Campionato francese FFSA GT
Campionato francese FFSA GT
| Sport | Corse ( a ) |
|---|---|
| Creazione | 1997 |
| Altri nomi) |
BPR Series FFSA GT (1997) GT4 European Series Southern Cup (2017) |
| Organizzatore/i |
Gruppo FFSA SRO Motorsports |
| Edizioni | 24 (nel 2020) |
| Categoria | GT4 |
| Periodicità | annuale |
| Nazioni | Francia |
| Stato dei partecipanti |
Pro / Am Argento AM |
| Sito ufficiale | ffsagt.gt4series.com |
| Detentore del titolo |
PRO-AM Grégory Guilvert / Fabien Michal ARGENTO Ricardo van der ende / Benjamin Lessennes AM César Gazeau / Wilfried Cazalbon |
|---|---|
| Più titolato(i) | Patrick Bornhauser |
Per la competizione in corso vedi: Campionato francese FFSA GT 2021
Il Campionato di Francia FFSA GT è un francese campionato di corse automobilistiche . È il principale campionato automobilistico della categoria Gran Turismo in Francia .
Sanzionato dalla Federazione francese del Motorsport e organizzato dalla società SRO , il campionato FFSA GT ha conosciuto alterne fortune sin dalla sua creazione nel 1997. Inizialmente apparso come variante nazionale del campionato FIA GT , si è poi affermato come l'evento di punta dei weekend del Campionato del Circuito Francese . Dal 2011 al 2016, il gruppo Oreca ha rilevato l'organizzazione, ma a seguito di battute d'arresto organizzative, il campionato è stato nuovamente organizzato da SRO dal 2017.
Inizialmente organizzato con più categorie come GT1 o GT2, il campionato deve far fronte all'aumento dei costi e si è deciso ad accogliere categorie meno impegnative. Dal 2010 al 2016 il campionato è stato quindi conteso con vetture della categoria GT3 (in particolare con la convivenza con i prototipi LMP3 nel 2016) prima del passaggio alla GT4 dal 2017.
Storia
1995-1996: Le origini del campionato
Nel 1995 nasce il BPR Global GT Series , un campionato interamente dedicato alle corse automobilistiche Gran Turismo e che permette ai piloti amatoriali di esprimersi sui circuiti. Vittima del proprio successo, il campionato BPR, che porta le iniziali dei suoi fondatori Jürgen Barth , Patrick Peter e Stéphane Ratel, diventa più professionale, passa sotto il seno della Federazione Internazionale e diventa Campionato FIA GT nel 1997. La FIA sceglie SRO , la società creata da Stéphane Ratel due anni prima, per organizzare il campionato.
1997: Prima stagione, dominio della Larbre Competition
Nello stesso anno viene organizzata per la prima volta la versione francese del Campionato BPR, sotto la guida di Patrick Peter . La Federazione francese vuole poi rilanciare le competizioni GT in Francia e costituire un campo di venti vetture suddivise in quattro categorie. La classificazione GT1 riguarda le vetture del regolamento FIA-GT1 costruite prima del 1996, la categoria GT2 comprende le vetture del regolamento FIA-GT2, la classificazione GT3 comprende le vetture del regolamento FIA-GT2 di lunghezza inferiore a 2000 cm 3 e la classificazione GT4 indirizzo alle vetture delle coppe monomarca ( Ferrari Challenge , Porsche Carrera Cup, ecc.). Il primo round della BPR FFSA GT Series si svolge a Nogaro nell'ambito delle Easter Cup , lo stesso fine settimana delle gare di Formula 3 e Superturismo . Le due gare da 45 minuti sono vinte dall'ex pilota di Formula 1 Jean-Pierre Jarier . Le prime vetture della categoria GT1 compaiono durante il secondo round, sul circuito di Digione . Il team Christophe Bouchut / Patrice Goueslard domina il weekend sulla Porsche 911 GT2 del team Larbre . Dopo il Gran Premio Digione-Borgogna, il campo GT FFSA passa al circuito di Val de Vienne e continua il dominio del team Larbre, questa volta sui propri terreni. Bouchut viene sostituito dal tedesco André Ahrle dal prossimo appuntamento, disputato sul circuito del Paul Ricard . Christophe Bouchut torna al Gran Premio di Albi e durante l'ultimo round di Magny-Cours e permette alla sua squadra di sorvolare la classifica generale e la categoria GT2. Il primo campo della GT FFSA non è molto diversificato come dimostra l'onnipresenza delle Porsche in tutte le categorie. A fine stagione Patrick Peter lascia l'organizzazione per creare un altro campionato: il GTR Euroseries .
