Nascita |
18 agosto 1878 17° arrondissement di Parigi |
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Morte |
16 luglio 1948(a 69) 17° arrondissement di Parigi |
Sepoltura | Cimitero di Batignolles |
Nome di nascita | Dominique Émile Lamberjack |
Nazionalità | Francese |
Attività | Autista di auto , pilota di moto |
Sport | Sport motociclistico |
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Dominique Lamberjack (figlio), nato il18 agosto 1878 e morto il 16 luglio 1948a Parigi, è un pilota francese di moto di velocità , diventato pilota automobilistico .
Come suo fratello maggiore, iniziò con le corse ciclistiche (nella prima metà degli anni 1890 ).
Nel 1903 vinse il 21 ottobreil chilometro di Dourdan nella categoria motociclistica, con il suo tipo Griffon V2 . Raggiunge quindi i 104,60 km/h, che costituisce il record mondiale di velocità su due ruote da quasi tre mesi (battuto da Glenn Curtiss ). Ha vinto anche al Meeting d' Ostende per le due ruote per chilometro lanciato, miglio partenza da fermo, e 10 chilometri.
Nel gennaio 1904, gareggia in una gara motociclistica a Ormond Beach ( Florida ).
Nel 1905 vinse la cronoscalata del Mont Ventoux su due ruote ancora con una Griffon (prima di passare alla Peugeot Lion , al fianco di Henri Cissac , Giosuè Giuppone , e all'epoca il giovane Jules Goux ), dopo essere stato vincitore nella categoria mototurismo in 1904 con lo stesso marchio.
Sempre nel 1905 fondò la società Demeester & Lamberjack (Sinpar) con Léon Demeester, altro noto motociclista francese dell'epoca. Si interesserà poi dopo la prima guerra mondiale - con Lucien Haubourdin - anche allo sviluppo degli autobus da turismo, che iniziano ad apparire.
Negli anni '20 vinse due volte il Critérium Paris-Nice , nel 1923 su Voisin 8 HP senza valvola e nel 1925 su Voisin 18 HP nella categoria 1.5L. Questa volta tornò su un camion veloce nel 1927, quando divenne il principale rivenditore di Bugatti a Parigi con suo figlio.
Nel frattempo fonda il Club des Cent infebbraio 1912, con Louis Forest e l'industriale Édouard Caspari (in parte gastronomico in parte sportivo).
Sua figlia Louise vinse la Coppa delle Donne al Rally automobilistico di Monte-Carlo nel 1933 e nel 1935, come copilota (tornando per l'ultima volta nel 1939, con Odette Siko ). Ha vinto il test di velocità e la collina salita con una Talbot durante il rally Parigi - Saint-Raphaël Féminin 1938. Ha anche partecipato - tra gli altri - nelle 3 ore di Marsiglia nel 1936, su Hotchkiss .
Il fratello di Dominique, Jean-Émile (1869-1912), era stato direttore della casa automobilistica franco-americana a Parigi, poi della Clément - fabbrica Talbot di Londra - fabbricante di automobili, e, come tale, nominato Cavaliere della Legione di Honor nel 1910- prima di occuparsi delle importazioni per Michelin e Renault negli Stati Uniti , e aveva partecipato alla Paris-Trouville nel 1897 (su COMIO, 15 ° ) e al Racing Paris-Madrid nel 1903 (su Panhard & Levassor , 32 ° ) . Fu assassinato dalla sua ex moglie M me Virginie Bossu, e riposa nell'antica tomba di Blaise Cendrars .
Emile divenne il primo agente della Fiat a Parigi (la sua azienda alla fine divenne parte della SIMCA della Fiat) e un agente della Mercedes nel dicembre 1904. (p691, Automobile Topics, 26 dicembre 1903) Dominique divenne l'agente della Bugatti a Parigi.
Dominique Lamberjack nel 1891 (allora giovane allenatore del ciclista Jiel-Laval, 2 ° di Paris-Brest-Paris).
Dominique Lamberjack nel 1897.
Dominique Lamberjack, su Griffon al chilometro di Deauville (agosto 1902).
Dominique Lamberjack al chilometro di Dourdan 1903, oggi detentore del record mondiale sulla sua Griffon (con pneumatici Wolber).
Dominique Lamberjack, vincitore dei chilometri Dourdan in ottobre 1903 (Grifone).
Dominique Lamberjack alla Paris-Madrid 1903 (sempre su Griffon).
Dominique Lamberjack vincitore del Critérium Paris-Nice 1923, su Voisin 8HP.