| Numero di giri | 60 |
|---|---|
| Lunghezza del circuito | 5.148 km |
| Distanza di corsa | 308.880 km |
| Vincitore |
Lewis Hamilton , McLaren - Mercedes , 1 h 37 min 30 s 334 (velocità media: 189,911 km / h ) |
|---|---|
| Pole position |
Mark Webber , Red Bull - Renault , 1 min 30 s 079 (velocità media: 205,739 km / h ) |
| Record sul giro di gara |
Lewis Hamilton , McLaren - Mercedes , 1 min 34 s 302 (velocità media: 196,526 km / h ) |
Il Gran Premio automobilistico tedesco 2011 ( Formula 1 Grosser Preis Santander von Deutschland 2011 ), contestato24 luglio 2011il Nürburgring è l' 849 ° gara del campionato del mondo di Formula 1 corso dal 1950 e il decimo round del campionato 2011 . Questa è la cinquantottesima edizione del Gran Premio che conta per il campionato del mondo, la venticinquesima ad essere disputata al Nürburgring.
Dopo essersi assicurato il secondo posto sulla griglia di partenza, il pilota britannico Lewis Hamilton vince l'evento al volante della sua McLaren MP4-26 . Gli altri due gradini del podio sono occupati da Fernando Alonso ( Ferrari ) e Mark Webber ( Red Bull Racing ), partiti dalla pole position . Il tedesco Sebastian Vettel , leader del campionato del mondo, è quarto, saltando il podio per la prima volta in questa stagione. Con questa vittoria, la sua seconda della stagione, Hamilton ha ottenuto il terzo posto nel campionato del mondo piloti con 134 punti, cinque punti dietro il secondo classificato Mark Webber. Vettel mantiene il suo posto al vertice del campionato: con 216 punti, ha 77 gradini di vantaggio sul compagno di squadra. Alla fine del Gran Premio, diciassette dei ventisette piloti in lizza per il mondiale avevano segnato almeno un punto.
Tra i costruttori, la Red Bull Racing mantiene la leadership in campionato con 355 punti, davanti a McLaren (243) e Ferrari (192). A fine gara, nove delle dodici squadre iscritte al campionato hanno totalizzato almeno un punto, Lotus , Virgin e HRT non sono ancora riuscite a sbloccare il proprio contatore.
Dal 2008 il Nürburgring ospita il Gran Premio di Germania alternativamente al circuito di Hockenheim . Il contratto per l'organizzazione del round tedesco del campionato del mondo di Formula 1 è valido fino al 2016 ma la nuova coalizione sinistra / ambientalista a capo dello stato della Renania-Palatinato desidera porre fine al proprio sostegno economico all'evento a partire da questa edizione del evento. Per le edizioni 2013 e 2015 il circuito dovrà ottenere altri sostegni finanziari.
Jorg Lindner, promotore del circuito, dichiara: “Le condizioni attuali generano perdite troppo elevate e non più accettabili. Quindi la grande tradizione e leggenda della Formula 1 al Nürburgring continuerà solo se un nuovo contratto prevede condizioni economiche e politiche accettabili. " Eveline Lemke , membro del partito ambientalista di Alliance 90 / Les Verts e vicepresidente del Land Renania-Palatinato da allora18 maggio 2011aggiunge: “Se la gara di questo fine settimana sia l'ultima su questo circuito ora dipende dalle richieste di Bernie Ecclestone . "
A seguito di queste dichiarazioni, il campione del mondo Sebastian Vettel dichiara il suo attaccamento a questo circuito: “Sarebbe un peccato non correre più su questo circuito. È un percorso molto divertente. Rappresenta molto perché ha più storia di qualsiasi altro circuito al mondo. "
Karl-Josef Schmidt, nuovo membro della dirigenza del Nürburgring, annuncia di aver già avviato le trattative per la rinegoziazione del contratto: “Questa sarà la nostra ultima gara con questo vecchio contratto. Abbiamo avviato trattative con Bernie Ecclestone per rivedere i termini e ciò sembra positivo. " Prima di questo ruolo, Schmidt aveva guidato le trattative con Bernie Ecclestone per rivedere il contratto di Hockenheim , che aveva contribuito a portare il bilancio del circuito in positivo.
Al fine di garantire la promozione della gara, gli organizzatori hanno aperto le porte del circuito gratuitamente ai bambini il venerdì, con gli adulti accompagnatori che pagano il biglietto a metà prezzo. Il sabato i biglietti sono stati venduti a metà prezzo a tutti gli abitanti del Land Renania-Palatinato. Nonostante questi sforzi finanziari, la gara della domenica ha attirato solo 65.000 spettatori sugli spalti (130.000 spettatori hanno partecipato al Gran Premio d'Europa nel 1999 e 142.000 al Gran Premio d'Europa nel 2000 sullo stesso circuito). La perdita registrata al termine dell'edizione 2011 del Gran Premio ammonta a 13,5 milioni di euro.
Thesan Capital, il nuovo proprietario dell'Hispania Racing F1 Team , che però non ha ancora pagato l'importo dell'acquisizione all'ex proprietario, José Ramon Carabante, sta effettuando i primi licenziamenti all'interno del team. Il gruppo di investimento di Madrid si separa da Carabante e suo figlio, che dovrebbero essere sostituiti alla guida della squadra dall'ex pilota Luis Pérez-Sala del Gran Premio d'Ungheria. Congedato anche l'addetto stampa Alba Saiz, Thesan Capital non avendo apprezzato che, durante il comunicato che annunciava l'acquisizione della squadra, fosse stato indicato che Carabante sarebbe rimasto in carica. Mentre un nuovo logo appare al momento di questo annuncio sul sito web del team, la società prevede anche di cambiare il nome del team in HRT Formula One Team dal 2012. Inoltre, con l'obiettivo di dare un'immagine più ispanica alla sua squadra , Thesan Capital prevede di cedere il volante a Javier Villa , pilota WTCC su BMW , piuttosto che a Vitantonio Liuzzi , al Gran Premio del Brasile, prima di un possibile mandato dello spagnolo nel 2012. Javier Villa potrebbe partire in Formula 1 con sessioni di prove libere venerdì mattina.
La FIA svela il suo piano per coprire l'abitacolo delle monoposto con un tettuccio simile a quello degli aerei da caccia per evitare il ripetersi dell'incidente che quasi costò la vita a Felipe Massa quando ricevette una parte dell'auto di Rubens Barrichello sul suo casco al Gran Premio automobilistico ungherese 2009 . Se un video della FIA mostra che un tettuccio di un F-16 resiste alla proiezione di una ruota a una velocità di 225 km / h , non è comunque unanime: "Deve essere molto caldo laggiù e il prossimo problema da risolvere è l'integrazione di un impianto di condizionamento. Immagina anche che il KERS abbia un problema e che il fumo entri nell'abitacolo… ” dichiara l'ex pilota svizzero Marc Surer . “La visibilità dei piloti sarà influenzata dalle riflessioni. " Afferma Christian Danner mentre Nigel Mansell dichiara: " Non sono sicuro che mi piacerebbe vedere che in F1, inoltre, non sarebbe più una F1. " . Anche Norbert Haug è scettico: “Migliorare il livello di sicurezza è un argomento che ci ha sempre interessato. Quindi è un'esperienza interessante, ma secondo me una monoposto non dovrebbe avere un tetto ” .
