Fiat Powertrain Technologies

FIAT Powertrain Technologies SpA
Creazione	2005
Appuntamenti chiave	2011 - divisione delle attività automobilistiche e industriali
Scomparsa	2011 - diventa FPT Industrial
Figure chiave	Sergio Marchione - Presidente
Forma legale	Stock per azioni
Slogan	"Potenziare il futuro"
La sede principale	Torino Italia
Direzione	Gianni Coda - CEO Auto Giovanni Bartoli - Amministratore Delegato Industriale
Azionisti	Fiat Group SpA
Attività	Meccanico
Prodotti	Motori - cambi - trasmissioni
Società madre	Fiat SpA
Filiali	VM Motori
Efficace	19.638 (2009)
Sito web	http://www.fptpowertrain.com
Fatturato	7,1 miliardi di euro (2007)

Fiat Powertrain Technologies SpA è una società del gruppo Fiat SpA costituita nel marzo 2005 con l'obiettivo di riunire in un'unica entità tutti i centri di ricerca e sviluppo motori del gruppo Fiat nonché la produzione di motori avanzati e nuove tecnologie.

Storia

Fiat Powertrain Technologies riunisce alla sua creazione:

• Fiat Powertrain,
• Iveco Powertrain,
• Fiat AIFO - Applicazioni industriali Fiat-OM
• CRF - Centro Ricerche Fiat
• Elasis
• 2H Energy , azienda francese specializzata in gruppi elettrogeni.
• European Engine Alliance , società creata con Cummins (33,33%) nel 1996 e acquisita e integrata in FPT nel 2008.

Nel giugno 2007 , Fiat Powertrain Technologies ha firmato un accordo con Daimler Trucks (Mercedes-Benz VI) per fornire 80.000 copie all'anno del motore Fiat Multijet da 3,0 le 177 CV per equipaggiare Mitsubishi Fuso Canter, al fine di rispettare l' Euro 4 e Standard 5. Questo motore è disponibile nell'Iveco Daily e nelle versioni alte del Fiat Ducato .

Nel giugno 2009, è con Perkins che Fiat Powertrain Technologies ha firmato un accordo di cooperazione tecnica per fornire al produttore britannico, filiale dell'americana Caterpillar , un motore diesel di nuova generazione, 3,4  litri, conforme Euro5, a partire dal 2011.

A 1 ° ° gennaio 2011, a seguito della scissione del Gruppo Fiat in due entità: Fiat Automobiles e Fiat Industrial , Fiat Powertrain Technologies, che forniva tutte le attività meccaniche (motori, cambi e assali) per i settori automotive e prodotti industriali dell'intero gruppo Fiat, sono ora separate. Il gruppo ha suddiviso Fiat Powertrain Technologies in due entità distinte che mantengono ciascuna la propria specialità:

• FPT - Fiat Powertrain Auto  : il settore automobilistico dei marchi Fiat , Abarth , Alfa Romeo , Lancia , Chrysler , Dodge , Jeep e dei veicoli commerciali leggeri di Fiat Professional e RAM , è integrato in Fiat Group Automobiles ,

• FPT Industrial SpA  : il settore industria è all'insegna di Fiat Industrial , includendo in particolare veicoli industriali Astra , Iveco , Iveco Defence Vehicles , Iveco Bus e Iveco Magirus Fire , motori marini e altre applicazioni industriali (trattori agricoli e macchine per lavori pubblici) New Holland , Case e Steyr. Nel 2013 Fiat Industrial è diventata CNH Industrial .

Il 14 gennaio 2011 Fiat Powertrain Auto ha acquisito la quota di maggioranza del produttore italiano di motori diesel VM Motori , detenuto da Penske Corporation.

Attività

Fiat Powertrain Technologies ha realizzato un fatturato di 7,1 miliardi di euro nel 2007 e ha dedicato oltre l'11% del proprio fatturato alla ricerca e allo sviluppo e allo sviluppo di strumenti di produzione. Fiat Powertrain Technologies è presente in 8 paesi e dispone di 16 stabilimenti produttivi e 10 centri di ricerca e sviluppo. Con 19.876 dipendenti, di cui 650 ingegneri di ricerca avanzati e 2.500 tecnici responsabili dell'innovazione della produzione, Fiat Powertrain Technologies è uno dei principali attori mondiali in questo campo. Questo potenziale rappresenta:

• 3,1 milioni di motori prodotti all'anno, in una gamma da 52 a 1.800 cavalli,
• 2,5 milioni di cambi e assali.

La sua attività non è solo legata al gruppo Fiat , che ne è l'unico azionista, ma anche come fornitore di servizi per altri costruttori per oltre il 20% della sua attività.

In Francia, Fiat Powertrain Technologies ha 3 stabilimenti:

• Fécamp attraverso la società 2H Energy , dove vengono prodotti i generatori,
• Garchizy nella Nièvre , per attività di rinnovo motori,
• Bourbon-Lancy , dove Fiat Powertrain Technologies dispone di un'unità di produzione ultramoderna per la produzione dei suoi motori CURSOR .

