1950 Gran Premio automobilistico britannico
Gran Premio di Gran Bretagna 1950
Circuito di Silverstone
| Numero di giri | 70 |
|---|---|
| Lunghezza del circuito | 4.649 km |
| Distanza di corsa | 325.430 km |
| Previsioni del tempo | tempo soleggiato caldo |
|---|---|
| Ricchezza | circa 150.000 spettatori |
| Vincitore |
Giuseppe Farina , Alfa Romeo , 2 h 13 min 23 s 6 (velocità media: 146,378 km / h ) |
|---|---|
| Pole position |
Giuseppe Farina , Alfa Romeo , 1 min 50 s 8 (velocità media: 151,051 km / h ) |
| Record sul giro di gara |
Giuseppe Farina , Alfa Romeo , 1 min 50 s 6 (velocità media: 151,324 km / h ) |
Si è svolto il Gran Premio di Gran Bretagna del 1950 ( III Gran Premio di Gran Bretagna o Gran Premio del Royal Automobile Club d'Europa )13 maggio 1950sul circuito di Silverstone ( Northamptonshire ), è l'evento inaugurale del primo campionato del mondo di Formula 1 , creato nel 1950 . L'evento è noto anche come Gran Premio d'Europa del 1950. È la prima edizione del Gran Premio di Gran Bretagna a contare per il campionato del mondo di Formula 1.
Il primo vincitore di una gara del campionato del mondo di Formula 1, Giuseppe Farina al volante della sua Alfa Romeo 158 , è anche il primo autore di una tripletta , visto che conquista la pole position, vince e realizza il giro più veloce in gara.
Contesto prima del Gran Premio
Il campionato del mondo
Un anno dopo la creazione del campionato del mondo di moto nel 1949, la Federazione Internazionale, su proposta del conte Antonio Brivio, istituì nel 1950 un campionato del mondo riservato ai piloti di Formula 1. Sette eventi furono selezionati per questa prima edizione: sei Gran Premi e paradossalmente la 500 miglia di Indianapolis , questa gara si corre ancora con la vecchia Formula Internazionale . Contestato poi a maggio, il Gran Premio di Gran Bretagna sembra essere l'evento inaugurale, ma curiosamente lo scopo dell'evento non è molto importante, poco più considerato di un semplice grande evento . Nello stesso fine settimana, alcuni piloti, e anche alcune squadre, ritengono più opportuno prendere parte ad altri eventi più ricchi.
Il circuito
Inaugurato nel 1948 per il Gran Premio RAC, il circuito di Silverstone è costruito su un'ex base della Royal Air Force . Dapprima utilizzando le vecchie piste e le strade esterne, nel 1949 fu radicalmente modificato, il nuovo tracciato abbandonando le vecchie piste ritenute troppo pericolose. Nel 1950, leggermente modificato rispetto all'anno precedente (eliminazione della chicane al Club Corner ), misura poi 4.649 km ed è caratterizzato da una pista molto ampia e dall'assenza di punti di riferimento per i piloti.
Le monoposto in competizione
- Alfa Romeo 158 "Factory"
La fabbrica milanese ingaggia quattro "Alfetta" , per i tre piloti ufficiali (le tre F: Farina , Fagioli e Fangio ), la quarta vettura per l'occasione guidata dal britannico Parnell , che sostituisce Consalvo Sanesi , ferito accidentalmente durante la Mille Miglia . In assenza della Ferrari , la squadra è ultra favorita. Per ragioni di sicurezza, l'auto di Parnell è comunque dotata di un rapporto al ponte leggermente più lungo, al fine di ridurre il regime del motore in linea retta. A inizio stagione le Alfetta (versione 158/47) sviluppano circa 350 cavalli per 700 kg a vuoto (motore 8 cilindri in linea, 1.479 cm 3 , 2 compressori Roots a stadi). Il carburante utilizzato è a base di metanolo (97,7%), con un additivo anti-detonazione (1,5%) e l'immancabile olio di ricino (0,8%). Il consumo stimato è di oltre un litro per chilometro. Macchina col muso giallo per Fangio, blu per Farina, bianca per Fagioli e verde per Parnell. Battista Guidotti , direttore di gara del team, è iscritto come pilota di riserva per questo evento.
