e Giappone per un totale di 679 unità. Le principali versioni civili sono l' S-61L e l' S-61N .

Origini

Nel 1957, Sikorsky fu scelto dalla Marina degli Stati Uniti per sviluppare un elicottero anfibio per tutte le stagioni. Ha dovuto combinare il monitoraggio anti-sottomarino e la distruzione dei sommergibili.

Il primo volo del prototipo è avvenuto il 11 marzo 1959, ed è diventato operativo con la Marina degli Stati Uniti nel giugno 1961 come HSS-2. La designazione dell'aeromobile è stata modificata con l'introduzione del nuovo sistema di designazione degli aeromobili nel 1962 per diventare SH-3A.

Sebbene inizialmente destinato agli anti-sommergibili, altre missioni furono affidate all'SH-3, dando luogo alla comparsa di molte versioni.

Queste missioni includono la guerra contro la superficie, la ricerca e il salvataggio , il trasporto, le comunicazioni, il trasporto di personalità e il preallarme .

Specifica

Il Sea King è stato progettato per essere una portaerei navale. Il rotore principale a 5 pale e la coda dell'elicottero possono quindi essere ripiegati per un facile stoccaggio.

Grazie al suo scafo anfibio , il Sea King può atterrare sull'acqua . Tuttavia, questa operazione è particolarmente pericolosa a causa delle onde in particolare e viene utilizzata solo in caso di emergenza. Inoltre, il guscio ha solo una tenuta limitata. I galleggianti sono stati progettati con aiuti al galleggiamento gonfiabili.

A seconda delle missioni, l'equipaggiamento e l'armamento dei Sea Kings variano notevolmente. Un esempio di armamento per un pattugliamento marittimo offensivo potrebbe essere il trasporto di due siluri (MK-46/44), quattro cariche di profondità o due missili anti-nave (Sea Eagle o Exocet ).

Una grande pod di contro-misura ( esche ) è talvolta integrato in difesa contro anti-aerei gruppi di portaerei missile.

L'attrezzatura per la guerra antisommergibile consiste in un sonar attivo chiamato "soaked" (AQS-13 o AQS-18), boe acustiche (passive), un rilevatore di anomalie magnetiche (ASQ-81) e un sistema di trasmissione dati.

Durante le operazioni di ricerca e soccorso , il dispositivo può ospitare 22 sopravvissuti o 9 barelle e due medici.

Nella configurazione di trasporto truppe, può trasportare 28 uomini e il loro equipaggiamento.

Servizio operativo

Nella Marina degli Stati Uniti, il " Pedro " era un Sea King in versione di ricerca e soccorso , fino alla sua graduale sostituzione negli anni '90 con l' SH-60 Sea Hawk .

Un SH-3A della nave d'assalto anfibia USS  New Orleans ha partecipato al recupero della capsula Apollo inLuglio 1975. L' elicottero 66 , il più noto di questi elicotteri, partecipa a tutti e cinque i recuperi della capsula.

Nonostante la sostituzione degli SH-3 Sea Kings con gli SH-60 Sea Hawks negli anni '90 per la ricerca e il salvataggio e la guerra antisommergibile , continuano a svolgere i loro altri ruoli in tutto il mondo. Nella Marina degli Stati Uniti, sono ora limitati al supporto logistico e al trasporto di personalità nelle versioni UH-3 modernizzate, fino al 2010.

L'ultimo SH-3 è stato ritirato dal servizio attivo 27 gennaio 2006durante una cerimonia alla Naval Air Station Norfolk .

I Sea Kings sono usati come elicotteri ufficiali del Presidente degli Stati Uniti d'America , in collaborazione con BlackHawks, entrambi gestiti dal Corpo dei Marines degli Stati Uniti . L'elicottero presidenziale è indicato come Marine One quando il presidente è a bordo.

Questi due elicotteri saranno sostituiti dal 2020 dal Sikorsky VH-92  (en) , una versione del Sikorsky S-92 .