Pirelli porta i suoi pneumatici PZero White medi al Nürburgring come “premium” e completa la sua gamma con i PZero Yellow soft come “optional”. I team potranno provare una nuova versione di questo tenero PZero Yellow durante la sessione di test di venerdì. Paul Hembery, Responsabile Pirelli, annuncia che questa nuova versione promette più resistenza e meno degrado. Aggiunge: “Il PZero Giallo morbido e il PZero Bianco medio sono pneumatici molto diversi come abbiamo potuto vedere quando sono stati resi disponibili durante il Gran Premio d'Europa a Valencia. La differenza più grande è che potrebbe essere molto più fresco che in Spagna. Ciò significa che ci aspettiamo che la maggior parte delle squadre adotti una strategia a due soste, a meno che non piova. […] Venerdì le squadre valuteranno una nuova versione del tender PZero Yellow. Questo non è un grande cambiamento rispetto alle specifiche attuali, ma è progettato per adattarsi al lignaggio del PZero Silver Hard e del PZero White Medium che sono entrambi un po 'più difficili delle loro specifiche originali.per ridurre il fenomeno di degrado. Non è stata ancora presa la decisione se utilizzare o meno questo nuovo componente in futuro, ma sarà interessante ricevere feedback tecnici dai team. "
Paul Hembery, direttore gara Pirelli, rivela che nel 2012 le gomme posteriori Pirelli avranno un aspetto più squadrato, al fine di massimizzare l'area di grip e migliorare l'usura: “La forma cambierà per avere una migliore usura vicino ai lati. [... ] Al momento non stiamo utilizzando tutto lo spazio disponibile. Abbiamo dovuto bloccare lo sviluppo prima della stagione perché volevamo fornire dati fissi alle squadre perché eravamo nuovi in questo sport e non volevamo apportare modifiche continue. Pirelli vuole migliorare i suoi prodotti, migliorare l'usura e il modo in cui viene eseguita sulla superficie del pneumatico. Le attuali Pirelli si consumano principalmente vicino al battistrada centrale. Con un aspetto meno sporgente e fianchi più dritti, il Pirelli 2012 dovrebbe offrire più grip e prestazioni su un giro. "
James Allison, direttore tecnico della Lotus Renault GP , è stato nominato all'unanimità a capo del gruppo di lavoro tecnico della FOTA . La carica, precedentemente ricoperta da Aldo Costa , era vacante da quando l'italiano è stato sollevato dal ruolo di direttore tecnico della Scuderia Ferrari a maggio a favore di Pat Fry . Ha detto: “Il gruppo di lavoro tecnico utilizza la competenza tecnica dei team per contribuire al futuro della F1 a medio e lungo termine. In qualità di presidente, il mio compito è organizzare riunioni di gruppo in modo ben organizzato. Spero anche di continuare il lavoro dei miei predecessori lavorando per un rapporto costruttivo con l'ente che fa il regolamento tecnico della F1, il gruppo di lavoro tecnico della FIA. "
James Allison aggiunge che il suo nuovo ruolo non significherà una perdita di coinvolgimento all'interno della sua squadra: “La FOTA è un'organizzazione che cerca sempre di agire in modo costruttivo nel migliore interesse dello sport. Partecipare alle sue azioni richiede un po 'di tempo ed energia ma tutti concordano sul fatto che questo impegno ne valga la pena. Inoltre, accettare questa funzione non cambia di molto il livello di coinvolgimento richiesto. Tutti i direttori tecnici fanno parte del gruppo di lavoro tecnico della FOTA. Dobbiamo tutti trovare il tempo per prepararci e partecipare alle adunanze. Durante le riunioni, è anche un'abitudine per i direttori tecnici fare volontariato per prendere il loro tempo libero o utilizzare le risorse del proprio team per svolgere uno studio tecnico. Questo lavoro è equamente condiviso, ma come presidente ho il vantaggio di essere assistito nella preparazione delle riunioni dall'efficientissimo segretario della FOTA, Simone Perillo. "
| Pos. | Pilota | auto | Chrono | Differenza |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Fernando Alonso | Ferrari | 1:31:89 | |
| 2 | Mark Webber | Red Bull-Renault | 1:32:21 | + 0 secondi 323 |
| 3 | Sebastian vettel | Red Bull-Renault | 1:32:26 | + 0 s 374 |
| 4 | Felipe massa | Ferrari | 1:32:68 | + 0 s 787 |
| 5 | Lewis hamilton | McLaren - Mercedes | 1:32:99 | + 1 s 102 |
| 6 | Pulsante Jenson | McLaren - Mercedes | 1:33:62 | + 1 s 734 |
La prima sessione di prove libere del Gran Premio di Germania ha iniziato su pista asciutta e temperatura ambiente di 13 ° C . Se i piloti sono partiti molto velocemente in pista per completare alcuni giri di installazione, è stato necessario attendere venti minuti affinché Nick Heidfeld firmasse il primo giro cronometrato in 1 min 38 s 313 per poi migliorarlo in 1 min 37 s 987.
Nico Rosberg ha quindi preso il comando della sessione (1 minuto 35 secondi 751 poi 1 minuto 35 secondi 112) poi Lewis Hamilton ha migliorato tre volte (1 minuto 34 secondi 982, 1 minuto 33 secondi 576 e 1 minuto 32 secondi 996). A metà sessione Sebastian Vettel ha preso il comando grazie a due giri completati in 1 min 32 s 760 e 1 min 32 s 536.
A mezz'ora dalla fine, Vettel ha migliorato nuovamente il suo tempo sul giro (1 min 32 s 534) ma Fernando Alonso ha finalmente preso il comando della classifica completando tre giri in 1 min 32 s 037 poi in 1 min 31 s 981 e 1 min 31 s 894 alla fine della sessione.
Michael Schumacher , Heikki Kovalainen e Sébastien Buemi sono usciti tutti di pista, senza conseguenze.
Nick Heidfeld e Vitaly Petrov hanno testato una Renault R31 rivista: il tedesco aveva un nuovo sistema di scarico rivolto all'indietro che soffiava in un prototipo di diffusore costituito da parti metalliche più pesanti di 4 kg rispetto alla versione iniziale in carbonio. Petrov ha testato un nuovo telaietto anteriore e una nuova ala anteriore.
| Pos. | Pilota | auto | Chrono | Differenza |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Mark Webber | Red Bull - Renault | 1:31:07 | |
| 2 | Fernando Alonso | Ferrari | 1:31:87 | + 0 s 168 |
| 3 | Sebastian vettel | Red Bull - Renault | 1:32:08 | + 0 s 373 |
| 4 | Felipe massa | Ferrari | 1:32:35 | + 0 s 643 |
| 5 | Michael Schumacher | Mercedes | 1 min 32 secondi 411 | + 0 s 700 |
| 6 | Nico Rosberg | Mercedes | 1:32:55 | + 0 s 746 |
Mancano solo 15 ° C all'inizio del secondo turno di prove libere del Gran Premio di Germania. I piloti sono partiti molto velocemente in pista e Fernando Alonso ha completato un primo giro cronometrato in 1 min 32 s 990. Questa volta si è tenuto per mezz'ora prima che Felipe Massa migliorasse in 1 min 32 s 772 poi in 1 min 32 s 466. Il Il brasiliano ha montato le nuove gomme morbide Pirelli per i test, quelle che non verranno offerte nelle successive prove libere, né per le qualifiche e per la gara.
