Stazione di Lione | ||||||||
Treno tipo MP 89 CA sulla strada per Olimpiadi sulla linea 14, lungo il giardino esotico. | ||||||||
Posizione | ||||||||
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Nazione | Francia | |||||||
città | Parigi | |||||||
Circoscrizione | 12 th | |||||||
Coordinate geografiche |
48 ° 50 ′ 41 ″ nord, 2 ° 22 ′ 27 ″ est | |||||||
Geolocalizzazione sulla mappa: 12 ° arrondissement di Parigi
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Caratteristiche | ||||||||
Corsie | 4 | |||||||
Docks | 3 | |||||||
Suddiviso in zone | 1 | |||||||
Transito annuale | 36,5 milioni di viaggiatori (2019) | |||||||
Storico | ||||||||
La messa in produzione |
19 luglio 1900 13 luglio 1906 17 dicembre 1906Fine 15 ottobre 1998 |
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Gestione e funzionamento | ||||||||
Proprietario | RATP | |||||||
Operatore | RATP | |||||||
Codice stazione | 0908 | |||||||
Linee) | ||||||||
Corrispondenza | ||||||||
RER | ||||||||
Transilien | ||||||||
Autobus RATP | RATP 24 29 57 61 63 72 | |||||||
Il bus diretto | Il bus diretto 4 | |||||||
Nottiliano | ||||||||
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Gare de Lyon è una stazione delle linee 1 e 14 della metropolitana di Parigi , situata nel 12 ° arrondissement di Parigi , che include la stazione della linea principale, la RER suburbana Paris-Gare de Lyon .
La linea 1 della stazione si trova sotto il Boulevard Diderot a est di rue de Lyon . La stazione della linea 14 si trova a sud della Gare de Lyon, in rue de Bercy, lungo le stazioni di lavoro congiunte delle linee A e D della RER.
La stazione della linea 1 è aperta il 19 luglio 1900 e prende il nome dalla vicina stazione dei treni di Lione . Fu realizzata con una lunghezza di 100 metri, invece dei 75 metri delle altre stazioni della linea prima del loro ampliamento durante la trasformazione in metropolitana su pneumatici di linea. Originariamente aveva quattro binari che incorniciavano due piattaforme centrali larghe sei metri, per accogliere la linea circolare (linea 2 dell'epoca), che non fu realizzata.
Tuttavia, il 1 ° agosto17 dicembre 1906, il percorso più a sud riceve temporaneamente il capolinea della linea 5 dalla stazione Gare d'Austerlitz , che torna in un vicolo cieco dalla stazione di Quai de la Rapée in attesa del suo prolungamento e collegamento alla stazione della Bastiglia . Questo percorso dava accesso ad una diramazione denominata Strada delle Finanze per via del trasporto di fondi costituiti dalle entrate della metropolitana fino al 1967. Questo tratto a scartamento ridotto era protetto da un portone blindato ed era accessibile solo da minicomezzi accumulatori.
Nell'ambito dell'automazione della linea 1 , i binari della stazione sono stati rialzati durante il fine settimana del 18 e 19 luglio 2009 per accogliere le porte dei binari . Questi sono stati installati nel novembre 2010. Da alloraDicembre 2012, è diventata, con l'automazione della linea 1, l'unica stazione di collegamento servita da linee metropolitane tutte automatiche.
La stazione della linea 14 è stata aperta il 15 ottobre 1998 . La sua costruzione, delicata, doveva essere eseguita in superficie senza interrompere il traffico di rue de Bercy .
Il Consiglio di amministrazione di STIF di27 maggio 2009ha votato per la costruzione nel 2010 (sovvenzionato al 50%) di un terzo accesso al centro della banchina per facilitare gli spostamenti in questa stazione molto trafficata, l'unica sul binario centrale della linea. Questo nuovo accesso si unisce alla passerella esistente sopra i binari (accesso “Maison de la RATP” / “rue de Bercy” che conduce alla sala di cambio RER), il cui potenziale è sottoutilizzato. Ciò consente di riorganizzare il flusso dei viaggiatori “inbound” e “outbound” per evitare di urtare sulle scale e alle estremità della piattaforma. L'accesso è stato commissionato16 dicembre 2011.
Nel 2019, secondo le stime del RATP, 36,5 milioni di viaggiatori sono entrati nella stazione che pone in 3 ° posizione le stazioni della metropolitana per le sue 302 presenze.
La stazione dispone di dodici accessi:
I marciapiedi della linea 1, realizzati a cielo aperto, sono ricoperti da un impalcato metallico largo 23,90 metri, che sostiene la carreggiata. Alla sua estremità orientale, un breve pedone centrale separa i due percorsi principali. Quello situato più a nord è stato ora rimosso, il che ha permesso di allargare la banchina verso La Défense , e il binario a sud che funge da collegamento tra le linee 1 e 5 è isolato dietro pareti di vetro. Il passaggio tra il binario del pneumatico della linea 1 e il binario del ferro della linea 5 avviene all'interno della stazione stessa; è quindi visibile al pubblico.
La stazione della linea 14 ha due binari su entrambi i lati di una piattaforma centrale a causa dello spazio insufficiente per costruire una stazione convenzionale. Tra la pista verso Olimpiadi e la Maison de la RATP c'è un giardino esotico che adorna il resort. In origine l'ubicazione del giardino era riservata all'accesso al Museo dei Trasporti (non ultimato).
La stazione serve la Gare de Lyon , origine di treni e TGV , principalmente nel sud-est della Francia. È quindi in corrispondenza della linea A e della linea D della RER .
È servito dalle linee 24 , 29 , 57 , 61 , 63 , 72 , 77 , 87 e 91 della rete bus RATP , a cui si aggiunge la linea turistica OpenTour , nonché dalla linea 4 della rete Le Bus. all'aeroporto di Roissy-Charles-de-Gaulle . Di notte, infine, è servito dalle linee N01 , N02 , N11 , N16 , N31 , N32 , N33 , N34 , N35 , N130 , N131 , N132 , N133 e N134 della rete bus Noctilien .
La Gare d'Austerlitz è raggiungibile a piedi prendendo, a sud-ovest della Gare de Lyon, rue Van-Gogh , poi il ponte Charles-de-Gaulle , che permette di raggiungere la RER C e le linee 5 e 10 dalla metro.