- Talbot-Lago T26C "Factory"
Le Talbot sono le uniche vetture ad aspirazione naturale presenti sull'altopiano (6 cilindri in linea , 4.482 cm 3 ). L'azienda di Suresnes ha ufficialmente inserito due auto a doppia accensione (275 cavalli) per Giraud-Cabantous e Martin . Non possono competere in pura prestazione con l'Alfa Romeo, ma hanno i punti di forza della loro affidabilità e sobrietà. Le vetture ufficiali saranno supportate da tre private, mono accensione (circa 240 CV), guidate da Rosier , Étancelin e Claes .
- Maserati 4CLT
Con il suo motore sovralimentato che sviluppa 260 cavalli (4 cilindri in linea, 1.489 cm 3 , 2 compressori Roots ), il 4CLT / 48 non si è davvero evoluto dalla sua comparsa due anni prima ed è surclassato dalle Alfa Romeo. La fabbrica ha perso anche i suoi due piloti principali, Villoresi e Ascari, entrati a far parte della Scuderia Ferrari. Accanto a Chirone sulla vettura ufficiale ci sono altre sei Maserati iscritte da team o piloti privati, tra cui una 4CLT / 50 (280 cv) sviluppata dalla Scuderia Milano (pacchetto gara) e un'antica 4CL.
- Alta GP
Il pilota irlandese Kelly utilizza il suo bicompressore Alta GP3 di nuova costruzione (circa 250 cavalli), Crossley schiera la sua GP2 del 1949, singolo compressore (circa 230 cavalli). Queste auto pesano 650 kg a vuoto.
- ERA (tipo E e tipo B / C)
Quattro ERA , impegnate a titolo privato, completano il set. Il loro motore a compressore sviluppa circa 270 cavalli. Non avendo ricevuto praticamente alcuno sviluppo dalla guerra, non possono rivendicare la vittoria.
- Gli assenti
Tuttavia, atteso con impazienza dal pubblico britannico, il team BRM non è tra i partecipanti. Il sovralimentato P15 con un motore V16 sovralimentato, che sviluppa poi 430 cavalli, non è ancora sviluppato ma farà comunque tre giri dimostrativi sabato a mezzogiorno, nelle mani di Raymond Mays .
La Ferrari si è anche data di impegnare per questa prova la sua 125 F1 ( V12 1500 cm 3 sovralimentato , 315 cavalli).
Corridori registrati
Titoli di studio
Giovedì 11 e venerdì si svolgeranno le prove di qualificazione 12 maggio.
Prima sessione - giovedì 11 maggio
Mentre le Maserati del principe Bira , Emmanuel de Graffenried e Felice Bonetto non sono pronte e non correranno tutto il giorno, le Alfa Romeo sono subito in azione. È stato innanzitutto il direttore sportivo del marchio milanese, Battista Guidotti , a far segnare il miglior tempo al volante della vettura di Luigi Fagioli , intorno ai 149 km / h di media. Sceso in pista subito dopo, Fagioli farà meglio, battendo il tempo di riferimento di quasi un secondo e mezzo. Juan Manuel Fangio realizzerà quindi lo stesso tempo del compagno di squadra, ma entrambi saranno battuti di due decimi di secondo da Giuseppe Farina , che realizza la migliore prestazione di giornata a 151 km / h di media. Sulla quarta vettura, che ha scoperto, Reg Parnell si è dimostrato meno efficiente della “Trois F” ma è riuscito comunque a battere il tempo di Guidotti di due decimi di secondo.
