Faurecia | |
Creazione | 1997 |
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Appuntamenti chiave |
2009 : Acquisizione di Emcon Technologies 2010 : Acquisizione delle attività tedesche e spagnole di Plastal 2012 : Acquisizione di Sora Composites e Plastal France 2021 : Disimpegno di Stellantis |
Forma legale | Società anonima |
Azione | Euronext : EO |
Slogan | Mobilità stimolante |
La sede |
Nanterre ( Hauts-de-Seine ) Francia |
Direzione | Patrick koller |
Azionisti | Stellantis |
Attività | Attrezzature automobilistiche |
Prodotti | Sedili Scarichi Interni veicoli |
Società madre | Stellantis |
Società sorelle |
Peugeot Citroën DS Automobiles Banque PSA Finance Opel Vauxhall |
Consociate | Faurecia ( d ) , Faurecia ( d ) , Faurecia (Canada) ( d ) , Faurecia Automotive Repubblica Ceca ( d ) , Faurecia (Francia) ( d ) e Clarion |
Efficace | 114.693 nel 2018 |
SIRENA | 542005376 |
IVA europea | FR96542005376 |
Sito web | faurecia.com |
maiuscole | 6,5 miliardi di euro a fine 2019 |
Fatturato | 17,5 miliardi di euro nel 2018 |
Profitto netto | 952 milioni di euro nel 2018 |
Faurecia è un gruppo francese di ingegneria e produzione di apparecchiature automobilistiche. L'azienda sviluppa, produce e commercializza apparecchiature destinate alle case automobilistiche: sedili, sistemi interni (cruscotti, pannelli porta, elementi decorativi e moduli acustici, ecc.), tecnologie di controllo delle emissioni (scariche).
Il gruppo nasce nel 1998 dalla fusione di ECIA (Attrezzature e componenti per l'industria automobilistica), una controllata di PSA creata nel 1987 da ex divisioni del gruppo, e il produttore di sedili per auto Bertrand Faure. Nel 2001 , Faurecia ha acquistato il fornitore automobilistico Sommer-Allibert . Nel dicembre 2015 PSA è scesa per la prima volta al di sotto del 50 % del capitale sociale, con operazioni in corso che lo hanno ridotto al 46,4 % e al 63 % dei diritti di voto.
Di fronte a uno strumento industriale inefficiente (costi di produzione, qualità insufficiente , ecc.) all'inizio degli anni 2000 e lontano dalla forte crescita negli Stati Uniti, il gruppo ha attraversato un periodo difficile nel 2005/2006 quando l'industria automobilistica stava generalmente beneficiando dalla crescita del mercato.
Nel 2007 e 2008, nonostante l'ammodernamento della società, è stata duramente colpita dalla crisi economica di fine 2008, mantenendo solo un margine operativo molto basso allo 0,8% (91,2 milioni di euro) contro l'1% del 2007 (121,1 milioni di euro). ). Gli oneri di ristrutturazione hanno portato la propria perdita netta a 574,8 milioni di euro, contro i 237,5 milioni del 2007. Il 23 aprile 2009 è stato votato dall'assemblea dei soci un aumento di capitale di 450 milioni di euro, garantito al 100% da PSA, varato ad aprile 2009 e coronato da successo (l'importo complessivo lordo è stato di 455.374.192 euro, attraverso l'emissione di 65.053.456 nuove azioni).
Il piano Challenge 2009 poi adottato punta ad abbassare il punto di pareggio del 15% per creare un effetto leva per il ritorno alla crescita, e punta a ridurre i costi di 600 milioni di euro mantenendo i budget di Ricerca e Innovazione. Allo stesso tempo, l'azienda sta cercando di rafforzare la propria presenza al di fuori dell'Europa, concentrandosi in particolare sui mercati emergenti, in particolare l'Asia.
Sempre nel 2009, con l'acquisizione dell'americana Emcon Technologies, numero 3 mondiale nello scarico, Faurecia rafforza la propria posizione nel mercato del controllo delle emissioni in Europa e Sud America ed entra nel mercato dei veicoli commerciali (camion).
Negli anni successivi, Faurecia ha fatto nuove acquisizioni:
Allo stesso tempo, Faurecia sta aumentando i suoi accordi con produttori di apparecchiature internazionali, in particolare in Asia:
Nel 2012 due accordi con produttori giapponesi:
Questa strategia consente il ritorno alla crescita e la riduzione della dipendenza dalla situazione del mercato automobilistico europeo. Dopo un 2009 difficile, Faurecia ha registrato una forte crescita nel 2010 (+48% delle vendite), così come nel 2011 e 2012. Le vendite sono trainate da Nord America e Asia (rispettivamente +32,6% e +16,1% nel 2011, +41% e +24% nel 2012).
Nel marzo 2015, Faurecia ha annunciato la creazione di una joint venture con Dongfeng e i suoi partner occidentali. Il fatturato previsto della joint venture è di 2 miliardi di euro. Lo stesso mese, Faurecia, in difficoltà finanziarie, ha licenziato 126 dipendenti nei Vosgi nel bacino di Saint-Dié-des-Vosges .
Nel dicembre 2015, Faurecia ha annunciato che Plastic Omnium intendeva acquisire l'attività di paraurti di Faurecia per € 665 milioni, che impiega 7.700 persone. Diverse unità produttive come quelle relative ai materiali compositi, quelle legate al marchio Smart e le joint venture in Brasile e Cina non fanno parte di questa acquisizione.
Nel marzo 2018, Faurecia ha annunciato l'acquisizione di Hug Engineering, azienda svizzera specializzata nella purificazione dei gas di scarico dei motori ad alta potenza. Nell'ottobre 2018 Faurecia ha annunciato l'acquisizione di Clarion , azienda giapponese specializzata in sistemi di navigazione, sussidiaria di Hitachi , per 1,3 miliardi di dollari.
A margine della rivelazione nell'ottobre 2019 della fusione tra PSA e Fiat Chrysler Automobiles , Peugeot annuncia il recesso dalla società di cui detiene il 46,3% del capitale e il 63,1% dei diritti di voto, azioni da distribuire a PSA azionisti. Mentre Faurecia ha avuto un margine operativo del 7,3% nel 2018, la perdita del suo azionista di controllo arriva al momento di una svolta nel mercato automobilistico.
Nel novembre 2019, Symbio , un'azienda francese produttrice di sistemi a idrogeno per i veicoli, diventa un 50 % - 50 % joint venture di Faurecia e Michelin .
Durante la fusione di PSA con il gruppo Fiat-Chrysler, la quota di Stellantis è stata ridotta dal 46,3% al 39% per poi essere ridistribuita ai propri azionisti all'inizio del 2021.
Nel 2013, Faurecia è il leader mondiale negli interni dei veicoli e nelle tecnologie di controllo delle emissioni.
Al 31 dicembre 2012 l'azienda era presente in 34 paesi, attraverso 320 siti e 30 centri di ricerca e sviluppo, con circa 94.000 dipendenti, di cui 5.500 ingegneri e tecnici (61.000 nel 2007, 58.000 nel 2008, 62.000 nel 2009, 75.000 nel 2010) .
Il gruppo può essere suddiviso in 4 attività:
La sede del gruppo si trova a Nanterre . Il gruppo è presente in 34 paesi con 320 siti e 30 importanti centri di ricerca e sviluppo. (dati 2013).
Nel 2013, Faurecia è presente principalmente in:
Anni | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 è |
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Fatturato (M €) | 18.711 | 16 962 | 17,525 | 17 768 | 14 654 | 16 635 |
Risultato operativo (€ mln) | 970 | 1 170 | 1.274 | 1.283 | 406 | 1.126 |
Risultato netto (€ mln) | 638 | 610 | 701 | 590 | -379 | 512 |
Debiti (€ mln) | 342 | 452 | 478 | 2,524 | 3 128 | 2.749 |
Dal 28 aprile 2019.
Gruppo PSA | 46,3% |
Oddo BHF Asset Management | 2,36% |
Norges Bank Investment Management | 1,48% |
Il Gruppo Avanguardia | 1,46% |
Invesco Asset Management Germania | 1,29% |
BNP Paribas Asset Management Francia | 1,23% |
Consulenti di fondi BlackRock | 0,88% |
JPMorgan Asset Management | 0,67% |
Amundi Asset Management | 0,65% |
Lyxor International Asset Management | 0,62% |
Faurecia concentra la sua ricerca e sviluppo sulla ricerca di soluzioni per ridurre il consumo di carburante e ridurre l'inquinamento dei veicoli e migliorare gli allestimenti interni (in particolare con la moltiplicazione degli oggetti elettronici di bordo, ecc.).
Faurecia sta orientando la sua strategia di ricerca e sviluppo intorno a 3 assi:
La ricerca e sviluppo di Faurecia ha rappresentato 956 milioni di euro nel 2014, pari al 5,4% del fatturato. L'azienda deposita una media di 300 nuove domande di brevetto ogni anno (con un record di 460 brevetti nel 2012) nei settori dei prodotti, dei materiali e dei processi produttivi. L'azienda è stata riconosciuta come una delle aziende più innovative dalla PDMA (Product Development and Management Association) nel 2012. Nel 2012 Faurecia ha ricevuto un trofeo per l'innovazione dal suo cliente PSA.
Tra il 2009 e il 2012, Faurecia ha creato diversi centri di ricerca e sviluppo, in Francia e all'estero:
Faurecia sta anche sviluppando partnership con i suoi fornitori, istituti di ricerca e università:
La società non ha un consiglio di sorveglianza.
Yann Delabrière, precedentemente responsabile degli affari finanziari presso Groupe PSA, è succeduto a Grégoire Olivier , nominato8 settembre 2006. Al termine dell'Assemblea Generale del 30 maggio 2017, è stato nominato Presidente Onorario di Faurecia ed è stato sostituito da Michel de Rosen.
Le società americane Johnson Controls e Visteon sono i principali concorrenti del gruppo Faurecia. Tra i suoi concorrenti ci sono anche Tenneco , Lear , Magna e Plastic Omnium .
Alla fine del 2012, Faurecia è 5 ° nella classifica mondiale dei fornitori di maggior successo nel settore automobilistico, fondata da Usine Nouvelle e dalla ditta Roland Berger, dietro Continental AG , Hyundai Mobis , Cummins , Bosch . E 'il 1 ° Francese anteriore Michelin ( 11 e ), Valeo ( 13 e ) e di plastica aperta ( 25 e ).
Nel luglio 2006 , la giustizia tedesca ha aperto un'inchiesta sui sospetti di tangenti pagate ai dirigenti delle case automobilistiche BMW e Volkswagen . Pierre Levi, allora amministratore delegato di Faurecia, ha ammesso di essere a conoscenza di queste azioni che erano iniziate prima della sua presidenza (pratiche ereditate da Sommer-Allibert , acquistata nel 2000).
È stato anche riconosciuto contro Pierre Levi il fatto di non aver posto fine a queste pratiche abbastanza rapidamente. Si è dimesso dal consiglio di amministrazione di Faurecia il2 agosto 2006. Il caso coinvolgerebbe i marchi Volkswagen , Audi , BMW e Seat , ma sarebbero presi di mira altri produttori di apparecchiature come Lear .
Pierre Levi è stato condannato dalla giustizia tedesca nel 2007 a un anno con sospensione della pena e a una multa di 300.000 euro.
Dopo la consegna tardiva di un prodotto IT Oracle a Faurecia nel 1998, Faurecia ha cessato del tutto i pagamenti, invece di accettare solo il risarcimento previsto dalla clausola di responsabilità limitata del contratto. La controversia passa alla Corte di Cassazione , che si pronuncia nel 2010 in favore di Oracle. Ciò convalida e quindi rafforza il principio di limitazione delle clausole di responsabilità nei contratti in Francia.