Fiat 600 | ||||||||
Marca | FIAT | |||||||
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Anni di produzione |
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Produzione | 4.921.637 di cui: | |||||||
Classe | Città | |||||||
Motore e trasmissione | ||||||||
Energia | Benzina | |||||||
Motore / i | Fiat Tipo 4 cilindri 100 / 100D | |||||||
Dislocamento | 633/767 cm 3 | |||||||
Massima potenza | 19 - 20/23 - 25 canali DIN | |||||||
Trasmissione | Propulsione | |||||||
Peso e prestazioni | ||||||||
Peso a vuoto | 585/610 kg | |||||||
Consumo misto | 5,7 L / 100 km | |||||||
Telaio - Carrozzeria | ||||||||
Corpo (i) | Berlina a 2 porte | |||||||
Sospensioni | 4 ruote indipendenti | |||||||
Dimensioni | ||||||||
Lunghezza | 3.215 mm | |||||||
Larghezza | 1.380 mm | |||||||
Altezza | 1.405 mm | |||||||
Cronologia dei modelli | ||||||||
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La Fiat 600 è un'automobile prodotta a livello internazionale dalla casa italiana Fiat tra il 1955 e il 1969 in Italia e talvolta con partner locali in altri paesi, fino al 1982 in Argentina e Colombia e persino nel 1986 nella (ex) Jugoslavia. È considerata l'icona del miracolo economico italiano .
La sua creazione è il risultato di circostanze fortuite. Mentre Dante Giacosa , il famoso ingegnere e capo dell'ufficio progettazione Fiat a cui dobbiamo tante vetture rivoluzionarie, finalizzava nel 1952 il progetto per la nuova Fiat 500 (il modello che nei piani Fiat avrebbe dovuto alimentare gli italiani del dopoguerra ) , si rese conto molto rapidamente che lo sviluppo del nuovo motore raffreddato ad aria avrebbe richiesto più tempo del previsto. Mentre la direzione generale della Fiat spinge per la commercializzazione di un nuovo modello di auto economica per sostituire la vecchia Fiat 500 Topolino , Dante Giacosa si propone di adattare la forma fissa della futura 500 in una dimensione più grande.
La nuova vettura della Fiat 600 è nata a tempo di record ed è stata presentata al Salone Internazionale dell'Automobile di Ginevra il9 marzo 1955. Con una carrozzeria con due porte che si aprono al vento (le cosiddette porte suicide ), come era di moda all'epoca, e una cabina che poteva ospitare comodamente quattro adulti. Era equipaggiata con un motore Fiat posto nella parte posteriore ma raffreddato ad acqua da 633 cm 3 che sviluppava 21 CV, consentendo una velocità di 95 km / h . Il suo prezzo non superava le 590.000 lire.
La Fiat 600 diventa un caso da manuale nella storia dell'automobile mondiale. Raramente, infatti, un modello di queste dimensioni è stato così apprezzato dagli automobilisti di tutto il mondo, a tal punto che Fiat deve decidere di annunciare tempi di consegna che superano di gran lunga i dodici mesi. Per soddisfare una domanda sempre crescente negli anni, Fiat l'ha costruita su licenza in molti paesi, in Europa e in Sud America .
L'evoluzione del modello si basa su sei serie in Italia:
La produzione della Fiat 600 si fermò in Italia alla fine delDicembre 1969, perché sostituita dalla Fiat 850 , lanciata cinque anni prima, nelMaggio 1964. La produzione complessiva del modello italiano ammonta a 2.695.197 unità.
La Fiat 600 Multipla è talvolta considerata il primo minivan al mondo , o almeno un precursore. Costruita sulla base della Fiat 600, la sua carrozzeria è stata allungata per accogliere quattro porte e presentava un pannello frontale piatto a sbalzo sull'asse anteriore. Questa versione era particolarmente apprezzata dalle famiglie numerose e dai taxi.
La Carrozzeria Coriasco ha utilizzato la base della Multipla per ricavare un furgone, il Fiat 600 M Coriasco , l'idea originale della quale è stata poi ripresa da Fiat LCV per il piccolo furgone 600T .
Diversi carrozzieri italiani hanno avuto il tempo di creare modelli “trasformati” come le 600 versioni scoperte da Ghia Jolly .
Viene prodotto in Italia ad una velocità che ha superato i mille esemplari al giorno, all'epoca inaudita in Europa. A titolo indicativo, la Renault 4CV , all'epoca il suo principale concorrente in Francia, non raggiunse mai le 450 unità al giorno. La produzione della Fiat 600 si fermerà nel 1969 dopo aver conosciuto tre serie e una produzione di 2.695.197 esemplari nei soli stabilimenti italiani.