Oltre alle attività nei motori delle automobili e nei classici mezzi pesanti come i famosi motori JTD 1.9 e 1.3 Common Rail ( common rail) che sono veri e propri riferimenti nel settore, i motori delle serie CURSOR e TECTOR per applicazioni industriali, è necessario quotare i motori marini e le unità AIFO per le installazioni fisse.

La gamma Automotive

• Gamma F1
  • S23 - 4 cilindri da 2,3  litri - potenze da 97 a 136 hp DIN
  • S30 - 4 cilindri da 3,0  litri - potenze da 146 a 177 CV DIN
• Gamma NEF-Tector
  • N40 - 4 cilindri da 3,9  litri - potenze da 140 a 182 hp DIN
  • N60 - 6 cilindri da 5,9  litri - potenze da 218 a 300 hp DIN
• Gamma CURSORE
  • C8 - 6 cilindri da 7,8  litri - potenze da 245 a 381 hp DIN
  • C10 - 6 cilindri da 10,3  litri - potenze da 381 a 450 hp DIN
  • C13 - 6 cilindri da 12,88  litri - potenze da 410 a 560 hp DIN

La gamma industriale FPT Industrial

La gamma di motori per uso industriale è composta dai seguenti modelli:

• F32 - 4 cilindri da 3,2  litri - potenze da 75 a 88 hp DIN (agricoltura)
• NEF 40-4 bombole da 3,9  litri - potenze da 145 a 250 ch DIN
• NEF 45-4 cilindri da 4,5  litri - potenze da 81 a 223 hp DIN
• NEF 60 - 6 cilindri da 5,9  litri - potenze da 230 a 481 hp DIN
• NEF 67 - 6 cilindri da 6,7  litri - potenze da 110 a 560 hp DIN
• CURSOR 78 - 6 cilindri da 7,8  litri - potenze da 310 a 365 hp DIN - Iniezione Common Rail
• CURSOR 8 - 6 cilindri da 7,8  litri - potenze da 300 a 360 hp DIN
• CURSOR 9 - 6 cilindri da 8,7  litri - potenze da 272 a 650 ch DIN - Iniezione Common Rail
• CURSOR 10 - 6 cilindri da 10,3  litri - potenze da 420 a 450 hp DIN
• CURSOR 11 - 6 cilindri da 11,1  litri - potenze da 420 a 480 hp DIN - Common Rail Injection
• CURSOR 13 - 6 cilindri da 12,9  litri - potenze da 442 a 825 hp DIN
• CURSOR 13-2 - 6 cilindri da 12,9  litri - potenze da 410 a 825 ch DIN - Iniezione Common rail
• CURSOR 16 - 6 cilindri da 15,9 litri - potenze da 775 a 855 ch DIN - Iniezione Common Rail
• VECTOR 20 - 8 cilindri in V da 20.0  litri - potenze da 872 a 1180 hp DIN

Innovazioni

Le principali innovazioni di FPT-Fiat Powertrain Technologies sono:

• il sistema Common Rail per motori diesel di piccola cilindrata, sviluppato con Magneti-Marelli ,
• il motore diesel 1.3 Multijet SDE (Small Diesel Engine) nelle sue versioni da 65, 70, 90 e 105 CV , che ha vinto il premio "Engine of the Year 2005", utilizzato in particolare su Fiat 500 , Panda , Punto , Grande Punto , Opel Corsa e Astra, Suzuki Ignis, ecc.
• Motori a benzina 1.4 Tjet in Europa, con una potenza di 120 e 150 CV,
• il sistema Flex in Sud America, che consente a un motore di funzionare indifferentemente con una miscela benzina-etanolo in qualsiasi marcia.
• il cambio robotizzato Dualogic ,
• il cambio automatico a controllo elettronico Speedgear.
• il nuovo motore 1.9 MJTD dual turbo diesel da 180 e 190 CV, che alimenta Saab 9-3 , Lancia Delta e Cadillac BLS ,
• il nuovo motore diesel 1.6 MJTD da 105 CV con turbo fisso e 120 CV con turbo a geometria variabile che equipaggia la Fiat Bravo II e la Fiat Grande Punto .
• il sistema di aspirazione per motori a benzina: Multiair ,
• il nuovo motore TwinAir EMS bicilindrico a benzina 900  cm 3 che sviluppa 110 cv team una versione della Fiat 500 (2007) .
• i motori Cursor 6 cilindri da 8 a 13  litri Common Rail con turbo a geometria variabile, che consentono l'utilizzo del freno a decompressione ITB (Iveco Turbo Brake)

Note e riferimenti

1. "  Iveco New Holland e Cummins produrranno congiuntamente motori diesel  " (accesso 28 marzo 2018 )
2. [1] Comunicato stampa ufficiale di Fiat Powertrain Technologies del 22 giugno 2009.

link esterno

• Schede tecniche del sito Fiat Powertrain Technologies