1998: Cambio di promotore
L'anno successivo, Stéphane Ratel, tramite la società SV Organisation (futura filiale parigina di SRO ), prese il controllo del campionato. Quest'ultimo viene poi ufficialmente riconosciuto dalla FFSA come Campionato Nazionale Gran Turismo e prende il nome di FFSA GT Championship . Il nuovo organizzatore elimina la categoria GT1 e le vetture dal regolamento FIA-GT1 vengono modificate e incorporate nella classifica GT2 insieme alle vetture FIA-GT2. Le categorie GT3 e GT4 sono dedicate alle vetture dei campionati monotipo. GT3 ora comprende vetture con rapporto peso/potenza di 1100 kg per 300 CV, tutte le vetture con rapporto inferiore sono classificate nella categoria GT4. Il calendario sta cambiando e vengono mantenute solo le tappe di Nogaro , Magny-Cours e Digione . Per la prima volta nella sua storia, il campionato va in terra straniera con una seconda prova disputata sul Circuit de Spa-Francorchamps in Belgio . Le gare, sempre due a fine settimana, durano ora 50 minuti. La primissima gara della stagione 1998, disputata anche durante le Easter Cup di Nogaro, vide la vittoria del campione uscente Patrice Goueslard , affiancato dal nuovo compagno di squadra Marc Sourd , la seconda manche fu vinta dal duo Jarier / Lafon su Porsche da il team Sonauto. Da notare l'arrivo di una Lamborghini Diablo GT2 iscritta dal team DAMS tra le 25 vetture in griglia. Dopo i round di Spa e Charade , la stagione si è presto trasformata in un duello tra i team Goueslard/Sourd (Larbre) e Jarier/Lafon (Sonauto). Finiscono per vincere il campionato 1998.
1999: Aumento del numero di iscritti
Nel 1999, la formula avviata da Stéphane Ratel ha dato i suoi frutti e il numero di iscrizioni è aumentato notevolmente con oltre 40 vetture a round. Questa terza stagione vede in particolare l'arrivo della Chrysler Viper GTS-R , guidata dal team di Paul Belmondo . Il successo del campionato e delle sue tre categorie permette agli organizzatori di sperimentare nuovi format di eventi. Il round di apertura del Gran Premio di Formula 3 de Pau , il primo evento nella storia del campionato a svolgersi su un circuito cittadino, prevede una sola gara per ogni equipaggio, ma è suddiviso in due round. Il primo round è riservato alle categorie GT4 e GT3, il secondo è conteso con le GT2 e le prime 8 GT3 della classifica di qualificazione, questa misura permette poi di organizzare i vari eventi su un circuito a capienza limitata. Una gara unica si disputa alla fine della stagione sul Circuito Ricardo Tormo di Valencia , in Spagna . La 500 chilometri di Valencia, prima prova del campionato disputato in Spagna , viene vinta dai detentori del titolo Jean-Pierre Jarier e François Lafon . Infine, Jean-Pierre Jarier si è assicurato di vincere ancora una volta la corona tricolore dopo una stagione più serrata rispetto al 1998.
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
Durante il primo round che si svolge a Nogaro, sono presenti quarantaquattro concorrenti, di cui ventuno vetture iscritte alla categoria GT1.
2007: dominio dell'Oreca
Nel 2007 la Saleen S7-R del team Oreca ha vinto il campionato con Soheil Ayari e Raymond Narac . Sono davanti a Laurent Groppi e Bruno Hernandez, che finiscono secondi sulla seconda Saleen, iscritta dalla squadra. Il terzo posto va a Yvan Lebon sulla Chevrolet Corvette C6.R di PSI Experience . Nella categoria GT2, Michel Lecourt e Richard Balandras hanno vinto a bordo della Porsche 911 GT3 RSR (997) del team Rouen IMSA Performance . In GT3, Christopher Campbell è titolato a bordo della Ferrari 360 Modena GT di Sport Garage .
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016: Numero di iscrizioni troppo basso e interruzione del campionato
La stagione inizia a fine marzo sul Circuito Paul Armagnac di Nogaro con solo nove iscritti.
A seguito di questo round, Oreca , promotore del campionato, annuncia l'annullamento dei Campionati francesi FFSA GT e Prototipi, che avranno visto un solo round nel 2016.
Dal 2017 ad oggi
A seguito della cancellazione del campionato 2016 , Stéphane Ratel e SRO rilevano il campionato dal 2017. Un nuovo formato è sviluppato da SRO con la sostituzione delle categorie GT3 e LMP3 con la recente categoria GT4.
Dal 2017, SRO Motorsports Group ha utilizzato la sua competenza ed esperienza nel Gran Turismo per riportare il campionato francese FFSA GT a tutto il suo splendore.
Non appena è tornato al timone della disciplina di punta della Francia, SRO Motorsports Group ha deciso di applicare le stesse ricette che hanno fatto gare come il GT World Challenge Powered by AWS, il Total 24 Hours of Spa, il British GT Championship o il GT4 European Series: costi ridotti, equità per tutti, gare dinamiche, cordialità nel paddock, vicinanza e copertura mediatica.
È in questo quadro che il Campionato francese FFSA GT ha adottato il regolamento GT4. Creato nel 2006 e di proprietà del Gruppo SRO Motorsports, è cresciuto in modo esponenziale sotto l'impulso di una dozzina di produttori eccezionali sviluppando e omologando vetture spettacolari e accessibili destinate ai numerosi campionati che hanno abbracciato il concetto.