Pochi minuti dopo, con le stesse gomme del compagno di squadra, Alonso ha ripreso il comando in 1 min 31 s 879. Mezz'ora dalla fine della sessione, Mark Webber ha migliorato due volte (1 min 31 s 770 poi 1 min 31 s 711 ) e non sarà battuto.
Heikki Kovalainen è uscito di pista due volte mentre Daniel Ricciardo , vittima di un problema al motore, ha completato solo cinque giri. Jenson Button è dovuto rientrare ai box a venti minuti dalla fine della sessione a causa di problemi allo scarico, mentre Sébastien Buemi non ha effettuato un solo giro a causa di un problema alla sua vettura.
Al termine di questa seconda sessione, la Renault , i cui test sulla nuova versione della Renault R31 sono stati vanificati da una perdita d'acqua sulla vettura di Vitaly Petrov , non ha ancora deciso quale versione della sua monoposto (scarico avanti o indietro) sarà allineati durante la gara. Dopo aver analizzato i dati durante la notte, la Renault decide di tornare al suo vecchio impianto di scarico, con cui corre dall'inizio della stagione, per il resto del Gran Premio di Germania.
Lewis Hamilton , a causa di un limitatore di velocità mal regolato, è stato multato di 1.800 euro per aver superato la velocità massima consentita nella corsia dei box. È stato prima lampeggiato a 62,9 km / h (contro i 60 km / h massimi autorizzati) violando l'articolo 30.12 del regolamento sportivo della Formula 1 (600 euro di multa) prima di essere nuovamente punito con 1.200 euro cinque minuti dopo quando è stato lampeggiato a 62,2 km / h .
| Pos. | Pilota | auto | Chrono | Differenza |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Sebastian vettel | Red Bull - Renault | 1:30 min 916 | |
| 2 | Mark Webber | Red Bull - Renault | 1:31:04 | + 0 s 133 |
| 3 | Fernando Alonso | Ferrari | 1:31:13 | + 0 secondi 222 |
| 4 | Lewis hamilton | McLaren - Mercedes | 1:31:57 | + 0 s 662 |
| 5 | Pulsante Jenson | McLaren - Mercedes | 1:31:62 | + 0 secondi 707 |
| 6 | Nico Rosberg | Mercedes | 1:31:69 | + 0 s 778 |
La terza e ultima sessione di prove libere del Gran Premio di Germania inizia su pista asciutta ma la temperatura è di soli 12 ° C e 20 ° C a livello della pista. Dopo i giri di installazione, è stato necessario attendere undici minuti affinché Jérôme d'Ambrosio firmasse il primo giro cronometrato in 1 min 46 s 020 prima di migliorare in 1 min 44 s 172.
Sergio Pérez ha quindi preso il comando in 1 min 36 s 851 prima di lasciarlo al compagno di squadra Kamui Kobayashi in 1 min 36 s 531. Nick Heidfeld , al volante di una Renault che teneva gli scarichi davanti, poi ha girato in 1 min 35 s 881. Nico Rosberg migliora in 1 min 34 s 872 ma il suo compagno di squadra Michael Schumacher ottiene 1 min 34 s 418 prima che Rosberg riprenda il suo bene in 1 min 34 s 240. I piloti McLaren prendono brevemente il comando, Lewis Hamilton corre in 1 min 33 s 694 e Jenson Button in 1 min 33 s 646.
Sergio Pérez, con gomme morbide, fa il giro più veloce in 1 min 33 s 531 ma Fernando Alonso migliora in 1 min 33 s 302. Button prende il controllo in 1 min 33 s 106, Alonso risponde in 1 min 33 s 099 e Rosberg, in gomme morbide, firma due giri in 1 min 31 s 911 poi 1 min 31 s 694.
Negli ultimi minuti della sessione i favoriti hanno rilanciato la pista con gomme morbide. Alonso gira in 1 min 31 s 138 ma Mark Webber , negli ultimi secondi, completa un giro lanciato in 1 min 31 s 049, tempo battuto dal suo compagno di squadra Sebastian Vettel in 1 min 30 s 916.
Karun Chandhok , per il suo ritorno come pilota titolare, ha effettuato due escursioni in pista, senza conseguenze. Vitantonio Liuzzi riceve una penalità di cinque posti a seguito di un cambio di cambio. Avendo già utilizzato un "burlone" dandogli diritto ad un cambio di cambio senza penalità, Liuzzi non può più sottrarsi al rigore.
All'inizio della sessione di qualifiche del Gran Premio di Germania, la temperatura ambiente è 14 ° C e la pista è 22 ° C . I piloti scendono velocemente in pista uno dopo l'altro, i piloti delle squadre meno competitive su gomme morbide, i favoriti su gomme dure.
Michael Schumacher segna il primo tempo di riferimento in 1 min 35 s 368, rapidamente battuto da Jaime Alguersuari in 1 min 34 s 187. Mark Webber migliora in 1 min 34 s 084 ma Lewis Hamilton poi gira in 1 min 32 s 934 e Fernando Alonso in 1 min 32 s 916. Nick Heidfeld , su gomme morbide, ha ottenuto 1 min 32 s 505 e infine Felipe Massa , anche lui su gomme morbide, ha fatto segnare il miglior tempo della sessione in 1 min 31 s 826.
I sette piloti eliminati sono Vitantonio Liuzzi , Daniel Ricciardo , Karun Chandhok , Heikki Kovalainen , Jérôme d'Ambrosio , Timo Glock e Kamui Kobayashi , nessuno di loro oltre il limite del 107% in qualifica.
Sessione Q2I diciassette partecipanti alla sessione di Q2 sono ora tutti con gomme morbide. Felipe Massa firma il primo giro di riferimento in 1 min 31 s 792, tempo rapidamente migliorato da Lewis Hamilton in 1 min 30 s 998. Questo tempo non è più migliorato.
I sette piloti eliminati sono Jaime Alguersuari , il suo compagno di squadra Sébastien Buemi , Nick Heidfeld , Paul di Resta , Sergio Pérez , Rubens Barrichello e il suo compagno di squadra Pastor Maldonado .
Sessione Q3Fernando Alonso segna il primo tempo di riferimento in 1 min 30 s 866 ma Hamilton migliora subito dopo in 1 min 30 s 725. Mark Webber poi gira in 1 min 30 s 251 ed è davanti a Sebastian Vettel , Lewis Hamilton e Alonso.