| Pos. | Pilota | Stabile | Tempo | Differenza |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Giuseppe Farina | Alfa Romeo | 1 min 50 s 8 | |
| 2 | Luigi Fagioli | Alfa Romeo | 1 min 51 s 0 | + 0 s 2 |
| 3 | Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo | 1 min 51 s 0 | + 0 s 2 |
| 4 | Reg Parnell | Alfa Romeo | 1 min 52 s 2 | + 1 s 4 |
| 5 | Battista Guidotti | Alfa Romeo | 1 min 52 s 4 | + 1 s 6 |
Seconda sessione - venerdì 12 maggio
Il venerdì le monoposto del Gran Premio condividono la pista con le monoposto di Formula 3 , che danno loro una ventina di secondi al giro. Senza forzature, le Alfa Romeo hanno confermato la loro superiorità, Farina eguagliata la prestazione del giorno prima, che le è valsa la partenza dalla pole position, i suoi compagni di squadra non migliorando i tempi. Dietro, è Bira che sarà il più veloce; il pilota thailandese sarà l'unico ad avvicinarsi ai tempi dell'Alfa, assicurandosi un posto fuori dalla seconda fila, dietro alle quattro vetture rosse.
| Pos. | Pilota | Stabile | Tempo | Differenza |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Giuseppe Farina | Alfa Romeo | 1 min 50 s 8 | |
| 2 | Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo | 1 min 52 s 0 | + 1 s 2 |
| 3 | Luigi Fagioli | Alfa Romeo | 1 min 52 s 4 | + 1 s 6 |
| 4 | Principe bira | Maserati | 1:52 6 | + 1 s 8 |
Classifica finale delle qualifiche
| Pos. | n o | Pilota | Stabile | Tempo | Differenza |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | Giuseppe Farina | Alfa Romeo | 1 min 50 s 8 | |
| 2 | 3 | Luigi Fagioli | Alfa Romeo | 1 min 51 s 0 | + 0 s 2 |
| 3 | 1 | Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo | 1 min 51 s 0 | + 0 s 2 |
| 4 | 4 | Reg Parnell | Alfa Romeo | 1 min 52 s 2 | + 1 s 4 |
| 5 | 21 | Principe bira | Maserati | 1:52 6 | + 1 s 8 |
| 6 | 14 | Yves Giraud-Cabantous | Talbot-Lago | 1:53 4 | + 2 s 6 |
| 7 | 17 | Eugene Martin | Talbot-Lago | 1 min 55 s 4 | + 4 s 6 |
| 8 | 20 | Emmanuel de Graffenried | Maserati | 1 min 55 s 8 | + 5 s 0 |
| 9 | 15 | Louis Rosier | Talbot-Lago | 1 min 56 s 0 | + 5 s 2 |
| 10 | 9 | Peter Walker | ERA | 1:56 6 | + 5 s 8 |
| 11 | 19 | Louis Chiron | Maserati | 1:56 6 | + 5 s 8 |
| 12 | 8 | Leslie johnson | ERA | 1:57 4 | + 6 s 6 |
| 13 | 12 | Bob Gerard | ERA | 1:57 4 | + 6 s 6 |
| 14 | 16 | Philippe Etancelin | Talbot-Lago | 1:57 8 | + 7 s 0 |
| 15 | 11 | Cuth Harrison | ERA | 1:58 4 | + 7 s 6 |
| 16 | 6 | David Hampshire | Maserati | 2:01:01 | + 10 s 2 |
| 17 | 24 | Geoff Crossley | Alta | 2:02 6 | + 11 s 8 |
