Épinay - Villetaneuse | ||||
![]() Épinay - Stazione di Villetaneuse. | ||||
Posizione | ||||
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Nazione | Francia | |||
Comuni | Épinay-sur-Seine e Montmagny | |||
Indirizzo | Itinerario di Saint Leu Épinay-sur-Seine |
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Coordinate geografiche | 48 ° 57 30 ″ nord, 2 ° 19 43 ″ est | |||
Gestione e funzionamento | ||||
Proprietario | SNCF | |||
Operatore | SNCF (![]() Transkeo ( ![]() |
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Codice UIC | 87 27112 2 | |||
Servizi |
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Caratteristiche | ||||
Linee) | • Saint-Denis a Dieppe • Épinay - Villetaneuse a Tréport - Mers • Grande Ceinture de Paris • Sartrouville a Noisy-le-Sec (leggermente tangenziale nord) |
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corsie | 6 | |||
banchine | 5 | |||
Transito annuale | 11.673.474 viaggiatori (2016) | |||
suddivisa in zone | 3 (prezzi le -de-France ) | |||
Altitudine | 39 m | |||
Storico | ||||
La messa in produzione | 1880 | |||
Corrispondenza | ||||
RATP |
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Valle di Montmorency |
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Noctilian |
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Geolocalizzazione sulla mappa: Francia
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La stazione di Epinay - Villetaneuse (denominata Epinay - Villetaneuse - Montmagny sui binari del tram T11 Express ) è una stazione ferroviaria francese situata ai margini delle città di Epinay-sur-Seine nel dipartimento di Seine Saint-Denis e Montmagny a Val-d'Oise , nella regione dell'Île-de-France .
Situato nei pressi della strada dipartimentale 928 , è anche molto vicino a Deuil-la-Barre , il cui territorio inizia a circa 150 metri a nord-ovest e, in misura minore, a Villetaneuse , a circa 500 metri a sud. la stazione è la più vicina al campus dell'Università Sorbona Paris Nord .
È una stazione SNCF servita dai treni della linea H della rete Transilien Paris-Nord e dai tram-treni della linea tramviaria T11 Express. Si trova anche sulla linea del grande anello di Parigi e all'origine della linea da Épinay-Villetaneuse a Tréport-Mers .
Stabilita ad un'altitudine di 39 metri, la stazione di Épinay - Villetaneuse si trova al chilometro (PK) 9.153 della linea da Saint-Denis a Dieppe . È anche l'origine della linea da Épinay-Villetaneuse a Tréport-Mers .
La linea del grande anello di Parigi passa sotto i binari della stazione. Un tempo esisteva un collegamento tra la linea da Saint-Denis a Dieppe e il Great Belt, a ovest. I condomini sono stati costruiti sulla sua presa da SA HLM SICF-La Sabliere, sussidiaria di edilizia sociale per SNCF .
La foto a lato mostra la vista da Épinay verso Montmagny. In primo piano, il collegamento militare, i cui binari vengono rimossi, quindi il Grande Belt e il vecchio passaggio a livello di Rue du Chemin de Fer , prima che fosse creato il binario che portava direttamente al piazzale della stazione. Sullo sfondo, il ponte che sostiene le linee ferroviarie delle linee da Saint-Denis a Pontoise e da Épinay - Villetaneuse a Tréport - Mers .
Se una fermata ferroviaria sembrava essere stata istituita nel 1850 , la stazione non fu costruita fino al 1880 con il nome di "Gare d'Épinay". Fu costruito dalle Ferrovie del Nord , secondo un'architettura specifica per stazioni di raccordo come quella dell'Ue . Nel 1908 , per differenziarla dalla nuova “ stazione Épinay-sur-Seine ” aperta sulla cosiddetta linea “des Grésillons” oggi inglobata nel ramo nord della linea C della RER , fu ribattezzata “Gare d' Épinay - Villetaneuse ”.
La sezione Épinay - Persan - Beaumont via Montsoult è stata aperta dalla Compagnie des Chemin de Fer du Nord nel 1877 , il ramo Montsoult - Luzarches nel 1880 .
Nel 2016, secondo le stime SNCF, la frequentazione annua della stazione è stata di 11.673.474 passeggeri, numero che è salito a 11.707.200 nel 2015 e 11.696.283 nel 2014.
Nel 2017 l'accesso via Place des Arcades è stato oggetto di lavori di riqualificazione e accessibilità per un costo di 2,5 milioni di euro.