I piloti sono tornati per montare gomme nuove e sono ripartiti per un ultimo tentativo. Webber migliora il suo tempo in 1:30:07 e nessuno riesce a fare di meglio. Il pilota australiano firma la sua terza pole position della stagione davanti ad Hamilton. Vettel e Alonso condividono la seconda fila della griglia di partenza.
| Pos. | Pilota | Stabile | Qualifiche 1 | Qualifiche 2 | Qualifiche 3 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Mark Webber SREC | Red Bull - Renault | 1:33:09 | 1:31:31 | 1:30:07 |
| 2 | Lewis Hamilton SREC | McLaren - Mercedes | 1 min 32 sec 934 | 1 min 30 sec 998 | 1 min 30 sec 134 |
| 3 | Sebastian Vettel SREC | Red Bull - Renault | 1:32:97 | 1:31:01 | 1 min 30 sec 216 |
| 4 | Fernando Alonso SREC | Ferrari | 1 min 32 secondi 916 | 1 min 31 sec 150 | 1 min 30 sec 442 |
| 5 | Felipe Massa SREC | Ferrari | 1:31:82 | 1:31:58 | 1 min 30 sec 910 |
| 6 | Nico Rosberg SREC | Mercedes | 1:32:78 | 1:31:34 | 1:31:26 |
| 7 | Jenson Button SREC | McLaren - Mercedes | 1:33:24 | 1:31:53 | 1:31:28 |
| 8 | Adrian Sutil SREC | Force India - Mercedes | 1:32:28 | 1:31:80 | 1 min 32 sec 010 |
| 9 | Vitaly Petrov SREC | Renault | 1:33:18 | 1:31:98 | 1:32 187 |
| 10 | Michael Schumacher SREC | Mercedes | 1:32:60 | 1 min 32 sec 180 | 1:32:48 |
| 11 | Nick Heidfeld SREC | Renault | 1:32:50 | 1:32:15 | |
| 12 | Paul di Resta SREC | Force India - Mercedes | 1:32:65 | 1 min 32 sec 560 | |
| 13 | Pastore Maldonado SREC | Williams - Cosworth | 1:33:03 | 1:32:63 | |
| 14 | Rubens Barrichello SREC | Williams - Cosworth | 1:33:66 | 1:33:04 | |
| 15 | Sergio Pérez SREC | Sauber - Ferrari | 1:33:29 | 1:33:17 | |
| 16 | Sébastien Buemi SREC | Toro Rosso - Ferrari | 1:33:63 | 1:33:54 | |
| 17 | Jaime Alguersuari SREC | Toro Rosso - Ferrari | 1:33:65 | 1:33:69 | |
| 18 | Kamui Kobayashi SREC | Sauber - Ferrari | 1:33:78 | ||
| 19 | Heikki Kovalainen | Lotus - Renault | 1:35:59 | ||
| 20 | Timo Glock | Vergine - Cosworth | 1 min 36 sec 400 | ||
| 21 | Karun Chandhok | Lotus - Renault | 1:36:42 | ||
| 22 | Jerome d'Ambrosio | Vergine - Cosworth | 1 min 36 sec 641 | ||
| 23 | Vitantonio Liuzzi | HRT - Cosworth | 1 min 37 sec 011 | ||
| 24 | Daniel Ricciardo | HRT - Cosworth | 1 min 37 sec 036 | ||
| Tempo minimo per completare la qualifica: 1 min 38 s 253 (107% di 1 min 31 s 826 ) | |||||
Tom Kristensen , detentore del record di vittorie alla 24 Ore di Le Mans con otto vittorie , è stato nominato advisor dalla FIA per aiutare il gruppo di commissari di gara nel loro giudizio in questo Gran Premio. Ha già ricoperto questa funzione all'Australian Automobile Grand Prix 2010 .
La linea di partenza del Gran Premio di Germania è spostata di 240 metri verso la prima curva a causa dell'aumento del campo. Nel 2009, solo venti vetture erano sulla griglia del Nürburgring, tra l'ultima curva e la linea di partenza dell'epoca. Con ora ventiquattro vetture, la lunghezza della griglia di partenza deve essere allungata. Di conseguenza, le vetture in testa arriveranno meno velocemente quando frenano alla prima curva, il che dovrebbe ridurre il rischio di collisione in partenza.
La FIA indica che il punto di rilevamento del gap tra le vetture sarà posto all'ingresso della curva 10. Se lo spazio tra due vetture non supera un secondo, il guidatore dell'auto dietro può attivare il suo Drag Reduction System sul lungo rettilineo si torna ai box situati dopo la curva 11 e fino alla chicane NGK .
Sulla griglia, la temperatura ambiente è 13 ° C e quella della pista di 15 ° C . Se qualche minuto prima dell'inizio del Gran Premio cade una pioggia sottile, la direzione gara non dichiara la pista bagnata e tutti i piloti devono quindi partire con pneumatici da pista asciutta. Quando le luci si sono spente, Lewis Hamilton ha avuto la migliore partenza davanti a Mark Webber , Fernando Alonso e Sebastian Vettel , incastrati tra le due Ferrari. Nel primo passaggio sulla linea, Hamilton è davanti a Webber, Alonso, Vettel, Nico Rosberg , Felipe Massa , Adrian Sutil , Vitaly Petrov , Michael Schumacher , Jenson Button , Rubens Barrichello , Kamui Kobayashi e Pastor Maldonado . Pochi secondi dopo, Alonso, mentre affronta Webber, esce un po 'largo dalla curva 2 e Vettel lo supera.
Al quarto giro, mentre continuava a piovere leggermente, Hamilton precede Webber di 2 secondi, Vettel di 2s 5, Alonso di 3 secondi; seguire Rosberg, Massa, Sutil, Schumacher, Petrov e Button. Alonso, il pilota più veloce in pista, ha riconquistato il vantaggio su Vettel all'ottavo giro in frenata alla fine del rettilineo dei box. Al decimo giro Vettel gira ed esce di pista alla curva 10. Se torna in pista senza danni e mantiene il quarto posto perde otto secondi su Alonso e si trova in pericolo. Rimontano de Rosberg e de Massa traccia. Pochi secondi dopo, Nick Heidfeld è uscito di pista per Sébastien Buemi che lo ha schiacciato sull'erba bagnata: Heidfeld si è ritirato mentre Buemi è stato penalizzato da un drive-through . Più in alto in classifica, Massa ha superato Rosberg e, in testa alla corsa, Webber ha passato Hamilton sotto le bandiere gialle che segnavano il luogo della collisione Heidfeld-Buemi ma lo ha subito riportato al primo posto. Alonso approfitta di questo incidente per avvicinarsi al duo.