| 18 | 5 | David Murray | Maserati | 2:05:06 | + 14 s 8 |
| 19 | 23 | Joe kelly | Alta | 2:06:02 | + 15 s 4 |
| 20 | 10 | Joe Fry | Maserati | 2:07:07 | + 16 secondi 2 |
| 21 | 18 | Johnny Claes | Talbot-Lago | 2:08:08 | + 18 s 0 |
| Np. | 22 | Felice Bonetto | Maserati | - | - |
Griglia di partenza del Gran Premio
| 1 a riga | Pos. 4 | Pos. 3 | Pos. 2 | Pos. 1 | |||
|
Parnell Alfa Romeo 1 min 52 s 2 |
Fangio Alfa Romeo 1 min 51 s 0 |
Fagioli Alfa Romeo 1 min 51 s 0 |
Farina Alfa Romeo 1 min 50 s 8 |
||||
| 2 e linea | Pos. 7 | Pos. 6 | Pos. 5 | ||||
|
Martin Talbot-Lago 1 min 55 secondi 4 |
Giraud-Cabantous Talbot-Lago 1 min 53 s 4 |
Bira Maserati 1:52 6 |
|||||
| 3 E Online | Pos. 11 | Pos. 10 | Pos. 9 | Pos. 8 | |||
|
Chirone Maserati 1:56 6 |
Peter Walker ERA 1:56 6 |
Rosier Talbot-Lago 1 min 56 s 0 |
Da Graffenried Maserati 1 min 55 s 8 |
||||
| 4 ° linea | Pos. 14 | Pos. 13 | Pos. 12 | ||||
|
Étancelin Talbot-Lago 1 min 57 s 8 |
Gerard ERA 1:57 4 |
Johnson ERA 1:57 4 |
|||||
| 5 ° linea | Pos. 18 | Pos. 17 | Pos. 16 | Pos. 15 | |||
|
Murray Maserati 2:05 6 |
Crossley Alta 2:02 6 |
Hampshire Maserati 2:01:02 |
Harrison ERA 1:58 4 |
||||
| 6 th linea | Pos. 21 | Pos. 20 | Pos. 19 | ||||
|
Claes Talbot-Lago 2:08:08 |
Fry Maserati 2:07:07 |
Kelly Alta 2:06:02 |
Corso della gara
Per tutta la durata dell'evento, l' Alfa Romeo e la Maserati dovranno fare rifornimento una volta. 150.000 spettatori assistono alla gara. Il clima è caldo e soleggiato.
La gara ha visto il netto dominio delle quattro Alfa Romeo ufficiali, che sono decollate dalla prima fila e hanno subito allargato un notevole distacco sui rivali. Si riveleranno inaccessibili dall'inizio alla fine, completando il rifornimento a metà gara in meno di trenta secondi e solo l'abbandono di Fangio , poi in seconda posizione a otto giri dalla fine, li priva di un quarto sicuro: sorpresi da un macchia d'olio a Stowe Corner , il pilota argentino ha colpito una balla di paglia e danneggiato una linea di petrolio. Farina ha vinto facilmente davanti ai suoi compagni di squadra Fagioli e Parnell . Per i posti d'onore, la Maserati ha preso il sopravvento prima su Talbot , Bira e Graffenried occupando a lungo la quinta e la sesta posizione dietro l'Alfa. Il loro ritiro dopo metà gara lascerà il posto a Talbot de Giraud-Cabantous e Rosier , che finiranno quarto e quinto, a due giri da Farina.
Classifiche intermedie
Classifiche intermedie delle monoposto al primo, quinto, decimo, quindicesimo, ventesimo, trentesimo, trentacinquesimo, quarantesimo, cinquantesimo e sessantesimo giro.