Varianti

Esercito degli Stati Uniti

XHSS-2 L'unico prototipo dell'H-3 Sea King. YHSS-2 Prototipo e test. Sette elicotteri furono costruiti per la Marina degli Stati Uniti . SH-3A Guerra antisommergibile con elicotteri per la US Navy (245 costruiti); prima chiamato HSS-2 fino al settembre 1962 . HH-3A Elicottero di ricerca e salvataggio per la US Navy (12 convertiti da SH-3A). CH-3A Versione da trasporto militare US Air Force (3 convertiti da SH-3A, successivamente CH-3B). NH-3A Versione sperimentale, con ali e turboreattori (1 convertito da SH-3A). RH-3A Elicottero Minesweeper per la US Navy (9 convertiti da SH-3A). VH-3A Elicottero da trasporto di personalità per l'Esercito degli Stati Uniti e il Corpo dei Marines degli Stati Uniti (8 costruiti, più 2 SH-3A convertiti (STAKE) che sono stati ricostruiti da elicotteri danneggiati, 1 YHSS-2 e 1 SH-3A). CH-3B Versione da trasporto militare della US Air Force. SH-3D (S-61B) (HSS-2A) Guerra anti-sommergibile con elicotteri per la US Navy (73 costruiti e due convertiti da SH-3A). Utilizzato anche dall'aviazione navale della Marina della Repubblica islamica dell'Iran . SH-3D (S-61B) Guerra antisommergibile con elicotteri per la Marina spagnola (6 esemplari). SH-3D-TS Versione della guerra antisommergibile . VH-3D Elicottero da trasporto di personalità per il Corpo dei Marines degli Stati Uniti . SH-3G Elicottero da trasporto merci per la US Navy (105 conversioni da SH-3A e SH-3D). SH-3H (HSS-2B) Guerra antisommergibile con elicotteri per la Marina degli Stati Uniti (aggiornamenti). SH-3H AEW Versione di preallarme per la Marina spagnola. UH-3H Elicottero da trasporto merci per la US Navy.

Sikorsky

S-61 Nomenclatura del produttore H-3 Sea King. S-61A Versione export per l'Aeronautica Militare Danese . S-61A-4 Nuri Elicottero per trasporto militare e ricerca e salvataggio per l'Aeronautica Militare malese . Può ospitare più di 31 soldati a bordo (38 costruiti). S-61A / AH Versione di utilità per l'osservazione e la ricerca e il salvataggio in Antartide . S-61B Versione di esportazione della guerra anti-sottomarino SH-3 per la Forza di autodifesa marittima giapponese . S-61D-3 Versione export per la Marina brasiliana . S-61D-4 Versione export per la Marina argentina . S-61NR Versione di ricerca e salvataggio per l'Air Force Argentina . S-61L / N Versioni civili del re del mare. S-61R L'S-61R ha prestato servizio nell'Aeronautica Militare degli Stati Uniti come CH-3C / E e HH-3E "Jolly Green Giant", nonché nella Guardia Costiera degli Stati Uniti e nell'esercito aereo italiano come HH-3F Pelican . S-61V Nomenclatura del produttore del VH-3A, (1 costruito per l' Indonesia ).

United Aircraft of Canada

CHSS-2 poi CH-124 Guerra antisommergibile con elicotteri per la Marina canadese .

Westland

Le versioni Westland Sea King sono state costruite su licenza da Westland Helicopters nel Regno Unito . Una versione è stata progettata appositamente per la Marina britannica .

I Westland Sea Kings sono alimentati da due turbine Rolls-Royce Gnome e dispongono di avionica e equipaggiamento da guerra anti-sottomarino britannico. Questa versione fece il suo primo volo nel 1969 ed entrò in servizio l'anno successivo. Sono stati utilizzati anche dalla Royal Air Force e sono stati venduti in tutto il mondo. Le diverse versioni sono le seguenti:

Sea King HA Mk-1 Versione iniziale della guerra antisommergibile destinata alla Royal Navy . Sea King HA Mk-2 Versione migliorata dell'HAS Mk-1 con capacità di ricerca e salvataggio in mare . Sea King HAR Mk-3 Versione specifica di ricerca e salvataggio in mare destinata alla Royal Air Force . Sea King HC Mk-4 Versione specifica del trasporto di truppe destinato alla Royal Navy. Sea King Mk-4X Versione specifica dell'HC Mk-4 destinata a supportare i test di volo del Royal Aircraft Establishment . Sea King HA Mk-5 Versione migliorata e riprogettata dell'HAS Mk-2 destinata alla guerra anti-sottomarino e anti-nave per la Royal Navy. Sea King AEW Mk-5 Versione specifica destinata all'allerta radar aereo. Sea King Mk-41 Versione per ricerca e salvataggio in mare destinata alla Bundesmarine . Sea King Mk-42 Versione da guerra antisommergibile destinata alla Marina indiana . Sea King Mk-42A Versione riprogettata del Mk-42. Sea King Mk-42B Versione specifica del Mk-42A destinata alla guerra contro la nave in grado di sparare il missile Sea Eagle. Sea King Mk-43 Versione per ricerca e salvataggio in mare destinata all'aeronautica militare norvegese . Sea King Mk-43A Versione migliorata del Mk-43. Sea King Mk-47 Versione da guerra antisommergibile destinata alla Marina egiziana . Sea King Mk-48 Versione mista di trasporto e salvataggio in mare destinata al Belgio . Sea King Mk-50 Versione derivata dall'HAS Mk-1 e destinata alla Royal Australian Navy . Sea King Mk-50A Versione derivata dall'HAS Mk-2 e destinata alla Royal Australian Navy. Commando Mk-1 Versione trasporto truppe destinata all'Egitto . Commando Mk-2 Versione migliorata del Mk-1 e destinata all'Egitto. Commando Mk-2A Versione del Mk-2 destinata al Qatar . Commando Mk-2B Versione di trasporto di alta personalità destinata all'Egitto. Commando Mk-2C Versione del Mk-2B destinata al Qatar.