Webber, che ha rotto una gomma resistendo ad Alonso, e Rosberg, si fermano per primi a cambiare le gomme, al quattordicesimo giro. Schumacher e Maldonado si fermano al quindicesimo giro, Hamilton, Alonso, Vettel e Barrichello al sedicesimo e Massa al giro successivo. Grazie ai pit stop, Mark Webber prende il comando della gara e precede Hamilton, Alonso e Sutil. Vettel è solo nono, dietro a Felipe Massa. Kobayashi ha cambiato le gomme al ventesimo giro, Sutil al giro successivo, Petrov, Jaime Alguersuari e Paul di Resta al ventitreesimo e Button al ventiquattresimo.
Nel venticinquesimo giro, Webber ha 1 secondo di vantaggio su Hamilton, 3 secondi su Alonso, 25 secondi su Massa; Seguono Vettel, Rosberg, Sutil, Button, Schumacher e Kobayashi. Fernando Alonso, che stava risparmiando le gomme dietro i due leader, è diventato il pilota più veloce in gara al ventinovesimo giro. Webber poi cambia le gomme nel giro successivo e Hamilton fa lo stesso al trentunesimo giro: riprende la pista davanti a Webber che tenta un attacco ma esce un po 'largo alla curva 2. Alonso cambia gomme al trentunesimo primo, secondo giro e di nuovo in pista davanti ad Hamilton che lo ha attaccato allo stesso posto di Webber nel giro precedente, questa volta con successo: Alonso si è poi ritrovato tra Hamilton e Webber.
Dopo questo cambio gomme, Hamilton è stato il più veloce in pista e ha ampliato il divario su Alonso e Webber. Pochi minuti dopo, il suo compagno di squadra Button è tornato ai box per ritirarsi. Rosberg ha cambiato le gomme al trentaseiesimo giro, Schumacher al giro successivo, Vettel al quarantesimo, Massa al quarantunesimo, Petrov al quarantasettesimo, Sutil e Kobayashi al quarantottesimo. I cinque piloti in testa (Hamilton, Alonso, Webber, Massa e Vettel) devono ancora passare dai box un'ultima volta perché nessuno ha ancora montato gomme dure.
Hamilton arriva al cinquantunesimo giro, Alonso e Rosberg al cinquantatreesimo e Webber al cinquantaseiesimo. Massa e Vettel, in lotta per il quarto posto, sono rientrati entrambi ai box nell'ultimo giro e il tedesco è uscito davanti al brasiliano. Lewis Hamilton vince la sua seconda gara della stagione davanti a Fernando Alonso e Mark Webber. A seguire, per i punti, Vettel, Massa, poi Sutil, un giro dietro al vincitore, Rosberg, Schumacher, Kobayashi e Petrov.
| Pos. | n o | Pilota | Stabile | Tours | Tempo / Abbandono | Griglia | Punti |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | Lewis Hamilton SREC | McLaren - Mercedes | 60 | 1 h 37 min 30 s 334 ( 189,911 km / h ) | 2 | 25 |
| 2 | 5 | Fernando Alonso SREC | Ferrari | 60 | + 3 secondi 980 | 4 | 18 |
| 3 | 2 | Mark Webber SREC | Red Bull - Renault | 60 | + 9 788 | 1 | 15 |
| 4 | 1 | Sebastian Vettel SREC | Red Bull - Renault | 60 | + 47 secondi 921 | 3 | 12 |
| 5 | 6 | Felipe Massa SREC | Ferrari | 60 | + 52 secondi 252 | 5 | 10 |
| 6 | 14 | Adrian Sutil SREC | Force India - Mercedes | 60 | + 1 min 26 secondi 208 | 8 | 8 |
| 7 | 8 | Nico Rosberg SREC | Mercedes | 59 | + 1 giro | 6 | 6 |
| 8 | 7 | Michael Schumacher SREC | Mercedes | 59 | + 1 giro | 10 | 4 |
| 9 | 16 | Kamui Kobayashi SREC | Sauber - Ferrari | 59 | + 1 giro | 18 | 2 |
| 10 | 10 | Vitaly Petrov SREC | Renault | 59 | + 1 giro | 9 | 1 |
| 11 | 17 | Sergio Pérez SREC | Sauber - Ferrari | 59 | + 1 giro | 15 | |
| 12 | 19 | Jaime Alguersuari SREC | Toro Rosso - Ferrari | 59 | + 1 giro | 17 | |
| 13 | 15 | Paul di Resta SREC | Force India - Mercedes | 59 | + 1 giro | 12 | |
| 14 | 12 | Pastore Maldonado SREC | Williams - Cosworth | 59 | + 1 giro | 13 | |
| 15 | 18 | Sébastien Buemi SREC | Toro Rosso - Ferrari | 59 | + 1 giro | 16 | |
| 16 | 20 | Heikki Kovalainen | Lotus - Renault | 58 | + 2 giri | 19 | |
| 17 | 24 | Timo Glock | Vergine - Cosworth | 57 | + 3 giri | 20 | |
| 18 | 25 | Jerome d'Ambrosio | Vergine - Cosworth | 57 | + 3 giri | 22 | |
| 19 | 22 | Daniel Ricciardo | HRT - Cosworth | 57 | + 3 giri | 24 | |
| 20 | 21 | Karun Chandhok | Lotus - Renault | 56 | + 4 giri | 21 | |
| Abd. | 23 | Vitantonio Liuzzi | HRT - Cosworth | 37 | Elettronico | 23 | |
| Abd. | 4 | Jenson Button SREC | McLaren - Mercedes | 35 | Idraulico | 7 | |
| Abd. | 11 | Rubens Barrichello SREC | Williams - Cosworth | 16 | Perdita d'olio | 14 | |
| Abd. | 9 | Nick Heidfeld SREC | Renault | 9 | Incidente | 11 |
Mark Webber firma la nona pole position della sua carriera, la sua seconda al Nürburgring e la sua terza della stagione. Lewis Hamilton ha ottenuto l'undicesimo giro più veloce della sua carriera, il suo primo su questo circuito e il suo secondo della stagione.
Lewis Hamilton ha superato Mark Webber , in pole position, dalla prima curva e ha condotto la gara fino al suo primo pit-stop dove Webber ha preso il comando, per un solo giro, prima di cambiare le gomme. Hamilton poi recupera il primo posto fino al dodicesimo round dove Webber lo raddoppia. Poiché questo sorpasso è stato effettuato sotto le bandiere gialle, l'australiano restituisce la sua posizione ad Hamilton che la mantiene fino al suo pit-stop. Mark Webber torna in testa fino al ventinovesimo giro dove torna ai box, Hamilton riprende il comando per un solo giro: poi torna a cambiare le gomme e Fernando Alonso conduce per due giri prima di cambiare anche le gomme. Lewis Hamilton conduce dal trentatreesimo al cinquantesimo giro poi fa il suo ultimo pit-stop, lasciando il posto ad Alonso, per tre giri, poi a Webber, anche lui per tre giri. Dopo lo stop del suo avversario australiano, Hamilton ha conquistato il primo posto e lo ha mantenuto fino alla bandiera a scacchi.