Dopo 1 turno
|
Dopo 5 giri
|
Dopo 10 giri
|
Dopo 15 giri
|
Dopo 20 giri
|
Dopo 30 giri
|
Dopo 35 giri (a metà percorso)
|
Dopo 40 giri
|
Dopo 50 giri
|
Dopo 60 giri
|
Classifica gara
| Pos. | n o | Pilota | auto | Tours | Distanza | Tempo / Abbandono | Griglia | Punti |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | Giuseppe Farina | Alfa Romeo | 70 | 325.430 km | 2 h 13 min 23 s 6 | 1 | 9 |
| 2 | 3 | Luigi Fagioli | Alfa Romeo | 70 | 325.430 km | 2 h 13 min 26 s 2 (+ 2 s 6) | 2 | 6 |
| 3 | 4 | Reg Parnell | Alfa Romeo | 70 | 325.430 km | 2 h 14 min 15 s 6 (+ 52 s 0) | 4 | 4 |
| 4 | 14 | Yves Giraud-Cabantous | Talbot-Lago | 68 | 316.132 km | 2 h 13 min 25 s 0 (+ 2 giri) | 6 | 3 |
| 5 | 15 | Louis Rosier | Talbot-Lago | 68 | 316.132 km | 2 h 14 min 28 s 4 (+ 2 giri) | 9 | 2 |
| 6 | 12 | Bob Gerard | ERA | 67 | 311.483 km | 2 h 13 min 26 s 4 (+ 3 giri) | 13 | |
| 7 | 11 | Cuth Harrison | ERA | 67 | 311.483 km | 2 h 13 min 26 s 8 (+ 3 giri) | 15 | |
| 8 | 16 | Philippe Etancelin | Talbot-Lago | 65 | 302.185 km | 2 h 14 min 30 s 6 (+ 5 giri) | 14 | |
| 9 | 6 | David Hampshire | Maserati | 64 | 297.536 km | 2 h 14 min 3 s 6 (+ 6 giri) | 16 | |
| 10 | 10 |
Joe Fry Brian Shawe-Taylor |
Maserati | 64 | 297.536 km | 2 h 15 min 0 s 4 (+ 6 giri) | 20 | |
| 11 | 18 | Johnny Claes | Talbot-Lago | 64 | 297.536 km | 2 h 15 min 28 s 6 (+ 6 giri) | 21 | |
| Abd. | 1 | Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo | 62 | 288.238 km | Perdita d'olio | 3 | |
| Nc. | 23 | Joe kelly | Alta | 57 | 264.993 km | Non classificati | 19 | |
| Abd. | 21 | Principe bira | Maserati | 49 | 227.801 km | Finito il gas | 5 | |
| Abd. | 5 | David Murray | Maserati | 44 | 204.556 km | Motore | 18 | |
| Nc. | 24 | Geoff Crossley | Alta | 43 | 199.907 km | Non classificati | 17 | |
| Abd. | 20 | Emmanuel de Graffenried | Maserati | 36 | 167.364 km | Motore | 8 | |
| Abd. | 19 | Louis Chiron | Maserati | 26 | 120.874 km | Frizione | 11 | |
| Abd. | 17 | Eugene Martin | Talbot-Lago | 8 | 37.192 km | Pressione dell'olio | 7 | |
| Abd. | 9 |
Peter Walker Tony Rolt |
ERA | 5 | 23.245 km | Riduttore | 10 | |
| Abd. | 8 | Leslie johnson | ERA | 2 | 9.298 km | Compressore | 12 |
Pole position e record sul giro
Giuseppe Farina ha firmato in Gran Bretagna la prima pole position della sua carriera e la prima per l' Alfa Romeo , sia come costruttore che come costruttore di motori. Ha anche registrato il primo giro più veloce della sua carriera e il primo per l'Alfa Romeo, come costruttore e costruttore di motori. Grazie alla sua vittoria, alla sua pole position e al giro più veloce in gara, ha ottenuto la prima e unica tripletta della sua carriera.
- Pole position : Giuseppe Farina ( Alfa Romeo ) in 1 min 50 s 8 (velocità media: 151,051 km / h ). Tempo raggiunto durante il primo giorno di test.
- Miglior giro in gara : Giuseppe Farina ( Alfa Romeo ) in 1 min 50 s 6 (velocità media: 151,324 km / h ) al secondo giro.