Agusta

AS-61 Nomenclatura del costruttore per l'H-3 Sea Kings costruito su licenza da Agusta in Italia . AS-61A-1 Modello di esportazione italiano per la Royal Malaysian Air Force . AS-61A-4 Elicottero da trasporto militare, elicottero di ricerca e salvataggio . Costruito su licenza da Agusta in Italia. AS-61N-1 Argento Modello costruito su licenza dell'S-61N, con cabina accorciata. AS-61VIP Personalità da trasporto in elicottero. Costruito su licenza da Agusta in Italia. ASH-3A (SH-3G) Elicottero utility da trasporto. Costruito su licenza da Agusta in Italia. ASH-3D Guerra antisommergibile con elicotteri . Costruito su licenza da Agusta in Italia. Utilizzato dalle marine italiane, brasiliane , peruviane e argentine . ASH-3TS Personalità da trasporto in elicottero. Costruito su licenza da Agusta in Italia. Conosciuto anche come ASH-3D / TS. ASH-3H Elicottero da guerra antisommergibile. Costruito su licenza da Agusta in Italia.

Mitsubishi

S-61A Versione con licenza dell'S-61A, utilizzato come elicottero di servizio e di ricerca e salvataggio dalla Forza di autodifesa marittima giapponese ( 18 unità costruite). HSS-2 Versione costruita su licenza dell'S-61B, utilizzato come elicottero da guerra antisommergibile dalla Japanese Maritime Self-Defense Force ( 55 unità costruite). HSS-2A Versione costruita su licenza dell'S-61B (SH-3D), utilizzato come elicottero da guerra antisommergibile dalla Japanese Maritime Self-Defense Force ( 28 unità costruite). HSS-2B Versione costruita su licenza dell'S-61B (SH-3H), utilizzato come elicottero da guerra antisommergibile dalla Japanese Maritime Self-Defense Force ( 23 unità costruite).

Costi operativi

Nel 2015, il costo per ora di volo del Seaking è stato stimato in 5.111 euro dal ministero della Difesa belga.

Paesi utenti

Note e riferimenti

  1. (in) "  Fact File della Marina degli Stati Uniti: elicottero H-3 Sea King  " su www.navy.mil ,18 febbraio 2009(accesso 11 settembre 2018 ) .
  2. Jim Bohan e Tom Lawrence, "  S-61  " , su Sikorsky Archives ,18 dicembre 2013(visitato il 18 luglio 2019 ) .
  3. (in) Tyler Rogoway, "  First Pictures Of New VH-92 Marine One Helicopter Landing On White House Lawn  " su http://www.thedrive.com/ ,19 novembre 2018(visitato il 22 novembre 2018 ) .
  4. Encyclopedia "All Aviation" , Editions Atlas ,1993.
  5. "  Camera dei rappresentanti belga: interrogazione scritta e risposta n °: 0391 - Legislatura: 54  " , su www.lachambre.be (consultato l' 11 settembre 2018 )
  6. Gérard Gaudin , "  In attesa dell'NH-90  ", Air et Cosmos , n o  2316,8 giugno 2012, p.  9 ( ISSN  1240-3113 ).
  7. Benoit Gilson, "  Last flight for the Belgian Sea King  " (consultato il 29 marzo 2019 ) .
  8. "  Aerei della Royal Canadian Air Force nel 2015 e nelle immagini  " , su aerei leggendari ,15 novembre 2015(visitato il 15 novembre 2015 ) .
  9. https://www.scramble.nl/military-news/norwegian-sar-queen-at-yeovil