Lewis Hamilton , su McLaren , secondo in griglia, ha preso il comando dall'inizio, è sceso al secondo dopo le prime soste ma è sceso in pista proprio davanti a Mark Webber dopo la sua seconda sosta. Se Fernando Alonso emerge davanti a lui in questa ondata di rifornimenti, Hamilton riesce a sorpassarlo immediatamente poi allarga il divario fino a vincere. Il britannico ha dichiarato dopo la sua seconda vittoria stagionale: “Ogni vittoria è speciale ma con tutta l'emozione, lo sforzo e l'energia che la squadra ha messo nella vittoria di oggi, questa è ancora più speciale del solito. Quando sono arrivato ho detto che prendo ogni gara una per una, quindi vincere oggi è estremamente positivo per noi, ma la strada da percorrere è lunga e d'ora in poi sarà anche una storia di costanza e velocità. […] Guidando giro dopo giro a pochi decimi l'uno dall'altro, dovevamo fare tutto nel modo più perfetto possibile, essere aggressivi, avere il controllo, sentivo che le manovre che stavo facendo oggi erano tra le più precise di me. mai fatto. La lotta per il campionato sarà molto, molto, molto dura ora, ma siamo di nuovo nella lotta e spero che possiamo andare avanti e mantenere questo slancio. " È particolarmente eccitato dalla sua prestazione durante il fine settimana: " Mi ha ricordato perché amo così tanto questo sport, non mi era capitato per un contratto di tagliare il traguardo in un tale stato di eccitazione. " . Jenson Button è partito male, scendendo subito al decimo posto. Se poi riesce a superare successivamente Vitaly Petrov, Adrian Sutil e Nico Rosberg, si ritira per un problema idraulico: “Ho fatto un pessimo primo giro, ho pattinato troppo all'inizio e ho dovuto battermi dal decimo posto. Sono rimasto bloccato dietro a Vitaly che è stato molto difficile da superare perché si muoveva molto nelle zone di frenata. Dopo averlo raddoppiato, mi è piaciuto scalare la classifica. Avevo appena superato Nico Rosberg per il sesto posto quando la mia direzione si è fatta pesante. Poco dopo abbiamo rinunciato per precauzione perché abbiamo avuto un problema idraulico. "
Al via Fernando Alonso ha superato Sebastian Vettel che ha recuperato velocemente il vantaggio, con il pilota Ferrari che è caduto al quarto posto. È riuscito a passare qualche giro dopo. Dopo la sua seconda sosta, Alonso è tornato in testa, ma Hamilton lo ha subito superato. Alla fine è arrivato secondo e crede ancora nelle sue possibilità in campionato: “Dopo un secondo posto così è facile dire che poteva andare meglio ma sono comunque soddisfatto. Dobbiamo migliorare in qualifica perché abbiamo un buon passo gara: oggi è andato tutto bene, la partenza, le soste e la strategia, al sabato ci manca sempre qualcosa perché ieri eravamo in tre o quattro decimi ma penso che possiamo anche fare progressi su questo fronte. Hamilton è stato più veloce oggi: quando ero dietro di lui stavo attaccando il più possibile ma non riuscivo a tornare molto vicino. Anche se alla seconda sosta sono uscito davanti a lui, non avevo grip ed è riuscito a sorpassarmi all'esterno: subito ha allargato un distacco di pochi secondi. Siamo stati chiaramente superiori alla Red Bull in termini di prestazioni e questo è importante considerando dove eravamo all'inizio del campionato. Ciò non significa che sarà così anche nelle prossime gare, ma la situazione è tornata alla normalità. Il campionato ? Non lo guardo, ma c'è una possibilità, dipende dall'arrivo sul podio sperando che Vettel non ci sia. " . Felipe Massa è sesto al via della gara dopo essere stato superato da Nico Rosberg. Risale al quarto posto davanti a Sebastian Vettel dopo la prima ondata di soste ma il tedesco gli si riporta davanti a un giro dal traguardo grazie ad un pit stop più veloce: “Sono partito bene ma dopo che Vettel ha chiuso la linea e ho cercato di uscire perché non c'era altro posto dove andare se volevo guadagnare qualche posto. In effetti, ne ho perso uno contro Rosberg. […] È stata una bella gara, in cui ho lottato con Vettel per molti giri. Peccato che abbiamo perso tempo dietro a Rosberg: la Mercedes è una delle vetture più difficili da superare perché è molto veloce nei rettilinei. […] Sarebbe stato meglio stare davanti al campione del mondo alla fine ma all'ultima sosta si è verificato un problema al dado della ruota posteriore sinistra che mi è costato pochi secondi. " Stefano Domenicali spiega che l'incidente Massa è inerente nell'automobilismo: " Cerchiamo il limite in tutti i settori, compresi i bulloni della ruota, il materiale, il trattamento, il filo del portamozzo che deve essere né troppo stretto e non troppo largo per coppia e serraggio ottimali e perfetta affidabilità. A volte l'incidente si verifica ... "
Con 27 punti raccolti, la Red Bull Racing ha stabilito il punteggio più basso della stagione in Germania. Mark Webber , in pole position, ha perso una posizione dall'inizio a favore di Lewis Hamilton. Recupera il comando, fermandosi davanti all'inglese e Fernando Alonso. Dopo la seconda sosta è sceso al terzo posto: “Sono dispiaciuto di non aver vinto oggi ma è comunque un buon risultato. Alla fine abbiamo dovuto provare a fare qualcosa di un po 'diverso, siamo stati in testa a metà gara ma non siamo riusciti a sfruttare le soste per avere il vantaggio alla seconda sosta. Sono andato al limite ma non siamo stati abbastanza veloci. Lewis è stato in grado di rispondere alla mia prestazione, quindi non ho potuto aumentare il divario. Ha fatto una buona partenza e la mia non è stata così buona, ma le partenze non sono il momento chiave per i risultati di quest'anno. Ho fatto tutto quello che potevo oggi, è stata una gara molto intensa tra noi tre davanti, stavo spingendo al limite ma non c'era molto altro da fare per lottare per la vittoria. " . Sebastian Vettel è arrivato appena fuori dal podio per la prima volta in questa stagione. Superato in partenza da Alonso, è riuscito a rimettersi davanti ma ha ceduto allo spagnolo prima di girare in testacoda. Quinto nel secondo stint, ha cambiato le gomme all'inizio dell'ultimo giro e ha superato Felipe Massa ai box concludendo quarto: “E 'stata una gara difficile. All'inizio non era poi così male, ma ho commesso un errore che mi ha portato al quinto posto e dopo è stato difficile recuperare. Il quarto posto è stato il massimo che abbiamo potuto ottenere oggi, non è soddisfacente ma devi accettare che gli altri oggi sono stati più veloci. Non mi sono sentito bene per tutto il weekend e non avevo il ritmo di Mark. La sosta alla fine è stata fantastica. […] Quando sono partito, è stato bello vedere la Ferrari ancora ferma, è grazie ai meccanici, hanno fatto un ottimo lavoro. Felipe e io abbiamo lottato a lungo ed eravamo entrambi al limite. "