All'estero la Fiat 600 è stata costruita principalmente:
Il 27 maggio 1957, Seat presenta al Salone di Barcellona la Seat 600, una copia fedele dell'originale italiano. L'entusiasmo del pubblico per El Seiscientos è molto forte anche qui e la seconda versione non vedrà la luce se non molti anni dopo, come in Italia con la 600 D di cui Seat ha realizzato una versione tipicamente riservata al mercato spagnolo, la Seat 800 , una 600 estesa con quattro porte. La produzione si interrompe nel 1973 dopo 815.449 esemplari prodotti.
Le diverse versioni della Seat 600/800La versione spagnola della Fiat 600 vedrà la sua carriera seguire l'evoluzione del modello italiano con un certo ritardo.
Il costruttore spagnolo distribuirà anche una versione a quattro porte dovuta al carrozziere catalano Costa, denominata Seat 800 , daGennaio 1964 a Giugno 1967, modello basato sulla 600D.
Il produttore spagnolo ha anche commercializzato versioni specifiche del Seat 600, come il "600 Descapoable", una versione con tetto in tela.
La prima SEAT 600 ha lasciato la linea di produzione della fabbrica situata in "Zona Franca" a Barcellona 27 maggio 1957, l'ultimo sarà prodotto il 3 agosto 1973. Un totale di 815.449 unità sono state prodotte tra Seat 600 e 800 berlina.
1957 | 1958 | 1959 » | 1960 | 1961 | 1962 | 1962 | 1964 | 1965 | 1966 | 1967 | 1968 | 1969 | 1970 | 1971 | 1972 | 1973 | Totale |
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2.586 | 12.009 | 22.795 | 23.416 | 23 186 | 28.426 | 36.302 | 61.091 | 66.478 | 66.431 | 67.308 | 71.608 | 63.808 | 79 123 | 53.720 | 69.755 | 35.703 | 797.349 |
La produzione totale del modello Seat 600/800 ammonta a 815.549 unità di cui 18.200 Seat 800 , la versione 4 porte, riservata al mercato spagnolo.
La filiale tedesca Fiat Neckar ha iniziato l'assemblaggio inGiugno 1956del " Jagst 600 ", che diventerà "Jagst 770" inOttobre 1960. Sarà prodotto nello stabilimento Fiat di Heilbronn fino alDicembre 1969 a più di 172.000 copie in due serie: Jagst 600 e Jagst 2.
A Waterloo , dal 1957 al 1967 in un nuovo stabilimento della locale filiale Fiat-SAMAF che impiegava fino a 1.100 persone.
Nel 1959 l'azienda Zastava , partner Fiat, presentò al Salone di Belgrado la Zastava 600 , che poi divenne Z 650, poi Z 750 e Z 850. Fu prodotta fino al 1990 con 923.487 unità. Durante la guerra del 1999, bombardata la fabbrica di Kragujevac , la linea di produzione è stata spostata in Turchia a Tofaş , la filiale della Fiat dove la produzione della "Z 850" era solo molto marginale.
Dal 1958 la Fiat 600 fu esportata in Argentina, ma la domanda era così forte che la produzione italiana non poteva farcela. La Fiat ha quindi deciso di installare una linea di produzione nello stabilimento argentino Fiat Concord di Cordoba per soddisfare la fortissima domanda dei mercati sudamericani. La Fiat 600 verrà assemblata anche in Cile e Venezuela. 316.254 copie sono state prodotte in Argentina fino al 1982.
Inizia la produzione locale dello stabilimento Fiat Concord7 aprile 1960, con il Modello 600, che era una replica esatta dell'originale italiano con un anello aggiuntivo sui paraurti anteriore e posteriore secondo il codice della strada argentino. Anche il motore era lo stesso, 633 cm 3 e sviluppava 21,5 CV. Lo stabilimento di assemblaggio era situato nella città di Caseros, in provincia di Buenos Aires, mentre la produzione di motori, cambi e altri componenti meccanici proveniva dallo stabilimento di Ferreyra in provincia di Cordoba .
Nel 1962, dopo aver completato la costruzione di un nuovo stabilimento a El Palomar, Fiat Concord lancia la versione "600 D". Come la sorella italiana, il modello argentino vede la cilindrata del motore passare da 633 a 767 cm 3 con una potenza aumentata a 32 CV DIN. Trae vantaggio da alcuni dettagli esterni minori come l'incorporazione di deflettori nei finestrini delle porte e una finitura interna più attenta.
Nel 1963, la produzione di carrozzerie si trasferisce nel nuovo sito industriale di El Palomar . È su questo sito che verrà prodotta la stragrande maggioranza dei modelli Fiat argentini fino al 1996.
