Operatore / i |
Norfolk Southern Railway CSX Transportation Union Pacific BNSF Railway Canadian Pacific ... |
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genere | Locomotiva diesel-elettrica |
Motorizzazione | Motore diesel |
Accoppiamento | UM; reversibilità |
Produttore (i) | GM Electro-Motive Diesel (EMD) |
Consegna | da dicembre 1965 a dicembre 1971 |
Efficace | 1.260 copie |
Incarico | trasporto merci |
Disposizione degli assi | Co'Co ' |
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Spaziatura | standard (1.435 mm ) |
Carburante | diesel |
Motore termico | EMD 645E3 |
Potenza continua | 2.680 kW |
Lunghezza | 65 piedi 9 1⁄2 pollici (20,053 m) m |
La SD45 è una locomotiva diesel-elettrica a sei assi prodotta dalla General Motors Electro-Motive Division traDicembre 1965 e dicembre 1971. Questa macchina è equipaggiata con un motore EMD 645E3 a venti cilindri, che genera 3.600 cavalli. Il suo telaio è identico a EMD SD38 , EMD SD39 , EMD SD40 e EMD SDP40 .
1.260 unità furono prodotte per le ferrovie statunitensi prima della costruzione della serie SD45-2 in sostituzione. Una serie modificata, la SD45T-2 dotata di ventilazione per la circolazione in galleria, è stata lanciata nel 1972.
Gli SD45 hanno riscontrato problemi ai denti sui componenti della trasmissione. L'affidabilità non era buona come previsto a causa della potenza del motore che tendeva a rompere il proprio albero motore . Alcune ferrovie hanno ritenuto che il motore SD45 non valeva la del SD40 16-645 motore , nonostante che produce 600 cavallo in più, anche dopo EMD ha modificato il blocco motore per mitigare deflessione dell'albero motore.
L'SD45 è stato acquistato da Southern Pacific , Santa Fe , Great Northern Railway e Northern Pacific Railway . Queste macchine sono ancora comuni, alcune riattrezzate con un motore 645 a sedici cilindri per i treni di servizio. Gli SD45 e gli SD45-2 di Montana Rail Link hanno mantenuto i loro motori originali a venti cilindri.