Tour in testa
Giuseppe Farina, partito dalla pole position, mantiene la leadership fino al nono giro dove cede la sua posizione a Luigi Fagioli , che occuperà il primo posto per sei giri prima di essere superato da Juan Manuel Fangio . L'argentina mantiene questo posto per un solo giro, prima di riconsegnarlo a Farina, che mantiene la leadership fino al suo pit-stop al 37 ° giro. Fagioli conduce così la gara per un giro prima di fare rifornimento e riportare la posizione a Farina, che resta in testa fino al traguardo.
- Giuseppe Farina : 63 giri (1-9 / 16-37 / 39-70)
- Luigi Fagioli : 6 giri (10-14 / 38)
- Juan Manuel Fangio : 1 giro (15)
Classifica generale a fine gara
| Pos. | Pilota | Stabile | Punti |
GBR |
MIO |
500 |
SUI |
BEL |
ENG |
Ottimo |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Giuseppe Farina | Alfa Romeo | 9 | 9 * | ||||||
| 2 | Luigi Fagioli | Alfa Romeo | 6 | 6 | ||||||
| 3 | Reg Parnell | Alfa Romeo | 4 | 4 | ||||||
| 4 | Yves Giraud-Cabantous | Talbot-Lago | 3 | 3 | ||||||
| 5 | Louis Rosier | Talbot-Lago | 2 | 2 |
- assegnazione di punti: 8, 6, 4, 3, 2 rispettivamente ai primi cinque di ogni evento e 1 punto aggiuntivo per il pilota che ha completato il giro più veloce in gara (indicato da un asterisco)
Statistiche
Il Gran Premio di Gran Bretagna del 1950 rappresenta:
- il 1 ° Gran Premio del Campionato del Mondo di Formula 1
- il 1 ° polo Campionato del Mondo in posizione per Giuseppe Farina ;
- il 1 ° vittoria nel campionato del mondo per Giuseppe Farina ; il pilota italiano aveva, prima della creazione del campionato, vinto 4 Gran Premi di Formula 1 (3 nel 1948 e 1 nel 1949); questa è quindi la sua quinta vittoria in Formula 1;
- il 1 ° giro più veloce in gara campionato del mondo di Giuseppe Farina ;
- il 1 ° e solo tripletta nel campionato del mondo per Giuseppe Farina ;
- la 1 a vittoria e la 1 a raddoppiata nel mondiale per l' Alfa Romeo costruttore;
- il 1 ° vittoria nel campionato del mondo per Alfa Romeo come costruttore di motori.
Durante questo Gran Premio:
- I n ° 7 e 13 non sono assegnati.
- Auto in co-pilota:
- Vettura n ° 9: Peter Walker (2 giri) e Tony Rolt (3 giri) - Totale 5 giri, distanza 23.245 km
- Vettura n ° 10: Joe Fry (45 giri) e Brian Shawe-Taylor (19 giri) - Totale 64 giri, distanza 297,536 km
Dopo la morte di Tony Rolt (che non aveva preso il via ma aveva trasmesso Peter Walker) il6 febbraio 2008, non ci sono più partecipanti sopravvissuti a questa gara. L'ultimo pilota sulla griglia di partenza è Emmanuel de Graffenried , che è deceduto22 gennaio 2007.
Note e riferimenti
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- (in) Ray Hutton , Silverstone 40 years , Motor Racing Publications,1988, 144 p. ( ISBN 0-947981-29-2 )
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- Gérard Crombac , 50 anni di formula 1: The Fangio years , Boulogne, Editions ETAI,1999, 224 p. ( ISBN 2-7268-8336-2 )
- Alain Lacombe e Christian Moity , " La strabiliante carriera di Alfetta ", Revue Auto passion , n . 38,Agosto 1990
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- Alain Spitz , Talbot: da Talbot-Darracq a Talbot-Lago , Parigi, Edizioni EPA,1983, 348 p. ( ISBN 2-85120-170-0 )
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