La versione 600E è stata rilasciata in Aprile 1965. La modifica esterna più notevole è stata l'inversione del senso di apertura delle porte contro il vento. Altre modifiche minori come i fari più grandi nella parte anteriore e posteriore e la sostituzione della falsa griglia con una semplice striscia orizzontale come nell'originale italiano. La produzione rimarrà invariata fino alla fine del 1966.
Nel gennaio 1967, Fiat presenta la 600E (seconda serie), molto simile alla precedente, fatta eccezione per il sistema di filtrazione dell'aria che adotta il sistema a cartuccia del filtro a secco sostituibile.
Nel 1968, la Fiat Concord fece una piccola modifica estetica con nuovi paraurti, ancora sormontati da una barra tonda ma più sottili e dal design più moderno. Il motore vede la sua cilindrata aumentata a 797 cm 3 . Il modello si chiama Fiat 600F.
Nel Novembre 1970, Fiat-Concord lancia la versione 600R. Questo nuovo modello si distingue all'esterno dall'abbandono della striscia cromata longitudinale sul coperchio anteriore e il corpo del cofano senza piegare, mentre la sua meccanica prendono quello della versione E ( 2 ° serie) con 797 cm 3 e 32 ch DIN. È questa versione che conoscerà il maggior successo di vendite considerando che rimase senza alcuna modifica per sette anni e che nel 1974 nacque un concorrente interno con la Fiat 133 .
La versione 600S è stata rilasciata in Luglio 1977. La principale modifica apportata da questa versione è stata la sua meccanica la cui cilindrata del motore è stata aumentata a 843 cm 3 con una potenza di 38 CV DIN. Questa sarà l'ultima versione del modello argentino Fiat 600 prodotto fino alla sua fine nel 1982. L'unica modifica di cui la Fiat 600S potrebbe beneficiare fu, all'inizio del 1981, l'abolizione normativa dei paraurti sui paraurti. I paraurti delle auto argentine sono diventati simili a quelli di ogni altro paese del mondo.
Gli ultimi giorni di fabbricazione dei 600S Fiat in Argentina sono stati contati dalla creazione di Sevel Argentina nel 1980. I dirigenti della nuova società avevano deciso di cessare la produzione delle 600S Fiat e Fiat 133 , di sostituirli con quello nuovo. Fiat 147 le modello9 aprile 1982.
Secondo gli archivi di ADEFA (Asociación de Fábricas de Automotores), tra il 7 aprile 1960 e il 9 aprile 1982, 316.254 copie sono state prodotte localmente.
1960/67 | 1968 | 1969 | 1970 | 1971 | 1972 | 1973 | 1974 | 1975 | 1976 | 1977 | 1978 | 1979 | 1980 | diciannove ottantuno | 1982 | Totale |
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77.793 | 18.096 | 24.246 | 24.611 | 22.057 | 19.387 | 18.969 | 21 666 | 18 844 | 14.030 | 11.389 | 6.351 | 5 610 | 7 251 | 2 872 | 1.025 | 316,254 |
Nota: i dettagli per gli anni dal 1960 al 1967 non sono noti.
Dal 1962, dazi doganali esorbitanti (305%) ostacolarono gravemente le esportazioni della controllata argentina Fiat Concord, che non poteva più soddisfare gli ordini. Fiat Auto Italy ha quindi deciso di creare una filiale Fiat Chile con una linea di assemblaggio in Cile che avrebbe prodotto quasi 12.000 unità fino al 1978, più molti altri modelli del marchio fino al 1983.
In Cile, la Fiat 600, importata dall'Argentina, apparve all'inizio degli anni '60 e fu subito adottata dalle giovani classi alte di Santiago. Pur competendo con la Simca 1000, la Renault 4, la Volkswagen Beetle e la Citroën 2CV, la Fiat 600 è stata per molto tempo la più venduta locale e molto apprezzata per le sue dimensioni compatte. Come in tutti i paesi del Sud America, era conosciuta con il soprannome di "Fitito".
La Fiat 600 è uno dei veicoli più utilizzati nelle corse automobilistiche, sia in pista che su strada. Il debutto competitivo della Fiat 600 in Cile risale al 1969, quando i fratelli Juan Manuel e Santiago Bengolea riportarono dall'Italia un modello Fiat 600 Abarth.
La Fiat 600 è stata assemblata in Colombia , nello stabilimento della principale casa automobilistica del paese, la Compañía Colombiana Automotriz dal 1973 al 1980. I componenti provenivano dall'Argentina, dalla Fiat Concord . Con la creazione di Sevel Argentina nel 1980 e la cessazione della produzione della Fiat 600 in Argentina, il costruttore colombiano si è rivolto al costruttore jugoslavo Zastava , una filiale della Fiat , che ha consegnato alcuni componenti del suo modello Zastava 750 . Il nuovo modello denominato Fiat 750Z sarà assemblato con il 60% di parti originali colombiane e il 40% di componenti serbe (Zastava 750). Il modello sarà prodotto fino al 1982.