Alla Force India , Adrian Sutil , su un circuito che ammette di conoscere a memoria, adotta una strategia a due soste che gli permette di rimanere sul giro del leader e finire davanti alla Mercedes, al sesto posto: “Oggi è stata una grande gara , Sono felicissimo di questo risultato perché ce lo meritiamo davvero. Abbiamo avuto una buona macchina per tutto il weekend e tutto è andato alla perfezione. Le gomme erano dure e abbiamo fatto un'ottima scelta strategica che mi ha aiutato a battere Nico Rosberg nell'ultimo stint. Ho fatto più gare in solitario perché ho trascorso la maggior parte della gara all'aperto, quindi ho potuto mostrare il potenziale della macchina. […] Avremo ancora molto lavoro da fare nelle prossime gare per fare tanti punti e tornare alle squadre davanti a noi. " . Paul di Resta ha concluso tredicesimo dopo aver perso tempo nel primo giro essendo stato colpito da Nick Heidfeld. Rimasto tra gli ultimi, è riuscito a risalire ma è finito fuori punti: “Ancora una volta è un finale frustrante perché avevo buone possibilità di fare qualche punto. Sono partito bene mantenendo la mia posizione e alla prima curva mi trovavo di fronte a Michael. In seguito, sono stato colpito alla schiena e sono andato in testacoda, il che ha compromesso la mia gara. È un peccato perché siamo venuti qui con un ottimo pacchetto e avevamo una buona strategia per la gara. Ho attaccato molto per riavermi, ma oggi i punti erano irraggiungibili. " Vijay Mallya , proprietario della squadra, è frustrato con il risultato: " Paul è stato vittima innocente di un incidente con Heidfeld, senza di essa sono sicuro che avrei potuto avere entrambe le vetture in zona punti. "
Al Mercedes Grand Prix , Nico Rosberg , con una strategia di tre soste meno efficace di quella del suo avversario Adrian Sutil, è finito alle spalle del pilota della Force India, al settimo posto: “Sono partito bene e ho guadagnato una posizione nel primo al quinto giro, però non avevo un assetto perfetto e la macchina non si è comportata bene come in qualifica. Ho combattuto bene con Massa ma nonostante il mio attacco è stato impossibile contenerlo dietro di me. Il settimo posto è buono ma abbiamo del lavoro da fare in gara per catturare l'essenza dei nostri ultimi sviluppi. " . Michael Schumacher finisce subito dietro al suo compagno di squadra con una strategia simile. Vittima di un testacoda a metà gara, è riuscito a fare una bella rimonta in zona punti: “Oggi è stata una gara piuttosto avvincente con molta azione sia per gli spettatori che per i piloti. […] La mia coda a coda mi ha totalmente sorpreso, ma questo posto è noto per essere difficile in condizioni di bagnato. […] Mi ha fatto perdere qualche posto, il che è un peccato. Verso la fine la pioggia avrebbe potuto aiutarmi ma le probabilità erano basse e non ci contavo. Nel complesso sono contento della gara. "
Alla Sauber , Kamui Kobayashi , autore di qualifiche deludenti, ha fatto ancora una volta una bella rimonta al nono posto. Ha guadagnato cinque posizioni al via e ha beneficiato di una buona strategia di gara resistendo a Vitaly Petrov alla fine della gara: “La mia partenza è stata buona e ho guadagnato alcune posizioni nelle prime curve del primo giro: diciassettesimo in griglia e dodicesimo dopo il primo round. Dopo di che è stato difficile perché le nostre esibizioni non erano abbastanza buone qui. Abbiamo segnato punti grazie a un'ottima strategia. […] Ho superato le due Williams ma non è stato possibile sorpassare Michael Schumacher, era troppo veloce in linea retta. " . Nonostante un buon quindicesimo posto in qualifica, Sergio Pérez ha ottenuto solo l'undicesimo posto in gara, superato da Vitaly Petrov a pochi giri dal traguardo. Avrebbe potuto finire davanti a lui senza uscire di pista all'inizio della gara: “Non sono per niente contento, visto il nostro posto in griglia, sapevamo che sarebbe stato difficile entrare in zona punti ma Kamui ha dimostrato che questo era possibile. Mi incolpo perché ho sbagliato all'ottavo round. Sono sceso, sono passato sull'erba e mi sono dovuto fermare presto per cambiare le gomme, cosa che non era prevista nella strategia. Dopo abbiamo recuperato ma non abbastanza per i punti che erano il mio obiettivo. "
Lotus Renault GP pilota Vitaly Petrov , nono al via della gara, è caduto in classifica dopo la sua prima sosta. È comunque riuscito a passare più volte fino al decimo posto ma si è imbattuto in Kamui Kobayashi. E 'deluso dalla pessima prestazione della sua Renault R31 : "Un altro punto raccolto oggi ma dobbiamo davvero analizzare con precisione i motivi per cui stiamo perdendo posizioni in questo modo e perché non siamo tornati ai box prima per combattere. Con il gruppo di testa. . Sono partito bene e ho lottato bene con Jenson Button e Michael Schumacher, ma lo svantaggio è che Force India e Sauber sono finite davanti a noi. Dobbiamo cercare la spiegazione e porvi rimedio il più rapidamente possibile. " . Nick Heidfeld , deluso in qualifica, è caduto in classifica al primo turno dopo aver colpito Paul di Resta, e si è ritirato dopo essere stato sorpreso da Sébastien Buemi alla chicane: “All'inizio sono stato schiacciato e alla seconda curva sono stato schiacciato. Arrivato alla terza curva, Paul di Resta era all'esterno. Ho bloccato le ruote anteriori per evitarlo, ma sono scivolato e l'ho colpito perché non c'era spazio per passare. Poi, ho attaccato duramente per risalire e ho superato diverse macchine per ritrovarmi dietro Sébastien Buemi. Stava bloccando la parte sinistra della pista ma io sono andato alla sua destra e in quel momento è tornato verso di me. Doveva sapere che ero lì, ero molto più veloce e stavo per sorpassarlo. Non mi ha lasciato spazio e mi ha spinto nell'erba. L'incidente era diventato inevitabile. Non è mai bello essere in aria con queste macchine e avrebbe potuto essere pericoloso. "