La stazione Épinay - Villetaneuse si collega con la linea Grande Ceinture , che ha una propria stazione denominata "Épinay-Grande-Ceinture". Attigua a quella delle Ferrovie del Nord , fu messa in servizio il2 gennaio 1882, quando viene aperta ai viaggiatori la tratta Achères - Noisy-le-Sec . La sua costruzione corrisponde al modello standard delle stazioni di terza classe del Grande Belt. All'inizio disuso dal momento che è occupata dal "Coffee Station" a partire dall'inizio del XX ° secolo , perde il suo uso ferroviario nella rimozione del traffico passeggeri15 maggio 1939, quando cessa il traffico sul tratto nord tra Versailles-Chantiers e Juvisy via Argenteuil . Fu demolita negli anni '90 .
Le sue banchine hanno due accessi alle loro estremità. A ovest, l'accesso tramite la strada pubblica conduce al ponte stradale per Saint-Leu (D928), lato Montmagny, con la messa in funzione di un nuovo edificio passeggeri specifico per la linea T11 Express (che non dispone di un biglietto automatico macchina per l'acquisto di biglietti di trasporto Île-de-France), con vista sulla Grande Ceinture. Ad est è anche possibile passare direttamente dalle banchine del tram veloce a quelle del treno che serve il binario 4 (a Parigi da Luzarches o Persan via Monsoult).
Nel 2016 una scrivania Transilien è aperto tutti nell'edificio passeggeri della linea H, di 6 h 10 a 1 h 15 . È adatto per i disabili e dispone di anelli magnetici per i non udenti. La stazione dispone di 300-500 posti auto gratuiti. Sono inoltre disponibili distributori automatici per l'acquisto di biglietti di trasporto in le-de-France.
La stazione è servita sulla linea da Saint-Denis a Dieppe e sulla linea da Épinay - Villetaneuse a Tréport - Mers dai treni della linea H del Transilien ( rete Paris-Nord ), con un treno omnibus a un quarto d'ora su ogni linea durante le ore non di punta, cioè otto treni all'ora tutto il giorno, tranne nell'estrema sera.
I treni sono generalmente omnibus da un lato da Paris-Nord a Pontoise o Valmondois / Persan-Beaumont , alternativamente, e a Saint-Leu , solo nelle ore di punta, e dall'altro da Paris-Nord a Luzarches o Sarcelles / Montsoult / Persan - Beaumont , anche in alternanza.
Il viaggio dura da 8 a 11 minuti da Paris-Nord.
Sulla linea da Bourget a Épinay-sur-Seine, parallela alla Grande Ceinture, la stazione è servita in ogni direzione ogni tre-quindici minuti da un tram Citadis Dualis.
La stazione è servita dalle linee 15 e 37 della rete di autobus Montmorency Valley , dalle linee 337 , 356 e 361 della rete di autobus RATP e, di notte, dalla linea N51 della rete Noctilien .
Da luglio 2017La stazione è servita dalla linea tramviaria T11 Express , che ha comportato la soppressione della linea 156 , la navetta per il campus dell'Università di Parigi Sorbona Nord è diventata inutile a causa della messa in servizio della stazione Villetaneuse-Università .
Se l' edificio passeggeri sulla grande linea di cintura è stato demolito, quello costruito dalle Ferrovie del Nord accoglie ancora i viaggiatori.
Costruito nel 1880, fa parte di un piano di tipo unificato delle Ferrovie del Nord sviluppato per le stazioni di raccordo ed è caratterizzato da un timpano molto ampio che sovrasta le tre campate mediane del corpo centrale . Di modeste dimensioni nel 1880, le ali laterali originariamente simmetriche a quattro campate furono allungate più volte:
La facciata in pietra da taglio si presenta in buono stato di conservazione ma ha perso i segni ceramici apposti dalle Ferrovie del Nord per indicare il nome della stazione oltre a quello dell'azienda.
Origine | Tappa precedente | Treno | Prossima fermata | Destinazione | ||
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Sarcelles - Saint-Brice o Montsoult - Maffliers (ore non di punta; giorni lavorativi) o Luzarches o Persan - Beaumont (via Montsoult - Maffliers ) |
Lutto - Montmagny o Sarcelles - Saint-Brice |
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St Denis | Parigi-Nord | ||
Saint-Leu-la-Forêt (ora di punta) o Valmondois o Persan - Beaumont (via Ermont - Eaubonne ) o Pontoise |
La Barre - Ormesson o Enghien-les-Bains |
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Saint-Denis o Paris-Nord |
Parigi-Nord | ||
Epinay-sur-Seine | Epinay-sur-Seine |
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Villetaneuse-Università | Le Bourget |