Funicolare Vevey - Chardonne - Mont Pèlerin

Funicolare
Vevey - Chardonne - Mont Pèlerin
Auto VCP vicino a Vevey-Funi
Auto VCP vicino a Vevey-Funi
Rete Trasporti Montreux-Vevey-Riviera , Svizzera
Storia
Apertura 24 luglio 1900
Operatore Servizi GoldenPass
Infrastruttura
Guida (sistema) automatico
Operazione
Equipaggiamento utilizzato 2 auto
Punti di arresto 6
Lunghezza 1,6 km
Tempo di viaggio 11 min
Giorni di funzionamento L ,  mamma ,  io ,  J ,  V ,  S ,  D
Righe correlate linea CFF Vevey - Chexbres
VMCV , filobus 201
Schema di linea
Leggenda
uKBHFa
Mont-Pèlerin alt. 806 m
uHST
Il balsamo
uHST
Chardonne - Jongny
uTUNNEL1
Tunnel Chardonne (118 m)
uSPLa
uSPLe
RACONTgq uSKRZ-Ao RACONTfq
Autostrada A9
uHST
Beau-Site
uHST
Corseaux
uKBHFe
Vevey (funi) alt. 389 m
PULMAN
VMCV , filobus 201
CONTgq HSTq STR + r
Vevey-Funi, linea CFF fino a Puidoux-Chexbres
CONTgq STRq ABZg + r
Linea CFF del Sempione
CONTf
alla stazione di Vevey

La funicolare Vevey - Chardonne - (Mount) Pilgrim (VCP) collega sin dal 1900 le sponde del Lago di Ginevra al Mont Pelerin , affermata località sul versante sud dell'omonima vetta .

Storia

Nel 1897, il primo progetto fu una funicolare Chardonne-Mont-Pèlerin, lunga 580 metri con uno scartamento di un metro. Nel luglio dello stesso anno nasce l'idea di far partire la funicolare da Vevey . Il 25 settembre il Consiglio Federale propone alle Camere la proroga della concessione a Vevey . La proroga della concessione viene concessa in ottobre dal parlamento. Nel 1898 il comune di Chardonne concesse una borsa di studio di 20.000 franchi per la costruzione della funicolare. Il comune di Jongny concede un sussidio di 5.000 franchi. Il 30 agosto 1898 furono raccolti 405.000 franchi di capitale. È prevista una sola classe di viaggiatori. Il prolungamento della linea Baumaroche fino alla cima del Mont-Pèlerin è stato definitivamente abbandonato a causa di costi operativi ritenuti troppo elevati.

La funicolare è stata messa in servizio nel 1900. Il tempo di percorrenza originariamente era di 24 minuti.

Tecnico

Ha sempre avuto due vetture , il contrappeso a valle per trainare più facilmente quella a monte. Fin dall'inizio con trazione elettrica, i macchinari si trovavano nella stazione a monte. Nel 2014 è stata eseguita una revisione completa sia delle cabine che dell'infrastruttura e della stazione di controllo. La linea è ora all'altezza degli standard della legge sulla parità per i disabili.

Si trova nella zona Mobilis Vaud 73-74-77.

Dati tecnici

Galleria di immagini

Note e riferimenti

  1. precedentemente Vevey-Plan
  2. "  Linea Chardonne-Mont-Pèlerin  ", Revue de Lausanne ,30 marzo 1897, p.  1
  3. "  Linea Chardonne-Mont-Pèlerin  ", Foglio per avvisi di Losanna ,30 marzo 1897, p.  15-16
  4. "  Linea Chardonne-Mont-Pèlerin  ", Tribune de Lausanne e Estafette ,31 marzo 1897, p.  2
  5. "  Canton Vaud: Vevey  ", Opinione di Losanna ,15 luglio 1897, p.  4
  6. "  Funicolare del pellegrino  ", Foglio con avvisi di Losanna ,25 settembre 1897, p.  12
  7. "  ferroviari  ", La Revue ,16 ottobre 1897, p.  1
  8. "  Canton Vaud: Chardonne  ", La Revue ,21 maggio 1898, p.  2
  9. "  Canton Vaud: Chardonne  ", Opinione di Losanna ,21 maggio 1898, p.  15
  10. "  Canton Vaud: Jongny  ", Opinione di Losanna ,6 giugno 1898, p.  7
  11. "  Notizie dai comuni: Vevey  ", Le Nouvelliste vaudois ,7 giugno 1898, p.  2
  12. "  Canton Vaud: Vevey-Pèlerin  ", Tribune de Lausanne ,7 giugno 1898, p.  2
  13. "  Canton Vaud: Vevey-Chardonne-Pélerin  ", La Revue ,31 agosto 1898, p.  2
  14. "  Ferrovia Vevey-Mont-Pélerin  ", Foglio delle opinioni di Losanna ,1 ° settembre 1898, p.  4
  15. "  Vevey-Pèlerin  ", Le Nouvelliste Vaudois ,7 settembre 1898, p.  2
  16. "  Una nuova funicolare  ", Le Nouvelliste Vaudois ,2 agosto 1900, p.  1
  17. La "metro des vignes" ha preso un tratto rosso , 24 ore del 21 ottobre 2014, accesso 13 aprile 2015
  18. Rete ferroviaria svizzera , Segreteria generale CFF, Berna 1997, reed. AS Verlag, ( ISBN  978-3-909111-74-9 )

link esterno