ZAZ 965
| ZAZ 965 | ||||||||
 ZAZ 965 | ||||||||
| Marca | ZAZ | |||||||
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| Anni di produzione | 1960-1969 | |||||||
| Classe | Città | |||||||
| Stabilimento/i di assemblaggio | Zaparojie | |||||||
| Motore e trasmissione | ||||||||
| Motore/i | Benzina: 746 cm³; 887 cm³ | |||||||
| Trasmissione | alle ruote posteriori | |||||||
| Peso e prestazioni | ||||||||
| Peso a vuoto | 1.144 kg | |||||||
| Velocità massima | 90 chilometri all'ora | |||||||
| Telaio - Carrozzeria | ||||||||
| Carrozzeria (s) | berlina | |||||||
| Dimensioni | ||||||||
| Lunghezza | 3330 mm | |||||||
| Larghezza | 1395 mm | |||||||
| Altezza | 1.450 mm | |||||||
| Interasse | 2.023 mm | |||||||
| Cronologia dei modelli | ||||||||
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La ZAZ 965 è un'automobile prodotta dal produttore ucraino ZAZ dal 1960 al 1969. Vicino alla Fiat 600 , veniva venduta in Belgio e Austria con il nome di Yalta. Soggetto a molte battute sul suo stile e tecnica, è stata soprannominata "il gobbo".
Un progetto automobilistico popolare
Alla fine degli anni '50, la Moskvich 402 era la più piccola auto prodotta in serie nell'URSS , ma il suo prezzo la rendeva fuori dalla portata di quasi tutti i cittadini sovietici. Già nel 1956, l' ufficio di progettazione di Moskvitch preparò una piccola auto, che poteva essere venduta a un prezzo molto più basso. Nel 1957 andò in prova il prototipo MZMA 444, con un motore bicilindrico da 650 cc che sviluppava 17,5 CV. Ritenuta troppo piccola, verrà sostituita da un'altra bicilindrica, della stessa cilindrata, ma sviluppante 18 CV, sui prototipi testati nel 1958 e 1959. Un volantino di presentazione del progetto sarà distribuito all'Esposizione Internazionale di Bruxelles nel 1958.
ZAZ, una nuova casa automobilistica
L'anno successivo fu deciso che la produzione avrebbe avuto luogo presso lo stabilimento Kommunar di Zaparojie , in Ucraina, che produceva mietitrebbie. L'auto prese poi il nome di "Zaparojets", e sarà presentata al Salone delle conquiste economiche di Mosca, afebbraio 1959. La prima auto esce di fabbrica su18 giugno 1959, ma è ancora solo un prototipo. L'ispirazione per la carrozzeria arriva senza dubbio dalla Fiat 600 , è spinta da un V4 da 746 cc da 23 cv, la ZAZ 965 (per Zaporosky Avtomobilny Zavod ; stabilimento automobilistico Zaparojie ) raggiunge gli 80 km/he ha un cambio a 4 marce , gli ultimi tre dei quali sono sincronizzati. Sarà comunque necessario attendere il22 novembre 1960vedere il primo modello di serie uscire dalle catene, a un ritmo abbastanza basso visto che ne furono prodotte solo 1.500 unità fino alla fine del 1960. Lunga 3,33 m, larga 1,39 m, la ZAZ è molto più piccola delle altre produzioni del paese, e molto più economico, poiché è venduto per 1800 rubli. Il primo segretario del Partito comunista Nikita Krusciov ha affermato che sarebbe "un buon regalo per i lavoratori, purché sia economico".
Un tentativo europeo
La prima europea si svolge a febbraio 1961, in occasione del Salone di Bruxelles , poi al Salone di Londra nel 1961 e 1962. Nel Regno Unito fu nominato un importatore: avrebbe stampato un prospetto, ma nessuna vettura avrebbe trovato un acquirente. Nelottobre 1962, la 965 diventa 965 A. Si differenzia dalla precedente per gli indicatori posti sotto i fari (e non più sui parafanghi), per una fascia cromata che corre lungo la carrozzeria, e per un nuovo 887 cm³ da 27 CV sotto il cofano , permettendo all'auto di raggiungere ora i 90 km/h. Da notare anche la comparsa di una 965 B nel 1963, destinata ai disabili. Nel 1965, ZAZ fu importata nel Benelux e in Austria con il nome di Yalta. Solo in Belgio , dal 1966 al 1968 , saranno vendute 306 copie . Le cifre non sono da capogiro: 196 nel 1966, 92 nel 1967, 13 nel 1968 e altre 2 nel 1969 e 3 nel 1970, sicuramente in stock. La 966 è subentrata nel 1969 ma abbiamo venduto anche meno. Con la nuova 966 già pronta, la produzione della ZAZ 965 cessa nelmaggio 1969.