Esportato prima dall'Italia e poi dalla Spagna, l'assemblaggio iniziò nel 1964 nello stabilimento Somave , filiale della Fiat, a Vendas Novas . La sua costruzione terminerà nel 1971, dopo la produzione di 9.576 unità.
I modelli Fiat Steyr 600 e Multipla furono assemblati dalla casa austriaca nello stabilimento di Steyr nel 1956. I modelli "Fiat 600" e "600 Multipla" furono quindi importati completi ma ricevettero i loghi Fiat Steyr .
La produzione mondiale globale del modello Fiat 600 supera le 4.940.000 unità.
La Fiat 600 Savio Jungla è un'automobile destinata all'uso militare e, nella sua versione civile, per il tempo libero, chiamata anche pickup fuoristrada e che in Italia è stata definita "spiaggina". È stato prodotto dalla Carrozzeria Savio dal 1965 al 1974.
Nel 1958 la Fiat spedì un certo numero di Fiat 600 al carrozziere italiano Ghia per la conversione alla versione Jolly . Questa versione chiamata Spiaggietta in Italia, adottava sedili in vimini e, come optional, un tettuccio con frange per proteggere i suoi occupanti dal sole del Mediterraneo. Queste auto sono state originariamente progettate per essere utilizzate da ricchi proprietari di grandi yacht che volevano un'auto non appena arrivavano nei porti. Aristotele Onassis fu il primo a possedere un 600 Jolly.
L'auto era considerata un veicolo di lusso per i ricchi europei e soprattutto per il mercato americano.
Con un costo quasi doppio rispetto a quello della normale Fiat 600, sarà oggetto di limitata produzione in piccola serie. Ne esistono ancora meno di cento copie oggi (2015), ognuna unica. Trentadue copie del Jolly furono utilizzate come taxi sull'isola Catalina , al largo della costa di Los Angeles, negli Stati Uniti, negli anni 1958-1962. Tra i proprietari più famosi della Fiat 600 Jolly ci sono Aristotele Onassis, Yul Brynner , Grace Kelly , Mary Pickford , Mae West , Gianni Agnelli e James Inglis . Le rare Fiat 600 Jolly sono molto ricercate dai collezionisti, tuttavia, sono state sequestrate repliche che pretendevano di spacciarsi per versioni autentiche. Un'autentica Fiat 600 Jolly del 1960 ha raggiunto il prezzo record di 170.500 dollari a un'asta di auto d'epoca a Scottsdale , in Arizona, nel gennaio 2015.
L'ottima base della Fiat 600 permise ad alcuni preparatori dell'epoca di sviluppare versioni sportive con diversi gradi di successo, Fabio Colonna vinse ad esempio la Targa Florio 1957 (è vero fuori dal campionato del mondo delle auto sportive di quell'anno) . L'esempio migliore è ancora la versione Abarth del modello, il cui motore è stato portato a 982 cm 3 , e che nel frattempo ha vinto molte gare, pur essendo commercializzato su larga scala, con apprezzabile successo commerciale.
Dal 1960 al 1969 , la società sovietica "Zaporozhsky Avtomobilny Zavod" ZAZ ha prodotto i modelli ZAZ 965 e 965А che sono molto ampiamente ispirati alla Fiat 600. Aveva una carrozzeria perfettamente simile alle due prese d'aria sui parafanghi posteriori e un cabina di pilotaggio che incorpora il rivestimento Fiat. Solo il motore aveva una cilindrata leggermente maggiore, quattro cilindri a "V" raffreddato ad aria di 700 cm 3 invece di 633 cm3 e quattro cilindri in linea raffreddati ad acqua della Fiat 600 1 a serie. I registri dell'azienda dimostrano che fu il ministro dell'industria automobilistica sovietica, N. Strokin, che ordinò personalmente ai tecnici dell'impresa statale sovietica di prendere come base la Fiat 600. L'auto fu prodotta in Ucraina e ottenne un grande successo tra gli automobilisti nonostante un tempo di produzione di soli quattro anni. Fu venduta molto poco all'estero con il nome di Yalta, principalmente a causa delle minacce di denuncia di copia da parte della Fiat.
Questa automobile sarà sostituita dalla ZAZ 966/968 il cui design della carrozzeria è stato ispirato dalla NSU Prinz 4 ma le dimensioni e la disposizione degli interni erano molto diverse. Come la 965, la 966/968 sarà prodotta solo per quattro anni.