Serie posta sotto l'egida della Federazione francese degli sport motoristici, il campionato francese FFSA GT gode di un prestigioso calendario visitando cinque dei più bei circuiti francesi nell'ambito del campionato francese del circuito.
Formato
SRO Motorsports Group offre un format adattato al campionato francese FFSA GT con eventi estremamente dinamici.
Ogni fine settimana include quasi cinque ore di tempo in pista. Due sessioni di prove libere da un'ora precedono due sessioni di qualifiche da venti minuti. Composti da una coppia, gli equipaggi Pro-Am, Silver e Am del Campionato Francese FFSA GT si sfidano poi in due spettacolari gare. Della durata di un'ora, questi lasciano gran parte alla strategia grazie ad una finestra di cambio pilota di dieci minuti.
I punti assegnati in ogni categoria all'arrivo soddisfano la scala standard FIA: 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1.
Auto idonee
• Alpine A110 GT4
• Aston Martin Vantage AMR GT4
• Audi R8 LMS GT4
• BMW M4 GT4
• Chevrolet Camaro GT4 R
• Ford Mustang GT4
• KTM X-BOW GT4 Evo
• Mclaren 570s GT4
• Porsche Cayman 718 GT4 CS MR
• Porsche Cayman GT4 CS MR
• Toyota GR Supra GT4
circuiti
| Anno | Tour in Francia | Tour all'estero | ||||||||||||||||
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| NOG | PRE | LEV | LEC | CAMICE | MAG | CHA | LEM | GUIDATO | PAU |
SPA |
VAL |
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IMO |
HUN |
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| 1997 | • | • | • | • | • | • | ||||||||||||
| 1998 | • | • | • | • | • | • | ||||||||||||
| 1999 | • | • | • | • | • | • | ||||||||||||
| 2000 | • | • | • | • | • | • | ||||||||||||
| 2001 | • | • | • | • | • | • | • | |||||||||||
| 2002 | • | • | • | • | • | • | • | |||||||||||
| 2003 | • | • | • | • | • | • | • | • | ||||||||||
| 2004 | • | • | • | • | • | • | • | |||||||||||
| 2005 | • | • | • | • | • | • | • | • | ||||||||||
| 2006 | • | • | • | • | • | • | • | • | ||||||||||
| 2007 | • | • | • | • | • | • | ||||||||||||
| 2008 | • | • | • | • | • | • | • | |||||||||||
| 2009 | • | • | • | • | • | • | • | |||||||||||
| 2010 | • | • | • | • | • | • | ||||||||||||
| 2011 | • | • | • | • | • | • | • | |||||||||||
| 2012 | • | • | • | • | • | • | • | |||||||||||
| 2013 | • | • | • | • | • | • | • | |||||||||||
| 2014 | • | • | • | • | • | • | • | |||||||||||
| 2015 | • | • | • | • | • | • | • | |||||||||||
| 2016 | • | |||||||||||||||||
| 2017 | • | • | • | • | • | • | ||||||||||||
| 2018 | • | • | • | • | • | • | ||||||||||||
| 2019 | • | • | • | • | • | • | ||||||||||||
| 2020 | • | • | • | • | ||||||||||||||
| 2021 | • | • | • | • | • | • | ||||||||||||
Premi
record
Vittorie per pilota
| Rango | Pilota | vittorie | Anno |
|---|---|---|---|
| 1 | Patrick Bornhauser | 4 | 2004, 2005, 2008, 2010 |
| 2 | Patrice Goueslard | 3 | 1997, 2002, 2003 |
| Soheil Ayari | 2006, 2007, 2016 | ||
| Raymond Narac | 2007, 2014, 2015 | ||
| 5 | Gregory Guilvert | 3 | 2018, 2019, 2020 |
| 6 | Jean-Pierre Jarier | 2 | 1998, 1999 |
| Dominique Dupuy | 2000, 2001 | ||
| Francois Fiat | 2000, 2001 | ||
| Antonio Beltoise | 2011, 2012 | ||
| Laurent Pasquali | 2011, 2016 |
Note e riferimenti
- Laurent Mercier, " SRO Motorsports Group sta lanciando un campionato GT in Francia nel 2017 " , su endurance-info.com ,29 marzo 2016(consultato il 10 ottobre 2016 )
- Laurent Mercier, “ Flashback: quasi 50 concorrenti FFSA GT nel 2006! » , Su endurance-info.com ,12 agosto 2017(consultato il 13 agosto 2017 )
- Laurent Mercier, " Di nuovo in immagini sulla stagione 2007 del campionato francese FFSA GT " , su endurance-info.com ,13 agosto 2017(consultato il 13 agosto 2017 )
- Laurent Mercier, " Nogaro: nove concorrenti per aprire la stagione " , su endurance-info.com ,25 marzo 2016(consultato il 10 ottobre 2016 )
- Emmanuel Rolland, " Il GT Tour continua il suo viaggio senza GT e LMP3 " , su fr.motorsport.com ,2 giugno 2016(consultato l'11 agosto 2016 ) .
- " VBM Automobiles " , su gtfrance.free.fr