Alla Toro Rosso , Jaime Alguersuari , che sperava di fare punti per la quarta volta consecutiva, è arrivato solo dodicesimo, a circa venti secondi dal decimo: “La gara non è stata male e abbiamo fatto un buon lavoro, dove siamo partiti in griglia. Tuttavia il nostro ritmo non era buono come a Valencia o Silverstone e ho sofferto un po 'in frenata. Il lato positivo è che la strategia è stata buona e la squadra ha lavorato bene durante le soste. Almeno siamo finiti davanti a una delle Force India, quindi adesso non ci resta che lavorare nei prossimi giorni a Budapest, dove speriamo di tornare ai punti. " . Sébastien Buemi parte ultimo in griglia dopo aver guidato con carburante non conforme in qualifica. Ha concluso quindicesimo dopo essersi scontrato con Nick Heidfeld. E 'stato penalizzato dai settaggi per la pioggia mentre la pista è rimasta asciutta: “Purtroppo avevo un settaggio per la pioggia che non è mai arrivata. […] Sono partito bene, sorpassando diverse vetture, dopo purtroppo Heidfeld mi ha colpito alla chicane e avevo una gomma a terra sul posteriore destro quindi sono dovuto andare ai box e cambiare gomme, cosa che ha compromesso la nostra strategia ancora di più e senza la pioggia era davvero finita. È stato un weekend deludente, non possiamo essere contenti della nostra prestazione. " . Buemi è molto sconvolto dalla penalità di cinque posti in seguito allo scontro con Heidfeld: “È un errore giudiziario. I commissari si sono affidati alle immagini in tv che sono fuorvianti perché prese di fronte. Heidfeld non era alla mia altezza ma dietro di me quando ho attaccato la frenata e ho preso la traiettoria. Ha cercato di andare dove non c'era spazio. Doveva essere un suicidio. Con le immagini del profilo o dell'elicottero, l'incidente sarebbe stato giudicato in modo diverso. " . Franz Tost , poi a conoscenza della penalità di cinque posti inflitta al suo pilota ritenuto responsabile dello scontro con Heidfeld, ha sintetizzato il weekend con queste parole: “Il Nürburgring non sembra essere una pista per la Toro Rosso. "
Heikki Kovalainen , pilota del Team Lotus , è stato solo per tutta la gara e ha concluso sedicesimo, con un giro dei piloti davanti e un giro davanti ai piloti dietro di lui: “Penso sia stata una gara piuttosto buona, tutto ha funzionato bene in macchina ma onestamente ero un po 'solo. Non eravamo con quelli davanti e molto più avanti rispetto a quelli dietro, quindi volevo essere sicuro di poter attaccare il più possibile per tutta la distanza della gara senza commettere un singolo errore e riportare la macchina tutta intera. Stiamo andando nella giusta direzione e ci vorrà del tempo per lottare davvero con chi è davanti, ma ci arriveremo. " . Karun Chandhok , in sostituzione di Jarno Trulli per tutto il weekend, è a otto decimi dal compagno di squadra in qualifica e crede di aver rispettato il suo contratto: "Sono soddisfatto delle qualifiche". Tony Fernandes mi ha detto che se fossi stato nel secondo di Heikki sarebbe stato orgoglioso di me. " . Al termine di una gara confusa, segnata da diversi testacoda, è arrivato ventesimo a due giri dal compagno di squadra: “E 'una gara intera e ho imparato molto. Sinceramente probabilmente non era la gara che volevo, ho fatto due giri ad alta velocità e penso che ci voglia più tempo per abituarmi alle gomme. Quando iniziano a deteriorarsi è peggio dell'anno scorso ma fa parte del processo di apprendimento e sono contento di aver portato la macchina al traguardo e di aver fatto quello che potevo. " . Ammette che lo scopo di questo evento era quello di preparare il futuro Gran Premio dell'India: “Questo fine settimana, l'obiettivo era imparare la macchina, le gomme, l'uso del Drag Reduction System . "
Timo Glock , che ha appena prolungato il contratto con la Marussia Virgin Racing , conclude la gara diciassettesimo, un giro dietro a Kovalainen. Problemi ai freni lo hanno penalizzato nell'ultima parte di gara: “Dopo un inizio di giornata positivo con l'annuncio del mio futuro con la squadra, oggi è stata una gara piuttosto difficile. Ho faticato con l'impianto frenante a metà gara e non sono riuscito ad attaccare più tardi. " . Jérôme d'Ambrosio , terminato a una decina di secondi dal compagno di squadra, è soddisfatto della sua prestazione: “Sono contento del fine settimana. Mi sento come se fossi tornato sulla strada giusta e anche se posso chiaramente fare più progressi soprattutto in qualifica, sto andando nella giusta direzione. "
Daniel Ricciardo , ora membro dell'Hispania Racing F1 Team, vede l'arrivo del suo secondo Gran Premio al diciannovesimo posto, davanti a Karun Chandhok. Crede di aver fatto ancora molti progressi: “È bello essere finiti, penso che abbiamo fatto buoni progressi da Silverstone ma c'è ancora molta strada da fare. È un processo di apprendimento, ma penso di aver fatto progressi questa settimana. Se posso continuare in questo modo sono sicuro che in alcune gare i progressi saranno più evidenti se si spera finendo qualche posto più in alto. " . Vitantonio Liuzzi è riuscito a risalire fino al diciassettesimo posto ma si è ritirato per un problema elettronico: “Anche con la penalità al cambio che ci ha costretti dalla ventitreesima posizione, abbiamo fatto una buona partenza dove abbiamo superato alcune vetture al primo giro e un buon ritmo. Dopo pochi giri abbiamo iniziato a soffrire di bilanciamento del freno e abbiamo perso un po 'di prestazione. Dopo il cambio gomme abbiamo ripreso il nostro buon ritmo fino a quando un problema elettronico non ci ha costretti ad arrenderci. Nel complesso ci sono stati dei progressi da Silverstone, ma dobbiamo spingere di più e non possiamo riposare per la prossima gara. "
| Pos. | Pilota | Stabile | Punti |
|---|---|---|---|
| 1 | Sebastian vettel | Red Bull - Renault | 216 |
| 2 | Mark Webber | Red Bull - Renault | 139 |
| 3 | Lewis hamilton | McLaren - Mercedes | 134 |
| 4 | Fernando Alonso | Ferrari | 130 |
| 5 | Pulsante Jenson | McLaren - Mercedes | 109 |
| 6 | Felipe massa | Ferrari | 62 |
| 7 | Nico Rosberg | Mercedes | 46 |
| 8 | Nick heidfeld | Renault | 34 |
| 9 | Vitaly Petrov | Renault | 32 |
| 10 | Michael Schumacher | Mercedes | 32 |
| 11 | Kamui Kobayashi | Sauber - Ferrari | 27 |
| 12 | Adrian sutil | Force India - Mercedes | 18 |
| 13 | Jaime Alguersuari | Toro Rosso - Ferrari | 9 |
| 14 | Sergio Perez | Sauber - Ferrari | 8 |
| 15 | Sebastien buemi | Toro Rosso - Ferrari | 8 |
| 16 | Rubens barrichello | Williams - Cosworth | 4 |
| 17 | Paul di Resta | Force India - Mercedes | 2 |
| Pos. | Stabile | Punti |
|---|---|---|
| 1 | Red Bull - Renault | 355 |
| 2 | McLaren - Mercedes | 243 |
| 3 | Ferrari | 192 |
| 4 | Mercedes Grand Prix | 78 |
| 5 | Team Renault F1 | 66 |
| 6 | Sauber - Ferrari | 35 |
| 7 | Force India - Mercedes | 20 |
| 8 | Toro Rosso - Ferrari | 17 |
| 9 | Williams - Cosworth | 4 |
Il Gran Premio di Germania 2011 rappresenta:
Durante questo Gran Premio:
