Imperatrice del Canada | |||
RMS Imperatrice del Canada nel 1941 | |||
genere |
Transatlantico Trasporto truppe |
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Storia | |||
Costruttore | Azienda di costruzione e ingegneria navale di Fairfield | ||
Cantiere navale | Govan sul Clyde ( Scozia ) | ||
Ordinato | 1920 | ||
Lanciare | 18 agosto 1920 | ||
La messa in produzione | 5 maggio 1922 | ||
Commissione | maggio 1922 | ||
Stato | affondato 13 marzo 1943 | ||
Caratteristiche tecniche | |||
Lunghezza | 199,0 m (653 piedi) | ||
Maestro | 23,7 m (77,7 piedi) | ||
Tonnellaggio | 21.517 barili | ||
Propulsione | 6 turbine a vapore | ||
Velocità | 18 nodi | ||
Caratteristiche commerciali | |||
Passeggeri | 488 (prima classe), 109 (seconda classe), 926 (terza classe) | ||
carriera | |||
Armatore | Compagnia di navigazione a vapore del Pacifico canadese | ||
Noleggiatore | 1922-1939: Navi a vapore del Pacifico canadese 1939-1943: Ammiragliato britannico |
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Bandiera | Canada | ||
Costo | $ 6.800.000 | ||
Posizione | |||
Informazioni sui contatti | 1 ° 13 00 ″ sud, 9 ° 57 ′ 00 ″ ovest | ||
Geolocalizzazione sulla mappa: Oceano Atlantico
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L' RMS Empress of Canada è un transatlantico costruito nel 1920 per la Canadian Pacific Steamships Company (CPSP) dalla Fairfield Shipbuilding and Engineering Company a Govan (Glasgow) sul Clyde , in Scozia .
Questa nave, la prima di due CPS (Canadian Pacific Steamships) ad essere nominata Empress of Canada ("Imperatrice del Canada"), attraversa regolarmente la costa occidentale del Canada e l'Estremo Oriente fino al 1939.
È stata la prima nave della compagnia a fare il giro del mondo in dicembre 1924.
Nel 1920, la Canadian Pacific Steamship Company ordinò una nuova nave alla Fairfield Shipbuilding & Engineering Company a Govan, vicino a Glasgow , in Scozia. Questa “Imperatrice” è un transatlantico da 21.517 tonnellate, lungo 199 me largo 23,7 m .
La nave è stata varata il 18 agosto 1920, con un discorso del Direttore Generale del CPSC Sir Thomas Fisher.
È chiaro che il prezzo di costruzione, intorno ai 6.800.000 dollari , è più che triplicato rispetto al periodo prebellico quando il prezzo si aggirava intorno ai 2.200.000 dollari. Questo aumento dei costi del 350% ha costretto il CPSC ad aumentare il prezzo dei biglietti di prima classe, tariffa da 76 $ a 202 $ (basato su $ 4 $ in sterline), causando disastrose conseguenze economiche per l'azienda. Inoltre, un tour mondiale, previsto per la primavera del 1921, fu annullato a causa di ritardi nella costruzione, rendendo incerta la data di completamento.
Il transatlantico inizia il suo viaggio inaugurale in Canada il 5 maggio 1922. Con sede nel porto di Vancouver , nella Columbia Britannica , l' Imperatrice del Canada mira a fornire un servizio transpacifico verso Giappone , Hong Kong e Cina . A quel tempo, era la più grande nave mai impegnata in crociere transpacifiche.
Il 24 settembre 1923, l' imperatrice del Canada arriva a Tokyo, tre giorni dopo il grande terremoto del Kantō che ha colpito la città.
Lì, il transatlantico canadese RMS Empress of Australia è stato convertito in un posto di comando dal quale il console britannico dirige le operazioni di soccorso. L' imperatrice del Canada si mise quindi al servizio delle operazioni di soccorso e trasportò i profughi (587 europei, 31 giapponesi e 362 cinesi) a Kobe .
Il 13 ottobre 1929, l' imperatrice del Canada si è arenata al largo dell'isola di Vancouver , British Columbia , ( Canada ). Ottantasei passeggeri vengono evacuati su scialuppe di salvataggio e attraccano a Victoria . Il liner viene rimesso a galla15 ottobree rimorchiata a Esquimalt , in bacino di carenaggio .
Dopo lo scoppio della seconda guerra mondiale nel 1939, il transatlantico fu trasformato in una nave da trasporto per il personale . È una delle navi che formano il primo convoglio australiano / neozelandese (nome in codice US.1) diretto in Nord Africa. A quel tempo, il transatlantico non era ancora completamente convertito in un vettore di truppe, insieme ad altre navi del convoglio, trasportavano solo il 25% in più rispetto alla loro normale capacità di passeggeri. La nave partì da Wellington ( Nuova Zelanda ) con a bordo soldati neozelandesi 6 gennaio 1940, si unì alle navi australiane e arrivò ad Aden il8 febbraio, dove il convoglio si separa con una parte rimasta ad Aden e tutte le altre navi in partenza per Suez .
Continuerà a trasportare truppe dall'Australia e dalla Nuova Zelanda verso le zone di guerra dell'emisfero settentrionale, fino al suo affondamento. Il13 marzo 1943, in rotta da Durban , Sud Africa a Takoradi ( Ghana ) e trasportando prigionieri di guerra italiani e profughi greci e polacchi, il transatlantico fu silurato dal sottomarino italiano Leonardo Da Vinci e affondò a circa 400 miglia (640 km ) a sud di Capo Palmas . Delle 1.800 persone a bordo, 392 saranno uccise (principalmente prigionieri italiani). Tra le vittime c'è anche Paul-Jean Roquères, ufficiale del Lorraine Bombardment Group , Compagno della Liberazione che si è unito alla sua unità in Gran Bretagna.